افتتاح جسرين بقيمة 358 مليار دونج؛ 2,938 مليار دونج للبنية التحتية لمنتزه فونج هييب الصناعي

افتتاح جسرين بتكلفة 358 مليار دونج؛ 2,938 مليار دونج للبنية التحتية لمنطقة فونج هييب الصناعية

كان ثو: افتتاح جسر تاي دو وجسر كو دو، باستثمار إجمالي قدره 358 مليار دونج؛ استثمار 2,938 مليار دونج لبناء البنية التحتية لمنطقة فونج هييب الصناعية...

كانت تلك اثنتان من قصص الأخبار الاستثمارية البارزة في الأسبوع الماضي.

الموافقة على تخطيط مطار ليان خونغ للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050

وقّع وزير النقل للتو على القرار رقم 610/QD-BGTVT الذي يوافق على تخطيط مطار ليان خونغ للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050.

وعليه فإن موقع ووظيفة مطار ليان خونغ في شبكة المطارات الوطنية هو مطار دولي؛ طبيعة الاستخدام هي مطار مدني وعسكري مشترك.

مطار لين خونغ الحالي.

خلال الفترة 2021-2030، سيكون مطار ليان خونغ مطارًا من المستوى 4E (وفقًا للرمز القياسي لمنظمة الطيران المدني الدولي - ICAO) ومطارًا عسكريًا من المستوى الثاني؛ القدرة على استيعاب 5 مليون مسافر سنويًا و20 ألف طن من البضائع سنويًا.

نوع الطائرة العاملة في مطار ليان خونغ هو الرمز C مثل A320/A321، والرمز E مثل B747/B787/A350 وما يعادلها؛ نهج الهبوط هو CAT II في 09 وبسيط في 27. رؤية لعام 2050، من المخطط أن يكون مطار Lien Khuong مطارًا من المستوى 4E ومطارًا عسكريًا من المستوى الثاني؛ القدرة على استيعاب 7 ملايين مسافر سنويًا و30 ألف طن من البضائع سنويًا.

نوع الطائرة التي يتم تشغيلها هو الرمز C مثل A320/A321، والرمز E مثل B747/B787/A350 وما يعادلها؛ نهج الهبوط: رأس CAT II 09 والرأس البسيط 27.

وفيما يتعلق بنظام المدرج، فمن المخطط أن يحافظ مطار ليان خونغ في الفترة 2021-2030 على تكوين المدرج الحالي بأبعاد 3250 مترًا × 45 مترًا، وكتف مادي بعرض 7.5 مترًا.

وتتضمن رؤية 2050 توسيع المدرج الحالي إلى الغرب (بداية عام 2009) بمقدار 350 متراً ليصبح 3600 متر × 45 متراً، مع هوامش مادية وفقاً للأنظمة.

وفيما يتعلق بموقف الطائرات، سيقوم مطار ليان خونغ في الفترة 2021-2030 بتوسيع موقف الطائرات لاستيعاب 21 موقفًا، وسيكون لديه احتياطيات للتوسع عند الحاجة. وستواصل رؤية 2050 توسيع ساحة انتظار الطائرات لاستيعاب 27 موقفاً، والاحتفاظ بالاحتياطيات للتوسع عند الحاجة.

وفيما يتعلق بمحطة الركاب، سيحافظ مطار ليان خونغ في الفترة 2021-2030 على محطة الركاب T1 بسعة 2 مليون مسافر سنويًا، ويخطط لإنشاء محطة ركاب T2 جديدة بسعة حوالي 3 ملايين مسافر سنويًا.

رؤية 2050 تتضمن توسعة محطة الركاب T2 بحيث تصل الطاقة الاستيعابية الإجمالية للميناء بأكمله إلى نحو 7 ملايين مسافر سنويا؛ حجز الأراضي للتطوير حسب الحاجة.

وفيما يتعلق بمحطة الشحن، يخطط مطار ليان خونغ في الفترة 2021-2030 لإنشاء محطة شحن ومواقف للسيارات على الأرض الواقعة شرق منطقة الطيران المدني، بمساحة حوالي 23300 متر مربع، لتلبية القدرة على استيعاب حوالي 20 ألف طن من البضائع / السنة. وتتضمن رؤية 2050 تجديد وتوسيع الموقع الحالي عند الحاجة لتلبية القدرة الاستيعابية لنحو 30 ألف طن من البضائع سنويا.

يبلغ الطلب على استخدام الأراضي للفترة 2021-2030، ورؤية عام 2050 لمطار ليان خونغ حوالي 340.84 هكتارًا، منها مساحة الأراضي التي تديرها الطيران المدني 176.21 هكتارًا؛ وتبلغ مساحة الأراضي المشتركة التي يديرها القطاع المدني 153.90 هكتارا؛ وتبلغ مساحة الأراضي التي تديرها المؤسسة العسكرية 10.73 هكتار.

تكلف وزارة النقل هيئة الطيران المدني في فيتنام بدراسة واستلام تقرير التقييم رقم لاستكمال ملف التخطيط وفقًا للوائح؛ رئاسة والتنسيق مع لجنة الشعب الإقليمية لام دونج والهيئات ذات الصلة لتنظيم الإعلان عن التخطيط وإدارته وتنفيذه.

تقوم لجنة الشعب الإقليمية في لام دونج بتحديث محتوى التخطيط إلى التخطيط المحلي؛ تنظيم وحماية أموال الأراضي وفقاً للتخطيط المعتمد. وفيما يتعلق بمساحة الأرض المخططة للمدرج الثاني كاحتياطي للأهداف طويلة الأمد، تطلب وزارة النقل من اللجنة الشعبية لمقاطعة لام دونج إدارتها وفقًا لصلاحياتها، مما يسهل توسعة المطار عند الحاجة.

بدأت شركة هاي فونج في بناء مجمع تيان كوونج الثاني الصناعي بمساحة تزيد عن 50 هكتارًا

في صباح يوم 18 مايو، بدأت أعمال بناء مجمع تيان كوونغ الثاني الصناعي في منطقة تيان لانغ بمدينة هاي فونج بمساحة تزيد عن 50 هكتارًا وباستثمار إجمالي قدره 698 مليار دونج.

تم استثمار المنطقة الصناعية Tien Cuong II من قبل شركة Tien Phat Industrial Park Infrastructure Investment Joint Stock Company.

وتحدث السيد لي آنه كوان، نائب الرئيس الدائم للجنة الشعبية لمدينة هاي فونج. الصورة: كوينه نجا

تقع المجموعة الصناعية في الشمال، على حدود بلدية داي ثانغ والطريق السريع الوطني 10؛ يحد الجنوب الطريق بين القرى في بلدية داي كونغ، والذي تم توسيعه من قبل المستثمر إلى طريق بطول 21 مترًا؛ يحدها من الشرق المنطقة السكنية، ويمتد على طول الطريق الرئيسي للبلدية، ويحدها من الغرب المنطقة السكنية لبلدية تيان كوونغ ويمتد على طول الطريق المحلي 25.

وفي كلمته في حفل وضع حجر الأساس، قال السيد نجوين دونج تين، رئيس مجلس إدارة تين فات: "إن حفل وضع حجر الأساس لمجموعة تين كوونج الصناعية الثانية هو بداية رحلة الاستمرار في ربط ومرافقة منطقة تين لانج مع شركة مساهمة عامة للاستثمار في البنية التحتية في منطقة تين فات الصناعية. سيتم إنشاء مصانع حديثة ومتميزة لإنشاء منطقة صناعية مريحة ومتقدمة ومتزامنة. "سيكون هذا المكان مكانًا لجذب الموارد البشرية الوفيرة، وخلق فرص عمل مستقرة للسكان المحليين والمساهمة في التنمية الاجتماعية والاقتصادية لمنطقة تيان لانغ على وجه الخصوص وهاي فونج بشكل عام."

"نحن ملتزمون ببناء المنطقة الصناعية تيان كوونغ الثانية باعتبارها منطقة صناعية خضراء - جميلة - حديثة، في الموعد المحدد كما التزمنا به تجاه المدينة. وأكد السيد نجوين دونج تين، أن "هذه المنطقة بمثابة نقطة مضيئة في جذب الاستثمار، فهي لا تساهم فقط في التنمية الاقتصادية للمنطقة، بل تخلق أيضًا مشهدًا جديدًا، وتساهم في حركة البناء الريفي الجديدة في بلدية تيان كوونج ومنطقة تيان لانج".

تم بناء المجموعة الصناعية بهدف جذب الصناعات مثل: الصناعة الميكانيكية؛ صناعة الإلكترونيات والتبريد والاتصالات وتكنولوجيا المعلومات والتكنولوجيا العالية؛ صناعة تصنيع المنتجات الداعمة للصناعات ذات التقنية العالية؛ صناعة تصنيع المعدات الكهربائية؛ صناعة تصنيع مواد البناء؛ الصناعات الخفيفة (الأغذية، الملابس، الأحذية، القرطاسية، المعالجة الزراعية ...).

وفي حفل وضع حجر الأساس، قال السيد لي آنه كوان، نائب رئيس اللجنة الشعبية الدائمة لمدينة هاي فونج، إن الوضع الاجتماعي والاقتصادي للمدينة شهد دائمًا نموًا في الآونة الأخيرة. في عام 2023، اجتذبت هاي فونج كمية قياسية من الاستثمار الأجنبي المباشر، لتحتل المرتبة الثانية في البلاد. بلغت الإيرادات المحلية الهدف الذي حدده مجلس الشعب بالمدينة وتجاوزت الهدف الذي حددته الحكومة المركزية. ويظهر هذا بوضوح مساهمة المستثمرين، وخاصة في مجال الاستثمار في البنية التحتية للمناطق الصناعية والتجمعات الصناعية، بحيث حافظت GDRP في هاي فونج على رقم مزدوج لمدة 9 سنوات متتالية.

أشاد السيد لي آنه كوان، نائب رئيس اللجنة الشعبية الدائمة لمدينة هاي فونج، بالتنفيذ السريع لمجموعة تيان كوونج الصناعية الثانية في منطقة تيان لانغ، وقال إن هذا يدل على التركيز العالي للمستثمرين ومشاركة جميع المستويات والقطاعات في المدينة، وخاصة منطقة تيان لانغ، في أعمال تطهير الموقع.

وقال رئيس اللجنة الشعبية لمنطقة تيان لانغ، إن التشغيل المبكر للمشروع من شأنه أن يعزز التنمية الاجتماعية والاقتصادية المحلية، ويخلق فرص عمل مستقرة للناس، وقد رافقت الحكومة المحلية المستثمر في تطهير الموقع لتنفيذ المشروع. حظي إخلاء موقع المشروع بدعم كبير من السكان المحليين.

