روسيا "تدبر مؤامرة جديدة" لمنافسة قناة السويس وتناقش أمرا مع الصين

قال ممثل الرئيس الروسي في الشرق الأقصى يوري تروتنيف إن البلاد تناقش مع الصين الدعوة للمشاركة في التأمين على البضائع في طريق البحر الشمالي.

Hạm đội tàu phá băng đông đảo là lợi thế lớn của Nga khi đưa vào vận hành NSR. (Ảnh: TASS)

تريد روسيا تطوير طريق البحر الشمالي للتنافس مع قناة السويس. يشكل الأسطول الكبير من كاسحات الجليد ميزة كبيرة لروسيا عندما يتعلق الأمر بتشغيل طريق البحر الشمالي. (الصورة: تاس)

قال ممثل الرئيس الروسي في الشرق الأقصى يوري تروتنيف إن روسيا طلبت من النظام المصرفي الصيني المشاركة في تأمين البضائع لهذا الطريق النقلي لأنها تؤمن بقدرة النظام.

وأضاف أن "طريق البحر الأحمر سيصبح شريان النقل الجديد في العالم ويمكنه التنافس بشكل كامل مع قناة السويس. ومع ذلك، فإن العديد من شركات الشحن لا تستخدم طريق البحر الأحمر لأن البضائع التي تمر عبره غير مؤمنة".

وبحسب إحصائيات إدارة طريق البحر الشمالي، مر عبر طريق البحر الشمالي خلال الفترة من يناير إلى نوفمبر 2023، 32 مليون طن من البضائع، معظمها من الغاز الطبيعي المسال والمكثفات وخام الحديد والنفط والسلع المجمدة والفحم...

وتتوقع موسكو أن يصل حجم البضائع المنقولة عبر طريق البحر الشمالي في عام 2024 إلى 72 مليون طن، وبحلول عام 2030 سيصل إلى نحو 200 مليون طن.

كما أطلقت روسيا هذا العام خدمة الملاحة البحرية على مدار العام بدلاً من الصيف فقط كما كان من قبل، وبفضل ذلك سيتم الحفاظ على نقل البضائع حتى في موسم البرد، وهو ليس موسم الشحن التقليدي.

ومن المتوقع أن تقوم شركة نوفاتيك المستقلة لإنتاج الغاز الطبيعي المسال في الأشهر الأولى من عام 2024 بأول شحنة إلى منطقة آسيا والمحيط الهادئ بموجب نظام الملاحة هذا الذي يعمل على مدار العام.

وفي وقت سابق، في ديسمبر/كانون الأول 2023، أعلن الرئيس الروسي فلاديمير بوتن أن طريق البحر الشمالي يظهر بشكل متزايد كفاءة لوجستية أكبر من قناة السويس. وتخطط موسكو أيضًا لتطوير أسطول من كاسحات الجليد النووية. وفي المستقبل القريب، ستفتتح البلاد كاسحة الجليد "ليدوكول" القادرة على اختراق الجبال الجليدية التي يصل ارتفاعها إلى 6-7 أمتار.

طريق البحر الشمالي هو أقصر طريق ملاحي يربط بين أوروبا وآسيا. على سبيل المثال، يبلغ طول الطريق البحري من مورمانسك إلى اليابان عبر طريق البحر الشمالي 9280 كيلومترًا، وعبر قناة السويس 20660 كيلومترًا.

لكن هناك عيب في طريق البحر الشمالي يتمثل في مروره عبر محيط مغطى بالجليد ويتطلب استخدام كاسحات الجليد النووية لفتح الطريق أمام سفن النقل. ومع ذلك، لا يزال القطب الشمالي قادرا على أن يصبح خيارا قابلا للتطبيق للشحن التجاري.

[إعلان رقم 2]
مصدر