استكمال الطرق الخدمية والسكنية ومناطق الاستراحة على الطرق السريعة

في فترة ما بعد الظهر من يوم 7 يونيو، وفي معرض إجابته على أسئلة نواب الجمعية الوطنية، أبلغ وزير النقل نجوين فان ثانج وناقش استكمال نظام الطرق الخدمية والطرق السكنية ومحطات الراحة على الطرق السريعة؛ مشكلة خفض تكاليف النقل والخدمات اللوجستية. [إعلان 1]

عدم كفاية الطرق الخدمية والطرق السكنية ومحطات الاستراحة

صرح المندوب نجوين فان ثوان (نينه ثوان) أن الوضع الحالي هو أن مشروع مكون الطريق السريع لديه مسار تم الانتهاء منه ووضعه قيد الاستخدام، ولكن قسم الطريق الخدمي لم يكتمل بعد، مما يؤثر على سفر الناس وحياتهم اليومية. وطلب المندوب من الوزير أن يوضح السبب والحل.

يتم تشغيل العديد من الطرق السريعة ولكنها لا تحتوي على محطات توقف للراحة، مما يسبب إزعاجًا لمشاركين في حركة المرور. وطالب النواب الوزير بتوضيح السبب، خاصة فيما يتعلق بمشروع الطريق السريع شمال-جنوب.

وقال المندوب تاي كوينه ماي دونج (فينه فوك) إن الطرق المساعدة لبناء الطريق السريع متدهورة بشكل خطير، مما يتسبب في العديد من الإزعاجات في الحياة. وطلب النائب من الوزير أن يطلعه على خطة تنفيذ الحلول لمنع هذا الوضع حيث أننا في المستقبل نقوم ببناء العديد من الطرق السريعة.

وجه ممثل الجمعية الوطنية لمقاطعة نينه ثوان، نجوين فان ثوان، الأسئلة. الصورة: دوان تان/وكالة الأنباء الفيتنامية

وفي رده على القضايا المذكورة أعلاه التي طرحها مندوبو الجمعية الوطنية، قال الوزير نجوين فان ثانج إن الاستثمار في محطات الراحة يسبب مشاكل. بعض الطرق، بما في ذلك الطريق السريع شمال-جنوب في الشرق، لا تحتوي على محطات توقف. وقد حددت الوزارة هذه المشكلة في بداية العام، ووجهت بتعويض المتضررين، وإعداد تعميم إرشادي، وتنظيم مناقصات لبناء محطات الاستراحة.

وستقوم الوزارة قريبا بتنظيم مناقصة لإنشاء 8 محطات استراحة في مشروع الطريق السريع شمال-جنوب. ومع ذلك، فإن هذا الأمر عالق حاليًا من حيث المعايير، حيث كانت اللائحة في السابق تتطلب أن تكون مساحة محطة الاستراحة هكتارًا واحدًا فقط، ولكن في الواقع فإنها تتطلب حاليًا حدًا أدنى قدره 3 هكتارات ليكون ذلك ممكنًا. وأكد الوزير أن وزارة النقل تتعامل بحزم مع المشاكل المتبقية، وتعهد بأنه عند اكتمال الطريق السريع ستكون هناك نقاط استراحة كافية حسب المخطط للاستغلال.

وفيما يتعلق بالنقص الحالي في الطرق الخدمية والطرق السكنية، أوضح الوزير أنه بسبب الطلب المرتفع على السفر من قبل الناس، فمن المستحيل الانتظار حتى اكتمال المشروع بنسبة 100٪ وبعض المشاريع لا يزال بها حوالي 30٪ و 40٪ من الطرق السكنية غير مكتملة. وقد نظرت وزارة النقل في خيار الطريق الخدمي ويجب عليها الانتهاء منه بشكل عاجل ضمن المدة المتبقية.