وقال المستثمر إنه على الرغم من أن المنطقة الصناعية تيان كوونغ الثانية لا تزال في طور استكمال البنية التحتية والمرافق ذات الصلة، إلا أنها جذبت الكثير من الاهتمام من العملاء والمستثمرين المحليين والأجانب.

في إطار حفل وضع حجر الأساس للمشروع، وقعت شركة Tien Phat Industrial Park Infrastructure Investment Joint Stock Company عقدًا مبدئيًا مع شركة Clapton Whale Company Limited وشركة HongKong Kinyee Technology Company Limited بمساحة تقارب 10 هكتارات.

من أجل تلبية الطلب على التسليم المبكر للأراضي للمستثمرين الثانويين، يعمل المستثمر حاليًا على تسريع تقدم المشروع بشكل نشط، واستكمال البنية التحتية للمنطقة الصناعية بسرعة، بما في ذلك: استكمال الإجراءات وإنشاء عناصر البنية التحتية للمرور؛ نظام تصريف مياه الأمطار والصرف الصحي؛ نظام محطة الضخ، وإمدادات المياه المنزلية، ونظام الحماية من الحرائق؛ مزود الطاقة؛ إضاءة وإنشاء محطة معالجة مياه الصرف الصحي المركزية المنفصلة للمجموعة.

مع ميزة وجود نظام البنية التحتية للنقل المحلي الذي يربط الطرق الإقليمية والوطنية التي تمر عبر نظام الممرات المائية إلى مصب نهر فان أوك ثم إلى البحر. تركز منطقة هاي فونج حاليًا على تطوير سلسلة من البنى التحتية المحلية من خلال مشاريع النقل الكبرى ذات الرؤية الاستراتيجية مثل جسر نهر فان يوك؛ إنشاء طريق ساحلي يمر عبر المنطقة؛ تجديد وتوسيع الطريق الإقليمي 354 من جسر خويه إلى جسر مينه دوك؛ توسعة الطريق السريع 10؛ إنشاء طريق ربط من جسر دانج وجسر هان إلى تقاطع دوآن لاب؛ التخطيط لبناء مطار جديد في تيان لانغ...

تنسق منطقة تيان لانغ بشكل عاجل مع المستثمرين لبدء تشغيل منطقة تيان ثانه الصناعية، بمساحة إجمالية قدرها 86 هكتارًا (المرحلة الأولى). كما أكملت المحلية أيضًا تطهير الموقع لمشاريع مجموعة داي ثانغ الصناعية (13.36 هكتارًا). قررت اللجنة الشعبية للمدينة إنشاء منطقة كوانج فوك الصناعية (50 هكتارًا).

إن حقيقة أن مجموعة تيان كوونغ الصناعية الثانية قد بدأت وهي على وشك أن تدخل حيز التشغيل تُظهر أن منطقة تيان لانغ تسير على الطريق الصحيح، حيث تحدد الصناعة باعتبارها القوة الدافعة الرئيسية للنمو الاجتماعي والاقتصادي المحلي. بفضل جميع الموارد المتاحة، أصبحت منطقة تيان لانغ المركز الصناعي الجنوبي لمدينة هاي فونج.

كان ثو: افتتاح جسر تاي دو وجسر كو دو، باستثمار إجمالي قدره 358 مليار دونج

في صباح يوم 19 مايو، إدارة النقل في مدينة هوشي منه. أقام كان ثو حفل افتتاح جسر كو دو وجسر تاي دو. هذان مشروعان مروريان رئيسيان للمدينة. فترة كان ثو 2021 - 2025.

يقع جسر كو دو على الطريق الإقليمي 919، عبر مدينة كو دو، منطقة كو دو، ويبلغ طول الطريق الإجمالي 369 مترًا، ويبلغ طول قسم الجسر 83.1 مترًا، وينتمي إلى مشروع مروري من المستوى الثالث. تم تصميم الجسر بوحدتين، ويتضمن المقطع العرضي للجسر 6 حارات، وعرضه 31 مترًا. ويبلغ إجمالي استثمارات المشروع نحو 133 مليار دونج من ميزانية المدينة، ومن المقرر أن يبدأ البناء في فبراير 2022.

أجرى المندوبون حفل الافتتاح، ووضعوا جسر كو دو قيد الاستخدام.

يبدأ جسر تاي دو عند تقاطعه مع الطريق الإقليمي 923 في بلدة فونج دين، وتتصل نقطة نهايته بالطريق الإقليمي 926، بلدية نون آي (منطقة فونج دين)، بطول إجمالي يبلغ حوالي 700 متر، ويبلغ طول قسم الجسر أكثر من 140 مترًا، مع 4 حارات، وسرعة تصميمية تبلغ 40 كم / ساعة. يتكون الجسر من وحدتين بخمسة امتدادات وعرض المقطع 22.5 متر. تم تصميم الجسر باستخدام هندسة قوسية فولاذية مدمجة مع هياكل مثبتة بالكابلات لإنشاء منظر طبيعي بنظام إضاءة فني.

يبلغ إجمالي الاستثمار المعدل للمشروع أكثر من 225 مليار دونج، وسيبدأ البناء في أوائل عام 2022. يتكون الجسر من وحدتين، تم الانتهاء من الوحدة الأولى وفتحها أمام حركة المرور في أوائل عام 2023.

يقع مشروعا جسر كو دو وجسر تاي دو تحت إدارة إدارة النقل بالمدينة. كان ثو هو المستثمر.

وفي الحفل، تحدث السيد نجوين نجوك هي، نائب رئيس لجنة الشعب بالمدينة. وقال كان ثو إن إكمال مشروعي الجسرين سيساهم في استكمال نظام المرور على الطرق، وربط الطرق الإقليمية 919 و922 و926. وفي الوقت نفسه، سيقلل من الازدحام المروري، ويقصر وقت السفر عند عبور الجسر، ويعزز التنمية الاجتماعية والاقتصادية لمنطقة كو دو، ومنطقة فونج ديين على وجه الخصوص، والمدينة بأكملها. كان ثو

اقتراح لاستثمار أكثر من 3000 مليار دونج لبناء خط أنابيب مياه من دونج ناي إلى مدينة هوشي منه

أصدرت إدارة التخطيط والاستثمار في مدينة هو تشي منه للتو الوثيقة رقم 4800/SKHĐT-DNKTTT&TN إلى شركة مياه سايجون (Sawaco) للحصول على تعليقات بشأن مشروع الاستثمار لبناء خط أنابيب المياه الخام D2400 من محطة ضخ هوا آن (دونغ ناي) إلى محطة مياه ثو دوك، مدينة هو تشي منه.

بعد تقييم المشروع، قالت إدارة التخطيط والاستثمار إن مشروع بناء خط أنابيب المياه الخام D2400 من هوا آن إلى ثو دوك يستخدم رأس مال مختلط بما في ذلك رأس المال الاستثماري العام الأجنبي (رأس المال التجاري) لشركة سواكو والقروض التجارية.

محطة مياه ثو دوك - حيث سيتم معالجة المياه بعد نقلها من محطة ضخ هوا آن (دونغ ناي) إلى مدينة هوشي منه. الصورة: لي كوان

يبلغ إجمالي استثمارات المشروع 3095 مليار دونج، منها رأس مال قرض تجاري 2159 مليار دونج، لأن إجمالي استثمارات المشروع لا يتجاوز 50٪ من رأس المال المسجل في التقرير المالي لعام 2023 المقدم من شركة Sawaco (رأس المال 7222 مليار دونج) ولكنه يتجاوز مستوى رأس مال مشاريع المجموعة ب كما هو منصوص عليه في الفقرة 2، المادة 9 من قانون الاستثمار العام لعام 2019.

وبالإضافة إلى ذلك، واستناداً إلى أحكام المادتين 23 و24 من قانون إدارة واستخدام رأس المال الحكومي المستثمر في الإنتاج والأعمال التجارية في المؤسسات، فإن وزارة التخطيط والاستثمار تعتقد أن مجلس إدارة شركة ساواكو يجب أن يقدم تقريراً إلى الوكالة التمثيلية للمالك، وهي لجنة الشعب في مدينة هوشي منه، للنظر والموافقة، ويجب تنفيذ إجراءات الاستثمار والنظام وفقاً لأحكام القانون.

في السابق، في نهاية مارس 2024، أرسلت شركة Sawaco الوثيقة رقم 1848/TCT-KHDT إلى لجنة الشعب في مدينة هو تشي منه تقترح الاستثمار في مشروع بناء خط أنابيب المياه الخام D2400 من محطة ضخ هوا آن إلى محطة مياه ثو دوك بطول 10.7 كم.

وفي معرض شرحه للحاجة إلى إنفاق آلاف المليارات من دونج للاستثمار في خطوط أنابيب المياه، قال ساواكو إن توصيل المياه الخام من محطة هوا آن (دونغ ناي) إلى ثو دوك (مدينة هو تشي منه) يتم حاليًا من خلال خطي أنابيب D1800 وD2400. ومنها خط الأنابيب D1800 الذي يعمل منذ عام 1966 وتم تجديده وإصلاحه في عام 2012 ويعمل حاليا بطاقة 300 ألف متر مكعب يوميا.

بدأ خط الأنابيب D2400 العمل منذ عام 2002، ويعمل حاليًا بطاقة تزيد عن مليون متر مكعب يوميًا. في ظل الوضع الحالي لخطي الأنابيب قيد التشغيل، فإنهما لا يستطيعان نقل سوى 1.3 مليون متر مكعب يوميًا، ومن المتوقع أن يزيد ذلك إلى 1.6 مليون متر مكعب يوميًا عند بناء محطة المياه Thu Duc 4، وهو ما لا يضمن إمدادات المياه الآمنة لأن خط الأنابيب D1800 لا يمكنه ضمان نقل 70% من تدفق النظام عندما يحتاج خط الأنابيب D2400 إلى التوقف عن التشغيل للصيانة.

لذلك، من الضروري الاستثمار في خط أنابيب المياه الخام الإضافي D2400 من محطة هوا آن إلى ثو دوك الآن قبل تنفيذ بناء محطات المياه 4 و 5 في ثو دوك لضمان إمدادات المياه للناس.

اقتراح استثمار 37,653 مليار دونج في الاستثمار العام لبناء 143 كيلومترًا من الطريق السريع كوي نون - بليكو

من المقترح أن يتم الاستثمار في مشروع الطريق السريع كوي نون - بليكو المكون من 4 حارات والذي يربط المقاطعات في منطقة المرتفعات الوسطى والساحل الأوسط في شكل استثمار عام.

صورة توضيحية.

