بدأ بناء جسر نجوين تراي بتكلفة تزيد عن 6235 مليار دونج؛ 8200 مليار لتطوير مطار ثو شوان
بدأت مقاطعة هاي فونج في بناء جسر نجوين تراي عبر نهر كام، برأس مال يزيد عن 6235 مليار دونج؛ استثمار 8200 مليار لتحديث مطار ثو شوان، ثانه هوا... هذان هما اثنان من أخبار الاستثمار البارزة في الأسبوع الماضي.
أنشأت مدينة دا نانغ منطقة هوا لين الصناعية بمساحة تزيد عن 58 هكتارًا
أصدرت اللجنة الشعبية لمدينة دا نانغ للتو القرار رقم 2726/QD-UBND بشأن إنشاء منطقة هوا لين الصناعية الواقعة في منطقة هوا فانغ بمدينة دا نانغ.
 |
| تبلغ مساحة منطقة هوا لين الصناعية في بلدية هوا لين، منطقة هوا فانغ، مدينة دا نانغ أكثر من 58 هكتارًا على البنية التحتية الفنية للمنطقة المساعدة التي تخدم مشروع منتزه دا نانغ للتكنولوجيا الفائقة. |
وبناءً على ذلك، تبلغ مساحة منطقة هوا ليان الصناعية في بلدية هوا ليان، منطقة هوا فانغ، مدينة دا نانغ 58,531 هكتارًا على البنية التحتية الفنية للمنطقة المساعدة التي تخدم مشروع منتزه دا نانغ للتكنولوجيا الفائقة. ويبلغ إجمالي الاستثمار في المشروع أكثر من 235 مليار دونج.
تم إنشاء مجموعة هوا لين الصناعية بهدف خلق الظروف المواتية لصندوق الأراضي مع البنية التحتية والخدمات التقنية لجذب الاستثمار في التنمية الصناعية، وخاصة الصناعات الداعمة للتكنولوجيا الفائقة، والصناعات الداعمة، وتصنيع مكونات السيارات - صناعات التجميع وخدمات الدعم ذات الصلة مثل التخزين والخدمات اللوجستية والصناعة النظيفة والصديقة للبيئة، والمساهمة في خلق فرص العمل، والمساهمة في التنمية والنمو الاقتصادي لمدينة دا نانغ.
ويهدف إنشاء منطقة هوا لين الصناعية أيضًا إلى استغلال واستخدام المنطقة المساعدة لخدمة مشروع منتزه دا نانغ للتكنولوجيا الفائقة، وضمان الامتثال لسياسة مدينة دا نانغ بشأن التخطيط لتحويل المنطقة الصناعية المساعدة لمنتزه التكنولوجيا الفائقة إلى مجموعة صناعية.
وفقًا للقرار رقم 2726/QD-UBND للجنة الشعبية لمدينة دا نانغ، يواصل مجلس إدارة الحديقة التكنولوجية العالية والمتنزهات الصناعية في دا نانغ أداء وظائف ومهام المستثمر في مشروع المنطقة المساعدة الذي يخدم مشروع الحديقة التكنولوجية العالية في دا نانغ (الذي تم تحويله إلى مجموعة هوا لين الصناعية) حتى اكتمال تسوية وقبول وتسليم المشروع إلى الوحدة التي تدير وتشغل وتستغل مجموعة هوا لين الصناعية. ومن المتوقع أن يكون وقت التحويل والإنشاء والتشغيل من عام 2024 إلى عام 2027. وستتمتع المنظمات التي تستثمر في الإنتاج والأعمال التجارية في منطقة هوا لين الصناعية بحوافز استثمارية وفقًا للوائح الحالية.
استخدام رأس المال الموازنة بدلاً من رأس مال المساعدات الرسمية الإنمائية لمشروع خط المترو الثاني
في نهاية نوفمبر 2024، أصدرت لجنة الحزب التابعة للجنة الشعبية لمدينة هوشي منه إشعارًا خلصت فيه إلى موافقتها على سياسة استخدام ميزانية المدينة للاستثمار في مشروع خط المترو رقم 2 (مترو رقم 2 بن ثانه - تام لونج)، بدلاً من الاستمرار في استخدام قروض المساعدة الإنمائية الرسمية للاستثمار.
ويعتبر هذا القرار معقولاً لأنه قبل 14 عاماً تمت الموافقة على المشروع بإجمالي استثمار بلغ نحو 1.3 مليار دولار أميركي (أكثر من 26000 مليار دونج). ومع ذلك، وبسبب البطء في التنفيذ، تم تعديل إجمالي استثمار المشروع إلى 2.1 مليار دولار أمريكي (أكثر من 47,890 مليار دونج).
 |
| سيتم تشغيل خط المترو الثاني تحت الأرض تحت شارع Cach Mang Thang Tam. الصورة: لو توان |
في هذا المشروع، يأتي رأس المال الاستثماري بشكل أساسي من قروض المساعدة الإنمائية الرسمية بما يقرب من 37.500 مليار دونج، من خلال 3 رعاة بما في ذلك البنك الآسيوي للتنمية (ADB)، والبنك الألماني لإعادة الإعمار (KfW)، والبنك الأوروبي للاستثمار (EIB). والباقي هو رأس مال محلي.
رغم مرور 14 عاما على الموافقة على المشروع، إلا أن عملية البناء واجهت العديد من الصعوبات ولم تبدأ الحزمة الرئيسية بعد. وبحسب مجلس إدارة السكك الحديدية الحضرية في مدينة هوشي منه، تأخرت الترتيبات المالية للمشروع بسبب التغييرات في شروط الإقراض من قبل المانحين والتغييرات في عملية المراجعة لتوفير قروض المساعدة الإنمائية الرسمية.
في 21 أغسطس 2024، ترأس رئيس اللجنة الشعبية لمدينة هوشي منه فان فان ماي جلسة عمل مع رعاة المشروع. في 27 أغسطس 2024، أصدر مكتب لجنة الشعب في مدينة هوشي منه الإشعار رقم 750/TB-VP الذي ينقل رأي رئيس لجنة الشعب في المدينة والذي خلص إلى: "اتفق ممثلو بنك التنمية الألماني وبنك التنمية الآسيوي وبنك الاستثمار الأوروبي مع قادة لجنة الشعب في المدينة على عدم الاستمرار في المشاركة في تمويل القرض الخاص بالحزمة CS2B (حزمة الاستشارات العامة للمشروع) ومشروع خط المترو 2".
بحلول نهاية سبتمبر 2024، تلقى مجلس إدارة السكك الحديدية الحضرية آراء مكتوبة رسمية من الرعاة الثلاثة لمشروع خط المترو 2 واتفق مع المدينة على عدم الاستمرار في تمويل المشروع. في نهاية نوفمبر 2024، أصدرت لجنة الحزب التابعة للجنة الشعبية لمدينة هوشي منه إشعارًا خلصت فيه إلى موافقتها على سياسة استخدام ميزانية المدينة للاستثمار في خط المترو رقم 2 بدلاً من قروض المساعدة الإنمائية الرسمية.
وقد اعتبرت إدارة المالية في مدينة هو تشي منه أن اختيار تحويل كافة قروض المساعدات الإنمائية الرسمية إلى رأس مال ميزانية المدينة أمر مناسب. وفيما يتعلق بمصدر رأس المال لتنفيذ مشروع خط المترو الثاني، اقترحت وزارة المالية على لجنة الشعب بالمدينة خطة لتعبئة 30.669 مليار دونج من رأس المال المتوسط الأجل للفترة 2026-2030 ومن سندات الحكومة المحلية لتحل محل رأس مال مساعدات التنمية الرسمية الحكومية.
وفيما يتعلق بتقدم المشروع بعد التحول إلى استخدام رأس المال الموازنة، فوفقًا لحسابات MAUR، في حالة طرح عطاءات موازية أثناء عملية تعديل المشروع، ستبدأ الحزمة الرئيسية في البناء في عام 2026 على أقرب تقدير. لذلك، تعتقد MAUR أن ترتيب رأس المال الموازنة المتوسطة الأجل للمدينة للفترة 2026-2030 سيلبي الطلب.
وبحسب تقييم العديد من الإدارات والفروع في مدينة هوشي منه، فإن التحول إلى الاستثمار باستخدام رأس المال الميزاني من شأنه أن يختصر عملية الإجراءات ويعزز بدء المشروع في وقت مبكر. وعلى وجه الخصوص، ووفقاً لتقييم وزارة الموارد المائية والري، فإن التحول إلى الاستثمار باستخدام رأس المال الميزاني سيساعد وزارة الموارد المائية والري على أن تكون مرنة في تطبيق مجموعة آليات السياسة الخاصة بمشروع تطوير نظام شبكة السكك الحديدية الحضرية في مدينة هوشي منه (بعد موافقة السلطات المختصة) لتنفيذ خط المترو الثاني لتعزيز التقدم والانتهاء المبكر من المشروع.
أفاد مصدر خاص لمراسل صحيفة الاستثمار أن عددا من مجموعات المقاولين الدوليين إلى جانب مقاولين محليين أبدوا مؤخرا اهتمامهم بخطة الاستثمار في خطوط المترو في مدينة هوشي منه، بما في ذلك الخط الثاني.
