خياران لبناء جسر كان ثو 2 عبر نهر هاو قبل عام 2030

في 12 أكتوبر، أعلنت هيئة إدارة مشروع ماي ثوان ( وزارة النقل ) أنها أكملت تقرير دراسة الجدوى الأولية لمشروع الاستثمار في بناء جسر كان ثو 2.

منظور جسر كان ثو جنبًا إلى جنب مع خط السكة الحديدية بين مدينة هوشي منه - كان ثو.

وبحسب الخطة، سيتم بناء الجسر على بعد حوالي 4.5 كيلومتر أسفل جسر كان ثو الحالي. نقطة البداية تتصل بنقطة نهاية الطريق السريع My Thuan - Can Tho عند تقاطع Cha Va (مقاطعة Vinh Long). نقطة النهاية تتصل بنقطة بداية الطريق السريع كان ثو - كا ماو عند تقاطع IC2 (مدينة كان ثو).

ويبلغ طول الجسر أكثر من 14 كيلومترًا، ويضم أربعة مسارات، ومن المتوقع الانتهاء من بنائه قبل عام 2030.

تم تعيين مجلس إدارة مشروع ثوان كمستثمر لإجراء دراسة الجدوى الأولية للمشروع.

وبحسب مجلس إدارة مشروع ماي ثوان، من المتوقع أن يبلغ عرض جسر كان ثو 2 الذي يعبر القناة الرئيسية لنهر هاو 300 متر للملاحة، مع خلوص القناة الرئيسية يعادل جسر كان ثو 1.

تم تصميم الجزء الرئيسي من الجسر باستخدام هيكل مثبت بالكابل. بالتوازي مع عملية الاستثمار في خط السكك الحديدية بالمدينة. HCM – كان ثو. قام المستثمر بدراسة خيارين لطول الامتداد الرئيسي لجسر كان ثو 2:

الخيار الأول: الاستثمار في الطرق السريعة المستقلة وجسور السكك الحديدية عالية السرعة. ومن بينها، يبلغ مستوى الاستثمار في الجسر حوالي 19700 مليار دونج؛ جسر السكك الحديدية عالية السرعة بتكلفة حوالي 14 مليار دونج.

مع هذا الخيار، يبلغ طول الجسر المعلق أكثر من 1 كم، ويبلغ طول الامتداد الرئيسي حوالي 450 مترًا، ويتكون من أربعة مسارات.

تم تصميم جسر كان ثو 2 باستخدام هيكل مثبت بالكابل.

الخيار الثاني: الاستثمار في الجسور المشتركة للطرق السريعة والسكك الحديدية. ويبلغ إجمالي الاستثمار حوالي 27,900 مليار دونج. في هذا الوقت، سيكون طول الجسر المعلق أكثر من 1.1 كيلومترًا وسيحتوي على أربعة مسارات.

وبحسب مجلس إدارة مشروع ماي ثوان، ولضمان احتياجات تطوير المرور في المنطقة، قام المستثمر أيضًا بالبحث وإضافة خطة احتياطية عند الاستثمار في المشروع بمقياس ستة مسارات محدودة وستة مسارات كاملة.

وفي ذلك الوقت، كان إجمالي الاستثمار المقدر للخيار الأول (المعدل وفقًا لذلك) حوالي 22.3 مليار دونج؛ الخيار الثاني حوالي 32.300 مليار دونج.

"أجرى المشروع نموذج محاكاة لحركة المرور المستقبلية وبحث عن حلول إضافية لمواقع الاتصال بالطريق السريع ماي ثوان - كان ثو لاختيار الخيار الأمثل.

وأضاف ممثل مجلس إدارة مشروع ماي ثوان: "بالإضافة إلى ذلك، درس المشروع بعناية حل طريق الاقتراب كجسر علوي لضمان تقليل التأثير على المناطق السكنية في كلا طرفي الجسر وفقًا للتوجيه رقم 28/CT-TTg المؤرخ 26 أغسطس 2024 لرئيس الوزراء بشأن زيادة معدل اختيار الجسور الخرسانية المسلحة منذ مرحلة التصميم".

إن استكمال الاستثمار في جسر كان ثو 2 من شأنه أن يعزز بشكل فعال المشاريع التي تربط منطقة دلتا ميكونج. وعلى وجه التحديد، استكمال ربط الطريق السريع مي ثوان – كان ثو والطريق السريع كان ثو – كا ماو، وفتح الطريق السريع بأكمله من مدينة هوشي منه إلى كا ماو. وفي الوقت نفسه، فهو يتصل بالطرق السريعة الإقليمية والطرق السريعة الوطنية، مما يخفف الازدحام ويقلل من الحوادث المرورية.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/hai-phuong-an-xay-cau-can-tho-2-vuot-song-hau-truoc-nam-2030-192241012150214596.htm