وبناء على ذلك، اقترح رئيس اللجنة الشعبية للمقاطعتين: جيا لاي وبينه دينه، أن ينظر رئيس الوزراء ويوافق على استثمار طريق كوي نون - بليكو السريع في شكل استثمار عام بمقياس استثمار كامل يبلغ 4 حارات، وعرض الطريق 24.75 مترًا، وطوله 143.2 كيلومترًا، ويقدر إجمالي الاستثمار بـ 37653 مليار دونج.

ومن المتوقع أن يتقدم تنفيذ المشروع للتحضير للاستثمار في عامي 2024 و2025، واستكمال البناء الأساسي قبل عام 2030.

واقترح زعيما المحافظتين تكليف وزارة النقل كجهة مختصة بتنفيذ المشروع؛ وتقوم اللجنة الشعبية في كل محافظة بأعمال تطهير المواقع حسب الحدود الإدارية.

وقالت المحليتان إن المسار المقترح لمشروع الطريق السريع كوي نون - بليكو تم الاتفاق عليه بشكل أساسي من قبل اللجان الدائمة لحزب بينه دينه ولجان الحزب الإقليمية جيا لاي.

على وجه التحديد، يبدأ المشروع عند تقاطع الطريق السريع الوطني 19B والطريق الإقليمي 639 وطريق محور المنطقة الاقتصادية الممتدة نون هوي في بلدة كات تيان، منطقة فو كات، مقاطعة بينه دينه؛ نقطة النهاية عند تقاطع طريق هوشي منه (QL14)، في المدينة. بليكو، مقاطعة جيا لاي. ويبلغ الطول الإجمالي للطريق حوالي 143.2 كيلومترًا، ويبلغ طول القسم المار بمقاطعة بينه دينه حوالي 57.6 كيلومترًا؛ يبلغ طول القسم عبر مقاطعة جيا لاي حوالي 85.6 كم.

في السابق، في الإشعار رقم 173/TB-VPCP بتاريخ 15 يونيو 2022 والإشعار رقم 59/TB-VPCP بتاريخ 28 فبراير 2023، كلف رئيس الوزراء فام مينه تشينه لجنة الشعب الإقليمية في جيا لاي برئاسة والتنسيق مع وزارة النقل ولجنة الشعب الإقليمية في بينه دينه ومؤسسة الاستثمار الرأسمالي الحكومية (SCIC) وعدد من الشركاء الآخرين لدراسة خطة الاستثمار لمشروع بناء الطريق السريع Quy Nhon - Pleiku، حيث يتم إعطاء الأولوية لخطط الاستثمار بموجب طريقة BOT أو PPP.

ومن أجل تنفيذ الاتجاه المذكور أعلاه، عملت اللجان الشعبية في مقاطعتي جيا لاي وبينه دينه مع شركة SCIC على وضع خطط الاستثمار للمشروع.

من خلال حساب وبحث خيارات الاستثمار في المشروع وفقًا لأحكام قانون الشراكة بين القطاعين العام والخاص؛ وتظهر نتائج البحث والحسابات الأولية للخطة المالية للمشروع أنه في ظل سيناريو الحد الأقصى لمستوى رأس مال الدعم الحكومي بنسبة 50٪ من إجمالي الاستثمار وفقًا لأحكام قانون الشراكة بين القطاعين العام والخاص، فإن المشروع لا يضمن الكفاءة المالية وفقًا للوائح. ولكي يكون المشروع فعالاً مالياً ويتمتع بفترة استرداد تبلغ نحو 25 عاماً و18 عاماً و10 أعوام، فإن مستوى رأس مال الدولة اللازم لدعم المشروع سيكون بين 76% و88% من إجمالي الاستثمار، وبالتالي فإن الاستثمار في شكل الشراكة بين القطاعين العام والخاص غير فعال ويصعب تنفيذه.

في الوقت الحالي، لربط بينه دينه وجيا لاي على وجه الخصوص، والمرتفعات الوسطى بشكل عام ودول أخرى، يتم ذلك فقط من خلال الطريق السريع الوطني 19. وفي سياق أن الطريق السريع الوطني 19 لا يزال يواجه العديد من الصعوبات من حيث الهندسة ووقت السفر من بينه دينه إلى المدينة. بليكو، مقاطعة جيا لاي حاليا حوالي 3.5 ساعات - 4 ساعات.

ومن ثم، فإن الاستثمار في الطريق السريع كوي نون - بليكو وفقًا للتخطيط المعتمد ضروري للغاية، من أجل تعزيز التنقل الإقليمي، والمساهمة في تعزيز الدفاع والأمن الوطنيين، وخدمة استراتيجية بناء وحماية الوطن، وخدمة التنمية الاجتماعية والاقتصادية لمقاطعتي بينه دينه وجيا لاي على وجه الخصوص، والمقاطعات في المرتفعات الوسطى والساحل الأوسط بشكل عام.

يساهم المشروع أيضًا في ربط شبكة الموانئ البحرية في المنطقة الساحلية الوسطى بتقاطع فيتنام - لاوس - كمبوديا، وتايلاند وميانمار، مما يُختصر المسافة ووقت السفر إلى حوالي ساعة ونصف إلى ساعتين. وهو أيضًا طريق سريع عبر محور الشرق - الغرب، يربط الطريق السريع الذي يجري إنشاؤه بين الشمال والجنوب.

تمديد وقت بناء مشروع الشراكة بين القطاعين العام والخاص في طريق ديان تشاو - باي فوت السريع

أرسلت وزارة النقل للتو رسالة رسمية إلى الإدارات: طريق فيتنام السريع؛ إدارة الاستثمار في البناء؛ مجلس إدارة المشروع 6؛ شركة Phuc Thanh Hung Investment Joint Stock Company (مؤسسة المشروع) مرتبطة بوقت بناء مشروع PPP للطريق السريع بين الشمال والجنوب، قسم Dien Chau - Bai Vot.

جزء من الطريق السريع ديين تشاو - باي فوت.

وبناء على ذلك، وافقت وزارة النقل على تمديد فترة الإنجاز لفتح المسار الرئيسي من تقاطع الطريق الوطني 46ب إلى نهاية المسار (حوالي 19.3 كم) قبل 30 يونيو 2024، وإكمال كامل الحجم المتبقي من المشروع قبل 30 سبتمبر 2024.

يُطلب من مجلس إدارة المشروع رقم 6 تنفيذ المهام الموكلة إليه وممارسة حقوق والتزامات الجهة الحكومية المختصة لاستكمال الإجراءات المتعلقة بتعديل وقت تنفيذ المشروع.

تؤدي إدارة الطرق السريعة في فيتنام الوظائف والمهام الموكلة إليها من قبل وزارة النقل، وتؤدي مهام وكالة توقيع العقود المعتمدة، وتنسق مع الأطراف ذات الصلة لتوقيع ملحق عقد البناء والتشغيل والنقل لتعديل وقت بناء المشروع؛ وفي الوقت نفسه، يرأس استكمال إجراءات الاستثمار في المشروع المتعلقة بتعديل وقت بناء المشروع.

وتشترط وزارة النقل أن يضمن استكمال الإجراءات وتوقيع ملحق عقد الـBOT لتعديل وقت تنفيذ المشروع الالتزام بأحكام عقد الـBOT وملحق عقد الـBOT الموقع، دون المساس بحقوق الجهة الحكومية المختصة.

في السابق، في 28 أبريل 2024، قامت مؤسسة المشروع بتشغيل القسم من Km430+000 (في منطقة Dien Chau، مقاطعة Nghe An) إلى تقاطع الطريق السريع الوطني 46B (إلى مدينة Vinh، Nghe An) بطول إجمالي يبلغ حوالي 30 كم.

مع حجم البناء المتبقي بما في ذلك الأساس وسطح الطريق للقسم من تقاطع الطريق السريع الوطني 46B إلى نهاية الطريق Km479 + 300، ونظام الطرق الخدمية على طول الطريق، وجهت مؤسسة المشروع مقاولي البناء لإعادة إنشاء الجدول الزمني التفصيلي للبناء. وبحسب حسابات شركة المشروع، من المتوقع أن يكون الوقت اللازم لإكمال كامل حجم الخط الرئيسي للمشروع هو 2 سبتمبر 2024، ومن المتوقع أن يكون إكمال المشروع بالكامل لضمان استيفائه لشروط القبول ووضعه موضع التشغيل هو 31 ديسمبر 2024.

يُنفَّذ مشروع ديان تشاو - باي فوت بنظام الشراكة بين القطاعين العام والخاص، بطول إجمالي يبلغ 49.3 كيلومترًا. في مرحلة التصميم النهائية، يُمثِّل هذا المشروع طريقًا سريعًا بسرعة تصميمية تتراوح بين 100 و120 كيلومترًا في الساعة، بينما تبلغ سرعة نفق ثان فو التصميمية 80 كيلومترًا في الساعة. مرحلة الاستثمار بمقياس 4 حارات وعرض الطريق 17 متر.

يبلغ إجمالي الاستثمار في المشروع بأكمله 11,157.82 مليار دونج، ومنه يبلغ رأس مال المستثمر حوالي 5,090.08 مليار دونج؛ وتبلغ قيمة رأس مال الدولة المشارك في المشروع حوالي 6,067.73 مليار دونج. المستثمر المختار هو اتحاد مكون من شركة Hoa Hiep المحدودة - شركة مساهمة عامة لمجموعة CIENCO4 - شركة Nui Hong للاستثمار المحدودة - شركة Truong Son Construction Corporation - شركة VINA2 للاستثمار والبناء المساهمة؛ شركة المشروع هي شركة Phuc Thanh Hung Investment Joint Stock Company. بدأ بناء هذا المشروع في مايو 2021 لكنه واجه صعوبات مستمرة بسبب مشاكل الأرض والمشاكل المالية.

فتح باب المزايدة لاختيار المستثمرين لمحطة استراحة على الطريق السريع ديين تشاو - باي فوت

وقع مدير إدارة الطرق السريعة في فيتنام للتو على قرار بالموافقة على نتائج التقييم الأولي لقدرة وخبرة المستثمر في مشروع بناء وتشغيل محطة الاستراحة Km478 + 200 لمشروع مكون Dien Chau - Bai Vot على الطريق السريع الشمالي الشرقي الجنوبي.

منظور لمحطة استراحة على الطريق السريع الشمالي الجنوبي.

