دخل المرسوم الحكومي رقم 168/2024/ND-CP الذي ينظم العقوبات الإدارية لانتهاكات نظام المرور والسلامة على الطرق حيز التنفيذ اعتبارًا من 1 يناير 2025. إن العديد من المخالفات المرورية يتم معاقبتها بعقوبات صارمة، تتراوح بين 30 إلى 50 مرة أعلى من المرسوم 100. وتقول العديد من الآراء أن أي لائحة جديدة عند تطبيقها ستكون قادرة على التأثير والتأثر على جزء من الناس والشركات. ومع ذلك، في سياق سعي فيتنام إلى تقليل عدد الوفيات والأضرار الناجمة عن حوادث المرور، فإن جميع أنشطة المرور بحاجة إلى التركيز على الناس وتنفيذ أنشطة لتغيير سلوك المرور.
TS. وقال نجوين هو دوك، خبير المرور: "في الواقع، بعد سريان المرسوم 168، كانت هناك تغييرات إيجابية في تطبيق قانون المرور في بعض المناطق. ومع ذلك، يحدث ازدحام مروري بشكل متكرر في بعض المناطق، وخاصة خلال ساعة الذروة. وهذا ذريعة لبعض الناس لاتهام المرسوم بالتسبب في ازدحام مروري. وبدلاً من توجيه مثل هذه الاتهامات، يجب أن نرى أن تنفيذ المرسوم 168/2024/ND-CP كشف عن بعض أوجه القصور في تنظيم المرور في هانوي ومدينة هوشي منه".
وتحديداً، وفقاً للدكتور قال نجوين هوو دوك إن البنية التحتية الحالية للنقل لا تلبي احتياجات التنمية الفعلية. أصبحت شبكة الطرق في أكبر مدينتين في البلاد، هانوي ومدينة هوشي منه، مثقلة للغاية، وخاصة خلال ساعة الذروة. لم يتطور نظام النقل العام بشكل متزامن. لم تلبي الحافلات ومترو الأنفاق احتياجات السفر للناس، مما أجبر العديد من الناس على اختيار المركبات الشخصية، مما وضع ضغوطًا على شبكة الطرق. يؤدي عدم وجود مسارات مخصصة للدراجات والمشاة إلى تعريض المشاة وراكبي الدراجات للخطر.
لا يزال وعي المشاركين في حركة المرور محدودًا، مما يؤدي إلى انتشار انتهاكات قانون المرور: "عند مقارنة ما قبل وبعد زيادة العقوبات وفقًا للمرسوم 168، من الواضح أنه في الماضي، كان هناك العديد من الأشخاص الذين انتهكوا قوانين المرور، ولم يكتسبوا عادة القيادة في المسار الصحيح وإفساح المجال للآخرين. لا يزال لدى العديد من الأشخاص عادة القيادة في المسار الخطأ، وتجاوز الإشارات الحمراء، والتوقف والوقوف في انتهاك للوائح، مما يسبب صعوبات في تنظيم المرور. بعد ذلك، لا يزال عمل إدارة وتنظيم المرور يعاني من العديد من أوجه القصور. لم يلب عدد شرطة المرور احتياجات ضمان النظام المروري والسلامة في المناطق المزدحمة. لم تجتذب برامج الدعاية لقانون المرور وتصل إلى غالبية الناس حقًا. حاليًا، خلق نقص كاميرات المراقبة الظروف للعديد من الأشخاص لانتهاك قوانين المرور. يعد تنفيذ المرسوم 168 خطوة ضرورية لرفع مستوى الوعي وضمان النظام المروري والسلامة. ومع ذلك، لتحقيق كفاءة عالية، هناك حاجة إلى تنسيق وثيق بين الوكالات. "الوظائف والأعمال والأشخاص"، د. وأكد نجوين هوو دوك.
تواجه شرطة المرور صعوبة في الوصول إلى أماكن الحوادث بسبب عدم وجود مسارات طوارئ أو طرق خدمة.
قال المقدم نجوين مانه ثانج (قائد فريق دورية مراقبة حركة المرور على الطرق السريعة رقم 3 - إدارة التوجيه والدوريات المرورية على الطرق والسكك الحديدية، إدارة شرطة المرور): "يحدث الازدحام المروري على الطرق السريعة في الغالب بسبب حوادث المرور. على الطرق السريعة التي تلبي جميع المعايير، يمكن للسلطات الوصول بسرعة إلى مكان الحادث واتخاذ تدابير علاجية مؤقتة أو تحويل حركة المرور بسهولة من مسافة بعيدة، وبالتالي يتم حل الازدحام، إن وجد، بسرعة. ومع ذلك، في الوقت الحالي، يتم بناء العديد من الطرق السريعة باسم التباعد، مع حارتين فقط، ولا توجد حارات طوارئ أو طرق خدمة، مما يتسبب في صعوبات لا حصر لها، حتى أنه يجعل من المستحيل على السلطات الوصول إلى مكان الحادث لفترة طويلة ".