واقترح بعض المقاولين حتى الاستثمار في الخط الثاني بموجب نموذج EPC+F. هذا هو نموذج المقاول العام EPC الذي سيقوم بتصميم - إنشاء - توريد وتركيب المعدات للمشروع. وفي الوقت نفسه، يقوم المقاول العام بترتيب التمويل الأولي (حوالي أول عامين) للمشروع.
كما طلبت لجنة الحزب التابعة للجنة الشعبية لمدينة هوشي منه إضافة خطة التنفيذ وفقًا لنموذج EPC إلى مشروع تطوير السكك الحديدية الحضرية وفقًا للاستنتاج رقم 49-KL/TW للمكتب السياسي.
في الوقت الحالي، تقوم إدارات وفروع وزارة الموارد المائية والري ومدينة هوشي منه بدراسة خيارات الاستثمار الأكثر جدوى قبل تقديمها إلى حكومة المدينة للموافقة عليها.
التحليل المالي د. وقال دينه ذي هين، الخبير الاقتصادي المالي، إن قرار مدينة هوشي منه باستخدام الميزانية للاستثمار في خط المترو الثاني هو توجه استراتيجي طويل الأجل لمساعدة الموارد الكافية ذاتيا على الاستثمار في نظام السكك الحديدية الحضرية، بدلا من الاعتماد على قروض المساعدة الإنمائية الرسمية.
"عند الاستثمار برأس مال الميزانية، ستكون إجراءات الاستثمار أبسط وستكون عملية التنفيذ أقصر مقارنة بقروض المساعدة الإنمائية الرسمية. وأضاف هين "علاوة على ذلك، تتمتع مدينة هوشي منه بالحق في اختيار التكنولوجيا والمعدات والمقاولين، بما في ذلك اختيار المقاولين المحليين لتسهيل تشغيل وصيانة شبكة المترو في المستقبل".
يبلغ طول خط المترو رقم 2 (بن ثانه - تام لونغ) أكثر من 11 كم، ويمتد من وسط مدينة هوشي منه إلى البوابة الشمالية الغربية، ويمر عبر 6 مناطق: 1، 3، 10، تان بينه، تان فو و12. سيمتد المشروع على مسافة 9.2 كم تحت الأرض، وسيتم رفع الباقي. يحتوي الخط بأكمله على 10 محطات، بما في ذلك 9 محطات تحت الأرض ومحطة واحدة مرتفعة.
وفقًا للخطة الأصلية، تم الانتهاء من المشروع في عام 2016. ومع ذلك، بسبب العديد من الصعوبات المتعلقة بقروض المساعدة الإنمائية الرسمية، تأخر تنفيذ المشروع. وفي الآونة الأخيرة، طلبت مدينة هو تشي منه تأجيل تقدم المشروع حتى عام 2030.
تعديل سياسة الاستثمار لمشروع بناء وتجديد وتحديث الطريق الوطني 12أ
وقع وزير النقل للتو على قرار بالموافقة على تعديل سياسة الاستثمار لمشروع بناء وتجديد وترقية الطريق السريع الوطني 12A، قسم طريق با دون الالتفافي، وقسم مصنع أسمنت سونغ جيانه الالتفافي.
وبناءً على ذلك، تم تعديل إجمالي استثمار المشروع إلى 541,154 مليار دونج، منها 511,154 مليار دونج من الميزانية المركزية في خطة الاستثمار العام متوسطة الأجل للفترة 2021-2025 المخصصة من قبل رئيس الوزراء لاستكمالها وتعديلها في القرار رقم 1470/QD-TTg المؤرخ 26 نوفمبر 2024 و30 مليار دونج من مصدر رأس المال من مراجعة وإعادة ترتيب خطة الاستثمار العام متوسطة الأجل للفترة 2021-2025 لوزارة النقل المخصصة من قبل الجمعية الوطنية والمكلفة من قبل رئيس الوزراء.
 |
| إنشاء مشروع تجديد وتحديث الطريق السريع الوطني 12A، قسم طريق با دون الالتفافي، وقسم طريق مصنع سونغ جيانه للأسمنت. (الصورة: آنه توان - صحيفة كوانج بينه). |
كما قررت وزارة النقل تمديد مشروع تطوير وتجديد الطريق الوطني رقم 12أ، قسم با دون، ليتم الانتهاء منه في عام 2025.
تتولى إدارة النقل في كوانج بينه مسؤولية التنسيق الوثيق مع السلطات المحلية فيما يتعلق بأعمال تطهير الموقع، وضمان إكمال المشروع في الموعد المحدد؛ الاستمرار في فحص ومراجعة كافة الإجراءات، وعملية تنفيذ المشروع، وحجم التنفيذ الفعلي، والتأكد من الإدارة الصارمة لتكاليف المشروع، والتأكد من عدم تجاوز مستوى الاستثمار الإجمالي المذكور أعلاه؛ المسؤول عن دقة تكاليف المشروع المقدمة للموافقة عليها، والسجلات والوثائق ذات الصلة المقدمة إلى وزارة النقل.
وبالمقارنة مع القرار رقم 1391/QD-BGTVT المؤرخ 31 أكتوبر 2023، الذي وافق على تعديل سياسة الاستثمار، فقد زاد إجمالي استثمار المشروع بمقدار 30 مليار دونج، ويرجع ذلك أساسًا إلى القضايا الناشئة المتعلقة بتعويضات إزالة الموقع.
يتضمن مشروع بناء وتجديد وترقية الطريق السريع الوطني 12A وقسم طريق با دون الالتفافي وقسم مصنع أسمنت سونغ جيانه مشروعين مكونين: المشروع المكون 1: الاستثمار في بناء الطريق السريع الوطني 12A وقسم طريق با دون الالتفافي والمشروع المكون 2: الاستثمار في استكمال الطريق السريع الوطني 12A وقسم طريق مصنع أسمنت سونغ جيانه الالتفافي. ومن المقرر الانتهاء من هذين المشروعين في عام 2024.
ومع ذلك، وفقًا لقسم النقل في كوانج بينه، بدأ مشروع المكون 1 في البناء في ديسمبر 2022، وفترة تنفيذ المشروع هي حتى نهاية ديسمبر 2024، وحتى الآن لم يتبق سوى أقل من شهر واحد للتنفيذ، ولم يصل الإنتاج إلا إلى 45٪، لذلك لا يمكن إكمال المشروع كما هو مخطط له، بسبب تأخر المحلية في تسليم الموقع؛ وتخطط المحلية لتسليم الموقع المتبقي في يونيو 2025.
بناءً على الحجم المتبقي من المشروع وخطة تسليم الموقع المحلي، يقدم المستثمر تقريرًا إلى وزارة النقل لتعديل وقت تنفيذ المشروع إلى نهاية عام 2025 (استكمال البناء في سبتمبر 2025، واستكمال إجراءات القبول، والتسليم في ديسمبر 2025).
تخطط شركة ثوا ثين هوي لإنشاء منطقة سياحية أخرى بمساحة 445 هكتارًا في منطقة فونج ديين
أصدرت اللجنة الشعبية لمقاطعة ثوا ثين هوي للتو القرار رقم 3137/QD-UBND بشأن الموافقة على خطة تقسيم المناطق لبناء منطقة السياحة البيئية Ngu Ho، بمنطقة Phong Dien، مقاطعة ثوا ثين هوي.
 |
| الموقع ونطاق التخطيط لمنطقة السياحة البيئية نجو هو |
هذه منطقة سياحية بيئية وتجربة مميزة؛ ملعب الجولف؛ تشمل السياحة المنتجعية وظائف مثل مناطق المطاعم وخدمات الإقامة والمنتجعات جنبًا إلى جنب مع الخدمات العلاجية التي تستغل النباتات الطبية ومناجم الخث النموذجية للمنطقة.
الحدود المحددة تحدها من الشمال منطقة سكنية تابعة لبلدية فونج تشونج والطريق الإقليمي 4؛ يحد الجانب الشرقي الطريق الإقليمي 6؛ يحد الجنوب الغربي شريط الرمال البيضاء الطبيعي على طول بحيرة ترام ناي (باو بانج)؛ إلى الشمال الغربي، يحدها حقول الأرز في قرية تريو كوي، وبلدة فونج بينه ونهر بينه تشونج.
تنقسم منطقة التخطيط إلى 3 مناطق فرعية رئيسية، المنطقة الفرعية أ - منطقة ملعب الجولف، وتقع بجوار الشريط الأخضر على طول الطريق الإقليمي 6 والطرق الداخلية للمنطقة. يضم ملعب الجولف المكون من 27 حفرة ناديًا وثلاثة ملاعب مكونة من 9 حفر تمتد على طول البحيرات الطبيعية.
المنطقة الفرعية ب – منطقة المنتجع، مع الوظائف التالية: تم بناء منطقة الفندق المنتجعي مع المباني الشاهقة (الارتفاع الأقصى 10 طوابق) جنبًا إلى جنب مع منطقة حمام السباحة ومنطقة الترفيه وما إلى ذلك؛ منطقة البناء المنخفضة الارتفاع تشمل الفلل السياحية مع منطقة الإدارة والحديقة والخدمات الراقية؛…
المنطقة الفرعية ج - منطقة خدمة السياحة التجريبية تقع في المنطقة الجنوبية الغربية من الأرض، بجوار بحيرة ترام ناي (باو بانج) ومناطق الغابات المحمية، ومسطحات المياه، والقنوات.