وبناءً على ذلك، هناك 4 اتحادات مستثمرين حققت نتائج تقييم أولية بشأن القدرة والخبرة، بما في ذلك: اتحاد محطات الاستراحة في هاي ها (شركة مساهمة استشارية واستثمارية رقم 36، وشركة جيانج نام للبترول المحدودة، وشركة مساهمة تجارية رقم 1 - ها تينه، وشركة مساهمة سياحية في ها تينه)؛ مؤسسة تطوير البنية التحتية والاستثمار المالي في فيتنام؛ تي آند تي - 19-5 - مشروع مشترك في ترونغ فونغ (شركة مساهمة عامة للاستثمار السياحي في تي آند تي، مؤسسة خاصة في ترونغ فونغ، شركة مساهمة عامة في 19-5 ثانه هوا)؛ مشروع مشترك مع شركة بتروليمكس (مجموعة البترول الوطنية الفيتنامية؛ شركة ثوا ثين هوي للبترول).

بناءً على نتائج التقييم الأولي لقدرة المستثمر وخبرته، وافق مدير إدارة الطرق السريعة في فيتنام على تطبيق طريقة العطاءات المفتوحة المحلية وفقًا لأحكام المادة 4 من التعميم 01/2023/TT-BGTVT المؤرخ 7 مارس 2023 لوزارة النقل لمشروع الاستثمار بشأن بناء وتشغيل محطة استراحة كم 478 + 200 بموجب مشروع مكون Dien Chau - Bai Vot على الطريق السريع الشمالي - الجنوبي، القسم الشرقي.

وذكرت إدارة الطرق السريعة في فيتنام أن "نتائج التقييم الأولي للقدرة والخبرة في المادة 1 ليست أساسًا ليحل محل تقييم قدرة وخبرة المستثمر في خطوة المزايدة المفتوحة لاختيار المستثمر وفقًا لأحكام قانون المزايدة".

نينه ثوان: المزيد من المستثمرين مهتمون بمشروع الغاز الطبيعي المسال في كا نا

وبحسب المعلومات الواردة من اللجنة الشعبية لمقاطعة نينه ثوان، عقدت شركة T&T Group Joint Stock Company وشركة BP Gas & Power Investments Limited (المملكة المتحدة) جلسة عمل مع اللجنة الشعبية لهذه المقاطعة لتقديم تقرير وتقديم قدراتها وخبرتها واهتمامها بالاقتراح بالمشاركة في مشروع Ca Na LNG Power.

ممثلو شركة T&T Group المساهمة وشركة BP Gas & Power Investments Limited (على اليمين) خلال جلسة عمل مع مقاطعة نينه ثوان. الصورة: دوك نام.

وبناء على ذلك، قامت شركة T&T Group المساهمة وشركة BP Gas & Power Investments Limited، بالإضافة إلى تقديم مجالات أعمالهما وقدراتهما وخبراتهما ونقاط قوتهما واتجاه تطوير المؤسسة. ويأمل ممثلو الشركتين أن تدعم المقاطعة وتوفر الوثائق ذات الصلة بالمشروع ومعدل الاستثمار لإعداد وتقديم وثائق التسجيل للمشاركة في العطاءات لاختيار المستثمرين للحصول على فرصة المشاركة في تنفيذ مشروع Ca Na LNG وفقًا للوائح.

وفي الاجتماع، قال السيد ترينه مينه هوانج، نائب رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة نينه ثوان، إن مشروع توليد الطاقة بالغاز الطبيعي المسال في كا نا يجري استكماله من قبل المقاطعة، ومن المتوقع أن يتم إصدار وثائق العطاءات الدولية على نطاق واسع وبشكل علني في يوليو 2024.

وفي الوقت نفسه، يحظى المشروع أيضًا باهتمام العديد من الوحدات. ولذلك، تأمل المقاطعة أن يشارك في مناقصة مشروع Ca Na LNG العديد من المستثمرين القادرين وذوي الخبرة لاختيار المستثمر الأفضل لتنفيذ المشروع بكفاءة عالية. كما تلتزم المحافظة دائمًا بمرافقة ودعم وتهيئة الظروف الملائمة للشركات للتسجيل للمشاركة في المشروع وفقًا للأنظمة؛ إن عملية تقديم العطاءات لاختيار المستثمرين تضمن دائمًا الدعاية والشفافية...

وفي وقت سابق، في 20 مارس 2024، خلال جلسة عمل مع وزارة الصناعة والتجارة، قال ممثل مجموعة نوفاتيك (روسيا) إن المجموعة مهتمة حاليًا جدًا بمشروع محطة الطاقة بالغاز الطبيعي المسال في فيتنام، بما في ذلك المشاركة في مشروع Ca Na.

يعد مشروع Ca Na LNG Power واحدًا من تسعة مشاريع للطاقة والطاقة المتجددة التي تعطيها لجنة الشعب الإقليمية في نينه ثوان الأولوية للدعوة إلى الاستثمار. يتم تنفيذ المشروع في بلدية فوك دييم، مقاطعة ثوان نام بمساحة 270.2 هكتار. منها مساحة الأرض 37.9 هكتارًا؛ مساحة سطح الماء 232.3 هكتار. يهدف المشروع إلى بناء محطة طاقة تعمل بالغاز الطبيعي المسال بقدرة 1500 ميجاوات، باستثمار إجمالي قدره 51.793 مليار دونج.

وقالت اللجنة الشعبية الإقليمية لمقاطعة نينه ثوان إن المشروع مدرج في الخطة الوطنية لتطوير الطاقة للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050 (في القرار رقم 500/QD-TTg، المؤرخ 15 مايو 2023) وخطة الطاقة الثامنة.

إلى جانب ذلك، تم إدراج المشروع ضمن التخطيط الإقليمي للفترة 2021 - 2030، مع رؤية حتى عام 2050؛ هناك خطة لاستخدام الأراضي حتى عام 2030 لمنطقة ثوان نام (تمت الموافقة عليها في 5 يوليو 2022)، وفقًا للخطة التفصيلية لبناء منطقة مجمع الطاقة للغاز الطبيعي المسال في مقاطعة نينه ثوان (24 أكتوبر 2020).

فيما يتعلق بالوضع الحالي للأراضي المخصصة لتنفيذ المشاريع، والأراضي المخصصة لإنتاج الملح، والأراضي والأصول على الأراضي التي تخدم الإنتاج الزراعي للأسر، والأراضي الحرجية المحمية.

كوانج نام تعلن عن 233 مشروعًا لجذب الاستثمار، مع إعطاء الأولوية لجذب الاستثمار

أصدرت اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج نام للتو قائمة بمشاريع جذب الاستثمار، مع إعطاء الأولوية لجذب الاستثمار في مقاطعة كوانج نام في الفترة 2024-2025. وبناءً على ذلك، يبلغ العدد الإجمالي للمشاريع التي تعطيها مقاطعة كوانج نام الأولوية لجذب الاستثمار في هذه الفترة 233 مشروعًا، بما في ذلك العديد من المشاريع الكبيرة جدًا من حيث حجم استخدام الأراضي.

تسعى شركة كوانج نام إلى تحويل المنطقة الاقتصادية المفتوحة في تشو لاي إلى منطقة اقتصادية ديناميكية في المنطقة والبلاد.

مثل مشروع الاستثمار والاستغلال لمطار تشو لاي (835.5 هكتار) في المنطقة الاقتصادية المفتوحة في تشو لاي، منطقة نوي ثانه بهدف الاستثمار في مدرج شرقي جديد يبلغ قياسه 3048 مترًا × 45 مترًا، ونظام ممرات الطيران (ممرات طيران متوازية، ممرات طيران متصلة)، وموقف سيارات للطائرات (32 - 40 موقفًا)، ومحطة ركاب تخدم 10 ملايين مسافر سنويًا، ومحطة شحن تخدم 1.5 مليون مسافر سنويًا.

مشروع قناة كوا لو للسفن التي يبلغ وزنها 50 ألف طن والمرتبطة بمنطقة التجارة الحرة تام هوا (التي تقدر مساحتها بنحو 797.45 هكتارًا) في منطقة نوي ثانه، بهدف الاستثمار في تجريف قناة كوا لو لخدمة السفن التي يبلغ وزنها 50 ألف طن؛ الاستثمار في بناء ميناء لخدمة السفن التي يبلغ وزنها 50 ألف طن في منطقة ميناء تام هوا؛ الاستثمار في بناء البنية التحتية لمنطقة تام هوا الحرة؛ المساهمة في تطوير الخدمات اللوجستية في المنطقة من خلال زيادة حجم وحمولة الأسطول إلى الميناء القريب من الموانئ البحرية الرئيسية في المجموعة، وخفض تكاليف الخدمات اللوجستية، وزيادة القدرة التنافسية لسلع الشركات في المنطقة الاقتصادية المفتوحة في تشو لاي، وزيادة جاذبية المستثمرين لمنطقة تشو لاي الاقتصادية المفتوحة، والمساعدة في تحويل الهيكل الاقتصادي وزيادة الإيرادات لميزانية الدولة من خلال الضرائب والرسوم بما يصل إلى حوالي 14140 مليار دونج سنويًا في عام 2030، وحوالي 24140 مليار دونج سنويًا في عام 2040، وحوالي 41240 مليار دونج سنويًا في عام 2050؛ يعد عاملاً مهمًا يساهم في تطوير مركز الخدمات اللوجستية للحاويات في المنطقة الاقتصادية المفتوحة في تشو لاي.

مشروع مركز اللوجستيات والنقل المتعدد الوسائط المرتبط بميناء كوانج نام - مطار تشو لاي الدولي (173 هكتارًا)، بهدف تشكيل مركز لوجستيات والنقل المتعدد الوسائط المرتبط بميناء كوانج نام - مطار تشو لاي الدولي.

خصصت مقاطعة كوانج نام صندوقًا كبيرًا للأراضي لجذب المستثمرين للمشاركة في سلسلة من مشاريع البنية التحتية للحديقة الصناعية، مثل مشروع الاستثمار في البنية التحتية والأعمال التجارية للحديقة الصناعية نام ثانج بينه في منطقة ثانج بينه (655 هكتارًا)، بهدف الاستثمار في بناء البنية التحتية للحديقة الصناعية وأعمالها التجارية في شكل حديقة صناعية بيئية؛ التوجه نحو جذب الصناعات الاستثمارية إلى المنطقة الصناعية وفقًا للوائح المنطقة الصناعية البيئية، ومجموعات الصناعات ذات الطبيعة التكافلية - تقليل الانبعاثات، وإنتاج منتجات ذات تكنولوجيا عالية - محتوى تقني، وقيمة مضافة عالية لتحسين الكفاءة الاقتصادية والبيئية والاجتماعية...؛

مشروع الاستثمار والأعمال التجارية للبنية التحتية التقنية للمنطقة الصناعية الخدمية الحضرية في ديان تيان (400 هكتار) في بلدية ديان تيان، مدينة ديان بان، بهدف بناء المنطقة الصناعية الخدمية الحضرية في ديان تيان بنظام بنية تحتية متزامن، وتلبية احتياجات الإنتاج والأعمال للمستثمرين الثانويين، وضمان التنمية المستدامة، بما يتماشى مع التوجه التنموي للمجموعة الصناعية في المدينة على وجه الخصوص ومقاطعة كوانج نام بشكل عام.

