تعتزم مدينة هوشي منه توسيع شبكة المترو الخاصة بها إلى أكثر من 600 كيلومتر. الصورة: آنه تو
ضبط المسار، وتوسيع الاتصال
وفقًا لتخطيط مدينة هوشي منه للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050، يبلغ طول شبكة المترو أكثر من 600 كيلومتر، مع 8 خطوط شعاعية، وخطين حزاميين، وخط واحد على ضفة النهر، وخط واحد يربط المنطقة الحضرية السياحية الساحلية كان جيو.
وبالمقارنة بخطة 2013 التي تضمنت 8 خطوط مترو و3 خطوط ترام بطول 220 كيلومترا، فإن الخطة الجديدة ضاعفت الطول تقريبا ثلاث مرات.
يتم تعديل بعض خطوط المترو لتحسين العمليات وتوسيع نطاق تغطية الخدمة. سيتم تمديد خط المترو الأول (بن ثانه - سوي تيان)، الذي يبلغ طوله حاليًا 19.7 كيلومترًا، إلى آن ها (منطقة بينه تشانه)، ليصل الطول الإجمالي إلى 40.8 كيلومترًا.
الطريق رقم 4 هو مزيج من الطريقين 4 و4B (وفقًا للتخطيط القديم)، ويربط دونج ثانه (هوك مون) بمنطقة هييب فوك الحضرية، كما تم تعديله ليمر عبر مطار تان سون نهات.
ستقوم مدينة هوشي منه بتمديد خط المترو الأول إلى منطقة بينه تشانه. الصورة: آنه تو
وتركز مدينة هوشي منه أيضًا على ربط المترو بأنظمة النقل الرئيسية مثل السكك الحديدية الوطنية ومحطات Binh Trieu وDi An ومطار Long Thanh ومحطة Tan Kien (على خط السكة الحديدية عالي السرعة Ho Chi Minh City - Can Tho). وستمتد شبكة المترو إلى بينه دونج، ودونج ناي، ولونج آن، مما يخلق اتصالات وثيقة مع المدن القمرية.
قال السيد نجوين كووك هين - نائب رئيس مجلس إدارة السكك الحديدية الحضرية في مدينة هوشي منه (MAUR) - إنه وفقًا للتخطيط السابق، مرت خطوط المترو عبر مناطق سكنية ذات كثافة سكانية عالية، مما تسبب في ارتفاع تكاليف إزالة الأراضي. والآن تعطي الخطة الجديدة الأولوية لبناء المحطات على الأراضي العامة، وهو ما من شأنه أن يقلل من ضغوط التكلفة ويخلق مساحة للتنمية الحضرية وفقا لنموذج TOD (التنمية الحضرية الموجهة نحو النقل).
ويساعد توسيع نطاق المترو أيضًا على تشكيل مناطق حضرية جديدة على طول الخط. على سبيل المثال، كان الخط 2 (بن ثانه - تام لونغ)، والخط 4 (ثانه شوان - منطقة هيب فوك الحضرية)، والخط 5 (تقاطع باي هيين - جسر سايجون) يركز في السابق فقط على وسط المدينة، مما أدى إلى تكاليف تعويض كبيرة.
إن توسيع هذه الطرق إلى كوتشي، ونها بي، وهوك مون، وبينه تشانه لا يساعد على تحسين التكاليف فحسب، بل يفتح أيضاً فرصاً للتنمية الحضرية في الضواحي وتشتيت السكان بشكل معقول.
مدينة هو تشي منه تضيف مسارًا جديدًا، مما يضمن أن تكون المسافة من المناطق السكنية إلى محطات المترو 800 متر - 1 كم فقط، على غرار أنظمة المترو المتقدمة في اليابان وسنغافورة.
بناء 355 كيلومترًا من المترو في السنوات العشر المقبلة
وبالإضافة إلى التخطيط الطويل الأمد حتى عام 2050، تهدف مدينة هوشي منه أيضًا إلى استكمال بناء 7 خطوط مترو (من رقم 1 إلى رقم 7) بطول إجمالي يبلغ حوالي 355 كيلومترًا بحلول عام 2035.
مدينة هوشي منه تستعد لخط المترو الثاني. تصوير: آنه تو
قال المهندس المعماري نجو فييت نام سون إن بناء نظام مترو واسع النطاق في وقت قصير أمر صعب ولكنه ممكن تمامًا إذا كانت هناك الاستراتيجية الصحيحة.
وبحسب السيد سون، فإن مدينة هوشي منه بحاجة إلى عقلية مبتكرة في التخطيط والإدارة والتنفيذ، لتجنب تكرار قيود خط المترو الأول .
لا ينبغي للمدينة أن تتردد في تخصيص أول سنتين أو ثلاث سنوات للتحضير بعناية من حيث الشرعية والآليات ورأس المال الاستثماري والموارد البشرية. إذا كنت تفتقر إلى الخبرة، فيمكنك تعيين خبراء دوليين لضمان تنفيذ العملية بشكل فعال.
أحد أكبر العوائق هو التعويض وتطهير الموقع. استغرق تنفيذ العديد من مشاريع البنية التحتية في مدينة هوشي منه عقودًا من الزمن بسبب هذه المشكلة. واقترح السيد سون أن تقوم المدينة بتطوير آلية لتقصير وقت التطهير إلى حوالي عام واحد، مما يضمن نظافة الأرض للتنفيذ في الوقت المناسب.
لاودونج.فن
المصدر: https://laodong.vn/xa-hoi/hon-600-km-metro-sap-phu-khap-tphcm-ket-noi-ca-vung-ven-1459514.ldo
تعليق (0)