اقتراح بإضافة 1600 مليار دونج للاستثمار في 4 تقاطعات مرورية رئيسية في مدينة هوشي منه
أرسلت إدارة النقل في مدينة هوشي منه للتو وثيقة إلى إدارة التخطيط والاستثمار لتقديم المشورة للجنة الشعبية للمدينة لاستكمال خطة الاستثمار العام متوسطة الأجل للفترة 2021-2025، لإعطاء الأولوية للاستثمار في 4 تقاطعات مرورية رئيسية.
تشمل المشاريع المقترحة للاستثمار ذي الأولوية ما يلي: تقاطع ديين بيان فو - لي هونغ فونغ - لي تاي تو - نجو جيا تو (الذي يربط بين المنطقة 3 والمنطقة 10)؛ تقاطع نجوين تري فونج - نجو جيا تو - نجوين تشي ثانه ذي الستة اتجاهات (يربط بين المنطقة 5 والمنطقة 10)؛ تقاطع نجوين أونه – فان فان تري (منطقة جو فاب)؛ تقاطع الطريق السريع 1- الطريق 7- الطريق 18 (منطقة بينه تان).
 |
| تخطط مدينة هوشي منه للاستثمار في العديد من التقاطعات المرورية الرئيسية. في الصورة بناء تقاطع أن فو الذي من المقرر الانتهاء منه بحلول عام 2025 – تصوير: لي توان |
ويقدر إجمالي الاستثمار في التقاطعات الأربعة بنحو 1600 مليار دونج (كل مشروع يكلف 400 مليار دونج).
من أجل تنفيذ إجراءات الاستعداد للاستثمار في 4 تقاطعات في عام 2025 على وجه السرعة، تطلب وزارة النقل من وزارة التخطيط والاستثمار إخطار لجنة شعب المدينة على الفور باستكمال خطة الاستثمار العام متوسطة المدى للفترة 2021-2025، وإدراجها في خطة الاستثمار العام لعام 2025 وإصدار قرار بتكليف مهمة إعداد مقترحات سياسة الاستثمار لتكون لها أساس للتنفيذ.
وبحسب إدارة النقل في مدينة هوشي منه، فإن التقاطعات المقترحة للاستثمار ذي الأولوية هي كلها تقاطعات مهمة وكثيراً ما تشهد اختناقات مرورية، لذا يجب تسريع التقدم في التنفيذ لحل مشكلة الازدحام المروري.
تم تأجيل الموعد النهائي لتنفيذ مشروع مترو نام ثانغ لونغ - تران هونغ داو إلى عام 2031.
وقع رئيس الوزراء للتو على القرار رقم 1578/QD-TTg بشأن تعديل سياسة الاستثمار في مشروع بناء السكك الحديدية الحضرية في مدينة هوشي منه. خط هانوي 2، قسم نام ثانغ لونغ - تران هونغ داو.
هناك ثلاثة تغييرات رئيسية تتعلق بمشروع بناء السكك الحديدية الحضرية في مدينة هوشي منه. تم ذكر خط هانوي رقم 2، قسم نام ثانغ لونغ - تران هونغ داو في القرار رقم 1578 مقارنة بسياسة الاستثمار التي تمت الموافقة عليها لأول مرة في يناير 2008.
 |
| صورة توضيحية. |
أولاً، يظل الطول الإجمالي لمسار المشروع كما هو، ولكن هناك تغييرات في طول القسم المرتفع (زاد من 8.5 كم إلى 8.9 كم) والقسم تحت الأرض (انخفض من 3 كم إلى 2.6 كم)؛ تم تقليص عدد القطارات من 14 قطارًا إلى 10 قطارات.
ثانيًا، تم اقتراح تعديل إجمالي الاستثمار الأولي للمشروع إلى 35,588 مليار دونج (ما يعادل 200,744 مليون ين)، بزيادة قدرها 16,033 مليار دونج مقارنة بعام 2008. ومن بينها، يبلغ رأس مال المساعدة الإنمائية الرسمية المقترض من الوكالة اليابانية للتعاون الدولي (جايكا) بموجب شروط القرض الخاصة للشركاء الاقتصاديين (STEP) 167,079 مليون ين، أي ما يعادل 29,672 مليار دونج، أي ما يعادل 1,254.78 مليون دولار أمريكي (بزيادة قدرها 13,187 مليار دونج)؛ رأس مال مدينة هانوي الموازنة: 5,916 مليار دونج، أي ما يعادل 33,665 مليون ين، أي ما يعادل 250.19 مليون دولار أمريكي (زيادة قدرها 2,846 مليار دونج).
وقالت إن المشروع لديه فترة تنفيذ جديدة من عام 2009 إلى عام 2031، بدلا من أن يتم الانتهاء منه في عام 2015 كما كان مخططا في البداية. حيث سيتم إكمال المشروع ووضعه قيد التشغيل في عام 2029 وتدريب لمدة عامين على التشغيل والصيانة.
وفقًا لمجلس إدارة مشروع السكك الحديدية الحضرية في المدينة. هانوي، بعد الموافقة على تعديل سياسة الاستثمار، سيعيد المشروع حشد الاستشاريين العامين لتنفيذ تعديلات المشروع حتى توافق لجنة الشعب بالمدينة على المشروع وتنفذه اعتبارًا من عام 2025.
يشكل الخط الثاني العمود الفقري المهم، حيث يربط بين منطقة المدينة الداخلية ومطار نوي باي الدولي والمنطقة الحضرية الشمالية في هانوي. يتضمن المسار: خط السكة الحديدية الحضري رقم 2، قسم نام ثانغ لونغ - تران هونغ داو (المسار 2.1)، خط السكة الحديدية الحضري رقم 2، قسم تران هونغ داو - ثونغ دينه (المسار 2.2)، خط السكة الحديدية الحضري رقم 2، قسم نوي باي - نام ثانغ لونغ (المسار 2.3).
لا يقتصر دور هذا الخط الحديدي الحضري على تحقيق فوائد للنقل والبيئة فحسب، بل يلعب أيضًا دورًا مهمًا في تطوير السياحة والهندسة المعمارية الحضرية في العاصمة.
إن تخطيط الخط الثاني، من خلال الجمع بين المسارات الشعاعية والحزامية، لا يزيد من الاتصال فحسب، بل يساعد أيضًا في توزيع الركاب بعيدًا عن المنطقة المركزية، ويختصر وقت السفر ويحسن كفاءة النظام بأكمله.
وتعتبر هذه خطوة مهمة لبناء شبكة نقل حديثة ومتزامنة ومستدامة للعاصمة، تلبي متطلبات التنمية الاجتماعية والاقتصادية وتحسن نوعية حياة السكان.
بحلول عام 2030، ستصبح مدينة دا نانغ واحدة من المراكز الثلاثة الكبرى لتصميم الرقائق الدقيقة وأشباه الموصلات.
أصدرت لجنة الموازنة الاقتصادية بمجلس الشعب بمدينة دا نانغ مؤخرا تقريرا عن نتائج رصد "مشروع تطوير رقائق أشباه الموصلات والرقائق الدقيقة في المدينة" الذي طورته اللجنة الشعبية لمدينة دا نانغ.
 |
| في 11 شهرًا من عام 2024، سجلت مدينة دا نانغ 4 شركات لتصميم أشباه الموصلات لتأسيس شركات جديدة. |
وفقًا لمشروع المشروع، تهدف مدينة دا نانغ إلى أن تصبح واحدة من المراكز الثلاثة الكبرى في فيتنام لتصميم الرقائق الدقيقة وأشباه الموصلات وتطوير تطبيقات الذكاء الاصطناعي بحلول عام 2030؛ تشكيل شبكة تدريب عالية الجودة للموارد البشرية المتخصصة في الرقائق الدقيقة وأشباه الموصلات والذكاء الاصطناعي المرتبطة بتطوير نظام بيئي متزامن للرقائق الدقيقة وأشباه الموصلات والذكاء الاصطناعي في المدينة.
وعلى وجه الخصوص، تساهم صناعات الرقائق الدقيقة وأشباه الموصلات والذكاء الاصطناعي، إلى جانب مجالات التكنولوجيا الرقمية، في تعزيز تطوير الاقتصاد الرقمي، والسعي إلى تحقيق الهدف المتمثل في أنه بحلول عام 2030، سيساهم الاقتصاد الرقمي في دا نانغ بنسبة 35٪ - 40٪ على الأقل من الناتج المحلي الإجمالي للمدينة.
وبحسب لجنة الميزانية الاقتصادية بمجلس الشعب بالمدينة، يهدف مشروع المشروع إلى زيادة عدد الشركات التي تعمل في مجال تصميم الرقائق الدقيقة وأشباه الموصلات وخدمات التصميم إلى 20 شركة على الأقل بحلول عام 2030؛ السعي إلى جذب ما لا يقل عن 1-2 من شركات التعبئة والتغليف والاختبار؛ نسعى إلى أن يكون لدينا على الأقل 5 شركات ناشئة في مجال الرقائق الدقيقة وأشباه الموصلات تم احتضانها بنجاح وتسريع تطويرها.
ومع ذلك، وفقًا لتقييم لجنة الميزانية الاقتصادية التابعة لمجلس الشعب بالمدينة، يوجد في دا نانغ حاليًا 13 شركة لتصميم الرقائق الدقيقة وأشباه الموصلات.
