"لتحقيق تقدم في البنية التحتية للنقل، يتعين علينا بالتأكيد دعوة المجموعات الاقتصادية الخاصة"

ANTD.VN - مهندس معماري. أدلى تران نغوك تشينه، رئيس جمعية التخطيط والتطوير الحضري في فيتنام، بالتعليقات المذكورة أعلاه عند مناقشة عدد من قضايا التخطيط وتنفيذ المشاريع من أجل استغلال المساحة بشكل أفضل، والمساهمة في التنمية المستدامة للبلاد في العصر الجديد.

بحلول عام 2050، سيكون لدى فيتنام 33 مطارًا . صورة توضيحية: مطار فان دون

التخطيط السريع لشبكة المطارات

- المراسل: سيدي، في الآونة الأخيرة تم ذكر عبارة "استغلال الفضاء بقوة"، كيف ينبغي لنا أن نفهم هذا؟

المهندس المعماري تران نغوك تشينه : في حفل وضع حجر الأساس لمطار جيا بينه مؤخرًا، قال رئيس الوزراء فام مينه تشينه : " تحتاج فيتنام إلى التركيز على استغلال الفضاء الخارجي، واستغلال الفضاء البحري، واستغلال الفضاء تحت الأرض". حيث أن استغلال الفضاء لا يقتصر فقط على إطلاق المركبات الفضائية واستكشاف الكواكب، بل إن الأهمية الاقتصادية تكمن في استغلال البنية التحتية للطيران وتشغيلها بشكل جيد.

يوجد في فيتنام حاليًا 22 مطارًا تخدم 100 مليون مسافر سنويًا؛ وفي المستقبل القريب، سيتم تحديد 33 مطارًا مخططًا للاستخدام العسكري والمدني المشترك. وفي إعلانها عن المخطط العام لتطوير منظومة المطارات الوطنية للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050، أكدت وزارة النقل على الدور المهم لشبكة المطارات، التي تخلق زخماً للتنمية الاجتماعية والاقتصادية.

من منظور التخطيط، أعتقد أن شبكة المطارات في بلدنا ليست كبيرة.

مع وجود 63 مقاطعة ومدينة منتشرة في جميع أنحاء البلاد على شكل حرف S، فإن إضافة المطارات لربط التجارة والنقل بين المحليات أمر ضروري. ويتمتع المطار بأهمية كبيرة على وجه الخصوص لأنه يمكن أن يخدم غرضين، تلبية احتياجات الدفاع الوطني وكذلك خدمة التنمية الاقتصادية. ولذلك فإن ما يقصده رئيس الوزراء عندما يتحدث عن "استغلال الفضاء" هو الاستثمار في البنية التحتية للمطارات وتطوير صناعة الطيران. يعد تطوير شبكة المطارات أمرا مهما وضروريا.

المهندس المعماري تران نغوك تشينه

- ما رأيك في آفاق الاقتصاد الفيتنامي إذا تمكنا من استغلال الفضاء بشكل قوي؟

وكما قال رئيس الوزراء، "إن البلاد تتطور، والسكان كبيرون، والأرض ضيقة، لذلك يجب علينا استغلال هذه المساحات بشكل جيد للتنمية". وأنا أتفق تماما مع الرأي القائل بأن الفضاء الخارجي، وخاصة اقتصاد الطيران، إذا تم استغلاله بشكل جيد، سوف يحقق فوائد اقتصادية هائلة وسيكون محرك نمو مهم. وإذا نظرنا إلى الأمر على نطاق أوسع، فإن الاستثمار في البنية التحتية للنقل يعتبر بمثابة إنجاز كبير من شأنه أن يخلق الزخم اللازم لدخول البلاد إلى عصر النمو. المهمة الأولى المهمة هي التخطيط الجيد، ثم العثور على شريك تنفيذ عالي الجودة وسريع وفعال.

كما أعلم، فإن الولايات المتحدة - وهي دولة يبلغ عدد سكانها 345 مليون نسمة (حجم السكان أكبر بثلاث مرات من عدد سكان فيتنام) - لديها أكثر من 19600 مطار. ومن بين هذه المطارات، هناك ما يقرب من 5100 مطار عام، وأكثر من 14500 مطار خاص. تعتمد هذه الإحصائية على استخدام المطار، بغض النظر عن الملكية. وهذا دليل على أن أكثر دول العالم تطوراً لديها شبكة مطارات كثيفة. في الآونة الأخيرة، بدأت الصين في تطوير نظام مطاراتها بسرعة وقوة، ليس فقط لتلبية احتياجات السفر ونقل البضائع، ولكن أيضًا لخدمة مستخدمي الطائرات المروحية والطائرات الشخصية وما إلى ذلك.

