يحتاج السائقون أيضًا إلى زيادة في الأجور بسبب العوامل السامة

[إعلان 1]

السائقون فقط هم من يستطيعون فهم معاناة الشخص الذي يقود السيارة.

في ندوة "ماذا يجب أن تفعل حافلات العاصمة لتحسين الجودة؟" في صباح يوم 17 نوفمبر، شرح الأستاذ المشارك الدكتور فو نغوك خيم - رئيس مجلس جامعة تكنولوجيا النقل، سبب عدم تحول الناس حتى الآن من استخدام المركبات الشخصية إلى وسائل النقل العام، وقال إنه على الرغم من أنه من الواضح على المستوى الاجتماعي أن استخدام وسائل النقل العام يجلب العديد من الفوائد، إلا أن الناس ما زالوا لا يرون أي فوائد لأنفسهم.

ولذلك، لا يزال العديد من الأشخاص يفضلون استخدام المركبات الشخصية لراحتهم.

الحدث - خبير: السائقون يحتاجون أيضًا إلى زيادة في الأجور بسبب العوامل السامة — بالنسبة للمدن الكبرى مثل هانوي، لا توجد طريقة لحل هذه المشكلة سوى تطوير وسائل النقل العام، بما في ذلك الحافلات (الصورة: هوو ثانغ).

"في الواقع، هذه الفائدة عامة ولا تعود بالنفع على السيد أ أو السيد ب. دراسات الأثر البيئي عند استخدام أنواع مختلفة من المركبات لا تؤثر على أي فرد على وجه التحديد، لذا فإن هذا هو المنظور العام للمجتمع"، كما قال السيد خيم.

وبحسب السيد خيم، إذا نظرنا إلى الواقع، فإن الناس ما زالوا محدودين في الوصول إلى وسائل النقل العام لأن مواقف النقل العام بعيدة، والأرصفة مشغولة بحيث لا يشعر المشاة بالأمان، أو في بعض الأماكن لا يوجد مكان للناس لركن سياراتهم الشخصية عندما يريدون استخدام وسائل النقل العام.

على سبيل المثال، ذكر أن خط السكة الحديدية كات لينه - ها دونج الذي دخل حيز الاستخدام، يعاني من نقص حاد في أماكن وقوف السيارات الخاصة. "هناك بعض الأماكن، لكنها عفوية. لذلك، لتسهيل وصول الناس إلى وسائل النقل العام، علينا تهيئة الظروف المناسبة لهم"، قال السيد خيم.

وبناء على ذلك، يرى هذا الخبير أنه بالإضافة إلى العديد من الحلول، من الممكن النظر في خيار استخدام المركبات العامة ذات العجلتين لربط الناس بوسائل النقل العام. لقد تم تطبيق هذا في العديد من الأماكن حول العالم وهو مناسب أيضًا لهانوي.

"نُجري حاليًا تجربةً لمشروع الربط الشامل، وسيكون هذا أساسًا لاقتراح تعديل السياسات على المدينة. وإذا طُبِّق هذا الربط، فسيكون إحدى الفرص الواعدة لزيادة مشاركة الناس في الحافلات"، أفاد السيد خيم.

الحدث - خبير: السائقون يحتاجون أيضًا إلى زيادة في الأجور بسبب العوامل السامة (الصورة 2). — السيد نجييم كووك ثانج - نائب رئيس جمعية النقل العام للركاب في هانوي (الصورة: اللجنة المنظمة).

وفي إطار مناقشة الحلول ذات الأولوية في الفترة المقبلة، قال السيد نجيم كووك ثانج - نائب رئيس جمعية النقل العام للركاب في هانوي، إن الحل الأول هو إعطاء مسارات ذات أولوية للحافلات. ويمكن تطبيقه بشكل خاص في وقت مبكر على القسم من Nga Tu So إلى Ha Dong بطول حوالي 5-6 كم. في حالة أن المقطع العرضي للطريق يزيد عن 9 أمتار، افتح طريقًا مخصصًا بجرأة.

برأيي، لسنا بحاجة لفتح الطريق بالكامل. سنفتحه أينما كان ذلك مناسبًا وكافيًا. إن إعطاء الأولوية لهذه الطرق له فوائد عديدة، ليس فقط للحافلات، بل أيضًا للعديد من المركبات الأخرى، مثل سيارات الإسعاف وسيارات الإطفاء، كما قال السيد ثانغ.

وفيما يتعلق بنظام العمل، اقترح السيد تانج أن يتم تمديد الحد الأقصى للعمر ليشمل الأشخاص الذين يتمتعون بصحة جيدة حتى لو كانوا فوق سن 55 عامًا لأن لديهم الكثير من الخبرة. وفي الوقت نفسه، ينبغي النظر في زيادة الفوائد التي تتلقاها هذه القوى العاملة.