لذلك، توصي اللجنة الاقتصادية والميزانية بمجلس شعب المدينة بأن تقوم لجنة شعب المدينة بتقييم الأهداف المحددة لعام 2030 بشكل أكبر على أساس المراجعة والتقييم بناءً على السياق العام العالمي والوطني والوضع العملي للمدينة لتحديد أهداف بشأن كمية ونوعية المؤسسات وفقًا لواقع المدينة؛ وفي الوقت نفسه تحديد أهداف وتوجهات تطوير الأعمال، وقيمة مساهمة هذا القطاع في النمو الاقتصادي للمدينة في الفترة المقبلة.
في 11 شهرًا من عام 2024، سجلت 4 شركات لتصميم أشباه الموصلات في مدينة دا نانغ لتأسيس شركات جديدة في دا نانغ. على وجه التحديد، شركة Mixel Vietnam (الولايات المتحدة الأمريكية)؛ فرع شركة مارفيل تكنولوجي فيتنام المحدودة في دا نانغ (الولايات المتحدة الأمريكية)؛ شركة سيبريدجيز فيتنام المحدودة (الولايات المتحدة الأمريكية) وشركة آيدياز2سيليون فيتنام المحدودة (كوريا). بالإضافة إلى ذلك، استقطبت مدينة دا نانغ شركة لتطوير الأنظمة وتطبيق الذكاء الاصطناعي، وهي شركة فيتنام للذكاء الاصطناعي المساهمة AIAIVN.
هاي فونج تبدأ في بناء جسر نجوين تراي عبر نهر كام، برأس مال يزيد عن 6235 مليار دونج
بعد ظهر يوم 18 ديسمبر، لجنة الشعب بالمدينة. نظمت مقاطعة هاي فونج حفل وضع حجر الأساس لمشروع الاستثمار في بناء جسر نجوين تراي والتجميل الحضري للمنطقة المحيطة، مما ساهم في استكمال نظام البنية التحتية للمرور والتجميل وفتح مساحة تنمية جديدة.
 |
| منظور المشروع |
وفيما يتعلق بالمشروع، قال السيد دو توان آنه، المدير العام لمجلس إدارة مشروع الاستثمار في بناء حركة المرور في هاي فونج - المستثمر في المشروع، إن جسر نجوين تراي عبر نهر كام يحتوي على هيكل دائم بطول 1476.4 مترًا؛ يبلغ طول قسم الجسر الرئيسي 550.6 مترًا وهو عبارة عن جسر معلق بالكابل، ويبلغ طول جسر الاقتراب على جانب منطقة ثوي نجوين 459 مترًا، ويبلغ طول جسر الاقتراب على جانب منطقة نجو كوين 466.8 مترًا؛ عرض الجسر الرئيسي 26.5 متر، وعرض جسر الاقتراب 23.5 متر، بما في ذلك 4 حارات للمركبات الآلية، وحارتان للمركبات المختلطة. سرعة تصميم الجسر الرئيسي 80 كم/ساعة.
إلى جانب ذلك، يتم إنشاء تقاطع يربط الجسر الرئيسي بشارع Le Thanh Tong مع فروع Ramp الدائرية المتصلة، بما في ذلك فرعين دائريين، ويتم تنظيم فروع Ramp لحركة المرور في اتجاه واحد. عرض كل فرع هو 10 م، ويجب أن يكون طول جسر الفرع المنحدر 675.7 م؛ يبلغ طول فرع جسر المنحدر الأيسر 447.8 مترًا.
بالإضافة إلى بناء الجسر، قامت المدينة أيضًا بتوسيع شارع نجوين تراي، القسم الحالي بعرض 18 مترًا، إلى 43.5 - 50.5 مترًا، متصلاً بالقسم الحالي عند تقاطع شارع لي هونغ فونج. إنشاء طريق نهر كام الذي يربط شارع نجو كوين بالطريق النهري عند سفح جسر هوانج فان ثو بطول 2.27 كم وعرض طريق 28 - 40 مترًا وطريق يربط طريق نهر كام للمشروع بشارع هوانج ديو بعرض 20 - 21 مترًا. وفي الوقت نفسه، يتم نقل وتطهير منطقة ميناء هوانغ ديو من شارع هوانغ ديو وشارع لي ثانه تونغ إلى ضفة نهر كام ومنطقة محطة السكك الحديدية أمام الميناء.
ويبلغ إجمالي الاستثمارات في المشروع أكثر من 6235.5 مليار دونج من الميزانيتين المركزية والمدينة، ومن المتوقع أن يكتمل المشروع في عام 2027.
السيد نجوين فان تونغ، رئيس لجنة الشعب بالمدينة. وقال هاي فونج: الآن هو الوقت الأكثر ملاءمة لتنفيذ المشروع لأنه اعتبارًا من 1 يناير 2025، تصبح منطقة ثوي نجوين رسميًا مدينة تابعة لمدينة هاي فونج وفقًا للقرار رقم 1232 للجنة الدائمة للجمعية الوطنية بشأن ترتيب الوحدات الإدارية على مستوى المقاطعات والبلديات في الفترة 2023-2025.
استعدادًا لنقل المركز الإداري للمدينة إلى شمال نهر كام، استثمرت المدينة العديد من المشاريع والأعمال، مثل جسر هوانغ فان ثو، بإجمالي استثمار قدره 2173 مليار دونج، والذي تم تشغيله منذ عام 2019. وعلى وجه الخصوص، يعد مشروع المركز السياسي الإداري ومركز المؤتمرات والأداء من المشاريع الرئيسية للمدينة، بإجمالي استثمار يقارب 5000 مليار دونج، والتي يتم بناؤها بشكل عاجل ليتم افتتاحها بمناسبة الذكرى السبعين ليوم تحرير هاي فونج (13 مايو 1955 - 13 مايو 2025). يعد هذا معلمًا معماريًا بارزًا ورمزًا لمدينة الميناء في فترة التطوير الجديدة.
"يتمتع المشروع بمهمة عظيمة، حيث يعتبر بمثابة حلقة وصل مهمة تربط المنطقة الحضرية القائمة مع المنطقة الحضرية الجديدة شمال نهر كام. عند وضعه قيد الاستخدام، سيخلق جسر نجوين تراي محور اتصال متزامن بين المتنزهات الصناعية المهمة في المدينة مثل منطقة VSIP Hai Phong الصناعية، وفا رونغ، ومينه دوك، ودينه فو - المنطقة الاقتصادية كات هاي. وأكد السيد تونغ أن "الأمر الأكثر أهمية هو أن المشروع سوف يختصر مسافة السفر وينقل البضائع من مطار كات بي الدولي وكذلك ميناء هاي فونج الدولي وطريق هانوي - هاي فونج السريع والطريق السريع الوطني 10 والطريق السريع الوطني 18، مما يفتح مساحات ومجالات تطوير جديدة، ويزيد من الاتصال بين المناطق من أجل تحقيق التنمية الرائدة، مما يساهم في تحقيق تطلعات مدينة الميناء".
جسر نجوين تراي هو الجسر السادس في المدينة. يعبر هاي فونج نهر كام، بعد جسر كين، وجسر بينه، وجسر هوانج فان ثو، وجسر ماي تشاي، وجسر باخ دانج.
استثمار 8200 مليار لتطوير مطار ثو شوان في ثانه هوا
لقد أبدت اللجنة الدائمة للجنة الحزب الإقليمية ثانه هوا للتو رأيها بشأن مشروع تعميم الاستثمار واستغلال مطار ثو شوان.
اتفقت اللجنة الدائمة واللجنة الدائمة للجنة الحزب الإقليمية ثانه هوا على سياسة الاستثمار في تطوير البنية التحتية لمطار ثو شوان من خلال التنشئة الاجتماعية جنبًا إلى جنب مع رأس مال الموازنة العامة للدولة، من أجل تلبية متطلبات التنمية في المقاطعة والبلاد في الفترة المقبلة.
 |
| مطار ثو شوان (صورة توضيحية) |
يبلغ حجم متطلبات رأس المال الاستثماري حوالي 8.2 مليار دونج، لتنفيذ العناصر التالية: تجديد وتحديث وتوسيع المحطة T1 للوصول إلى سعة 1.5 مليون مسافر سنويًا، والاتصال بشكل متزامن مع المحطة T2 المبنية حديثًا. تم توسيع ساحة انتظار الطائرات لتتسع لـ 16 موقف للطائرات، لتستوعب طاقة استيعابية تصل إلى 5 ملايين مسافر سنوياً... الاستثمار في بناء نظام جديد لإدارة وتشغيل الرحلات الجوية (ILS، نظام CAT) للمدرج 2؛ الاستثمار في بناء محطة جديدة T2 (محطة دولية) بطاقة استيعابية تبلغ 3.5 مليون مسافر سنوياً، مما يزيد الطاقة الاستيعابية الإجمالية إلى 5 ملايين مسافر سنوياً.