وعلى نحو مماثل، يتعين علينا أيضاً أن نفكر في التخطيط المسبق للبنية الأساسية للنقل، بما في ذلك شبكة المطارات، المدنية والمتخصصة والمزدوجة الاستخدام، في العديد من المناطق. وعندما يكون هناك تخطيط جيد ومستدام وطويل الأمد، فإنه يضمن الكفاءة العالية ويحقق آفاقاً اقتصادية.

أما فيما يتعلق بمشاريع الاستثمار في البنية التحتية الجديدة للطيران منذ عام 1975 في بلدنا، فهي لا تزال محدودة للغاية. النقطة الأكثر إشراقا بين المطارات التي تم بناؤها حديثا هو مطار فان دون الدولي. تم نشر المطار بسرعة وبجودة جيدة وحماسة عالية. والمثير للإعجاب هو أن هذا المطار تم الاستثمار فيه وبنائه من قبل شركة Sun Group Corporation. شركة جديدة تمامًا في هذا المجال ولكنها لا تزال قادرة على القيام بذلك.

الحاجة إلى جذب "الرافعات الرائدة" للاستفادة من فرص التطوير

- كيف تقيمون مشاركة المؤسسات الخاصة في مشاريع المطارات؟

إدراكًا لدور البنية التحتية للنقل في "قيادة الطريق" في التنمية الاقتصادية للبلاد، قامت العديد من المحليات في السنوات الأخيرة بدعوة الشركات الخاصة للمشاركة في الاستثمار في البنية التحتية للنقل، وبناء الطرق السريعة والمطارات واسعة النطاق والحديثة. ومن الأمثلة النموذجية على ذلك مدينة كوانج نينه، وهي منطقة تتمتع بتخطيط حضري جيد ونظام نقل جوي ومائي وبحري حديث. على المستوى الشخصي، عندما حضرت حفل افتتاح مشروع الطريق الجوي - المائي في مقاطعة كوانج نينه بما في ذلك مطار فان دون الدولي وميناء ها لونج الدولي للركاب وطريق ها لونج - فان دون السريع في نهاية عام 2018، أدركت أن القطاع الخاص قد أكمل الآن مشاريع صعبة للغاية، بسرعة وفعالية وبجماليات عالية. إن هذه البنية التحتية الثلاثية مخططة بشكل جيد، وذات جودة عالية، ومحفزة للغاية.

منظور توضيحي لمطار جيا بينه - المطار الذي التزمت مجموعة صن ببنائه خلال 12 شهرًا

وفيما يتعلق بالمطارات، فإذا نظرنا إلى الماضي، نجد أن الاستثمار في مطارات جديدة يستغرق في كثير من الأحيان سنوات عديدة. وإذا نظرنا إلى مشاريع الاستثمار في البنية التحتية للطيران الجديدة في بلدنا منذ عام 1975، نجد أنها لا تزال محدودة للغاية. وألمع نقطة بينها هو مطار فان دون الدولي في كوانج نينه. وهو مطار جديد تم استثماره وبنائه من قبل شركة خاصة، حيث وصل إلى المستوى 4E (وفقا للمعيار القياسي لمنظمة الطيران المدني الدولي - ICAO) ومطار عسكري من المستوى الثاني. تم تصميم محطة المطار بشكل مثير للإعجاب، حيث ترمز إلى نقطة الترحيب العالمية لأرض التراث في خليج ها لونج. وعلى وجه الخصوص، فإن وقت التنفيذ الذي يبلغ 24 شهرًا فقط يعد أيضًا رقمًا قياسيًا، ويتطلب استثمارًا كبيرًا وعزيمة، خاصة على التضاريس المعقدة، وجميع التلال والمستنقعات في هذه المنطقة من قبل.

بالإضافة إلى أهميته بالنسبة لقطاع الطيران، أصبح هذا المطار أيضًا مطار إنقاذ خلال جائحة كوفيد-19. وهذا أمر ذو أهمية كبيرة، ويُظهر مدى التزام المطار بالتوقيت المناسب، حيث يتم نشره بسرعة، ويعمل بسلاسة وأمان. ويظهر أيضًا القدرة الاستثمارية وبناء المطارات الخاصة للمستثمر مجموعة صن.

