ربط حركة المرور في المناطق الريفية بشكل متزامن وفعال - الجزء الأول: اختراق في البنية التحتية لحركة المرور

>> الدرس الثاني: السعي لتحقيق الأهداف

ومن خلال التوجه والرؤية، تلقت البنية التحتية للنقل، وخاصة النقل الريفي، في المناطق النائية في السنوات الأخيرة استثمارات مركزة، مما أدى إلى زيادة الاتصال الإقليمي؛ وحددت المقاطعة أولوية لها وهي "التحرك أولاً" من أجل خلق زخم قوي للتنمية الاقتصادية والاجتماعية، والقضاء تدريجياً على الفجوة بين المناطق الحضرية والريفية.

قرار الشعب

بحلول نهاية عام 2020، كان لدى المقاطعة بأكملها 736 جسراً على الطرق الريفية، منها 155 جسراً فقط تم بناؤها بثبات من البرنامج 135، مشروع الاستثمار في بناء الجسور الشعبية وإدارة أصول الطرق المحلية... ومع ذلك، من خلال المراجعة، لا تزال المحليات لديها 581 جسراً مؤقتاً وجسوراً قديمة وأماكن بدون جسور فوق الجداول والأنهار. وهذا يشكل "عنق زجاجة" رئيسيا لنظام المرور في المناطق الريفية ويعطل أنظمة المرور الإقليمية وبين البلديات وبين القرى في كل مرة يكون هناك فيضان.

مباشرة بعد المؤتمر السابع عشر للجنة الحزب الإقليمية في توين كوانج، بناءً على الوظائف والمهام الموكلة، نصحت وزارة النقل واقترحت تطوير مشروع لتجسيد الطرق الريفية وبناء الجسور على الطرق الريفية، الفترة 2021 - 2025 لتجسيد تنفيذ اختراق البنية التحتية المرورية في المقاطعة. تمت الموافقة على المشروع من قبل مجلس الشعب الإقليمي في القرار رقم 55/NQ-HDND بتاريخ 20 نوفمبر 2020 (بعد شهر واحد من مؤتمر الحزب الإقليمي). إن سياسة بناء الجسور على الطرق الريفية قرار صحيح، يتماشى مع رغبات وتطلعات الشعب، ويساعد على ربط الطرق الريفية بسلاسة، ويخلق الظروف والدافع للتنمية الاقتصادية في مناطق الأقليات العرقية والمناطق النائية والمناطق ذات الصعوبات الخاصة. الهدف المحدد للقرار 55 هو الاستثمار في بناء مرافق عامة جديدة

تم بناء جسر نا خان، بلدية هونغ كوانغ (لام بينه) وفقًا للقرار رقم 55/NQ-HDND الصادر عن مجلس الشعب الإقليمي.

355 جسرا على الطرق الريفية. في الفترة 2021 - 2025، من المقرر أن تستكمل المقاطعة بناء ما لا يقل عن 200 جسر ريفي في 7 مناطق ومدن؛ ومن المقرر استمرار الاستثمار في بناء الجسور المتبقية في الفترة 2026 - 2030.

قال الرفيق تران فان سانج نائب مدير إدارة النقل: فور صدور القرار رقم 55، وبناءً على الكمية المخصصة وفقًا للخطة السنوية، أرسلت إدارة النقل وثيقة تطلب من اللجان الشعبية للمقاطعات والمدن مراجعة وتسجيل خطط تنفيذ صب الخرسانة للطرق الريفية وبناء الجسور على الطرق الريفية، وفي الوقت نفسه، وضع الخطوط العريضة والمهام وتقديرات التكلفة لأعمال التنفيذ، ووضع التصاميم النموذجية، وبناء المعايير ... للفترة بأكملها من 2021 إلى 2025. وقد ترأست الإدارة ونسقت مع المقاطعات والمدن والبلدات والبلدات لتفقد الموقع الفعلي، والموافقة على قائمة مواقع بناء الجسور المقترحة؛ إعداد التقارير اللازمة لعرضها على اللجنة الشعبية الإقليمية لمراجعتها واتخاذ القرار وإكمال أعمال التحضير الاستثماري لتنفيذ البناء. بالنسبة لمشاريع الجسور على الطرق الريفية، تستثمر الدولة 100% من تكاليف البناء، ويقوم الناس طوعاً بتطهير الأرض لبناء الجسور وطرق الوصول والطرق المتصلة. لذلك فإن شرط الاستثمار هو أن تقوم المحليات المسجلة لبناء الجسور بعقد اجتماعات مع الناس، وتعبئة الناس للتبرع بالأرض، والاتفاق على خطة لتنظيف الموقع.

بفضل السياسات الصحيحة والمشاريع المحددة والمنهجية وخطط التنفيذ الواضحة والأهم من ذلك تلبية الاحتياجات والتطلعات العملية للشعب، دخلت القرار رقم 55 لمجلس الشعب الإقليمي حيز التنفيذ بسرعة وحظيت بدعم كبير من جميع مناحي الحياة.

"إزالة" العزلة

بعد مرور ما يقرب من 4 سنوات على تنفيذ مشروع رصف الطرق الريفية وبناء الجسور على الطرق الريفية، المرحلة 2021-2025، قامت العديد من المناطق المحرومة في المحافظة "بتغيير جلدها" واتخذت مظهرًا جديدًا.