ومع ذلك، لضمان جدوى المشروع، من الضروري حل القضايا المتعلقة بالتعامل مع الأصول على الأراضي الموجودة في مطار ثو شوان بشكل صحيح؛ توجد آلية تنسيق لضمان عمليات الطيران عندما تنقلب الطائرات من المدرج 2 إلى المدرج 1؛ وفي الوقت نفسه، من الضروري إزالة العوائق القانونية أمام تنظيم رأس المال الاستثماري من ميزانية الدولة. ولزيادة كفاءة مصادر رأس المال وحل بعض المشاكل الفنية، يوصى بتعديل المشروع في اتجاه تعديل مصادر رأس المال لتنفيذ الشراكة بين القطاعين العام والخاص وتقسيم المشروع إلى مشاريع مكونة تتوافق مع مصادر رأس المال الاستثماري.
وبحسب مشروع التأميم والاستثمار في مطار ثو شوان التابع للجنة الحزب التابعة للجنة الشعبية الإقليمية، أصبح مطار ثو شوان بعد أكثر من 10 سنوات من التشغيل أحد محركات النمو في مقاطعة ثانه هوا. لكن في السنوات الأخيرة تجاوز عدد المسافرين المارين بالميناء الطاقة التصميمية (حيث سيصل أعلى عدد مسافرين في عام 2022 إلى 1.5 مليون مسافر/سنة، متجاوزاً 25% من الطاقة الاستيعابية)، في حين لم يتم الاستثمار في محطة T2. لقد تم تشغيل ممرات الطيران والمدرجات منذ أكثر من 40 عامًا (متجاوزة إلى حد كبير متوسط عمر التصميم للهيكل الذي يبلغ حوالي 20 عامًا)، وقد تدهورت جودة سطح المدرج وقدرته على تحمل الأحمال؛ يبدو أن الضرر كبير.
تم تحديد مطار ثو شوان في التخطيط كمطار دولي، مع وظيفة كونه احتياطيًا لمطار نوي باي الدولي، ويُستخدم كمطار مدني وعسكري مشترك. ومن المقرر أن يصل مطار ثو شوان خلال الفترة 2021-2030 إلى المستوى 4E ومطار عسكري من المستوى الأول، مع مدرجين لتلبية القدرة التشغيلية البالغة 5 ملايين مسافر / سنة....
وبقدرة مخططة تبلغ نحو 5 ملايين مسافر سنويا في الفترة 2021-2030، يهدف الاستثمار إلى ضمان القدرة التشغيلية وفقا لخطة بناء المدرج 2 والمحطة T2.
اقتراح لاستغلال 68.35 كيلومترًا من طريق فان فونج - نها ترانج السريع قبل 10 يناير 2025، أي قبل الموعد المحدد بـ 12 شهرًا
أرسل اتحاد المقاولين المسؤولين عن إنشاء مشروع المكون الشرقي للطريق السريع شمال - جنوب، قسم فان فونج - نها ترانج، بما في ذلك مجموعة سون هاي - فيناكونيكس - ليزين، للتو وثيقة إلى وزارة النقل تقترح تشغيل 68.35 كيلومترًا من القسم المتصل بمشروع مكون نها ترانج - كام لام إلى تقاطع فان جي من مشروع المكون الشرقي للطريق السريع شمال - جنوب، قسم فان فونج - نها ترانج.
 |
| جزء من الطريق السريع فان فونج – نها ترانج. |
هذا هو جزء من الحزمة XL01 - بناء القسم Km285 - Km337 +500 بواسطة المشروع المشترك LIZEN - شركة Phuong Thanh - شركة Hai Dang - شركة VNCN E&C والحزمة XL01 - بناء القسم Km337 +500 - Km368 +350 بواسطة المشروع المشترك Son Hai Group - Vinaconex.
وبحسب الجدول الزمني الأولي، من المقرر أن يكتمل عمل المشروع المشترك بين مجموعة سون هاي - فيناكونيكس - ليزن ويدخل حيز التشغيل بحلول نهاية عام 2025.
"ومع ذلك، فإننا نعمل حاليًا قبل الموعد المحدد وسنستكمل المشروع بالكامل بما في ذلك الطريق الرئيسي ونظام الطرق الخدمية والطريق الفرعي من تقاطع فان جيا (كم 300) المتصل بطريق نها ترانج - كام لام السريع قبل 10 يناير 2025،" أكد ممثلو المقاولين الثلاثة مجموعة سون هاي - فيناكونيكس - ليزن.
من أجل وضع المشروع موضع التنفيذ في أقرب وقت، وتعزيز كفاءة الاستثمار وخاصة خدمة احتياجات السفر للأشخاص خلال السنة القمرية الجديدة، طلب المشروع المشترك لمجموعة Son Hai - Vinaconex - Lizen من وزارة النقل ومجلس إدارة المشروع 7 إعداد خطة وتوجيه الوحدات ذات الصلة لاستكمال الإجراءات اللازمة لوضع الطريق موضع التنفيذ قبل 10 يناير 2025.
وفيما يتعلق بالجزء المتبقي من مشروع المكون الشرقي للطريق السريع شمال-جنوب، قسم فان فونج - نها ترانج، قال ممثل شركة فونج ثانه إنه من المؤكد أنه سيتجاوز أيضًا التقدم الذي تم توقيعه مع وزارة النقل.
يبدأ مشروع المكون الشرقي للطريق السريع شمال-جنوب، قسم فان فونج - نها ترانج، عند الكيلومتر 285، ويربط بين طريق المدخل الجنوبي لنفق كو ما في منطقة فان نينه، مقاطعة خان هوا؛ نقطة النهاية عند الكيلومتر 368+500 تربط نقطة البداية لمشروع مكون الطريق السريع شمال-جنوب، قسم نها ترانج - كام لام، في منطقة ديين خانه، مقاطعة خانه هوا.
ويبلغ الطول الإجمالي للطريق 83.35 كيلومترًا، مع 4 حارات، واستثمار إجمالي قدره 11،808.02 مليار دونج؛ مستثمرة برأس مال الموازنة العامة للدولة؛ بدأ البناء في 1 يناير 2023؛ ومن المتوقع أن يكتمل المشروع بشكل أساسي في عام 2025 ويدخل حيز التشغيل في عام 2026.
"بينه دينه" تسرع في الموافقة على سياسة الاستثمار وتطرح 29 قطعة أرض للبيع بالمزاد
في 7 نوفمبر 2024، وافق مجلس الشعب في مقاطعة بينه دينه على 29 قطعة أرض لطرحها للمستثمرين المختارين لتنفيذ مشاريع باستخدام الأراضي في المقاطعة.
منها 13 قطعة أرض للاستثمار في بناء مناطق عمرانية، وسياحة بحرية، ومنتجعات سياحية؛ 6 قطع أرض لبناء السكن الاجتماعي؛ 4 قطع أرض للمقبرة؛ 2 قطعة أرض للاستثمار في إنشاء محطات معالجة النفايات الصلبة المنزلية؛ 2 قطعة أرض للاستثمار في بناء السوق؛ 1 أرض لبناء مستشفى ومحطة طاقة الرياح.
 |
| قطعة الأرض المخصصة لمشروع منطقة بحيرة فو هوا الحضرية والسياحية والثقافية والرياضية هي واحدة من 29 قطعة أرض مطروحة للمناقصة في العامين المقبلين. |
وعلى هذا الأساس، أصدرت إدارة التخطيط والاستثمار في 14 نوفمبر 2024 وثيقة تطلب من إدارة البناء وإدارة الصحة ومجلس إدارة المنطقة الاقتصادية ولجنة شعب بلدة هوآي نون ولجنة شعب بلدة آن نون ولجنة شعب منطقة فو كات ولجنة شعب منطقة فو مي ولجنة شعب منطقة فان كانه إعداد ملف يطلب الموافقة على سياسة الاستثمار في المشروع في شكل مناقصة لاختيار المستثمرين لقطع الأراضي الـ 29 المذكورة أعلاه.
ومع ذلك، اعتبارًا من 6 ديسمبر 2024، أفادت إدارة التخطيط والاستثمار في مقاطعة بينه دينه أن 3 وحدات فقط نفذته.
وعلى وجه التحديد، أرسلت وزارة الصحة وثيقة تطلب فيها من لجنة الشعب بالمدينة. توفر Quy Nhon معلومات تتعلق بخطط استخدام الأراضي وقائمة مشاريع الاستحواذ على الأراضي وخطط التعويض وتطهير الموقع لمشروع مستشفى Long Van الدولي (الموجود في القسم YT-01، منطقة Long Van New Urban Area، حي Tran Quang Dieu) لإعداد المستندات اللازمة للموافقة على سياسة الاستثمار.
إلى جانب ذلك، قامت لجنة الشعب الإقليمية في بينه دينه أيضًا بتعيين لجنة الشعب في المدينة. يقوم كوي نون بشكل عاجل بإنشاء واعتماد خطط التعويض وإخلاء الموقع؛ وفي الوقت نفسه، التنسيق مع إدارة الموارد الطبيعية والبيئة لمراجعة مساحة الأراضي وتخطيط استخدام الأراضي وخطة استخدام الأراضي وقائمة استرداد الأراضي وما إلى ذلك، واستكمال الوثائق والإجراءات لتقديمها إلى الجهات المختصة للنظر فيها واتخاذ القرار.
ومع ذلك، ذكرت إدارة التخطيط والاستثمار أنه بحلول 6 ديسمبر 2024، ستتولى لجنة شعب المدينة... لم يتم تنفيذ Quy Nhon؛ ولذلك تطلب إدارة التخطيط والاستثمار من اللجنة الشعبية الإقليمية توجيه المحليات لإتمام الإجراءات المذكورة أعلاه على وجه السرعة وتزويد إدارة الصحة بالمعلومات اللازمة لوضع الإجراءات اللازمة للموافقة على سياسة الاستثمار في المشروع.