حتى الآن، يلعب مطار فان دون دور المطار السياحي، وفي المستقبل سيكون مركزًا لوجستيًا مهمًا للشحن في بلدنا والصين. وبالنظر إلى المستقبل، فإن تصدير المأكولات البحرية عن طريق الجو من مطار فان دون سيكون له إمكانات كبيرة.

- كيف يمكن لفيتنام أن تمتلك المزيد من المطارات الخاصة المنتشرة بهذه السرعة والفعالية، يا سيدي؟

في الآونة الأخيرة، جذبت شركة المقاولات الخاصة (Sun Group - الشركة التي تستثمر أيضًا في بناء مطار فان دون الدولي) في مطار جيا بينه (في باك نينه) الانتباه بالتزامها بإكمال مطار مزدوج الاستخدام في غضون 12 شهرًا.

أعتقد أن مجموعة صن هي مؤسسة خاصة ولكن لديها شعار "تجميل الأراضي"، ولديها أحلام وطموحات وقرارات صحيحة للغاية. من أجل التنمية، وضعوا أنفسهم في تنمية البلاد، وخاصة تنمية السياحة في فيتنام. وفي قطاع البنية التحتية، أثبتت مجموعة صن قدرتها كمستثمر رئيسي يتمتع برؤية طويلة الأمد. يتم تنفيذ المشاريع التي تستثمر فيها مجموعة صن بسرعة وفعالية وبتكلفة محسنة وجودة جيدة. والدليل على ذلك هو مشاريع الهواء والماء والطرق الثلاثة في كوانج نينه المذكورة أعلاه. وهذه كلها مشاريع صعبة وواسعة النطاق وذات أهمية دولية.

منظور لمحطة مطار جيا بينه

ولعل هذا هو السبب وراء استمرار الحكومة ووزارة الأمن العام في اختيار هذه الشركة كمقاول لبناء مطار جيا بينه. وسوف يظل هذا بمثابة "اختبار الذهب" لمجموعة صن. وعلى العكس من ذلك، إذا نجح المشروع كما هو ملتزم به من حيث التقدم خلال 12 شهرًا وحقق جودة جيدة، فسوف يستمر في تعزيز الثقة في قدرة مجموعة صن على وجه الخصوص والمؤسسات الخاصة بشكل عام في الاستثمار في البنية التحتية والمشاريع الوطنية الرئيسية.

وبمجرد اكتمال بنائه، وبفضل موقعه الاستراتيجي غير البعيد عن العاصمة هانوي، فمن المرجح أن يصبح مطار جيا بينه مطاراً متخصصاً في استقبال رؤساء الدول، على غرار مطار أورلي في باريس (فرنسا)، أو مطار فنوكوفو في موسكو، روسيا. ولهذا السبب، لا بد من نشر مطار جيا بينه بشكل عاجل لضمان التقدم السريع وفي الوقت المناسب.

- على العكس من ذلك، من جانب الحكومة، ما هي الآليات والشروط التي ستكون مطلوبة لمشاركة القطاع الخاص في بناء البنية التحتية، يا سيدي؟

لقد أثبت القطاع الخاص خلال الفترة الماضية قدرته على تطوير مشاريع البنية التحتية الرئيسية. وتم تنفيذ المشاريع بسرعة وحسم، خاصة دون تجاوز الميزانية المخصصة لها، مما يدل على روح مكافحة الهدر وتوفير موارد ضخمة للبلاد.

المؤسسات الخاصة قادرة على أداء مهام هامة في البناء الوطني. ومن الواضح، في رأيي، أن الحكومة بحاجة إلى سياسات لجذب الاستثمار مثل سياسات القروض التفضيلية، وآليات السياسة المناسبة لتلبية متطلبات التنمية المشتركة والمتناغمة للبلاد والشركات والشعب.

وهنا يلعب التخطيط دورا هاما. وبمجرد وجود قوانين وتخطيط واضحين، يمكن للشركات أن تقترح المشاركة في المشروع. وفي رأيي، سيتم اقتراح هذه السياسات وفقًا لكل مشروع ولكل سياق. ومع ذلك، فمن الضروري دراسة وإنشاء آليات سياسية في أقرب وقت ممكن لتشجيع المؤسسات الخاصة على المشاركة في الاستثمار في البنية التحتية للنقل بشكل عام والمطارات بشكل خاص من أجل إحداث نقلة نوعية في البنية التحتية للنقل، وتلبية متطلبات التنمية الوطنية في العصر الجديد.

شكرًا لك!

المصدر: https://www.anninhthudo.vn/muon-dot-pha-ha-tang-giao-thong-nhat-dinh-phai-moi-goi-cac-tap-doan-kinh-te-tu-nhan-post600121.antd