دعوة أكبر شركة شحن في العالم للاستثمار في مشروع ميناء لين تشيو

اقترح رئيس لجنة إدارة رأس المال الحكومية في مؤسسة TPO أن تتعاون مجموعة MSC - أكبر شركة شحن في العالم - بشكل شامل مع خطوط الشحن الوطنية الفيتنامية للمشاركة في مشروع ميناء Lien Chieu في دا نانغ، وهو أحد المشاريع الاستراتيجية في التخطيط لتطوير نظام الموانئ البحرية في فيتنام.

في يوم 3 أكتوبر، في جنيف بسويسرا، وفي إطار برنامج العمل الأوروبي للجنة إدارة رأس المال الحكومي في المؤسسات (CMSC)، أجرى السيد نجوين نجوك كانه - نائب رئيس CMSC - جلسة عمل مع السيد دييغو أبونتي - المدير العام لمجموعة MSC، أكبر شركة شحن في العالم.

عمل نائب رئيس مجلس إدارة شركة CMSC نجوين نجوك كانه مع المدير العام لمجموعة MSC.

وفي الاجتماع، أجرى الجانبان مناقشات معمقة حول فرص التعاون المحتملة، مع التركيز على مجالات الموانئ البحرية والخدمات اللوجستية.

شهدت العلاقات بين فيتنام وسويسرا أكثر من خمسة عقود من التطور وتم ترقيتها إلى شراكة شاملة في عام 2018. وقد خلق هذا الحدث أساسًا متينًا لتوسيع التعاون في العديد من المجالات، وخاصة في المجالين الاقتصادي والاستثماري. ويعد الاجتماع بين CMSC وMSC دليلاً واضحاً على هذا الالتزام، ويعكس الاتجاه نحو زيادة التعاون بين شركات البلدين.

وفي كلمته خلال الاجتماع، أكد نائب رئيس مجلس إدارة شركة CMSC نجوين نجوك كانه على أهمية جذب الاستثمارات الأجنبية، وخاصة من الشركات الكبرى مثل MSC. إن وجود شركة MSC في فيتنام لا يجلب رأس المال فحسب، بل يوفر أيضًا فرصة للوصول إلى التكنولوجيا المتقدمة والخبرة الإدارية الدولية في القطاع البحري واللوجستي في سياق جهود فيتنام لتحسين بيئة الاستثمار والأعمال الخاصة بها. لقد حدد الحزب والدولة الفيتنامية الاقتصاد البحري باعتباره يتمتع بدور وأهمية خاصة في التنمية الاقتصادية والاستراتيجية البحرية.

قدم نائب رئيس مجلس إدارة شركة CMSC، نجوين نجوك كانه، هدية تذكارية إلى المدير العام لمجموعة MSC، دييغو أبونتي.

وفي الاجتماع، ناقش نائب رئيس مجلس إدارة شركة MSC نجوين نجوك كانه وMSC دييغو أبونتي فرص التعاون المحددة والمقترحات البارزة مثل مشاركة MSC في مشروع ميناء ليان تشيو (دا نانغ) وتوسيع الاستثمار في نظام الموانئ البحرية والخدمات اللوجستية في فيتنام، وإنشاء طريق سفن سياحية من فئة 5 نجوم إلى فيتنام، فضلاً عن تطوير نظام النقل المائي الداخلي.

أكد نائب رئيس مجلس إدارة شركة MSC أن شركة خطوط الشحن الوطنية الفيتنامية (VIMC) هي مؤسسة أساسية ورئيسية في فيتنام في تطوير الاقتصاد البحري، معربًا عن تقديره الكبير للتعاون بين MSC وVIMC في إنشاء مشروع مشترك لاستغلال محطتين دوليتين للحاويات في لاش هوين، وتنفيذ أبحاث الاستثمار لميناء كان جيو الدولي للنقل.

واقترح قادة شركة CMSC مشاركة شركة MSC في مشروع ميناء Lien Chieu في دا نانغ، وهو أحد المشاريع الاستراتيجية في التخطيط التنموي لنظام الموانئ البحرية في فيتنام. يعتبر هذا الميناء موقعًا جغرافيًا مهمًا، حيث يقع على طريق بحري دولي وبوابة تجارية مهمة لفيتنام الوسطى. ولن تساعد مشاركة MSC في هذا المشروع في تحسين قدرة نظام الموانئ البحرية في فيتنام فحسب، بل ستساهم أيضًا في تطوير نظام موانئ بحرية حديث وذكي وأخضر. ويتماشى هذا تمامًا مع اتجاه التنمية المستدامة وحماية البيئة الذي يسعى إليه كلا البلدين.