في مجال البنية التحتية للتجمعات الصناعية - الإنتاج الصناعي، تجذب مقاطعة كوانج نام الاستثمار، وتعطي الأولوية لجذب الاستثمار في 43 مشروعًا، مثل: مشروع استثمار البنية التحتية للتجمع الصناعي تاي دا (التوسعة، 50 هكتارًا) في بلدية تين فونج، منطقة تين فوك بهدف استكمال البنية التحتية، وتطوير الصناعة المحلية؛ خلق فرص عمل للعمال المحليين، وزيادة الدخل، واستهلاك المواد الخام، وزيادة إيرادات الميزانية، وتنمية الاقتصاد الاجتماعي؛

مشروع البنية التحتية التقنية لمجموعة سونغ ترا الصناعية في قرية ترا هوينه، بلدية سونغ ترا، منطقة هييب دوك (50 هكتارًا) بهدف تشكيل البنية التحتية التقنية لمجموعة صناعية متزامنة، واستغلال أموال الأراضي ذات الظروف المناسبة للبنية التحتية التقنية، وخلق بيئة مواتية لجذب الاستثمار، وإيجاد فرص عمل للعمال، والمساهمة في التنمية الاجتماعية والاقتصادية؛

مشروع الاستثمار والأعمال للبنية التحتية التقنية لمجموعة ثاي سون الصناعية في بلدية ديان تيان، منطقة ديان بان (37.1 هكتار)، بهدف بناء مجموعة ثاي سون الصناعية، بلدية ديان تيان بنظام بنية تحتية متزامن، وتلبية احتياجات الإنتاج والأعمال للمستثمرين الثانويين، وضمان التنمية المستدامة، بما يتماشى مع التوجه التنموي للمجموعات الصناعية في المدينة على وجه الخصوص ومقاطعة كوانج نام بشكل عام.

وقد كلفت لجنة الشعب الإقليمية في كوانج نام إدارة التخطيط والاستثمار بأن تكون الوكالة المحورية، بالتنسيق مع مجلس إدارة المناطق الاقتصادية والمتنزهات الصناعية في المقاطعة؛ تقوم الإدارات والفروع والمحليات والهيئات والوحدات ذات الصلة بتنظيم وتنفيذ أنشطة الترويج والدعوة للاستثمار في المشاريع المعلن عنها.

صرفت مدينة هوشي منه 416 مليار دونج لمشروع الطريق الدائري رقم 3

قدمت هيئة إدارة مشاريع الاستثمار في بناء المرور (هيئة المرور) في مدينة هوشي منه للتو معلومات عن حالة بناء مشروع الطريق الدائري رقم 3 عبر المدينة في المؤتمر الصحفي الدوري لمدينة هوشي منه في 23 أبريل.

آلات البناء في جزء من مشروع الطريق الدائري رقم 3 عبر منطقة هوك مون، مدينة هوشي منه. الصورة: لو توان

وبناء على ذلك، قالت إدارة المرور إنه بالنسبة لـ 14 حزمة بناء في إطار مشروع المكون 1 - بناء الطريق الدائري 3 عبر مدينة هوشي منه (بما في ذلك جسر قناة ثاي توك)، فمن المتوقع تنفيذه في الربع الرابع من عام 2024، بالإضافة إلى 4 حزم للتشغيل والاستغلال.

يتم تنفيذ جميع حزم البناء الرئيسية العشرة للمشروع المكون الأول في وقت واحد وفقًا للخطة المحددة. بلغ متوسط ​​إنتاج 10 حزم بناء حتى الآن حوالي 14٪ من إجمالي حجم البناء.

حتى الآن، تم صرف 400 مليار دونج/4900 مليار دونج من خطة رأس المال المقترحة لعام 2024، ليصل المعدل إلى 8.2%. وستعمل إدارة المرور مع المقاولين على تسريع وتيرة التقدم في أعمال البناء لتحقيق معدل صرف يتجاوز 95% بحلول نهاية عام 2024.

وفي تقديم مزيد من المعلومات حول وضع حل الصعوبات في مصدر الرمال للمشروع، قالت إدارة النقل بالمدينة إن الإدارة والمقاول يعملان حاليًا مع إدارة الموارد الطبيعية والبيئة في مقاطعات بن تري وفينه لونج وتين جيانج لتسريع إجراءات الترخيص لمناجم الرمال حتى يتمكن المقاولون من الوصول إلى المشتريات التجارية لخدمة تقدم المشروع.

وعلى وجه التحديد، فقد حققت 28/44 منجمًا حتى الآن متطلبات الجودة باحتياطي إجمالي يبلغ 37 مليون متر مكعب (ما يكفي لتزويد مشروع حزام مدينة هوشي منه).

في الوقت الحالي، تدعم فرقة العمل الخاصة لرئيس الوزراء مدينة هوشي منه والمناطق الثلاث المذكورة أعلاه لتسريع التقدم واستكمال الإجراءات ذات الصلة بحيث يكون هناك قبل 30 يونيو ما يكفي من الرمال للوصول إلى موقع بناء مشروع الطريق الدائري الثالث في مدينة هوشي منه، مما يضمن بدء تحميل ومعالجة التربة الضعيفة وفقًا للجدول الزمني المحدد.

بالإضافة إلى ذلك، في شهري مايو ويونيو 2024، تواصل إدارة المرور مطالبة المقاولين بالبحث بشكل استباقي عن مصادر المواد (من المناجم التجارية المحلية ومصادر الرمال الكمبودية) لإحضارها إلى موقع البناء لخدمة البناء وفقًا للجدول الزمني المحدد.

بالنسبة لمشروع المكون الثاني - التعويض والدعم وإعادة توطين الطريق الدائري الثالث عبر مدينة هوشي منه، قالت إدارة النقل إن خطة رأس المال المسجل لعام 2024 تبلغ 110 مليار دونج. حتى الآن، تم صرف مبلغ 16/110 مليار دونج (أي ما يعادل 14.5%).

وبحسب إدارة المرور، فقد تم حتى الآن استرداد 405,471 هكتار/410,439 هكتار، بنسبة بلغت 98.8%. أما النسبة المتبقية البالغة 1.2% فتتوزع على ثلاث مناطق: بينه تشانه، وكو تشي، وسيتي. ثو دوك على وجه التحديد: يوجد في بينه تشانه حالتان، ويوجد في كوتشي حالتان، المدينة. لدى ثو دوك 45 حالة متبقية.

وفي الوقت الحالي، أصدرت لجنة الشعب بالمدينة تعليماتها، وتخطط المحليات الثلاث المذكورة أعلاه لتسريع التقدم، واستكمال نسبة 1.2% المتبقية من التعويضات وحجم إخلاء الموقع، وتسليم الموقع للمستثمر قبل 30 يونيو/حزيران.

استثمار 2,938 مليار دونج لبناء البنية التحتية للمنطقة الصناعية فونج هييب

وقع نائب رئيس الوزراء لي مينه خاي للتو على القرار رقم 445/QD-TTg بشأن سياسة الاستثمار لمشروع الاستثمار في البناء وأعمال البنية التحتية لمنطقة فونج هييب الصناعية، مدينة هانوي.

وفقًا للقرار، يبلغ إجمالي رأس مال الاستثمار في البنية التحتية لمشروع الاستثمار والأعمال في منطقة فونج هييب الصناعية 2938 مليار دونج؛ تبلغ مساحة استخدام الأراضي للمشروع 174.88 هكتارًا.

تعطي منطقة فونج هييب الصناعية الأولوية لجذب الاستثمارات في الصناعات عالية التقنية والنظيفة، مما يضمن الامتثال لتوجه التنمية الجديد للعاصمة. صورة توضيحية. (المصدر: الإنترنت)

يقع موقع تنفيذ المشروع في بلديات تو هيو، نغيم زوين، ثانغ لوي، ودونغ تيان، ومنطقة ثونغ تين، مدينة هانوي.

مدة المشروع: 50 سنة من تاريخ الموافقة على المشروع لسياسة الاستثمار والموافقة على المستثمر. لا يجوز أن تتجاوز مدة تنفيذ المشروع 36 شهراً من تاريخ تخصيص الأرض أو تأجيرها من قبل الدولة.

وطلب نائب رئيس الوزراء من وزارة التخطيط والاستثمار تحمل مسؤولية محتويات تقييم سياسة الاستثمار في المشاريع المخصصة لها والقيام بإدارة الدولة للمناطق الصناعية وفقا لأحكام قانون الاستثمار والقوانين ذات الصلة. وتتولى الوزارات والجهات المختصة مسؤولية محتوى تقييم سياسة الاستثمار في المشاريع ضمن اختصاصاتها ومهامها وفقاً لأحكام قانون الاستثمار والقوانين ذات الصلة.

تقوم لجنة الشعب في مدينة هانوي بفحص المشروع والإشراف عليه والتأكد من تنفيذه وفقًا لموقع التخطيط المعتمد لتطوير منطقة فونج هييب الصناعية. لا يجوز نقل المساحة المخططة المتبقية لتطوير منطقة فونج هييب الصناعية التي وافق عليها رئيس الوزراء إلى أغراض أخرى دون موافقة من السلطة المختصة وفقًا لأحكام قانون إدارة المنطقة الصناعية وأحكام القانون الأخرى ذات الصلة.

تنظيم إنشاء والموافقة على خطة تقسيم المناطق الإنشائية للمنطقة الصناعية فونج هيب وفقًا لأحكام قانون البناء وقانون المناطق الصناعية والمناطق الاقتصادية، حيث لا يتم تضمين مساحة الأرض المخطط لها لطريق محور نجوك هوي - فو شوين ومساحة أرض قناة فونج هيب في منطقة تنفيذ المشروع في هيكل استخدام الأراضي للمشروع؛ - وجود حلول إنشائية وربط حركة مرورية وفقًا لتخطيط طريق نغوك هوي - فو شوين والطريق الإقليمي 429، مع ضمان عدم تداخل المشروع مع التخطيط الآخر والامتثال للوائح القانونية المتعلقة بحماية البنية التحتية لحركة المرور على الطرق، وضمان دوران حركة المرور وعدم وجود ازدحام في نقاط الالتقاء؛ - دراسة تخصيص الأراضي الصناعية في منطقة فونج هييب الصناعية للمؤسسات الصغيرة والمتوسطة والمؤسسات ذات الأولوية، ودعم تأجير الأراضي لمباني الإنتاج والأعمال.

