كيف يستفيد الاقتصاد والسياحة من القطارات السريعة؟

VOV.VN - إحدى أكبر فوائد السكك الحديدية عالية السرعة هي أنها توفر فرص التنمية الاقتصادية والسياحية للمناطق الواقعة على طول الطريق. فكيف تستفيد هذه المناطق من السكك الحديدية عالية السرعة، وفقا لتجربة ومنظور الصين، الدولة التي يبلغ عدد سكانها مليار نسمة؟

في أوائل سبتمبر، تم افتتاح خط السكة الحديد فائق السرعة الذي يربط مدينتي هانغتشو وونتشو في مقاطعة تشجيانغ، شرقي الصين، رسميًا. ويبلغ طول هذا المسار الجديد 276 كيلومترًا، ويستخدم قطارات مصممة بسرعة 350 كيلومترًا في الساعة، ويحتوي على 9 محطات. الهدف الرئيسي من هذا الخط هو توفير حلول سريعة للسفر والنقل على طول الطريق عبر العديد من المراكز الاقتصادية مثل هانغتشو، ييوو، ووتشو... واحدة من أكثر المناطق الاقتصادية ديناميكية في بلد يبلغ عدد سكانه مليار نسمة. عند تشغيل خط السكة الحديدية، سيربط ثلاث مدن رئيسية، هي هانغتشو وجينهوا ووووتشو، ويشكل حلقة وصل بينها. كما صُمم المسار ليمر عبر مناطق ذات مناظر خلابة، مثل نهر تشجيانغ ومنطقة شنكسيانجو ذات المناظر الخلابة في المقاطعة، مما يعزز التنمية الاقتصادية المحلية على طوله، وفقًا للسيد وانغ لو، كبير المهندسين في مركز مشروع سكة ​​حديد هانغتشو.

خلال عطلة العيد الوطني للصين في أواخر سبتمبر/أيلول وأوائل أكتوبر/تشرين الأول، خدمت السكك الحديدية الوطنية في البلاد أكثر من 105 ملايين رحلة قطار، مع تركيز حركة الركاب نسبيا على عدد من الطرق مثل بكين إلى شنغهاي، وتشنغدو إلى شيآن، وقوانغتشو إلى نانينغ، وداليان إلى شنيانغ، وغيرها.

راكب يلتقط صورة سيلفي في حفل افتتاح طريق تشنغوان-لينتشي السريع في منطقة التبت ذاتية الحكم في عام 2021. الصورة: وكالة أنباء شينخوا

