هذا هو الهدف الذي حدده رئيس الوزراء لمنطقة الجنوب الشرقي في التنمية الاجتماعية والاقتصادية في المؤتمر الخامس لمجلس التنسيق الإقليمي بعد ظهر يوم 2 ديسمبر.
جذب رأس مال استثماري مرتفع ولكن النمو أقل من المتوسط الوطني
في فترة ما بعد الظهر من يوم 2 ديسمبر، في مقاطعة با ريا - فونج تاو، ترأس رئيس الوزراء فام مينه تشينه، رئيس مجلس التنسيق الإقليمي للجنوب الشرقي، المؤتمر الخامس لمجلس التنسيق الإقليمي. المحتوى الرئيسي هذه المرة هو هدف ومهمة تحقيق نمو مزدوج الرقم في الفترة 2025 - 2030 إلى جانب الفرص والتحديات والحلول.
رئيس الوزراء فام مينه تشينه يتحدث في المؤتمر.
وفي كلمته الافتتاحية للمؤتمر اقترح رئيس الوزراء عددا من القضايا للنقاش وطلب من الوزارات والفروع والمحليات مراجعة محتويات المؤتمر الرابع لاستخلاص الدروس والعبر.
وطلب رئيس الوزراء من كافة المستويات والقطاعات والمحليات أن يكون لديها تفكير مبتكر ومبتكر مع تصميم عالي وجهود كبيرة وإجراءات جذرية ومرنة وفعالة بروح "الجرأة على التفكير، والجرأة على الفعل، والجرأة على الاختراق من أجل الصالح العام".
وفي المؤتمر، قالت وزارة التخطيط والاستثمار إن النمو الاقتصادي لمنطقة الجنوب الشرقي من المتوقع أن يصل في عام 2024 إلى 6.38%، وهو أقل من المتوسط الوطني (6.8-7%) ويحتل المرتبة الرابعة من بين 6 مناطق اقتصادية. ومع ذلك، لا تزال منطقة الجنوب الشرقي رائدة البلاد في عدد المشاريع وإجمالي رأس المال الاستثماري الأجنبي المباشر. وبحلول 31 أكتوبر/تشرين الأول، استقطبت المنطقة 21,174 مشروعًا وأكثر من 189 مليار دولار أمريكي من الاستثمارات.
وأشارت وزارة التخطيط والاستثمار أيضًا إلى بعض القيود التي تعاني منها المنطقة، مثل البطء في تنفيذ المشاريع الكبيرة؛ وتظل مشكلة الازدحام المروري والفيضانات تشكل تحديا. ولم يحقق صرف الاستثمارات العامة التقدم المطلوب. الصناعة هي واحدة من الركائز الثلاث المهمة في المنطقة، ولكن تطورها غير مستدام، وقيمتها المضافة منخفضة، وتخصيصها غير معقول، وتعتمد بشكل كبير على الشركات ذات الاستثمار الأجنبي.
نظرة عامة على المؤتمر الإقليمي الخامس للجنوب الشرقي.
لقد تسارعت وتيرة البناء في مطار لونغ ثانه، لكن البنية التحتية التي تربط مطار لونغ ثانه والميناء البحري لا تزال بطيئة، ولم يتم تشكيل نظام بيئي لوجستي متنوع حتى الآن. ولا يزال تنفيذ المشروع يواجه صعوبات، خاصة فيما يتعلق بمصدر المواد الرملية والأرضية. كما يتم تسليم الأراضي متأخرًا، مما يؤثر على التقدم العام للمشاريع.
من المقرر أن يكون مطار لونغ ثانه بمثابة قطب النمو الجديد لمنطقة الجنوب الشرقي.
وفي كلمته في المؤتمر، اقترح السيد نجوين فان ثو، رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة با ريا - فونج تاو، أن يواصل رئيس الوزراء والوزارات والفروع وضع آليات وسياسات لدعم المحليات. وعلى وجه الخصوص، سيتم بناء خط السكة الحديدية Bien Hoa - Cai Mep قريبًا في الفترة 2026-2030.