ومن المشاريع الأخرى التي تحتاج إلى إعادة النظر مشروع محطة معالجة النفايات الصلبة المنزلية في المنطقة الشمالية من مقاطعة بينه دينه في حي ثيت دينه نام، حي بونج سون.
تم اقتراح هذا المشروع من قبل اللجنة الشعبية لمدينة هوآي نون، ومع ذلك، طلبت وزارة التخطيط والاستثمار من اللجنة الشعبية لمدينة هوآي نون التنسيق مع الإدارات ذات الصلة للاتفاق على تكنولوجيا معالجة النفايات، وسعر وحدة المعالجة ... والمحتويات الأخرى ذات الصلة (بسبب عدم وجود اتفاق).
بالإضافة إلى ذلك، اقترحت لجنة شعب منطقة فو كات مشروع منطقة كات هاي الحضرية (المعروفة سابقًا باسم منطقة خدمات كات هاي السكنية والتجارية) في قرية تان ثانج، بلدية كات هاي؛ وتقوم إدارة التخطيط والاستثمار حاليا بالتنسيق مع الجهات ذات الصلة لتقييم المشروع وتقديم تقرير إلى اللجنة الشعبية الإقليمية لاتخاذ القرار.
طلب رئيس اللجنة الشعبية لمحافظة بينه دينه مؤخرا من الإدارات والفروع والمحليات الأربع المذكورة أعلاه التركيز على حل الصعوبات والعقبات، وتسريع تنفيذ إجراءات العطاءات لاختيار المستثمرين لتنفيذ مشاريع استثمارية باستخدام الأراضي في المحافظة لقطع الأراضي المعتمدة من قبل مجلس الشعب الإقليمي.
كوانج نام تصدر "إنذارًا نهائيًا" لمشروع محطة الطاقة الحيوية كيو سون
علقت لجنة الشعب الإقليمية في كوانج نام للتو على تطوير مشروع محطة توليد الطاقة الحيوية كيو سون في منطقة دونج فو الصناعية 1، بلدة دونج فو، منطقة كيو سون لشركة فيت بيكو المحدودة.
 |
| مشروع محطة توليد الطاقة من الكتلة الحيوية كيو سون الذي استثمرته شركة فيت بيكو المحدودة في منطقة دونج فو 1 الصناعية، منطقة كيو سون، مقاطعة كوانج نام. |
وبناءً على ذلك، ولتنسيق مصالح المستثمرين وضمان القضايا البيئية، دون التأثير على حياة الناس والأمن والنظام في المحلية، تطلب اللجنة الشعبية الإقليمية من اللجنة الشعبية لمنطقة كيو سون وشركة فيت بيكو المحدودة أن تكونا متقبلتين ومواصلة التنسيق في غضون 6 أشهر لتحديد والاتفاق على أحد الخيارات.
وعلى وجه التحديد، في حالة الاستمرار في تنفيذ مشروع محطة الطاقة الحيوية في منطقة دونج فو الصناعية 1، ستنسق اللجنة الشعبية لمنطقة كيو سون وشركة فيت بيكو المحدودة مع وزارة الموارد الطبيعية والبيئة لتوضيح وحل كل مشكلة في الملف البيئي؛ وتركز لجنة الشعب بمنطقة كيو سون على الاستثمار في البنية التحتية التقنية للمجموعة الصناعية لضمان تنفيذ المشروع، وفي الوقت نفسه توجه الإدارات والوحدات ذات الصلة، ولجنة الشعب بمدينة دونج فو، ولجنة الشعب لبلدية كيو لونج، للتنسيق بشكل نشط مع المستثمرين لتنظيم التشاور مع المجتمع المحلي بشأن المشروع لخلق توافق في الآراء.
في حالة عدم إمكانية حل المشكلة في موقع تنفيذ المشروع المذكور أعلاه، يجب على اللجنة الشعبية لمنطقة كيو سون مراجعة التجمعات الصناعية في المنطقة، وإيجاد موقع مناسب آخر للمستثمر لتنفيذ المشروع، وضمان قضايا إزالة الموقع، والالتزامات المتعلقة بالبنية التحتية البيئية للتجمع الصناعي وفقًا للوائح.
في حالة عدم إمكانية حل مشروع الاستثمار وفقًا للخيارات المذكورة أعلاه، فإن اللجنة الشعبية لمنطقة كيو سون مسؤولة عن العمل بشكل خاص مع شركة فيت بيكو المحدودة للاتفاق على إنهاء أنشطة المشروع ذاتيًا.
وبناءً على ذلك، تتولى اللجنة الشعبية لمنطقة كيو سون مسؤولية التعامل مع استرداد الدفعة المقدمة للمستثمر لإخلاء موقع مشروع محطة كيو سون للطاقة الحيوية في منطقة دونج فو الصناعية 1 وحل المشكلات الناشئة (إن وجدت) ضمن سلطتها، وضمان الامتثال للوائح.
وتقع على عاتق لجنة الشعب في منطقة كيو سون وشركة فيت بيكو المحدودة مسؤولية تنفيذ النتائج والإبلاغ عنها إلى إدارة التخطيط والاستثمار للتجميع والتشاور وفقًا للوائح.
كلفت لجنة الشعب الإقليمية في كوانج نام إدارة التخطيط والاستثمار برئاسة والتنسيق مع إدارات الموارد الطبيعية والبيئة والصناعة والتجارة والمالية والوكالات ذات الصلة وفقًا للوظائف والمهام الموكلة إليها، لمراقبة وتوجيه لجنة الشعب في منطقة كو سون وشركة فيت بيكو المحدودة لتنفيذ المحتويات وفقًا للتعليمات المذكورة أعلاه؛ التعامل في الوقت المناسب مع السجلات والإجراءات المتعلقة بالمشروع وفقًا للسلطة أو تقديم المشورة إلى اللجنة الشعبية الإقليمية للتعامل معها وفقًا للأنظمة القانونية.
في السابق، في سبتمبر 2024، انتقد نائب رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج نام، فان ثاي بينه، اللجنة الشعبية لمنطقة كيو سون وطلب من اللجنة الشعبية للمنطقة مراجعة والاستفادة من الخبرة في جذب ودعوة الاستثمار في المشاريع في التجمعات الصناعية في المنطقة (بما في ذلك مشروع محطة الطاقة الحيوية كيو سون في التجمع الصناعي دونج فو 1 لشركة فيت بيكو المحدودة) عندما لم تضمن الظروف المتعلقة بالبنية التحتية الفنية والبيئة، مما أدى إلى صعوبات للمستثمرين في عملية تنفيذ المشروع، واستمر المشروع لسنوات عديدة.
مجموعة فنادق ومنتجعات راميد تبحث عن فرص استثمارية في مشاريع في محافظتين وسطيتين
وبحسب المعلومات الواردة من اللجنة الشعبية لمقاطعة بينه دينه، استقبل السيد فام آن توان، رئيس اللجنة الشعبية للمقاطعة، مؤخراً وعمل مع مجموعة فنادق ومنتجعات راميد (كوريا) برئاسة السيد مون بيونج ووك، رئيس المجموعة، الذي جاء إلى المقاطعة للبحث عن فرص التعاون الاستثماري.
 |
| وقع ممثلو مقاطعة بينه دينه ومجموعة فنادق ومنتجعات راميد مذكرة تفاهم للبحث والمسح واستكشاف فرص الاستثمار في بينه دينه. الصورة: ترانج لي. |
وفي الاجتماع، قال السيد مون بيونج ووك، رئيس مجلس إدارة مجموعة فنادق ومنتجعات راميد، إن هذه هي المرة الثانية التي يأتي فيها إلى مقاطعة بينه دينه. أعرب السيد مون بيونج ووك عن رغبة المجموعة في التعاون في مجال الاستثمار وتطوير البناء في بينه دينه في مجالات الفنادق والمنتجعات وخدمات الترفيه؛ حان الوقت لتطوير مشاريع مستدامة طويلة الأمد، تلبي متطلبات ونوعية السياح المحليين والدوليين.
في السابق بتاريخ 11 أكتوبر 2024، السيد مون بيونج ووك، رئيس مجلس الإدارة؛ السيد يون جين كيون، نائب الرئيس؛ كما عقد السيد لي بيوم، مستشار تطوير المشاريع في مجموعة فنادق ومنتجعات راميد، اجتماعًا مع لجنة الشعب الإقليمية في بينه دينه. وبحسب معلومات من إدارة التخطيط والاستثمار في مقاطعة بينه دينه، فإن المجموعة تريد دراسة مشاريع استثمارية في ملاعب الجولف والمنتجعات وأكاديميات الجولف.
في جلسة العمل في أكتوبر 2024، أجرى أعضاء مجموعة راميد مسحًا ميدانيًا للتعرف على فرص الاستثمار في المواقع المحتملة في لا فونج (مدينة هوآي نون) مثل تقاطع الهند الصينية، وكاو لاي، ونوي تشوا، وشاطئ بانج لاك، ودونج فونج، وبحيرة لا فونج...