توجه لجنة شعب هانوي مجلس إدارة المناطق الصناعية ومعالجة الصادرات في هانوي والوكالات ذات الصلة بمراجعة والتأكد من أن منطقة تنفيذ المشروع لا تحتوي على أي أعمال تراث ثقافي ملموس أو تؤثر على منتجات التراث الثقافي غير المادي في هانوي؛ وفقاً لمتطلبات حماية وتعزيز قيمة التراث الثقافي والشروط المنصوص عليها في قانون التراث الثقافي.

تتحمل شركة Hoa Phu Invest Company Limited (المستثمر) المسؤولية أمام القانون عن قانونية ودقة وأمانة محتوى ملف المشروع؛ لا يجوز تنفيذ المشاريع إلا بعد استيفاء الشروط المنصوص عليها في القانون؛ تنفيذ إجراءات حماية البيئة وفقاً لقوانين حماية البيئة والمبادئ التوجيهية ذات الصلة. إعطاء الأولوية لجذب الاستثمارات في الصناعات ذات التكنولوجيا الفائقة والنظيفة، وضمان التوافق مع التوجه التنموي الجديد للعاصمة والتوجه التنموي للصناعات في دلتا النهر الأحمر.

الإعلان عن مجموعتين من المعايير لتقييم وتقييم فعالية مشاريع الاستثمار الأجنبي المباشر

من أجل تحسين جودة جذب وفعالية التعاون الاستثماري الأجنبي في المحلية، قام معهد أبحاث الاستثمار الدولي (ISC) للتو بالتنسيق مع السفارة الأسترالية في هانوي للإعلان عن مجموعتين من المعايير لتقييم مشاريع الاستثمار الأجنبي المباشر (FDI) تحت سلطة اللجنة الشعبية الإقليمية للموافقة على سياسات الاستثمار ومراقبة وتقييم فعالية الاستثمار الأجنبي المباشر في المقاطعة.

تم الإعلان رسميًا عن مجموعتين من المعايير لتقييم ومراقبة وتقييم مشاريع الاستثمار الأجنبي المباشر.

وفي كلمته خلال الحفل، قال السيد فان هو ثانغ، رئيس لجنة الاستثمار الدولية، إن القرار 50/NQ-TW الصادر عن المكتب السياسي بشأن التوجيه نحو تحسين المؤسسات والسياسات لتحسين جودة وكفاءة التعاون الاستثماري الأجنبي بحلول عام 2030، قد حدد متطلب "جذب الاستثمار الأجنبي بشكل استباقي والتعاون معه بشكل انتقائي، مع الأخذ في الاعتبار الجودة والكفاءة والتكنولوجيا وحماية البيئة كمعايير تقييم رئيسية".

وبناء على ذلك، أصدرت الجمعية الوطنية والحكومة ورئيس الوزراء والوزارات والفروع الفيتنامية العديد من الوثائق القانونية، بما في ذلك أحكام بشأن الشروط والمعايير لاختيار مشاريع الاستثمار الأجنبي المباشر، من أجل إنشاء ممر قانوني للمحليات لدراسة سياسات الاستثمار والموافقة عليها بشكل استباقي قبل اتخاذ قرار بمنح شهادات تسجيل الاستثمار للمستثمرين الأجانب.

ومع ذلك، فإن معايير اختيار مشاريع الاستثمار الأجنبي المباشر لا تزال متناثرة في العديد من الوثائق القانونية المختلفة، وبالتالي عندما يتم تطبيقها في الممارسة العملية، فإنها قد تؤدي إلى أخطاء ومشاريع غير مرغوب فيها تسقط من الشبكة.

وعلى نحو مماثل، تقوم التقارير الحالية بشأن الاستثمار الأجنبي المباشر بشكل رئيسي بتقييم الاستثمار الأجنبي المباشر على أساس مؤشرات جذب الاستثمار الأجنبي المباشر ونتائج استخدامه، فضلاً عن مساهمة قطاع الاستثمار الأجنبي المباشر في الاقتصاد. لا توجد مجموعة كاملة من المعايير لتقييم فعالية الاستثمار الأجنبي المباشر بشكل موحد على جميع المستويات والقطاعات والمناطق كأساس لرصد وتقييم فعالية جذب واستخدام الاستثمار الأجنبي المباشر على المستوى الوطني وكذلك في كل منطقة.

وفي إشارة أخرى إلى هذه المجموعات من المعايير، قال السيد نجو كونغ ثانه، نائب رئيس مجلس إدارة لجنة الاستثمار في المقاطعة، إن هاتين المجموعتين من المعايير ستساعدان اللجنة الدائمة للجنة الحزب الإقليمية واللجنة الشعبية الإقليمية والسلطات الإقليمية على مراجعة ومعالجة واختيار مشاريع الاستثمار بسهولة أكبر، وتقصير وقت التقييم والرد على المستثمرين الأجانب عند مراجعة الوثائق التي تطلب الموافقة على سياسات الاستثمار.

وقال ثانه إن مجموعة المعايير مصممة في شكل دليل مرجعي حتى يتمكن المستخدمون من العثور بسهولة على اللوائح القانونية المتعلقة بمشاريع الاستثمار، وبالتالي تقصير الوقت اللازم للنظر في الموافقة على سياسة الاستثمار للمشروع والبت فيها، وضمان الموعد النهائي المحدد بـ 35 يومًا.

وفي هاتين المجموعتين من المعايير، تحتوي مجموعة معايير التقييم على 10 معايير. ومنها 8 معايير لفحص المشاريع، تشير إلى اللوائح القانونية المتعلقة بتقييم مشاريع الاستثمار الأجنبي في فيتنام، بما في ذلك: ملف المستثمر والوضع القانوني، وقطاع الاستثمار، والامتثال للتخطيط، وضمان الدفاع الوطني والأمن، وحماية البيئة، وضمان القدرة المالية، وضمان الاستخدام الفعال للأراضي والاستخدام الفعال للعمالة، وتطبيق التكنولوجيا ونقلها.

ويشير المعياران المتبقيان إلى اللوائح الخاصة بالحوافز الاستثمارية الخاصة بمشاريع الاستثمار الأجنبي المباشر عالية الجودة، والاستثمارات في المجالات التكنولوجية العالية، مع تأثيرات جانبية كبيرة، والحوافز الاستثمارية وفقًا للصناعات والمناطق التي يتم تشجيع الاستثمار فيها.

وفي الوقت نفسه، تتضمن مجموعة المعايير المستخدمة في تقييم جودة وكفاءة الاستثمار الأجنبي المباشر 36 معياراً، مقسمة إلى العديد من المجموعات المختلفة من المعايير. على سبيل المثال، معايير جذب رأس مال الاستثمار الأجنبي المباشر، ومعايير استخدام الاستثمار الأجنبي المباشر، ومعايير الكفاءة الاقتصادية لقطاع الاستثمار الأجنبي المباشر، أو معايير الكفاءة الاجتماعية...

"إن مجموعة المعايير التي نشرناها ليست وثيقة قانونية أو وثيقة توجيهية، بل هي وثيقة مرجعية فقط في عملية إدارة وتوجيه أنشطة التعاون الاستثماري الأجنبي للمحليات"، كما أوضح السيد نجو كونغ ثانه بوضوح وقال إن هذه المجموعة من المعايير ستساعد في اتخاذ القرارات المحلية بشكل أسهل وأسرع؛ ومن ثم تعزيز بيئة الاستثمار والأعمال، وزيادة تدفقات رأس المال الأجنبي المباشر.

وبالإضافة إلى ذلك، ووفقاً للسيد ثانه، فإن هذه المجموعة من المعايير تشكل أيضاً وثيقة قيمة لدعم السلطات الإقليمية في أداء واجباتها، وكذلك المستثمرين الأجانب في عملية البحث عن فرص الاستثمار وتنفيذ المشاريع الاستثمارية في فيتنام.

وأكد السيد نجو كونغ ثانه أنه "لذلك، يجب نشر هاتين المجموعتين من المعايير على نطاق واسع في المقاطعات والمدن في جميع أنحاء البلاد".

حصلت إدارة الطرق السريعة على مهام إضافية للاستثمار في محطات الاستراحة على الطريق السريع شمال-جنوب.

وقع وزير النقل للتو على القرار رقم 634/QD - BGTVT بشأن ترخيص وتكليف مهمة تنظيم وتنفيذ مشروع الاستثمار لأعمال محطات الاستراحة على الطريق السريع شمال - جنوب في الشرق تحت إدارة هذه الوزارة.

صورة توضيحية.

تقوم وزارة النقل بتفويض وتعيين مهام لإدارة الطرق السريعة في فيتنام ومجالس إدارة المشاريع، بناءً على أحكام قانون الاستثمار في البناء والعطاءات، لتنظيم وتنفيذ مشاريع الاستثمار لأعمال محطات الراحة التي تديرها وزارة النقل في شبكة محطات الراحة على الطريق السريع الشمالي الشرقي في القرار رقم 938 / QD-BGTVT بتاريخ 31 يوليو 2023 بشأن الموافقة على شبكة محطات الراحة على الطريق السريع الشمالي الشرقي.

على وجه التحديد، تم تفويض إدارة الطرق السريعة في فيتنام لأداء عدد من المهام لشخص مؤهل ووكالة مؤهلة فيما يتعلق بمشاريع الاستثمار لأعمال محطات الراحة على الطريق السريع الشرقي الشمالي الجنوبي، بما في ذلك: تنظيم التقييم، والموافقة على معلومات المشروع والإعلان عن مشاريع الاستثمار والأعمال؛ الموافقة على نتائج اختيار المستثمرين؛ توقيع وإدارة العقود مع المستثمرين والشركات المنفذة للمشروع؛ اتخاذ القرار بشأن التعامل مع المواقف في العطاءات؛ تعليق المزايدة وعدم الاعتراف بنتائج اختيار المستثمرين؛ تنظيم التفتيش والإشراف على تنفيذ العطاءات والعقود؛ تؤدي إدارة الطرق السريعة في فيتنام مهام وكالة متخصصة في البناء؛ الواجبات الأخرى للأشخاص المختصين والهيئات المختصة على النحو الذي ينص عليه القانون.

تقوم وزارة النقل بتفويض وتكليف مجالس إدارة المشاريع للقيام بمهام الجهة الداعية وعدد من المهام الأخرى مثل: تنظيم إعداد وثائق مقترحات المشاريع وجداول رصد التقدم لأنشطة اختيار المستثمرين؛ تنفيذ واجبات الطرف المدعو؛ الموافقة على وثائق العطاءات؛ دراسة خطط الاستثمار في محطات الراحة ضمن المشاريع التي تديرها وزارة النقل والتي لم تحدد بعد شكل وطريقة الاستثمار ورفع تقرير إلى الجهات المختصة.