أعطى المقدم نجوين مانه ثانج مثالاً على الطرق السريعة كاو بو - ماي سون وماي سون - الطريق السريع الوطني 45، وهما طريقان سريعان جديدان سيتم الانتهاء منهما ووضعهما قيد الاستخدام في عامي 2023 و2024. وهذان مشروعان من 11 مشروعًا للطرق السريعة من الشمال إلى الجنوب في الجزء الشرقي من المرحلة الأولى والتي يتم تشغيلها بسرعة محدودة لأنها تحتوي على 4 حارات فقط. ومن خلال عملية استغلال الطريق، لا يمكن إنكار الفوائد الكبيرة التي يجلبها الطريق، ومع ذلك، فإن المخاطر المحتملة تبدأ أيضًا في الظهور للأشخاص والمركبات المشاركة في حركة المرور على الطريق.
"في الآونة الأخيرة، خلال أوقات الذروة المرورية والعطلات وعطلات نهاية الأسبوع، يكون هذا الطريق معرضًا لخطر الازدحام المروري بسبب الحوادث والاصطدامات. حاليًا، يوجد حارتان فقط على كل جانب بدون حارة طوارئ. وبسبب مرحلة الاستثمار، تم تجهيز الطريق فقط بمحطات توقف طوارئ قصيرة، على بعد 3-5 كم. عندما تواجه المركبات مشاكل، يتعين على معظمها التوقف في حارة المرور. إذا لم يقم السائقون بإعداد تحذيرات على الفور من مسافة بعيدة، أو لم يكن لديهم أجهزة تحذير (أضواء مثلثة، مخاريط عاكسة، إلخ) مجهزة على مركباتهم، فمن المرجح جدًا وقوع الحوادث، خاصة في الليل. في الواقع، وقعت العديد من الحوادث لهذا السبب"، قال المقدم نجوين مانه ثانج.
وبالإضافة إلى ذلك، وبسبب ضيق عرض الطريق والكثافة المرورية العالية، فإن أي تصادم أو حادث مروري، مهما كان كبيراً أو صغيراً، يحتاج فقط إلى مركبة واحدة تعبر الطريق ليسبب اختناقات مرورية. عندما يكون هناك ازدحام مروري، يكون من الصعب للغاية على السلطات الاقتراب لأنه لا يوجد طريق وصول على كلا الجانبين ولا مسار طوارئ: "في معظم الأحيان، يتعين علينا الاقتراب من مكان الحادث بالدراجة النارية. ثم يتعين علينا تنظيم تدفق المرور، وإنشاء مسارات لمركبات الإنقاذ لدخول مكان الحادث، ثم فحص مكان الحادث ... وهو ما يستغرق الكثير من الوقت. يستغرق التعامل مع حادث عادي 3-4 ساعات، وتستغرق بعض الحالات نصف يوم. ومع ذلك، فإن الاقتراب بالدراجة النارية على الطريق السريع أمر خطير للغاية، لقد طلبنا عدة مرات إصلاح البنية التحتية للمرور على الطريق السريع قريبًا لضمان السلامة على الطريق. حاليًا، قبلت مقاطعة نينه بينه على الفور الآراء وتستعد لبدء البناء لتوسيع طريق كاو بو - ماي سون ".
وفقًا لقائد فريق دورية مراقبة حركة المرور على الطرق السريعة رقم 3، فإن الطرق السريعة Cao Bo - Mai Son و Mai Son - الطريق السريع الوطني 45 لا تحتوي حاليًا على محطات توقف قياسية، مما يؤدي إلى وقوع حوادث مرورية بسبب السائقين النعاس وعدم انتباه السائقين وما إلى ذلك. تم تركيب نظام الإضاءة في العديد من الأماكن ولكنه غير قيد التشغيل، ولا تحتوي الجسور العلوية على شبكات حماية من الأجسام المتساقطة، وحدود السرعة غير متسقة (طريق Cao Bo - Mai Son له سرعة قصوى تبلغ 80 كم / ساعة؛ طريق Mai Son - الطريق السريع الوطني 45 له سرعة قصوى تبلغ 90 كم / ساعة؛ قسم محطة التوقف المؤقتة له سرعة قصوى تبلغ 60 كم / ساعة) ... هي أيضًا أسباب محتملة لحوادث المرور.
وفيما يتعلق بحلول منع الحوادث، فبالإضافة إلى تقسيم الورديات والفرق لزيادة الدوريات المتنقلة للتعامل مع المخالفات على مدار الساعة، قام فريق دورية مراقبة المرور رقم 3 بالتنسيق مع مناطق إدارة الطرق ومجالس السلامة المرورية المحلية ووحدات إدارة الاستغلال لمراجعة واقتراح الحلول والتوصيات للجهات ذات الصلة.
وفي الوقت نفسه، تنظيم جلسات دعائية بشكل منتظم وتوقيع الالتزامات مع شركات نقل الركاب والبضائع التي تتنقل بانتظام على الطريق؛ تنظيم توزيع ملصقات عاكسة وتعليمات حول كيفية وضع علامات تحذيرية في حالة وقوع حوادث. وعلى وجه الخصوص، في الفترة المقبلة، سوف يتعامل الأسطول بصرامة مع المخالفات المرورية؛ التعامل بصرامة مع المخالفات المتعمدة التي تسبب عواقب وخيمة كتحذير للآخرين.
[إعلان رقم 2]
المصدر: https://baohaiduong.vn/nghi-dinh-168-lam-lo-ra-bat-cap-ve-giao-thong-tai-nhieu-tinh-thanh-403217.html
تعليق (0)