تطوير سيناريو لتبريد "النقطة الساخنة" على الطريق السريع كام لو - هوا لين
يبلغ طول طريق كام لو - هوا لين 163.3 كم (يبلغ طول قسم كام لو - لا سون 98.35 كم، ويبلغ طول قسم لا سون - هوا لين 64.95 كم) وهو حاليًا أحد أكثر الطرق السريعة ازدحامًا في البلاد لأنه يحتوي على حارتين فقط بمقطع عرضي يبلغ 12 مترًا.
 |
الإنهاء المبكر
ورغم أن اللجنة الشعبية لمقاطعة ثوا ثين هوي ليست المستثمر، بل تلعب فقط دور المنطقة التي يمر بها الطريق، فقد قدمت في الإرسالية الرسمية رقم 2854/UBND-GT المرسلة إلى وزارة النقل في وقت سابق من هذا الأسبوع، سلسلة من التوصيات التفصيلية والعملية للغاية المتعلقة بخطة الاستثمار وترقية الطرق السريعة كام لو - لا سون ولا سون - هوا لين.
وبناءً على ذلك، اقترحت اللجنة الشعبية لمقاطعة ثوا ثين هوي مواصلة الاستثمار في المرحلة الثانية من طريق كام لو - هوا لين السريع بالكامل لتلبية معايير الأربعة حارات؛ وفي الوقت نفسه، استكمال بناء 4 تقاطعات؛ أضف تقاطعًا آخر على الطريق الإقليمي 15 - كم 95 + 600 على طريق كام لو - لا سون السريع.
وقال السيد نجوين فان فونج، رئيس اللجنة الشعبية الإقليمية، إن نقطة الاتصال الإضافية المقترحة هي نقطة اتصال مباشرة بمنطقة فو باي الصناعية ومطار فو باي الدولي، إلى جانب توسيع وتمديد الطريق الفرعي على طول الطريق السريع الذي يربط من الطريق الإقليمي 15، الطريق الالتفافي الغربي للمدينة. تم تصميم المشروع ليتوافق مع تقاطع الطريق الإقليمي 14B، مما يوفر الظروف اللازمة للنقل السريع والمريح للركاب والبضائع، مما يقلل الحمل على الطريق السريع الوطني 1.
بالإضافة إلى ذلك، اقترح رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة ثوا ثين هوي أن تقوم وزارة النقل بتعديل أقسام الطريق ذات نصف قطر المنحنى الصغير، وزاوية الدوران الكبيرة، والمنحدر الطولي الكبير، والرؤية المحدودة، لضمان الامتثال لمعايير الطريق السريع للمركبات الثقيلة وشاحنات الحاويات للمشاركة في حركة المرور، وضمان حركة مرور سلسة على الطريق، وتحسين سعة المرور والسلامة.
واقترح رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة ثوا ثين هوي أن "تقوم السلطات أيضًا بتثبيت أنظمة الإضاءة قريبًا عند نقاط الدخول والخروج من الطرق السريعة، ومحطات البث عن بعد، وأنظمة الكاميرات، وأنظمة النقل الذكية (ITS) لمراقبة ومعالجة وإدارة أكثر ملاءمة وأمانًا وفعالية".
تجدر الإشارة إلى أنه وفقًا لتخطيط شبكة الطرق للفترة 2021 - 2030، مع رؤية عام 2050، من المقرر أن يحتوي قسم الطريق السريع كام لو - هوا لين على 6 حارات؛ التقدم الاستثماري قبل عام 2030.
سيتم تشغيل طريق كام لو - لا سون السريع، بطول 98.35 كم، اعتبارًا من 31 ديسمبر 2022؛ من المقرر أن يدخل طريق لا سون - هوا لين السريع، الذي يبلغ طوله 64.95 كيلومترًا، حيز التشغيل اعتبارًا من أبريل 2022.
هذا هو أحد الطرق السريعة الخمسة في البلاد التي تحتوي حاليًا على حارتين، وعرض سطح الطريق 11 مترًا، وعرض قاعدة الطريق 12 مترًا، وجسور علوية فقط تلبي معيار 4 حارات، وعرض سطح الطريق 21.5 مترًا، وعرض قاعدة الطريق 23 مترًا.
وبحسب نتائج حسابات القدرة المرورية، فإن قسم لا سون - هوا لين بمقياس حارتين الحالي لا يمكنه تلبية احتياجات النقل إلا حتى عام 2028؛ اعتبارًا من عام 2028 فصاعدًا، يجب ترقيته إلى 4 حارات.
بالإضافة إلى ذلك، وبسبب عدم تحصيل الرسوم، تخلت معظم الشاحنات الثقيلة وشاحنات الحاويات العابرة لفيتنام عن الطريق السريع الوطني رقم 1 للانضمام إلى الطريق السريع كام لو - هوا لين، مما تسبب في ازدحام مروري على هذا الطريق السريع، مما يشكل خطرًا كبيرًا على سلامة المرور.