فيما يتعلق بدخل السائقين ومزاياهم، نؤكد جميعًا على أهمية دور السائقين، فهم يضمنون سلامة عشرات الأشخاص في الحافلات، لكنهم لا يحصلون على دخل كافٍ. حاليًا، يناقش مجلس الأمة إصلاح الرواتب، وبرأيي، يحتاج السائقون أيضًا إلى زيادة رواتبهم نظرًا لتأثير العوامل السلبية.

في الواقع، فقط من يقود السيارة يستطيع أن يفهم معاناة الشخص الذي خلف عجلة القيادة. لقد كان العديد من السائقين الجيدين يقودون الحافلة من الشمال إلى الجنوب لسنوات عديدة ولكنهم لا يستطيعون قيادة الحافلة عندما يكونون عالقين في حركة المرور. أعتقد أن الانضباط يجب أن يكون معادلاً للدخل. وأضاف السيد تانج قائلاً: "إن الانضباط العالي يجب أن يكون متناسباً مع الدخل المرتفع".

المشكلة تكمن في الطريقة التي تدير بها كل مؤسسة عمالتها.

وعلى صعيد إدارة الدولة، قال السيد تاي هو فونج - نائب مدير مركز إدارة النقل العام في هانوي، إن هذه الوحدة تقدم إلى مدينة هانوي مشروعًا لترتيب التوقفات بشكل معقول؛ إلى جانب مشروع إعادة هيكلة الشبكة، أضف أنواعًا أخرى من وسائل النقل العام مثل الحافلات الصغيرة؛ تنفيذ تجريبي للدراجات العامة وتطبيق التكنولوجيا لخلق الراحة في النقل العام؛ تعد سياسات التذاكر المتداخلة والتذاكر الإلكترونية حلولاً ينفذها مركز إدارة النقل العام في هانوي لزيادة وصول الأشخاص إلى نظام الحافلات وتحسين وقت السفر.

وبحسب السيد فونج، فإن من بين شكاوى الركاب، هناك العديد من الشكاوى حول جودة الخدمة التي يقدمها السائقون والموظفين، إلا أن معاملة العمال هي بالتأكيد السبب الرئيسي.

"أعتقد أن الدخل ليس هو المشكلة، ودفع رواتب عالية لا يؤدي بالضرورة إلى تحسين جودة الخدمة، ولكن هذا يعتمد على كيفية إدارة كل شركة لقوتها العاملة، بحيث لا يتعرض السائقون وبائعو التذاكر للضغوط، أو ما إذا كان التدريب كبيرًا"، قال السيد فونج.

الحدث - خبير: السائقون يحتاجون أيضًا إلى زيادة في الأجور بسبب العوامل السامة (الصورة 3). — تضم مدينة هانوي حاليًا 11 وحدة نقل تشارك في عمليات الحافلات بأكثر من 2300 مركبة (الصورة: فام تونغ).

وقال السيد فونج إنه من الضروري مراجعة أعمال التفتيش والإشراف على الشركات ووكالات إدارة الدولة لمعرفة ما إذا كانت صارمة بما فيه الكفاية.

وقال السيد فونج، الذي أكد أيضًا أن تحسين جودة خدمات النقل العام للركاب يتطلب جهودًا متعددة القطاعات: "إذا انتهك السائقون والموظفون القواعد ولم تتم معاقبتهم، فإن ذلك سيؤدي إلى فكرة مفادها أنه من المقبول انتهاك القواعد ويؤدي إلى عقلية العودة إلى الإجرام، وهو ما لن يخلق تأثيرًا رادعًا".

وبناء على ذلك، قام مركز إدارة النقل العام في هانوي بوضع مجموعة من المعايير لتقييم جودة خدمة الحافلات. ومع ذلك، فإن التنفيذ الفعلي صعب لأن الرضا هو عامل يصعب قياسه كمياً. وأضاف السيد فونج "إننا نواصل تحسين المعايير المحددة، ولدينا المزيد من قنوات المعلومات، ونقيس رضا الركاب بحيث تكون معايير التقييم أقرب إلى الواقع وأكثر شفافية".

ويعتقد السيد فونج أن هناك حاجة إلى دعم كبير من الشركات لتحسين جودة الخدمة للسائقين وبائعي التذاكر بشكل استباقي.

علاوة على ذلك، هناك مشاركة قوية من جانب وكالات الإعلام في الترويج لفوائد النقل العام للركاب على الناس. وخاصة أصوات الركاب المسئولة عن مخالفات السائقين والموظفين حتى الصغيرة منها مثل عدم فتح الباب عند التوقف وجمع الأموال دون تمزيق التذكرة وغيرها لتصحيح النقائص على الفور .

[إعلان 2]
مصدر