تركيب العديد من عوارض جسر نون تراش

في 17 يوليو، وفقًا لمراسل صحيفة جياو ثونغ، في موقع بناء جسر نون تراش وطريق الوصول إلى مشروع المكون 1A من الطريق الدائري 3 لمدينة هوشي منه، كان المهندسون والعمال والآلات يعملون على عجل.

عمال البناء يقومون بتركيب العوارض على جسر نون تراش. الصورة: د.ثانه

عند جسر نون تراش، على ضفتي نهر دونج ناي ومدينة هو تشي منه الممتدتين إلى منتصف النهر، يركز العمال على إطلاق العوارض الخشبية.

حتى الآن، نجح المقاولون في التنسيق لتثبيت 84 عارضة، حيث تم ربط العديد من أرصفة الجسر بسلاسة مع بعضها البعض.

وقال السيد دينه ترونغ ثانه (شركة المساهمة العامة للإنشاءات 525، وحدة البناء) إن العمال ينقسمون حاليًا إلى العديد من التحولات للعمل بشكل مستمر لتسريع العناصر.

وقد تم أيضًا تعليق المحاور الرئيسية في منتصف النهر، وبدأ صب العوارض الصندوقية من العمودين الرئيسيين ممتدة في اتجاهين.

حتى الآن، وصل قسم جسر نون تراش إلى 80% من الإنتاج، أي قبل خمسة أشهر من الموعد المحدد. من المتوقع أن يتم الانتهاء من مشروع جسر نون تراش في 30 أبريل 2025 (كانت الخطة القديمة هي سبتمبر 2025).

تم حشد العديد من الدراجات النارية والقوارب لخدمة بناء الجسر. الصورة: د.ثانه

في حين أن حزمة الجسر تتقدم على الجدول الزمني المحدد، فإن حزمة الطريق المقترب في كلا طرفي الجسر متأخرة بنسبة 7% عن العقد.

ويرجع السبب في ذلك إلى أن أعمال إخلاء الموقع في بنك دونج ناي تستغرق وقتا طويلا، كما أن نقل البنية التحتية التقنية في بنك مدينة هوشي منه بطيء.

ومع ذلك، اعتبارًا من شهر يوليو/تموز، قال السيد نجوين هوو ثانه، نائب رئيس اللجنة الشعبية لمنطقة نون تراش، إنه تم تخصيص ما يكفي من الأراضي لضمان البناء. أما بالنسبة لشاطئ مدينة هوشي منه، فإن الوحدات العاملة جاهزة أيضًا لنقل محطة المحولات المتبقية.

على الطريق المؤدي إلى مدينة هوشي منه ودونغ ناي، كان العمال يعملون على مهام مختلفة مثل التنظيف، وإزالة المواد العضوية، والضغط، والحفر، وتسوية الأرض في العديد من الأقسام.

وتقوم بعض المواقع بإنشاء طرق الوصول، ومعالجة الأراضي الضعيفة، وحفر الرمال وردمها، وتسوية الحجارة المسحوقة، والخرسانة الإسفلتية، وبناء شبكات الصرف الصحي.

ومع ذلك، عندما تم تسليم الموقع، كان هناك نقص في الرمال اللازمة لتسوية الطريق. وتفتقر موارد الرمال إلى نحو 240 ألف متر مكعب، في حين تشهد منطقة دلتا ميكونج العديد من المشاريع التي يجري تنفيذها في نفس الوقت، وبالتالي أصبحت المواد الرملية نادرة بشكل متزايد. وسوف يؤثر هذا على تقدم الحزمة 1أ بشكل عام.

يقدم المهندسون ومسؤولو السلامة تعليمات السلامة للعمال قبل تركيب العوارض. الصورة: د.ثانه

وفيما يتعلق بنقص الرمال اللازمة لحزمة طريق الوصول، ووفقاً لمجلس إدارة مشروع ماي ثوان، من خلال مسح، فإن دونج ناي لا يوجد لديها حالياً مناجم رملية لملئها.

في الوقت الحالي، يتعين على المقاول استيراد الرمال من أماكن أخرى لخدمة البناء. ومع ذلك، لأن الرمال المستوردة من أماكن أخرى باهظة الثمن، فإنها تكلف الكثير.

وفي مواجهة الصعوبات المذكورة أعلاه، اقترح مجلس إدارة مشروع ماي ثوان أيضًا أن تنصح إدارة الاستثمار في البناء وزارة النقل بالتشاور مع المحليات وفريق العمل المشترك بين الوزارات للنظر في ودعم المقاول في استكمال إجراءات الاستكشاف واستغلال مناجم الرمل وتعبئة الرمال إلى موقع البناء.

فيديو: إنشاء جسر نون تراش وطريق الوصول

ومن المعروف أن مشروع المكون 1A، المرحلة الأولى من قسم تان فان - نون تراش، يبلغ طوله الإجمالي أكثر من 8 كيلومترات، ويبلغ طول القسم عبر دونج ناي 6.3 كيلومتر. بلغ إجمالي الاستثمار أكثر من 6,900 مليار دونج.

يتكون المشروع من حزمتين، بما في ذلك الحزمة CW1 - إنشاء جسر نون تراش، بطول 2.6 كم؛ يبلغ طول طريق الوصول (الحزمة CW2) 5.6 كم. بحلول منتصف شهر يوليو، حقق مشروع المكون 1A بأكمله تقدمًا يزيد عن 60%.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/lao-lap-nhieu-nhip-dam-cau-nhon-trach-19224071710145495.htm