وأوضح الوزير نجوين فان ثانج أن سبب تأخر بعض المشاريع لم يكن بسبب المقاول أو مجلس إدارة المشروع بل بسبب عرقلة الناس. وأوضح الوزير أنه سيطلب من المقاول التنسيق مع السلطات المحلية لمعالجة هذه المسألة بشكل كامل، وتركيز الآلات لإكمال المشروع في موعد أقصاه 30 يونيو/حزيران المقبل.

إيجاد حلول لتقليل تكاليف النقل والخدمات اللوجستية

وجهت ممثلة الجمعية الوطنية لمقاطعة ثوا ثين - هوي، نجوين ثي سو، الأسئلة. الصورة: Minh Duc/VNA

وأشارت المندوبة نجوين ثي سوو (وفد ثوا ثين - هوي) إلى أن تكاليف النقل والخدمات اللوجستية في فيتنام مرتفعة للغاية، حتى أنها أعلى من تكاليف الدول النامية. وطالب النواب وزير النقل بتوضيح الحلول الكفيلة بخفض تكاليف النقل واللوجستيات في الفترة المقبلة.

وفي معرض مناقشته لهذه القضية، قال المندوب نجوين لان هيو (بينه دينه) إن تكاليف الخدمات اللوجستية مرتفعة للغاية، حيث يبلغ متوسطها 16.8 - 17% من قيمة السلع، وبالنسبة لبعض السلع، يتعين على الشركات أن تدفع ما يصل إلى 20 - 25%. وبحسب المندوب، فإنه لتخفيف هذا العبء، من الضروري حل كل خطوة على حدة. حتى أصغر المشاكل يمكن حلها إذا أوليناها اهتماما، ويمكننا إيجاد طرق أفضل لخفض التكاليف وتحسين الكفاءة.

وقال الوزير نجوين فان ثانج إن تكاليف الخدمات اللوجستية في فيتنام كانت في السابق 21%. وبحسب الخطة فإن النسبة ستصل بحلول عام 2025 إلى ما بين 16% و20%، وهي تحاول حاليا الوصول إلى 16.8% ولكنها لا تزال مرتفعة مقارنة بالعالم (11%).

واقترحت وزارة النقل حلولاً مثل تطوير البنية التحتية، وزيادة ربط الموانئ البحرية بالطرق السريعة والموانئ البحرية والممرات المائية الداخلية. على سبيل المثال، يتم نقل أكثر من 70% من الحاويات من ميناء كاي ميب إلى ثي فاي عبر الممرات المائية الداخلية. لكن الموانئ البحرية في الشمال لم تستوف الشروط لأن تطهير الجسور على الممرات المائية لم يستوف الشروط. لذلك فإن الحل يكمن في تجديد الجسور وزيادة مساحتها؛ وفي الوقت نفسه، ينبغي مراجعة الأسعار ورسوم النقل، وخفض رسوم الطرق ورسوم دخول الموانئ البحرية، حتى تتمكن شركات الخدمات اللوجستية والموانئ البحرية من خفض التكاليف وتحسين القدرة التنافسية.

وبالإضافة إلى ذلك، من الضروري مواصلة مراجعة وبحث واقتراح السياسات المتعلقة بأسعار ورسوم النقل مثل خفض رسوم استخدام الطرق ورسوم البنية التحتية للموانئ البحرية ورسوم الدخول والخروج من الموانئ البحرية. وأضاف الوزير "يجب أن نركز على إصدار الآليات والسياسات المتعلقة بتشغيل واستغلال سلاسل التوريد اللوجستية حتى تتمتع المؤسسات اللوجستية ومؤسسات الموانئ البحرية بالظروف اللازمة لخفض التكاليف وتحسين القدرة التنافسية".

وأكد الوزير على ضرورة تطبيق تكنولوجيا المعلومات بقوة؛ إن تطوير "الموانئ الخضراء" و"الموانئ الذكية" من شأنه أن يساعد على تقليل الوقت المستغرق لاستقبال السفن الواردة والصادرة وزيادة الإنتاجية.

وفقًا لصحيفة VNA/Tin Tuc

[إعلان 2]
رابط المصدر