تمت دعوتي لحضور مؤتمر النقد الاجتماعي حول مشروع إكمال شارع هونغ فونغ، مدينة تام كي (27 ديسمبر 2024). يرتبط شارع هونغ فونغ بالعديد من الذكريات بالنسبة لي.
ذكرى إعادة تأسيس المحافظة
كان ذلك خلال مؤتمر التشاور لفتح الطريق الرئيسي لمدينة تام كي (شارع هونغ فونغ حاليًا)، عندما أعيد تأسيس المقاطعة حديثًا، ومن خلال الملاحظات الميدانية، رأينا أن الطريق يمر عبر منطقة سكنية ذات كثافة سكانية منخفضة للغاية.
ورغم أن الطلب المروري الأولي كان منخفضا جدا، إلا أننا برؤية مستقبلية اقترحنا فكرة أن يكون حد الخط الأحمر لكامل الطريق 40 مترا عرضا، وإفساح المجال للتعويض للسكان ضمن هذا الحد.
عند بناء طريق، اعتمادًا على مصدر التمويل، سيتم بناؤه من الجانبين حتى المركز الداخلي. تم زراعة الشريط الأوسط الموجود أمام المبنى بأشجار الظل والزهور، كما أنه يعد أرضًا احتياطية عندما تكون هناك حاجة للتوسع لتلبية حجم حركة المرور المتزايد.
وقد لاقت الفكرة استحسان المؤتمر. وقد تم بناء طريق هونج فونج بأرصفة بطول 6 أمتار، ومسارين بعرض 7.5 متر لكل جانب، ونواة داخلية بعرض 13 مترًا كشريط وسطي، مزروعة بالزهور والعشب.
عندما تم بناء الطريق وتشغيله، عقدت اللجنة الشعبية الإقليمية اجتماعا لتسمية الطرق. وفي هذا الوقت، ذكرت في المؤتمر أن جميع المدن تقريبًا أطلقت اسم الملك الذي أسس البلاد على أكبر شوارعها. اسم شارع هونغ فونغ هو اسم متفق عليه إلى حد كبير.
بعد ما يقرب من ربع قرن من الزمان، زاد عدد سكان مدينة تام كي، وأدت أنشطة التنمية الاجتماعية والاقتصادية في تام كي وسلسلة المناطق الحضرية والمتنزهات الصناعية... إلى زيادة سريعة في حجم حركة المرور. أصبحت الحاجة إلى توسيع شارع هونغ فونغ ملحة. الآن فقط نرى كيف أن الأفكار البعيدة النظر التي كانت سائدة في الماضي أتت بثمارها اليوم.
المساهمة في مشروع جديد
فيما يتعلق باقتراح تقليص عرض الشريط الوسطي من 13 متراً إلى 7 أمتار لبناء مسار إضافي على كل جانب (كل اتجاه سيكون به 3 مسارات)، بما في ذلك مسار الدراجات النارية، ومسار مختلط، ومسار للسيارات، فأنا أرى أنه غير مقبول.
وفي ردي الذي أرسلته إلى المؤتمر، قلت إنه إذا تم اتباع هذا الاقتراح، فإن تام كي يكرر نفس الأخطاء التي ارتكبتها مشكلة المرور في المناطق الحضرية في فيتنام. وذلك لأنه لا توجد مناطق مخصصة لحركة المرور الثابتة، وبالتالي فإن السيارات متوقفة بحرية في مسار الدراجات النارية. منذ ذلك الحين، تم تقليص الطريق من 3 حارات إلى حارتين فقط، مما يجعل الازدحام المروري والفوضى أمرا لا مفر منه.
نموذجية لهذه المشكلة في المدينة. دا نانغ، شارع نجوين فان لينه وشارع نجوين هوو ثو، على الرغم من أن كلا الطريقين بهما 3 حارات على كل جانب، فإن السيارات متوقفة بالقرب من بعضها البعض في مسار الدراجات النارية، مما يؤدي إلى حركة مرورية فوضوية للغاية في المسار المختلط.
لقد عارضت هذا الحل وأشرت إلى أن شارع هونج فونج يمكن أن يحل هذه المشكلة المزمنة بشكل كامل. ما هو الحل المحدد؟
للخروج من المأزق، من الضروري بناء 4 مسارات على كل جانب. إنه ممر الرصيف - يتم تنظيم هذا الممر إلى مواقف سيارات تتخللها بعض قطع العشب والزهور للشارع؛ المسارات الثلاثة التالية مخصصة للدراجات النارية ومسارين للسيارات.
في الوضع الفعلي لشارع هونج فونج، من الضروري فقط قطع متر واحد من الرصيف و2 متر من الشريط الأوسط على كل جانب، مما يقلل الشريط الأوسط من 7 أمتار إلى 3 أمتار، وهو ما يكفي لزراعة الزهور والعشب.
وبفضل هذا الحل، سيصبح شارع هونغ فونغ الشارع الأكثر سلاسة وتنظيماً من حيث حركة المرور في المدن الصغيرة في جميع أنحاء البلاد. في رأيي، هذا هو الحل الأفضل. الباقي هو اختيار مقاطعة كوانج نام.
فجأة تذكرت المقولة الشهيرة للمهندس السويسري لو كوربوزييه. وتحدث عن فلسفة مهنة الهندسة المعمارية: "ليس هناك معماريون جيدون، بل هناك عملاء أذكياء فقط".
آمل أن يكون لدي المزيد من الذكريات الجميلة عن شارع هونغ فونغ في مدينة تام كي.
يبلغ الطول الإجمالي لمشروع إكمال طريق هونج فونج 5.634 كيلومترًا، والمقطع العرضي 40 مترًا. ويعد هذا المشروع أحد المشاريع الرئيسية في مدينة تام كي، حيث يبلغ إجمالي الاستثمار فيه نحو 450 مليار دونج من ميزانية المقاطعة.
ومن المتوقع أن يستكمل هذا المشروع المسار بالكامل، بما في ذلك أنظمة الصرف الصحي والأرصفة والأشجار والأعمال المساعدة الأخرى. سيطبق المشروع تقنيات البناء الحديثة، مما يضمن جودة البناء والعمر الطويل.
وبمجرد الانتهاء من بنائه، فإنه يمكن تحسين نظام المرور، وتقليل الازدحام، وتحسين نوعية حياة الناس، وتعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية المحلية.
[إعلان رقم 2]
المصدر: https://baoquangnam.vn/ngam-giai-phap-cho-duong-hung-vuong-3147036.html
تعليق (0)