واقترح أيضًا دعم المحلية لإكمال مشروع البحث قريبًا وتشكيل منطقة تجارة حرة مرتبطة بالميناء البحري في منطقة كاي ميب ها؛ تشكيل وتطوير مراكز الطاقة المتجددة ومراكز طاقة الرياح البحرية تحت إشراف رئيس مجلس الوزراء.
يرغب السيد نجوين فان ثو، رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة با ريا - فونج تاو، في تحديث البنية التحتية لحركة المرور التي تربط بين الميناء البحري ومطار لونج ثانه بشكل متزامن.
وفي المؤتمر نفسه، أشار السيد فو تان دوك، رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة دونج ناي، إلى أن المحلية بذلت جهودًا لاقتراح حلول لتخصيص الاستثمارات في البنية التحتية للنقل، لكن الموارد لا تزال محدودة. وعلاوة على ذلك، وبسبب تنفيذ العديد من المشاريع الإقليمية في نفس الوقت، يصبح تحقيق التوازن في الميزانية أمرا صعبا. وقال إن المحلية تركز حالياً على بناء الطريق الدائري الرابع، ونقل بعض المشاريع داخل المحافظة بشكل استباقي لتنفيذها في وقت لاحق.
وقال السيد فو تان دوك، رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة دونج ناي، إن الموارد سوف تركز على الطريق الدائري الرابع في مدينة هوشي منه.
المحليات تحتاج إلى دعم مادي للمشاريع
وفي المؤتمر، أقر وزير النقل تران هونغ مينه بأن مطار لونغ ثانه في المنطقة الجنوبية الشرقية يعتبر حالياً موقع بناء رئيسياً. وأضاف أن "هذه المنطقة تعتبر أيضًا مركزًا لمشاريع ربط النقل بين المناطق".
وبناءً على ذلك، يقع مطار لونغ ثانه بجوار الطريق السريع الوطني 1، الطريق السريع لونغ ثانه - داو جياي - فان ثيت - نها ترانج؛ في عام 2026، سيتم تشغيل الطريق السريع Bien Hoa - Vung Tau، والذي سيتصل بالمطار بشكل متزامن. وتستكمل الطرق السريعة داو جياي - تان فو وتان فو - ليان خونغ أيضًا الإجراءات ذات الصلة، وتستثمر بموجب نموذج الشراكة بين القطاعين العام والخاص لبدء البناء في عام 2025.
وقال وزير النقل إن البنية التحتية للنقل التي تربط المناطق الداخلية والمناطق الأخرى بمطار لونغ ثانه تحظى بالاهتمام في الوقت الحالي.
بالإضافة إلى ذلك، يتم تنفيذ الطريق الدائري الثالث لمدينة هوشي منه وإكماله في عام 2025؛ وتستكمل المرحلة الرابعة من مشروع الطريق الدائري الرابع أيضًا إجراءات البناء قبل عام 2030.
ووفقا للوزير، فإن المشكلة الأكبر هي الطريق السريع بين مدينة هوشي منه ولونغ ثانه، والذي يحتوي حاليا على حارتين فقط في كل اتجاه، مما يجعله مثقلا بالركاب ويصعب تلبية احتياجات نقل الركاب والبضائع عندما يدخل مطار لونغ ثانه حيز التشغيل. ويجري التخطيط للمشروع للاستثمار، ويبلغ إجمالي الاستثمار في الجزء الممتد من مدينة هوشي منه إلى لونغ ثانه، والذي يبلغ طوله حوالي 21 كيلومترًا، حوالي 15 مليار دولار. وقال إن الوحدات تعمل حاليا على التنسيق لإزالة المعوقات لتنفيذ المشروع في أقرب وقت.
يشتمل الطريق السريع Bien Hoa - Vung Tau على العديد من الأقسام في الشكل.
فيما يتعلق بأنظمة البنية التحتية الأخرى في المنطقة، أقرّ الوزير تران هونغ مينه أيضًا بالدور المهم الذي يلعبه ميناء كان جيو. وقد تعاونت وزارة النقل مع اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه في القضايا ذات الصلة لتنفيذ المشروع.