ومن المعلوم أن مجلس إدارة المشروع المخول والمكلف بمهمة إدارة وتنفيذ مشروع الاستثمار الخاص بتشغيل محطة الاستراحة في هذا القرار هو مجلس إدارة المشروع المخول من قبل وزارة النقل ليكون المستثمر في إنشاء مشروع الطريق السريع (بالنسبة لمشاريع الاستثمار العامة) أو مجلس إدارة المشروع المخول والمكلف بمهمة إدارة استثمار وإنشاء مشروع الطريق السريع (بالنسبة لمشاريع الاستثمار بأشكال/طرق أخرى).

وفقاً للقرار رقم 938/QD-BGTVT، فإن شبكة محطات الاستراحة على الطريق السريع شمال-جنوب في الشرق تتضمن 36 محطة استراحة، منها 24 تحت إدارة وزارة النقل.

وقالت وزارة النقل إنه تنفيذًا للمهام التي كلفها بها رئيس الوزراء فام مينه تشينه في المرسوم الرسمي رقم 16/CD-TTg بتاريخ 21 فبراير 2024 بشأن تسريع البحث والاستثمار في تطوير الطرق السريعة العاملة والتي يتم الاستثمار فيها على مراحل، فمن الضروري للغاية والعاجل استكمال الاستثمار في محطات الراحة قريبًا لتشغيلها بشكل متزامن في نفس الوقت الذي يتم فيه إكمال المشاريع المكونة على الطرق السريعة الشرقية الشمالية الجنوبية.

"ولذلك، فمن الضروري أن يكون لدينا حلول لتسريع التقدم، بما في ذلك تحديد واضح لمسؤوليات وصلاحيات الهيئات والوحدات التابعة لوزارة النقل في تنظيم اختيار المستثمرين وتوقيع وتنفيذ عقود المشاريع"، أبلغ رئيس إدارة الطرق السريعة في فيتنام.

اقتراح بإزالة مناطق التنقيب والاستغلال المعدني من التخطيط لخدمة الطرق السريعة

كلفت لجنة الشعب الإقليمية في لام دونج وزارة الصناعة والتجارة بمراجعة الصعوبات والمشاكل في تنفيذ مشروع بناء البنية التحتية الفنية لمنطقة إعادة التوطين السكنية في حي لوك فات بالمدينة. باو لوك

وفقاً لتقرير لجنة الشعب بالمدينة. باو لوك، لإنشاء صندوق أراضي إعادة التوطين لخدمة التعويض وإعادة التوطين للمشاريع في المدينة، وخاصة مشروع الطريق السريع داو جياي - ليان خونغ الذي يمر عبر مقاطعة لام دونج بما في ذلك المدينة. باو لوك

لجنة شعب المدينة وقد عينت باو لوك مجلس إدارة لمشروع الاستثمار في البناء بالمدينة. أنشأت شركة باو لوك مشروعًا لبناء البنية التحتية الفنية لمنطقة سكنية لإعادة التوطين في جناح لوك فات، بمساحة حوالي 23 هكتارًا وتمت الموافقة عليه من قبل مجلس الشعب الإقليمي لام دونج في سياسة الاستثمار في القرار رقم 215 / NQ-HDND بتاريخ 27 أكتوبر 2023.

ومع ذلك، فإن منطقة مشروع بناء البنية التحتية الفنية لمنطقة إعادة التوطين السكنية في جناح لوك فات (المعروف أيضًا باسم منطقة تل ثانج لوي) مدرجة في قائمة مشاريع تعدين البوكسيت للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050 وفقًا للقرار رقم 866/QD-TTg المؤرخ 18 يوليو 2023 لرئيس الوزراء بشأن الموافقة على التخطيط لاستكشاف واستغلال ومعالجة واستخدام المعادن للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050.

بحسب لجنة الشعب بالمدينة. باو لوك، من خلال مراجعة منطقة منجم البوكسيت القديم وتخطيط التنقيب عن المعادن، أظهرت النتائج أن المساحة الإجمالية تحت تخطيط التنقيب عن المعادن وفقًا للقرار رقم 866/QD-TTg هي 14.27 هكتارًا.

منها مساحة خام البوكسيت المستغلة 3.28 هكتار، والمساحة غير المستغلة 10.99 هكتار (وتقدر الاحتياطيات غير المستغلة المتبقية بنحو 363 ألف طن)؛ تبلغ المساحة الإجمالية الخاضعة لتخطيط استغلال المعادن وفقًا للقرار رقم 866/QD-TTg 5.16 هكتارًا. ومن بين المساحة المستغلة 1.26 هكتار، تبلغ المساحة غير المستغلة 3.9 هكتار (وتقدر الاحتياطيات غير المستغلة المتبقية بنحو 151 ألف طن).

وفقًا لقرار رئيس الوزراء رقم 866/QD-TTg المؤرخ 18 يوليو 2023، يُسمح بإعطاء الأولوية لمنطقة تلة ثانج لوي، التي تزود مصنع لام دونج للألومينا، للاستغلال قبل مناطق تخطيط التنمية الحضرية، والمشاريع العاجلة لتطوير البنية التحتية للمرور من أجل التنمية الاجتماعية والاقتصادية.

لكن في الوقت الحالي، تم إغلاق منطقة منجم البوكسيت في تل ثانغ لوي وفقًا للقرار رقم 1203/QD-BTNMT المؤرخ 28 مايو 2020 الصادر عن وزارة الموارد الطبيعية والبيئة.

نظرًا للحاجة الملحة لتنفيذ مشروع بناء البنية التحتية الفنية لمنطقة إعادة التوطين السكنية في منطقة لوك فات لخدمة مشروع الطريق السريع داو جياي - ليان خونغ عبر المدينة. باو لوك، لجنة الشعب بالمدينة. واقترح باو لوك أن تنظر اللجنة الشعبية الإقليمية في تقديم طلب إلى الحكومة لتعديل المنطقة المذكورة أعلاه من تخطيط التنقيب عن المعادن واستغلالها وفقًا للقرار 866 / QD-TTg لرئيس الوزراء حتى تتمكن لجنة الشعب بالمدينة من مواصلة تنفيذ مشروع بناء البنية التحتية الفنية لمناطق إعادة التوطين السكنية في جناح لوك فات لخدمة مشروعي الطريق السريع تان فو - باو لوك وباو لوك - ليان خونغ وفقًا للجدول الزمني المحدد.

نام دينه: الموافقة على الخطة الرئيسية لبناء منطقتين صناعيتين

وبموجب القرار رقم 1090/QD-UBND، كلفت اللجنة الشعبية لمقاطعة نام دينه مجلس إدارة المنطقة الصناعية الإقليمية برئاسة تنظيم مشروع التخطيط العام لبناء المنطقة الصناعية هاي لونغ بمنطقة بحث وتخطيط تبلغ مساحتها حوالي 1320 هكتارًا ومنطقة تخطيط تبلغ مساحتها حوالي 1100 هكتار بهدف تشكيل منطقة صناعية متعددة الصناعات بتكنولوجيا إنتاج متقدمة وحديثة وصديقة للبيئة.

يغطي نطاق التخطيط 4 بلديات: باخ لونغ، جياو لونغ، جياو تشاو، جياو نان (منطقة جياو ثوي). الحدود المحددة للبحث والتخطيط هي: يحد الشمال المنطقة السكنية الحالية والطريق السريع الوطني 37B؛ يحدها من الجنوب البحر الشرقي؛ يحدها من الشرق الأراضي الزراعية والمنطقة السكنية القائمة والطريق الإقليمي 488؛ يحد الجانب الغربي أراضي زراعية ومنطقة سكنية قائمة.

كما حدد القرار رقم 1090 أن التخطيط العام لبناء منطقة هاي لونغ الصناعية يحتاج إلى معالجة 6 قضايا رئيسية بما في ذلك: تحديد الأهداف، ومحركات التنمية، وحجم السكان، والأراضي، والبنية التحتية التقنية، ومؤشرات البنية التحتية الاجتماعية؛ نموذج التطوير، التوجه التنموي المكاني للمجالات الوظيفية؛ نظام البنية التحتية التقنية؛ اقتراح تدابير لحماية البيئة؛ تحديد قائمة بخطط وبرامج ومشاريع الاستثمار ذات الأولوية حسب مراحل التنفيذ والموارد؛ اقتراح حلول لربط البنية التحتية التقنية للمنطقة الصناعية لضمان متطلبات حماية البيئة والسلامة، وتقليل التأثيرات السلبية على البيئة المحيطة، مع إيلاء اهتمام خاص لسلامة المرور لأن المنطقة الصناعية هاي لونغ من المقرر أن تقع على جانبي الطريق الساحلي لمقاطعة نام دينه المار عبر منطقة جياو ثوي.

وتقدر رأس المال الاستثماري لإنشاء مشروع التخطيط العام لبناء المنطقة الصناعية هاي لونغ بأكثر من 4.6 مليار دونج، مأخوذة من الميزانية الإقليمية ومصادر رأس المال القانونية الأخرى. كما قررت اللجنة الشعبية الإقليمية نام دينه أنه يجب عليها اختيار وحدة استشارية ذات قدرة تشغيلية مناسبة وفقًا لأحكام القانون؛ مدة إعداد المشروع هي في عام 2024-2025 ولكن ليس أكثر من 12 شهرًا.

بالنسبة لمنتزه نام هونغ الصناعي، كلفت لجنة الشعب الإقليمية في نام دينه مجلس إدارة المنتزه الصناعي الإقليمي برئاسة تنظيم خطة تقسيم المناطق الإنشائية لمنتزه نام هونغ الصناعي بمساحة تخطيط تبلغ حوالي 200 هكتار، بطبيعة منتزه صناعي متعدد الصناعات، مع تكنولوجيا إنتاج متقدمة وحديثة وصديقة للبيئة؛ ومن المتوقع أن يصل عدد القوى العاملة في منطقة التخطيط إلى حوالي 20 ألف شخص.

يغطي نطاق التخطيط ثلاث بلديات: نام هونغ، نام لوي، نام ثانه (نام تروك). الحدود المحددة للبحث والتخطيط هي: يحد الشمال المنطقة السكنية القائمة؛ الحدود الجنوبية للمنطقة السكنية القائمة؛ يحد الغرب قناة الري والطريق الرئيسي للبلدية وطريق نام دينه - لاك كوان - الساحلي قيد الإنشاء؛ يحد الجانب الشرقي الطريق السريع 21.

