معدل التعويض هو حوالي 4٪ فقط

أعلنت إدارة إدارة ومراقبة التأمين (وزارة المالية) للتو عن بيانات محدثة وفقًا للتقارير التجارية لشركات التأمين بشأن التأمين الإلزامي على المسؤولية المدنية للدراجات النارية والدراجات النارية والمركبات الآلية المماثلة.

وبناءً على ذلك، في 11 شهرًا من عام 2024، سيبلغ إجمالي الإيرادات 736.9 مليار دونج؛ وتقدر تكلفة التعويضات بنحو 28.5 مليار دونج؛ معدل التعويض هو حوالي 4% فقط.

تشير الأرقام التي أعلنتها وزارة المالية سابقًا إلى أنه في الأشهر الستة الأولى من عام 2024، بلغت إيرادات أقساط التأمين على المسؤولية المدنية لأصحاب الدراجات النارية والدراجات البخارية أكثر من 431.78 مليار دونج، وبلغت نفقات التعويضات 41.9 مليار دونج، وبلغت احتياطيات التعويضات 35.86 مليار دونج. لا تشمل النفقات المذكورة أعلاه العمولات، ونفقات الإدارة، ونفقات المبيعات... بالإضافة إلى مسؤوليات التعويض.

وفقًا لوزارة المالية، مع قسط تأمين قدره 55000 دونج أو 60000 دونج، في حالة وقوع حادث لطرف ثالث يؤثر على صحته أو حياته، فإن التأمين سيدفع للطرف الثالث مبلغًا أقصى قدره 150 مليون دونج/شخص/حادث؛ سيتم تغطية الأضرار التي تلحق بالممتلكات بالتأمين بما يصل إلى 50 مليون دونج / حادث.

وأكدت وزارة المالية أن "المرسوم الحكومي رقم 67/2023/ND-CP ورث واستكمل العديد من اللوائح الجديدة لتبسيط إجراءات التعويض وضمان حقوق مشتري التأمين".

في منتصف يناير 2025، نشرت صحيفة فيتنام نت مقالاً بعنوان "تأمين الدراجات النارية جمع 431 مليار دولار، وتعويضات بلغت نحو 42 مليار دولار: وذكرت الوزارة السبب وراء استمرار إلزامية الشراء".

تأمين الدراجات النارية.jpg
سيتم تعزيز عمليات التفتيش والفحص والتعامل بشكل صارم مع حالات انتهاك الأنظمة المتعلقة بالتأمين الإلزامي على المسؤولية المدنية لأصحاب المركبات. الصورة: هوانغ هييب.

تعكس المقالة الوضع الحالي، وتشير العديد من الآراء إلى ضرورة مراجعة وتعديل اللوائح الخاصة بشراء التأمين للمركبات ذات العجلتين في اتجاه التحول إلى شكل طوعي وليس إجباري لضمان حقوق الناس. لأن في الواقع، عندما يقع حادث، يواجه الأشخاص صعوبات كثيرة في تنفيذ إجراءات التأمين، ويتعرضون للمضايقات من قبل شركات التأمين، ويتم إعطاؤهم سلسلة من الإجراءات المعقدة، مما يؤدي إلى صعوبة الحصول على مستحقاتهم.

ومع ذلك، قالت وزارة المالية إنها ستعمل خلال الفترة المقبلة على تعزيز التفتيش والتعامل بشكل صارم مع مخالفات الأنظمة الخاصة بالتأمين الإلزامي على المسؤولية المدنية لأصحاب المركبات الآلية.

في فيتنام، لا تزال الدراجات النارية هي الوسيلة الرئيسية للنقل البري والمصدر الأكبر للحوادث، حيث تمثل 63.48%.

ومع ذلك، في الأشهر الستة الأولى من عام 2024، لم يكن لدى البلاد بأكملها سوى حوالي 6.5 مليون دراجة نارية تشارك في تأمين المسؤولية المدنية الإلزامي لأصحاب المركبات الآلية، وهو ما يمثل 9٪ من عدد المركبات المتداولة (يبلغ العدد الإجمالي للدراجات النارية في فيتنام حوالي 72 مليون).

"في العالم، تطبق أغلب بلدان العالم تأمين المسؤولية المدنية الإلزامي لأصحاب السيارات والدراجات النارية والدراجات النارية. وقالت وزارة المالية إن "بعض الدول تطبق هذه السياسة حتى على الدراجات الكهربائية".