"إن الاستثمار في توسيع أقسام كام لو - لا سون ولا سون - هوا لين (كوانج تري - ثوا ثين هوي - دا نانغ) إلى مقياس من 4 حارات أمر عاجل للغاية لمزامنة نظام الطريق السريع من الشمال إلى الجنوب عبر المنطقة الوسطى قريبًا، وتحسين القدرة التشغيلية، وضمان السلامة المرورية،" حسب تقييم زعيم اللجنة الشعبية لمقاطعة ثوا ثين هوي.
استثمار أولي في 4 حارات
وبحسب صحيفة داو تو، بحلول نهاية مارس 2024، تلقت وزارة النقل نتائج تقييم المشروع وتقييم رأس المال لـ "ترقية" الطريق السريع شمال-جنوب في الشرق، قسم الطريق السريع لا سون - هوا لين من وزارة التخطيط والاستثمار على أساس تقرير دراسة الجدوى الأولية الذي أعدته وزارة النقل بإجمالي استثمار يبلغ حوالي 3011 مليار دونج، من ميزانية الدولة.
في التقرير رقم 2155/BC-BKHĐT، قالت وزارة التخطيط والاستثمار إن مشروع توسيع الطريق السريع من الشمال إلى الجنوب في القسم الشرقي، قسم لا سون - هوا لين، لديه مصادر رأسمالية والقدرة على موازنة رأس المال وفقًا للقرار رقم 888/QD-TTg المؤرخ 24 يوليو 2023 بشأن تخصيص خطة استثمار الميزانية المركزية لبرنامج الإنعاش الاجتماعي والاقتصادي والتنمية؛ تعيين وتعديل خطة الاستثمار العام متوسطة المدى باستخدام رأس مال الميزانية المركزية للفترة 2021 - 2025.
ومع ذلك، أشارت وزارة التخطيط والاستثمار إلى أن وزارة النقل بحاجة إلى مراجعة تقدم تنفيذ المشروع، وضمان صرف جميع خطط رأس المال المخصصة (2023: 1173 مليار دونج؛ 2024: 1200 مليار دونج؛ 2024: 1809.8 مليار دونج).
في السابق، اقترحت وزارة النقل خطة استثمارية لتطوير قسم لا سون - هوا لين في اتجاه الحفاظ على مستوى الطريق السريع الحالي، وتوسيع سطح الطريق، والإنشاءات على الطريق لضمان مقياس 4 حارات، بدلاً من الاستثمار وفقًا لمقياس التخطيط.
وقال نائب وزير النقل السيد نجوين دانه هوي: "من المتوقع أنه بحلول عام 2040، سيكون حجم حركة المرور على طريق لا سون - هوا لين حوالي 30073 مركبة محولة / ليلاً ونهارًا وبحلول عام 2050 سيكون حوالي 44037 مركبة محولة / ليلاً ونهارًا، وبالتالي سيتم توسيع الطريق إلى 4 حارات لتلبية الطلب على النقل حتى عام 2050 (الحمولة الكاملة)".
بالنسبة لقسم كام لو - لا سون، كلفت وزارة النقل مجلس إدارة مشروع طريق هو تشي مينه بدراسة وإعداد تقرير دراسة الجدوى الأولية للمشروع للاستثمار في توسيع القسم إلى مقياس من 4 حارات، على غرار خطة الاستثمار لتوسيع قسم لا سون - هوا لين. وتشير التقديرات الأولية إلى أن التكلفة الإجمالية لتطوير خط سكة حديد كام لو - لا سون إلى مقياس قياسي مكون من 4 حارات تبلغ نحو 6715 مليار دونج.
إن الميزة الكبرى لتطوير طريق كام لو - هوا لين السريع هي أن الغالبية العظمى من الأراضي تم تطهيرها من قبل وزارة النقل إلى مقياس من 4 حارات في مرحلة التطوير. ولذلك، بمجرد الموافقة على المشروع وترتيب التمويل، سيتم تنفيذ مشروعي تطوير الطريق السريع كام لو - لا سون؛ سيستغرق إنشاء La Son - Hoa Lien ما يصل إلى عامين كحد أقصى.
"نبلغ الجهة المختصة بخطة الاستثمار لتوسيع قسم كام لو - لا سون باستخدام الإيرادات الفائضة في عام 2023؛ وفي الوقت نفسه، من المتوقع إدراجه ضمن قائمة الاستثمارات ذات الأولوية في خطة الاستثمار العام متوسطة الأجل 2025 - 2030 للاستثمار قريبًا في توسيع قسم الطريق للاستغلال المتزامن، وضمان الكفاءة والاستدامة على المدى الطويل"، قال قائد وزارة النقل.
[إعلان رقم 2]
مصدر
تعليق (0)