كما قرر القرار رقم 1093 أن خطة تقسيم المناطق الإنشائية لمنطقة نام هونغ الصناعية تحتاج إلى معالجة 7 قضايا رئيسية بما في ذلك: تحديد وظيفة الاستخدام لكل قطعة أرض؛ مبادئ تنظيم الفضاء والهندسة المعمارية والمناظر الطبيعية لمنطقة التخطيط بأكملها؛ مؤشرات نظام العمالة واستخدام الأراضي والبنية التحتية التقنية لكل قطعة أرض؛ ترتيب أعمال البنية التحتية الاجتماعية المناسبة لاحتياجات الاستخدام؛ - ترتيب شبكة البنية التحتية التقنية المناسبة لمراحل تطوير المنطقة الصناعية بأكملها؛ اقتراح تدابير لحماية البيئة؛ اقتراح الحلول لربط البنية التحتية التقنية للمنطقة الصناعية بما يضمن حماية البيئة ومتطلبات السلامة، وتقليل التأثيرات السلبية على البيئة المحيطة؛ على وجه الخصوص، يجب الاهتمام بسلامة المرور لأن منطقة نام هونغ الصناعية من المقرر أن تقع على جانبي الطريق الساحلي الجديد نام دينه - لاك كوان.

وتقدر رأس المال الاستثماري اللازم لإنشاء خطة تقسيم المنطقة الصناعية نام هونغ بأكثر من 2.4 مليار دونج، وهو مبلغ مأخوذ من الميزانية الإقليمية وغيرها من المصادر القانونية. كما قررت اللجنة الشعبية الإقليمية أنه يجب عليها اختيار وحدة استشارية ذات قدرة تشغيلية مناسبة وفقًا لأحكام القانون؛ من المقرر تنظيم إعداد خطة تقسيم منطقة البناء في منطقة نام هونغ الصناعية في عامي 2024 و2025 ولكن ليس أكثر من 9 أشهر.

دا نانغ تقترح إلغاء تقديرات الميزانية البالغة 656,111 مليار دونج من خطة رأس المال في عام 2023

في 24 مايو، في الدورة السابعة عشرة (الدورة الخاصة) للفصل العاشر لمجلس الشعب لمدينة دا نانغ، الفصل 2021 - 2026، قدمت اللجنة الشعبية لمدينة دا نانغ اقتراحًا يطلب من مجلس الشعب بالمدينة الموافقة على إلغاء تقدير الميزانية البالغ 656،111 مليار دونج من خطة رأس المال لعام 2023 بسبب عدم القدرة على الصرف.

في صباح يوم 24 مايو، عقد مجلس الشعب لمدينة دا نانغ، الدورة العاشرة، 2021-2026، الدورة السابعة عشرة (الدورة الاستثنائية) لمراجعة وإبداء الرأي حول عدد من المحتويات ضمن صلاحياته. الصورة: نجو هوين

وفقًا للجنة الشعبية لمدينة دا نانغ، في عام 2023، كان لدى المدينة 266 عملاً ومشاريع بناء أساسية ومشاريع استغلال الأراضي ومشاريع إعداد الاستثمار ومهام التخطيط والأعمال المدنية ورأس المال اللامركزي المخصص للتنفيذ ولكنها لم تتمكن من صرف 656.111 مليار دونج من خطة رأس المال المقدرة لعام 2023 بسبب أسباب موضوعية وقوة قاهرة مثل: مشروع الطريق الساحلي الذي يربط ميناء لين تشيو (82.861 مليار دونج)؛ مجمع البرمجيات رقم 2 (المرحلة الأولى) 19,506 مليار دونج؛ مشروع استثماري لتجديد وتجهيز مستشفى دا نانغ للولادة وطب الأطفال بقيمة 14.960 مليار دونج.

وعلى وجه التحديد، يوجد في المجموعة المقترحة لإلغاء الميزانية، 188 مشروع بناء أساسي بقيمة 515,026 مليار دونج؛ 78 مشروعًا لاستغلال الأراضي بقيمة 92،020 مليار دونج؛ مشاريع إعداد الاستثمار بقيمة 18,746 مليار دونج؛ مشاريع بمهام تخطيطية تبلغ قيمتها 11,968 مليار دونج؛ الأعمال المدنية للمناطق 18،351 مليار دونج.

وفقًا للجنة الشعبية لمدينة دا نانغ، في عام 2023، كان لدى دا نانغ 83 مشروع بناء أساسي ومشاريع استغلال الأراضي ومشاريع إعداد الاستثمار ومهام التخطيط والأعمال المدنية ورأس المال اللامركزي المخصص في خطة رأس المال المخصصة في عام 2023 والتي لا يمكن صرفها بالكامل بسبب الصعوبات والمشاكل في العام فيما يتعلق بالإجراءات والعمليات وتطهير الموقع، بما في ذلك 70 مشروع بناء أساسي بمقياس 487،421 مليار دونج؛ 13 مشروعًا لاستغلال الأراضي بقيمة 69،081 مليار دونج؛ مشاريع بمهام تخطيطية تبلغ قيمتها 14,321 مليار دونج؛ مشاريع إعداد الاستثمار 1.7 مليار دونج؛ الأعمال المدنية للمناطق 62,710 مليار دونج؛ مشاريع تحت رأس المال اللامركزي والمناطق الريفية الجديدة في منطقة هوا فانغ 56،991 مليار دونج.

وفيما يتعلق بخطة رأس المال لإلغاء تقدير الميزانية البالغ 656.111 مليار دونج بعد خصم 585.701 مليار دونج من العجز في رسوم استخدام الأراضي من ميزانية المدينة، اقترحت لجنة الشعب بالمدينة السماح بالإضافة إلى خطة رأس المال متوسطة الأجل للفترة 2021-2025، وسيتم تقديم التعديل والتكملة إلى مجلس الشعب بالمدينة في اجتماع منتصف العام في عام 2024 وفقًا للوائح.

اقترحت لجنة الشعب بالمدينة أن يوافق مجلس الشعب بالمدينة على السماح بتمديد وقت التنفيذ لـ 83 عملاً ومشاريع بناء أساسية ومشاريع استغلال الأراضي ومشاريع إعداد الاستثمار ومهام التخطيط والأعمال المدنية ورأس المال اللامركزي المرتب في خطة رأس المال المخصصة في عام 2023، غير قادر على صرف الخطة المخصصة أعلاه البالغة 691.224 مليار دونج بالكامل.

كما اقترحت لجنة شعب المدينة أن يعدل مجلس الشعب هيكل رأس المال في عام 2023 ، بما في ذلك تخفيض تقدير رسوم استخدام الأراضي وزيادةه بالميزانية المركزية والمصادر المتبقية الأخرى لمطابقة إيرادات الميزانية الفعلية لتلبية احتياجات الاستثمار العام.

دا نانغ يدعو إلى الاستثمار في 164 مليار محطة معالجة النفايات متعددة الأغراض VND

في 24 أيار (مايو) ، قال السيد نغوين هوو نات ، مدير مجلس إدارة البنية التحتية للبنية التحتية والتنمية الحضرية في DA Nang ، إن الوحدة نشرت ملفًا يدعو الشركات لإظهار الاهتمام بمشروع محطة المعالجة النفايات متعددة الأغراض.

دا نانغ سيتي تدعو إلى الاستثمار في محطة معالجة النفايات متعددة الأغراض.

يبلغ مناطق البناء الإجمالية في منطقة خانه الابن الابن (HOA KHANH NAM WARD ، مقاطعة Lien Chieu District) مساحة بناء إجمالية تبلغ 24،726 متر مربع ؛ إجمالي قدرة معالجة النفايات من 136 طن/يوم إلى 461.4 طن/يوم.

يتمتع المشروع برأس مال استثمار إجمالي لأكثر من 164.4 مليار VND. منها ، التكلفة الأولية لتنفيذ المشروع هي أكثر من 162 مليار VND. تبلغ تكلفة التعويض والدعم وإعادة التوطين أكثر من 1.9 مليار VND ...

وفقًا للقرار الذي يوافق على المعلومات المتعلقة بمشروع الاستثمار لمشروع محطة معالجة النفايات متعددة الأغراض في منطقة Khanh Son في لجنة الشعب في مدينة DA Nang ، يهدف المشروع إلى إعادة تدوير النفايات الخطرة وعلاجها.

في الوقت نفسه ، ضمان جمع وتصنيف ونقل وتخزين وعلاج وإعادة تدوير وتدمير النفايات الخطرة في المدينة. تعزيز تطوير الأنشطة واستخدام التقنيات الحديثة لتنظيف وإعادة الاستخدام وإعادة التدوير واستعادة الطاقة وعلاج النفايات. بناء معالجة النفايات الخطرة وإعادة التدوير باستخدام التكنولوجيا المتقدمة ...

وفقًا لقرار مدينة DA NANG ، تضمن شركة Equity Capital 20 ٪ على الأقل من إجمالي تكلفة تنفيذ المشروع ، أي ما يعادل أكثر من 32.8 مليار VND. يصل رأس المال الآخر المعبأة قانونًا إلى 80 ٪ من إجمالي تكلفة تنفيذ المشروع ، أي ما يعادل أكثر من 131.5 مليار VND.

ينفذ المشروع إجراء دعوة تعبيرات الفائدة المطبقة على المشاريع التي تتطلب تحديد عدد المستثمرين المهتمين وفقًا لأحكام القانون. يقوم المستثمرون بإعداد وثائق الطلب لتنفيذ مشاريع استثمار الأعمال على شبكة تقديم العطاءات الوطنية كما هو مطلوب.

في حالة وجود اثنين أو أكثر من المستثمرين الذين يفيون بالمتطلبات ، سيتم الاحتفاظ بتقديم عطاءات مفتوحة لاختيار المستثمر. في حالة وجود مستثمر واحد فقط مسجل وتلبية المتطلبات ، سيتم الموافقة على المستثمر وفقًا لأحكام القانون على الاستثمار ...

حان الوقت للبدء في تنظيم اختيار المستثمر من الربع الثاني من عام 2024 ...

تم تعيين مجلس إدارة Board of Danang البنية التحتية للبنية التحتية والتنمية الحضرية من قبل Danang City لنشر معلومات المشروع. في الوقت نفسه ، كان بمثابة الطرف الدعائي لاختيار المستثمرين لتنفيذ مشروع محطة معالجة النفايات متعددة الأغراض.

المصدر: https://baodautu.vn/khanh-thanh-2-cay-cau-358-ty-dong-2938-ty-dong-lam-ha-tang-kcn-phung-hiep-d216024.html