تم الانتهاء من بناء جسر لونغ أوي، الذي يمتد فوق مجرى نهر أونج تشين ويربط الطريق بـ 7 أسر ومنطقة إنتاج ما يقرب من 40 أسرة تاي في قرية دان كاو، بلدية تشيو ين (ين سون)، وتم وضعه قيد الاستخدام في نهاية عام 2023. شارك الرفيق لا فان تام، سكرتير خلية الحزب في قرية دان كاو: "في الماضي، كلما كان هناك فيضان، كان الناس يواجهون العديد من الصعوبات في السفر. في كثير من الأحيان، تظل العديد من العائلات معزولة ومنفصلة لعدة أيام بسبب الفيضانات. تذكروا في عام 2021، كان لدى إحدى العائلات في القرية شخص مريض، ولكن بسبب ارتفاع مياه النهر وتدفقها بسرعة في الظلام، لم يتمكنوا من نقله إلى المستشفى لتلقي العلاج. والآن بعد أن استثمرت المقاطعة في جسر خرساني قوي، لم يعد هناك خوف من الانفصال أثناء الفيضانات. والفرحة هي أنه أينما يتم إنتاج المنتجات الزراعية، يأتي التجار لشرائها، ويستطيع الأطفال الذهاب إلى المدرسة بسهولة. لقد جلب الجسر حياة جديدة للناس.

تم الانتهاء من بناء جسر نا خان في بلدية هونغ كوانغ (لام بينه) من 3000 متر مربع من الأراضي المزروعة لـ 7 أسر في قرية هين. قال السيد ما فان لي، رئيس قرية نا خان: "تعيش في القرية 40 أسرة على الجانب الآخر من النهر، ويتعين عليها بناء جسر خشبي للعبور. وفي كل عام تقريبًا، يتعين على القرية حشد الناس لإعادة بناء الجسر لأنه يجرفه الفيضان". ساعدت عائلة السيد ما دينه فانغ، التي تبرعت بأكثر من 300 متر مربع لبناء الطريق المؤدي إلى جسر نا خان، وحدة البناء بالطعام والسكن. "لقد كانت العائلة والشعب هنا ينتظرون الجسر لفترة طويلة، لذلك عندما استثمرت المقاطعة، تطوعت العائلة بالتبرع بالأرض حتى يمكن بناء الجسر بسرعة. وأضاف السيد فانغ قائلاً: "إن المقاطعة تدرك معاناة الناس، لذلك يجب على الناس أيضًا دعمها".

لقد تغيرت حركة المرور في بلدية هونغ كوانغ الآن كثيرًا بفضل بناء الجسور والطرق وفقًا للقرار رقم 55. قال الرفيق فو دوك لام، رئيس لجنة الشعب في بلدية هونغ كوانغ: "تنفيذًا للقرار رقم 55، حتى الآن، تم بناء 3 جسور في بلدية هونغ كوانغ ووضعها قيد الاستخدام. في الماضي، عندما لم تكن هناك جسور، كان الناس في قرى نا خام، وبان ثا، وبا إم، وخوي نجا يتنقلون في الغالب عبر الجداول والمجاري المائية. لكن في موسم الأمطار، علينا أن ننتظر حتى تتراجع مياه النهر قبل أن نتمكن من السفر. ومن ثم، تواجه اتصالات الناس وسفرهم العديد من العوائق. الآن، ومع بناء الجسور الثلاثة الجديدة، لم تعد الفيضانات مصدر خوف للناس. صحيح أن القرار رقم 55 أزال "اختناقات" المرور في منطقة المرتفعات في هونغ كوانغ.

الطريق الخرساني لغزو جبل باو في بلدية فو لونغ (سون دونغ) هو نقطة مضيئة في تنفيذ القرار 55 في سون دونغ. قال هوانج ثي فونج، سكرتير خلية الحزب ورئيس قرية تران كيينج: "هذا هو الجزء الأكثر انحدارًا من الطريق، حيث تتسرب الحصى والمياه إلى الأسفل. في كل مرة تنزل فيها شاحنة تحمل خشب الأكاسيا والأوكالبتوس من الغابة، يكون الأمر مروعًا لأنه زلق. إذا هطل المطر، يجب عليك تركه في الشمس لمدة ثلاثة أيام على الأقل قبل أن تتمكن من الذهاب. ولهذا السبب فإن 250 هكتارًا من الغابات في منطقة جبل باو تُباع دائمًا بسعر أرخص بثلاث إلى أربع مرات من الأماكن الأخرى. ولذلك، فإن الحصول على طريق متين كان حلم 170 أسرة من سكان كاو لان هنا لسنوات عديدة. عندما نفذت البلدية القرار رقم 55، ساهم المواطنون بمبلغ يتراوح بين 6 إلى 8 ملايين دونج، كما ساهمت الأسر التي لديها مساحة أقل من الغابات بأكثر من مليون دونج. بعد أربعة أشهر من التنفيذ، تم الانتهاء من تنفيذ ما يقرب من كيلومتر واحد من طريق الممر الجبلي شديد الانحدار.

بفضل جهود القطاعات والمحليات، من المتوقع أن تنجز المحافظة بأكملها 900.88/1080 كيلومترًا بحلول 31 ديسمبر 2024، لتصل إلى 83.81٪ من هدف الحل، مما يرفع نسبة الطرق القروية المحصنة إلى 80٪، والطرق الداخلية المحصنة إلى 65٪؛ تم الانتهاء من بناء 161/200 جسر بنسبة دقة 85%. لقد فتحت الجسور فوق الجداول، والتي تربط القرى الصعبة، والطرق الخرسانية فوق الجبال ومن خلال الغابات، آفاقاً جديدة للتطورات في رحلة بناء مناطق ريفية جديدة في كل ريف. هذه هي القيمة التي أتى بها قرار مجلس الشعب الإقليمي رقم 55.

المصدر: https://baotuyenquang.com.vn/ket-noi-giao-thong-nong-thon-dong-bo-hieu-qua-bai-1-dot-pha-ve-ha-tang-giao-thong-202346.html