السبب المذكور غير مقنع.

بعد المقال المذكور أعلاه، أعرب العديد من قراء موقع VietNamNet عن سلسلة من الآراء والوجهات النظر الجديرة بالملاحظة.

واقترح القارئ هاو تشاو فو أنه عند مطالبة الناس بشراء التأمين، يجب أن يكون هناك قانون مناسب لتجنب المضايقات من قبل وكلاء التأمين وتحديد الحد الأقصى للوقت لإتمام العملية بشكل واضح. أو ينبغي أن يكون هناك خط ساخن للناس للإبلاغ عن التحرش عندما تقع الحوادث.

"أنا نفسي تعرضت لحادث، وتم استيفاء جميع الإجراءات، ولكن مرت 9 سنوات ولم أحصل على أي تعويض، لذلك يجب وضع قانون لكسب ثقة الناس ليكون مرضيًا"، يتساءل هذا القارئ.

قال القارئ تران ترونج ثانه : "لقد اشتريت تأمينًا لسنوات عديدة وتعرضت للضرب من قبل أشخاص آخرين عدة مرات، لكنني لم أطالب بأموال التأمين أبدًا. يُطلب من الأشخاص شراء التأمين دون أي تعليمات حول كيفية التمتع بأي فوائد.

وطلب القارئ فوك دام من شركات التأمين تقديم قائمة وعناوين محددة لأصحاب الدراجات النارية الذين حصلوا على أموال التأمين في السنوات الخمس الماضية حتى يتمكن الناس من مراقبة أنشطة التأمين على المسؤولية المدنية للدراجات النارية. وإذا لزم الأمر، فمن الممكن تقديم اقتراح لاستبدال التأمين الإلزامي بالتأمين الطوعي.

يشعر القارئ Tqlonghuy بالقلق من أن قوات شرطة المرور تقوم الآن بالتحقق وتغريم من لا يملك تأمينًا على الدراجات النارية، مما يجعل الأمر صعبًا على الناس، ويجبرهم على شراء شيء لا يعرفون كيفية استخدامه ولا يحتاجون إليه.

لاحظ القارئ Truongthanhson1988 أن 9% فقط من الدراجات النارية المتداولة تشتري التأمين، مما يثبت أن التأمين غير عملي وأن الناس لا يحتاجون إليه. لذلك ينبغي تشجيع الشراء فقط، وليس إلزامه.

وبحسب القارئ بينه ، فإن سن قوانين التأمين دون سياسات واضحة للمشترين يفيد شركات التأمين كثيراً. عندما يحدث شيء ما، فإن التأمين سوف يرفض بكل الطرق، وإذا لم تشتره، فسوف يتم تغريمك. يجب تغيير القانون إلى طوعي لأنه يوجد تأمين شخصي على أي حال!

يعتقد الكثير من الناس أننا لا نستطيع استخدام العذر بأن الجميع في العالم يفعلون ذلك، لذا يجب علينا أن نفعل ذلك أيضًا. إذا كانت مصالح الشعب مضمونة، حتى لو لم تكن إلزامية، فإن الشعب سوف يستجيب.

قام القارئ ترين تران بتحليل أن الناس في العديد من البلدان على استعداد لشراء التأمين لأنه عندما يقع حادث، فإنهم لا يضطرون إلى الخضوع للعديد من الإجراءات. يعتمد التأمين فقط على تقرير الشرطة، أيا كان الطرف المخطئ، فإن تأمين الطرف المخطئ سوف يدفع للطرف المصاب. التعويض بسيط جدًا أيضًا: كل ما يحتاجه مالك السيارة هو طلب عرض أسعار من وحدة الإصلاح وسوف يقوم التأمين بالدفع وفقًا للعرض.

بلغت حصيلة تأمين الدراجات النارية 431 مليارًا، وبلغت التعويضات قرابة 42 مليارًا. وأوضحت الوزارة سبب استمرار إلزامية التأمين. ووفقًا لوزارة المالية، لا تزال الدراجات النارية والهوائية السبب الرئيسي للحوادث في فيتنام. في الفترة المقبلة، سنعمل على تعزيز التفتيش والفحص والتعامل الصارم مع مخالفات الأنظمة المتعلقة بالتأمين الإلزامي على المسؤولية المدنية لأصحاب المركبات الآلية.