بالإضافة إلى ذلك، يتم البحث وتنفيذ خطوط السكك الحديدية الحضرية، والسكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب والتي تربط مدينة هوشي منه ومطار لونغ ثانه. بالنسبة لخط السكة الحديدية بين هوا - فونج تاو، كلفت وزارة النقل قسم الأبحاث بإعداد تقرير دراسة الجدوى الأولية. ويبلغ إجمالي الاستثمار في المرحلة الأولى نحو 83 ألف مليار دولار، والمرحلة الثانية نحو 60 ألف مليار دولار.
كما طالب وزير النقل المحليات بالتركيز على الآليات والسياسات لتسهيل المشاريع وتحويل الأراضي والتخطيط.. وطالب المحليات بدعم المواد لأن الإجراءات حاليا تمر بمراحل كثيرة، وبالتالي يتأثر تقدم العديد من المشاريع قيد الإنشاء.
حدد رئيس الوزراء هدفًا لتحقيق نمو مزدوج الرقم لمنطقة الجنوب الشرقي وتحقيق اختراقات مؤسسية.
مراجعة مشاريع النقل المرتبطة بالمطارات والموانئ البحرية...
وفي ختام المؤتمر، أشاد رئيس الوزراء فام مينه تشينه بجهود 6 مقاطعات ومدن في منطقة الجنوب الشرقي، وعلى الرغم من العديد من الصعوبات، لا يزال الاقتصاد على مسار النمو. ومع ذلك، فإن اتجاه النمو يتباطأ، وقد حدد رئيس الوزراء: أحد الأسباب هو الاختناق في البنية التحتية، وروابط المرور، بما في ذلك الموانئ البحرية التي لم يتم مزامنتها بعد.
وطلب رئيس الوزراء من المحافظات التركيز على توجيه وتنفيذ الأهداف والخطط المحددة لعام 2024 بشكل جيد. وفي الوقت نفسه، في عام 2025، لا بد من إعطاء الأولوية للنمو الاقتصادي، والسعي إلى تحقيق نمو مزدوج الرقم.
وفيما يتعلق بمشاريع الاستثمار، طلب رئيس الوزراء فصل مشروع GPMB عن مشروع الاستثمار لتسهيل التنفيذ. خلال عملية تنظيف الموقع وإعادة التوطين، إذا كان رأس مال هذا المشروع فائضًا، فيمكن تخصيصه لمشاريع أخرى. تحتاج المحليات إلى تقديم مقترحات في الوقت المناسب لإزالة العقبات.
في التنمية الاقتصادية، التركيز على تطوير الاقتصاد الأخضر، والاقتصاد المستدام، والاقتصاد العالمي. - محاولة تدريب الكوادر البشرية ذات الجودة العالية للصناعات، وخاصة الصناعات الناشئة.
وفيما يتعلق بالطريق الدائري الرابع، قال رئيس الوزراء إن الحكومة عيّنت مدينة هوشي منه كوكالة إدارية، وهناك حاجة إلى آليات سياسية إضافية مثل إصدار السندات وتعبئة الموارد. وفي الربع الأول من عام 2025، سيتم الموافقة على المحتويات والآليات ذات الصلة وتقديمها إلى الجمعية الوطنية.
وفيما يتعلق بميناء كان جيو، كلف رئيس الوزراء وزارة النقل بالتنسيق مع وزارة التخطيط والاستثمار "لإكمال الإجراءات قريبا في ديسمبر لتقديمها للحل النهائي".
وفيما يتعلق بمشروع مطار لونغ ثانه، الذي سيتم الانتهاء منه وتشغيله في عام 2026، طلب رئيس الوزراء من المحليات مراجعة مشاريع ربط حركة المرور للاستثمار على الفور، والتأكد من أنه عندما يدخل المطار حيز التشغيل، سيكون فعالاً.
[إعلان 2]
المصدر: https://www.baogiaothong.vn/go-diem-nghen-ha-tang-de-vung-dong-nam-bo-tang-truong-hai-con-so-192241202152149736.htm
تعليق (0)