وفي حديثه خلال الاجتماع، قال السيد فام آن توان، رئيس اللجنة الشعبية الإقليمية لمدينة بينه دينه، إن المنطقة تريد حقًا التعاون والاستثمار مع الشركات والمؤسسات الكورية الكبرى.
واقترح رئيس مقاطعة بينه دينه عددًا من المواقع في المقاطعة لتقوم المجموعة بمسحها وتحديد اتجاه الاستثمار في نفس الوقت؛ ملتزمون بتهيئة أفضل الظروف لوحدات المسح والبحث للاستثمار في تطوير المشاريع في بينه دينه.
وقال السيد توان إن هذا هو الوقت المناسب لمجموعة فنادق ومنتجعات راميد للترويج وتنفيذ مشاريع الاستثمار في المقاطعة. وقبل اقتراح التوجه الاستثماري من قبل قادة مقاطعة بينه دينه، قال السيد مون بيونج ووك إنه سيجري مسحًا وبحثًا لاتخاذ قرار الاستثمار.
ومن المعروف أنه بعد العمل مع اللجنة الشعبية لمقاطعة بينه دينه، عقدت مجموعة فنادق ومنتجعات راميد في 18 ديسمبر جلسة عمل مع اللجنة الشعبية لمقاطعة نينه ثوان.
وفي إطار العمل مع مقاطعة نينه ثوان، ذكر السيد مون بيونج ووك أنه من خلال المسح والبحث، فإن المجموعة تقدر بشكل كبير بيئة الاستثمار المحلية، وخاصة جمال المناظر الطبيعية.
تلتزم المجموعة بالحصول على القدرة المالية الكافية وتنفيذ سياسات حماية البيئة عند الاستثمار في مقاطعة نينه ثوان وترغب في التواصل والتعاون للبحث عن فرص الاستثمار في مشاريع السياحة والمنتجعات وملاعب الجولف في المقاطعة.
وفي الاجتماع، قال السيد تران كووك نام، رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة نينه ثوان، إن المقاطعة تقدر دائمًا المستثمرين من كوريا، ومؤخرًا جاء العديد من المستثمرين الكوريين إلى نينه ثوان للبحث عن فرص الاستثمار والتعاون من أجل التنمية المتبادلة.
وقد أشاد رئيس مقاطعة نينه ثوان باهتمام المجموعة بدراسة ومسح وبحث المجالات التي تتمتع فيها المقاطعة بالمميزات، وأعرب عن أمله في أن تقوم المجموعة بالبحث والمشاركة في الاستثمار في المجالات التي تتمتع فيها المقاطعة بالمميزات والتي تتناسب مع التوجه الاستراتيجي ونقاط القوة لدى المجموعة.
وكلف السيد نام مركز الترويج للاستثمار والتجارة والسياحة في مقاطعة نينه ثوان بالعمل كنقطة محورية لدعم وتوفير المعلومات وإرشاد المستثمرين بشأن الإجراءات المتعلقة بالمشروع لتعزيز فرص التعاون الاستثماري في المقاطعة.
بالإضافة إلى ذلك، تعهد رئيس مقاطعة نينه ثوان أيضًا بأن المقاطعة ستخلق الظروف الأكثر ملاءمة للمجموعة في عملية البحث والمسح وجمع المعلومات وتنفيذ إجراءات تسجيل الاستثمار وحوافز الاستثمار في اتجاه ضمان أفضل مصالح المستثمرين لاستغلال وتعزيز إمكانات ومزايا التنمية في المقاطعة بشكل فعال في الفترة القادمة.
حسب المقدمة، تأسست مجموعة فنادق ومنتجعات راميد في عام 1980، وتعمل في مجال الفنادق والمنتجعات وملاعب الجولف في كوريا. في الوقت الحالي، طورت مجموعة فنادق ومنتجعات راميد علامات تجارية مثل رامادا، فندق ميراندا، إم إس كلوب، فندق فيكتوريا آند ويدينج، فلامينجو كانتري كلوب، إم إس كلوب، جولد هيل كانتري كلوب... في كوريا وآسيا.
منذ إطلاق العلامة التجارية الفاخرة BOTANIQUE في عام 2021، قام راميد بتوسيع نطاق وصوله من خلال التواصل مع العديد من القطاعات المرتبطة بالعقارات. في الوقت الحاضر، قامت مجموعة راميد بالاستثمار وتشغيل 4 فنادق، بما في ذلك فندق 6 نجوم؛ 2 نادي جولف، 2 ملعب جولف ومنشأة تدريب واحدة.
وزارة النقل تطلب رقابة صارمة على الجودة في مشروع طريق فان فونج – نها ترانج السريع
أرسلت وزارة النقل للتو رسالة رسمية إلى مجلس إدارة المشروع رقم 7 تطلب فيها تعزيز مراقبة الجودة وتقدم البناء لمشروع مكون قسم فان فونج - نها ترانج من مشروع بناء الطريق السريع شمال - جنوب شرق في الفترة 2021-2025.
 |
| جزء من الطريق السريع فان فونج – نها ترانج. |
وبناء على ذلك، طلبت وزارة النقل من مجلس إدارة المشروع 7 مراجعة ومعالجة البنود المحلية مع بعض المشاكل والعيوب المتبقية التي أشار إليها مجلس التفتيش الحكومي لقبول البناء خلال عمليات التفتيش الميدانية، حتى لا تؤثر على جودة المشروع.
يجب على مجلس إدارة المشروع 7 تعزيز التفتيش والإشراف الصارم على جودة البناء، والسيطرة على أصل المواد والمعدات المستخدمة في المشروع للتأكد من أنها تلبي متطلبات وثائق التصميم والتعليمات الفنية للمشروع، وخاصة في أعمال رصف الخرسانة الإسفلتية (تركيبة الخليط، خليط الأسفلت، معدات البناء، الرسم التخطيطي للتدحرج، درجة حرارة التدحرج) لضمان الجودة، والتسطيح، والخطأ المسموح به، وما إلى ذلك.
بالنسبة للعناصر ذات المتطلبات التقنية والجمالية العالية مثل رؤوس الجسور والمفاصل التمددية والدرابزين والشرائط الوسطى وما إلى ذلك، يحتاج المستثمرون إلى توجيه الاستشاريين لفحص ومراجعة والتعامل الفوري مع المواقع التي لا تفي بالمتطلبات.
يجب على مجلس إدارة المشروع 7 العمل بشكل استباقي والتنسيق مع المحلية لإكمال جميع أعمال إخلاء الموقع، وخاصة محطة الاستراحة، وتسليمها للمشروع قبل 31 ديسمبر 2024، دون التأثير على تقدم البناء.
بالنسبة للمقاولين المتأخرين، يحتاج المستثمرون إلى حلول جذرية ضمن صلاحياتهم لضمان تقدم استكمال المشروع بشكل متزامن؛ توجيه المقاول الرئيسي للمشروع المشترك لتعزيز دور الإدارة والتنسيق بين الأعضاء؛ يجب على المقاولين المشاركين في المشروع التنسيق بشكل وثيق ودعم بعضهم البعض في تنظيم البناء لتلبية الخطة.
يُطلب من المقاولين تنظيم بناء الأساسات والأرضيات والأسطح وأنظمة السلامة المرورية والطرق الخدمية وما إلى ذلك بشكل تدريجي، وإكمال البناء أثناء تقدمه؛ التركيز على مراجعة واستكمال سجلات إدارة الجودة وسجلات الإنجاز لخدمة أعمال التفتيش والقبول لوضع المشروع موضع التشغيل والاستخدام حسب الأنظمة.
تنفيذًا لتوجيهات رئيس الوزراء بشأن "السعي لإكمال المشروع بحلول 30 أبريل 2025"، بذلت لجنة إدارة المشروع 7 (المستثمر في المشروع) والوحدات ذات الصلة جهودًا لتنظيم وتنفيذ مشروع مكون فان فونج - نها ترانج لتلبية الجدول الزمني المطلوب.
وبحسب تقرير مجلس إدارة المشروع رقم 7، فقد وصلت نسبة الإنجاز في المشروع حتى الآن إلى 83.2%، ويستمر تنفيذ أعمال بناء أساسات سطح الطريق، بالإضافة إلى استكمال الجسور وأنظمة السلامة المرورية، لإكمال المشروع قريبًا وفقًا لتوجيهات رئيس الوزراء.
في وقت سابق، أرسل اتحاد المقاولين لمشروع مكون الطريق السريع الشرقي الشمالي الجنوبي، قسم فان فونج - نها ترانج، بما في ذلك مجموعة سون هاي - فيناكونيكس - ليزين، وثيقة إلى وزارة النقل يقترح فيها تشغيل 68.35 كيلومترًا من القسم الذي يربط بين مشروع مكون نها ترانج - كام لام وتقاطع فان جي في مشروع مكون فان فونج - نها ترانج.
هذا هو جزء من الحزمة XL01 - بناء القسم Km285 - Km337 +500 بواسطة المشروع المشترك LIZEN - شركة Phuong Thanh - شركة Hai Dang - شركة VNCN E&C والحزمة XL01 - بناء القسم Km337 +500 - Km368 +350 بواسطة المشروع المشترك Son Hai Group - Vinaconex. وبحسب الجدول الزمني الأولي، من المقرر أن يكتمل عمل المشروع المشترك بين مجموعة سون هاي - فيناكونيكس - ليزن ويدخل حيز التشغيل بحلول نهاية عام 2025.