كما ناقش الجانبان تعزيز التعاون في تطوير الخدمات اللوجستية الذكية. بفضل خبرة MSC والتكنولوجيا المتقدمة في مجال النقل والخدمات اللوجستية، يمكن لفيتنام الاستفادة من الموارد الدولية لتحسين البنية التحتية اللوجستية المحلية وتعزيز التحول الرقمي في هذا المجال.

منطقة تخطيط ميناء Lien Chieu، دا نانغ.

وفي حديثه خلال الاجتماع، قال المدير العام لشركة MSC دييغو أبونتي إن شركة MSC تتعاون حاليًا بشكل نشط مع VIMC لتطوير مشروع ميناء النقل الدولي Can Gio. ووقع الجانبان اتفاقية تعاون لتنفيذ هذا المشروع الذي يعتبر مشروعا واسع النطاق وسيعود بفوائد كبيرة على فيتنام. كما وقعت شركتا MSC وVIMC اتفاقية مشروع مشترك لتشغيل محطتي الحاويات الدوليتين رقم 3 و4 في مشروع ميناء هاي فونج الدولي في لاش هوين.

وأكد السيد دييغو أبونتي أن المجموعة تدرس بشكل جدي توسيع استثماراتها في فيتنام. إلى جانب مقترح شركة CMSC بشأن ميناء Lien Chieu، تستكشف شركة MSC أيضًا فرص الاستثمار في موانئ أخرى في المنطقة الجنوبية وتطوير مراكز لوجستية حديثة. وبالإضافة إلى توسيع شبكة الموانئ الخاصة بها، تأمل MSC في التعاون مع الشركات الفيتنامية لبناء خدمات لوجستية متكاملة، مما يساعد على تحسين سلسلة التوريد وخفض تكاليف النقل.

وأكد السيد دييغو أبونتي أن شركة MSC ترغب في المساهمة في التنمية المستدامة لصناعة النقل البحري في فيتنام من خلال الاستثمار في التكنولوجيا وتطبيق الحلول الصديقة للبيئة. وتتوافق هذه الالتزامات بشكل كامل مع التوجه التنموي لفيتنام في بناء نظام موانئ بحرية ذكي ومستدام.

وبفضل إمكانات السوق الفيتنامية وقدرة شركة MSC، فإن هذا التعاون من شأنه أن يحقق نتائج إيجابية، ويساعد على تحسين القدرة التنافسية لصناعة النقل البحري واللوجستي في فيتنام؛ تقريب الصناعة البحرية في فيتنام من المعايير الدولية، وفتح فصل جديد في رحلة البلاد نحو التكامل والتنمية.

ما هو مشروع ميناء لين تشيو؟

قدمت اللجنة الشعبية لمدينة دا نانغ خطتين استثماريتين لميناء لين تشيو إلى الوزارات والفروع والحكومة في وقت سابق من هذا العام. الخيار الأول هو تنفيذ الإجراءات اللازمة لجذب الاستثمار في محطتين للحاويات الأوليتين بطول إجمالي 750 متراً، على أن يتم بناء المحطات اللاحقة في مرحلة لاحقة. الخيار الثاني هو القيام باستثمارات متزامنة في كامل منطقة الميناء.

وفقًا لتقديرات لجنة الشعب بالمدينة. وفي دا نانغ، من المتوقع أن يحقق ميناء ليان تشيو، عند تشغيله، فوائد اقتصادية "هائلة" من ضريبة القيمة المضافة وضرائب الاستيراد والتصدير، مثل تحصيل 4800 مليار دونج في عام 2030، وأكثر من 17000 مليار دونج في عام 2040، و25800 مليار دونج في عام 2050.

وتغطي الخطة الرئيسية لميناء لين تشيو مساحة تزيد عن 288 هكتارًا، بما في ذلك منطقة بناء الأعمال اللوجستية ومنطقة الرصيف البحري لرسو السفن. وعند اكتماله، سيضمن المشروع القدرة على نقل البضائع العامة بمعدل حوالي 17-19 مليون طن سنويا والبضائع الحاويات بمعدل 5.2-5.8 مليون طن سنويا.

نهات مينه

المصدر: https://tienphong.vn/moi-hang-van-tai-bien-lon-nhat-the-gioi-dau-tu-du-an-cang-lien-chieu-post1679060.tpo