أو خط باوجي - لانزو الذي يربط بين مقاطعتي شنشي وقانسو، ويبلغ طوله أكثر من 400 كيلومتر، ويلعب دوراً هاماً في السكك الحديدية بين الشرق والغرب، حيث يخلق "دائرة نقل" تربط لانزو بالعديد من المدن الكبرى مثل بكين وشنغهاي وقوانغتشو. بإجمالي وقت سفر يتراوح بين 9 إلى 11 ساعة، يمكن للسياح تجربة زلابية الحساء المميزة، والمعروفة أيضًا باسم شياو لونغ باو في شنغهاي في الصباح، وتناول حساء لحم الضأن مع الخبز الممزق في شيآن في الظهيرة، وإنهاء اليوم مع المعكرونة الخاصة بلحم البقر في لانزو لتناول العشاء. بالإضافة إلى الفوائد السياحية هناك فوائد اقتصادية. ومن خلال دمج المناطق الاقتصادية المتنوعة وتحسين ربط وسائل النقل، تدعم السكك الحديدية عالية السرعة جهود الحكومة الرامية إلى الحد من الفوارق الاقتصادية بين المناطق وتعزيز التنمية الاقتصادية الشاملة. وتظهر المناطق الحضرية والمناطق الاقتصادية الرئيسية التي ظهرت على طول هذه الطرق أن السكك الحديدية عالية السرعة في الصين قد نجحت في الوفاء بدورها باعتبارها "العمود الفقري" للنقل، وهو جزء لا غنى عنه في استراتيجية التحضر في بلد يبلغ عدد سكانه مليار نسمة. قال الدكتور دانلين يو، عالم جغرافيا المدن وعالم البيانات في جامعة مونتكلير الحكومية بالولايات المتحدة الأمريكية: "يتفق معظم الاقتصاديين على وجود تأثيرين رئيسيين للسكك الحديدية عالية السرعة على الاقتصاد. الأول هو التأثير المباشر، بما في ذلك تقليل وقت السفر وتكاليفه، وتعزيز مرونة سوق العمل، وتعزيز تطوير العلوم والتكنولوجيا، وبالتالي تنمية الاقتصاد الإقليمي. أما التأثير الثاني فهو التأثير الاقتصادي، ولكن على نطاق أوسع، بما في ذلك جذب الاستثمارات، وتوفير التكاليف للشركات والعمال والدولة بفضل تأثير التكتل". وتركز الصين حاليا على الاستثمار في المنطقة الغربية ـ وهي منطقة ذات تضاريس وعرة ونائية ـ من أجل تطوير اقتصاد هذه المنطقة. السيد ما وانلين، مهندس في شركة السكك الحديدية الصينية، والعديد من زملائه مسؤولون عن بناء الطريق السريع بين لانزو ومنطقة شينجيانغ ذاتية الحكم. يبدأ الخط من مدينة لانزو بمقاطعة قانسو، ويمر عبر مدينة شينينغ بمقاطعة تشينغهاي، وينتهي في منطقة شينجيانغ ذاتية الحكم، بطول إجمالي يبلغ نحو 1800 كيلومتر. وقال المهندس البالغ من العمر 50 عامًا إنه على مدى العقد الماضي، شهد تغير السكك الحديدية وتعزيز التنمية الاقتصادية للعديد من المناطق الريفية. على سبيل المثال، نقل خط لانزو - شينجيانغ، الذي بدأ تشغيله في أواخر عام 2014، حتى الآن نحو 140 مليون مسافر، وساعد في ازدهار اقتصادات العديد من المحليات. على سبيل المثال، تشتهر مقاطعة هويمينوان ذاتية الحكم بمقاطعة تشينغهاي بجبالها الثلجية وأزهار بذور اللفت. بفضل السكك الحديدية عالية السرعة، شهد اقتصاد المقاطعة والسياحة فيها انتعاشًا هائلاً. وفي العام الماضي، بلغ الناتج المحلي الإجمالي للمقاطعة 4.5 مليار يوان، أي خمسة أضعاف ما كان عليه في عام 2013.

تُعتبر السكك الحديدية عالية السرعة في الصين بمثابة "العمود الفقري" للنقل - صورة توضيحية: رويترز

في فيتنام، مع ميزة النقل السريع والموثوق والمريح والكبير الحجم، فإن السكك الحديدية عالية السرعة على محور الشمال والجنوب سوف "تختصر" المسافة بين المحليات والمناطق، مما يساهم في تقليل ضغط التركيز السكاني وزيادة تحميل البنية التحتية في المدن الكبرى التي تسبب العديد من العواقب، وخاصة في العاصمة هانوي ومدينة هوشي منه؛ إعادة هيكلة وإعادة توزيع المناطق الحضرية والسكانية، وفتح مساحة للتنمية الاقتصادية للمناطق الواقعة على طول الممر. ومع ذلك، وفقا للسيد نجوين نجوك دونج، نائب وزير النقل السابق، فإن القوانين الحالية لا تزال تعاني من العديد من المشاكل، مثل التنمية الحضرية حول محطات القطارات وأعمال الخدمة في المحطات. لذلك، لا بد من وجود آليات وسياسات خاصة، بل وحتى قرارات رفيعة المستوى من الجمعية الوطنية لحل هذه المشكلات القانونية. قال السيد دونغ: "تُقيّد أعمال النقل، كما هو الحال في فيتنام، بمنعها من ممارسة الأعمال في خدمات أخرى، وخاصة في المحطات. على سبيل المثال، لا تزال الشركات العاملة في خط كات لينه - ها دونغ غير قادرة على ممارسة الأعمال أو بيع البضائع هناك. وبسبب القانون، نُقيّد ولا يُسمح لنا بممارسة أعمال أخرى. علينا أن نحدد، كما هو الحال في اليابان، أن 30-35% من الإيرادات تأتي من أعمال الخدمات، وليس فقط من النقل بالسكك الحديدية".

VOV.vn

المصدر: https://vov.vn/ky-nguyen-vuon-minh/kinh-te-va-du-lich-huong-loi-gi-tu-duong-sat-cao-toc-post1132526.vov