يبدأ مشروع المكون الشرقي للطريق السريع شمال-جنوب، قسم فان فونج - نها ترانج، عند الكيلومتر 285، ويربط بين طريق المدخل الجنوبي لنفق كو ما في منطقة فان نينه، مقاطعة خان هوا؛ نقطة النهاية عند الكيلومتر 368+500 تربط نقطة البداية لمشروع مكون الطريق السريع شمال-جنوب، قسم نها ترانج - كام لام، في منطقة ديين خانه، مقاطعة خانه هوا.
ويبلغ الطول الإجمالي للطريق 83.35 كيلومترًا، مع 4 حارات، واستثمار إجمالي قدره 11،808.02 مليار دونج؛ مستثمرة برأس مال الموازنة العامة للدولة؛ بدأ البناء في 1 يناير 2023؛ ومن المتوقع أن يكتمل المشروع بشكل أساسي في عام 2025 ويدخل حيز التشغيل في عام 2026.
تسريع تقدم المشروع المتصل بطريق بن لوك - لونغ ثانه السريع
أرسلت وزارة النقل للتو رسالة رسمية إلى اللجنة الشعبية لمقاطعة لونغ آن بشأن الدعم لتسريع تقدم بناء العناصر المتصلة بطريق بن لوك - لونغ ثانه السريع في إطار الحزمة XL3 من مشروع المكون 7 من طريق مدينة هوشي منه الدائري 3 عبر مقاطعة لونغ آن.
وبناءً على ذلك، ومن أجل تشغيل القسم الغربي قريبًا لإكمال مشروع بناء طريق بن لوك - لونغ ثانه السريع بالكامل تدريجيًا، وتعزيز كفاءة الاستثمار وفقًا لتوجيهات رئيس الوزراء، تطلب وزارة النقل من اللجنة الشعبية لمقاطعة لونغ آن توجيه المستثمر والوحدات ذات الصلة بالحزمة XL3 من المشروع بشكل حاسم لتسريع تقدم البناء، وإكمال قسم 250 مترًا من الفرع المتصل بمشروع بناء طريق بن لوك - لونغ ثانه السريع (الفرع أ) قبل 31 ديسمبر 2024 وعناصر الفرع ح والجسر والطريق في كلا طرفي الجسر قبل 30 مارس 2025.
 |
| جزء من الطريق السريع بن لوك – لونغ ثانه جاهز للتشغيل. |
ومن المعروف أن مشروع بناء طريق بن لوك - لونغ ثانه السريع هو مشروع وطني رئيسي، وقد وافق رئيس الوزراء على تعديل وقت استكمال المشروع بالكامل إلى 30 سبتمبر 2025 في القرار رقم 791 / QD-TTg بتاريخ 3 يوليو 2023.
في الوقت الحالي، توجه وزارة النقل بقوة شركة Vietnam Expressway Corporation - VEC لطلب المقاولين لتسريع تقدم البناء، وإكمال بعض أقسام الطريق وتشغيلها قريبًا لتقليل الضغط المروري على الطرق في المنطقة، وخلق ظروف مواتية للسكان المحليين للسفر خلال رأس السنة القمرية الجديدة.
وتحديدًا، الجزء الذي يبلغ طوله 3.4 كيلومترًا من تقاطعه مع الطريق السريع بالمدينة. من المتوقع أن يتم تشغيل مشروع هوشي منه - ترونغ لونغ حتى التقاطع مع الطريق السريع الوطني 1 في عام 2024؛ ومن المتوقع أن يدخل الجزء البالغ طوله 18.8 كيلومترًا من تقاطع الطريق السريع الوطني 1 إلى تقاطع نجوين فان تاو حيز التشغيل قبل 30 أبريل 2025.
ومع ذلك، وفقًا لنتائج فحص الموقع في 15 ديسمبر 2024 من قبل قادة وزارة النقل وإدارة النقل في مقاطعة لونغ آن، ومجلس إدارة مشروع الاستثمار لبناء الطريق الدائري 3 لمدينة هوشي منه عبر مقاطعة لونغ آن و VEC، فإن حجم عنصر الاتصال (250 مترًا) مع طريق بن لوك - لونغ ثانه السريع بموجب الحزمة XL3 من الباقي ليس كثيرًا ولكنه لم يكتمل.
وقال السيد لي آن توان، نائب وزير النقل، "إن التأخير في بناء القسم المذكور أعلاه سيؤثر على خطة استغلال القسم البالغ طوله 3.4 كيلومتر من مشروع بناء طريق بن لوك - لونغ ثانه السريع من تقاطع طريق مدينة هوشي منه - ترونغ لونغ السريع إلى التقاطع مع الطريق السريع الوطني 1".
ومن المعروف أن العناصر الرابطة بين الطريق الدائري 3 في مدينة هوشي منه وطريق بن لوك لونغ ثانه السريع ضمن الحزمة XL03 تشمل: 250 مترًا من الفرع A والفرع H والجسر العلوي والطريق في كلا طرفي الجسر العلوي.
تم إنشاء الحزمة من قبل شركة Trung Thanh Investment and Construction Joint Stock Company - شركة Tam Son Investment Joint Stock Company - شركة Thang Long Corporation.
وفقًا للإشعار رقم 6043/TB-SGTVT المؤرخ 22 نوفمبر 2024 الصادر عن إدارة النقل في مقاطعة لونغ آن، يجب إكمال الخط الفرعي A بحلول 17 ديسمبر 2024 على أقصى تقدير وتسليمه إلى VEC بحلول 22 ديسمبر 2024 على أقصى تقدير.
ومع ذلك، في الواقع، اعتبارًا من 15 ديسمبر 2024، لم يتم بعد إنشاء 250 مترًا من الفرع A بالحجارة المكسرة، مما أثر بشكل كبير على القدرة على تشغيل 3.4 كيلومتر من طريق بن لوك - لونغ ثانه السريع كما هو مخطط له.
دا نانغ تعلن عن خريطة طريق لجذب الاستثمار في منطقة التجارة الحرة
في 20 ديسمبر، ردًا على سؤال مراسل صحيفة الاستثمار الإلكترونية - Baodautu.vn حول وضع جذب الاستثمار في منطقة التجارة الحرة في دا نانغ، فضلاً عن القضية التي تثير قلق المستثمرين أكثر عند الاستثمار في هذه المنطقة، قال السيد تران تشي كوونج، نائب رئيس لجنة الشعب في مدينة دا نانغ، إن المدينة قدمت للتو مسودة إلى رئيس الوزراء للنظر فيها والموافقة عليها واتخاذ قرار بإنشاء منطقة التجارة الحرة والموافقة على المشروع.
 |
| تجري مدينة دا نانغ بحثًا وتقييمًا شاملين لتحديد موقع مناطق الأراضي المستصلحة لتنفيذ منطقة التجارة الحرة. |
وأضاف كوونج "على هذا الأساس، يمكن لمدينة دا نانغ تنفيذ الخطوات التالية مثل المشاريع والتقسيمات الفرعية والدعوة للاستثمار هنا...".
وبحسب السيد كوونج، فإن القرار 136 للجمعية الوطنية بشأن تنظيم الحكومة الحضرية وتوجيه بعض الآليات والسياسات المحددة لتنمية مدينة دا نانغ لديه الإطار الرئيسي وتطبيق أبرز الآليات والسياسات للمناطق الاقتصادية والمتنزهات الصناعية والمناطق ذات التكنولوجيا الفائقة، ولكن ليس من الواضح ما هي منطقة التجارة الحرة، لذلك ستتشاور المدينة مع الحكومة لإصدار مرسوم.
بالنسبة لمنطقة التجارة الحرة، فقد اقترب منها الآن العديد من المستثمرين، مثل الاستثمار في الموانئ البحرية، على نطاق واسع، على المستوى الدولي، بما في ذلك الاستثمار في التكنولوجيا الفائقة، والرقائق، والدوائر الدقيقة، وأشباه الموصلات، وما إلى ذلك.
"إنهم يتعاملون مع الأمر كما لو أن لدينا هذا النموذج. وأضاف كوونج "أما فيما يتعلق بالتفاصيل، فسنعمل مع المستثمرين بعد أن يصبح مشروع الحكومة متاحا".
وبالإضافة إلى ذلك، لم تعلن مدينة دا نانغ عن الموقع المحدد لمنطقة التعدي على البحر، وتجري أبحاثًا وتقييمًا شاملين لتحديد الاتجاه وخريطة الطريق للاستثمار والبناء.
وقال السيد كوونج "إن مشروع إنشاء منطقة التجارة الحرة يسعى للحصول على موافقة الحكومة المركزية. ولن يُسمح بإجراء البحوث لتشكيل منطقة تعدي على البحر إلا بعد موافقة رئيس الوزراء".
وتشير وجهة نظر دا نانغ إلى أنه في المستقبل القريب، سيتم ربط أي مواقع يمكن تخليصها بسرعة بميناء لين تشيو والمطار لتشكيل ثلاث مناطق فرعية رئيسية في منطقة التجارة الحرة. وهذه مناطق فرعية لإنتاج السلع والخدمات اللوجستية والتجارة والخدمات، لتشكيل البنية التحتية والدعوة إلى المستثمرين الاستراتيجيين.
تعليق (0)