قالت رئيسة مجلس سلامة النقل الوطني الأمريكي، جنيفر هومندي، إن شركة بوينج لتصنيع الطائرات لم تتمكن من تقديم معلومات رئيسية تتعلق بما حدث على متن طائرة الخطوط الجوية آلاسكا قبل فشل الباب في يناير/كانون الثاني.
وقال هومندي إن عدم وجود هذه السجلات من شأنه أن يعقد تحقيقات المجلس الوطني لسلامة النقل.
وفي رسالة إلى زعماء لجنة التجارة والعلوم والنقل بمجلس الشيوخ، قالت السيدة هومندي إنه بسبب كسر مزلاج، تمت إزالة جسم الباب على طائرة بوينج التابعة لشركة ألاسكا إيرلاينز للإصلاح في سبتمبر 2023. وتم إجراء الإصلاحات في منشأة بوينج في رينتون في واشنطن العاصمة، قبل تسليمها إلى شركة ألاسكا للطيران. ومع ذلك، أشارت السيدة هومندي إلى أن فريق التحقيق لا يزال حتى الآن لا يعرف من قام بفتح وإعادة تركيب وإغلاق باب الجسم في الطائرة المنكوبة. وقالت شركة بوينج للمجلس الوطني لسلامة النقل إنها لم تتمكن من العثور على سجلات العمل.
وجاء في رسالة السيدة هومندي أنه على الرغم من أن المحققين طلبوا فيديو كاميرا المراقبة الأمنية، إلا أن شركة بوينج أبلغتهم بأن الفيديو قد تم استبداله. في هذه الأثناء، أكدت شركة بوينج أن الشركة كانت "شفافة واستباقية" في دعم السلطات في التحقيق في الحادث. وأكد أن تسجيلات كاميرات المراقبة الأمنية تم الاحتفاظ بها لمدة 30 يومًا كما هو مطلوب.
وبحسب رسالة هومندي، طلب المجلس الوطني لسلامة النقل أولاً الوثائق ذات الصلة في التاسع من يناير/كانون الثاني. وبعد ذلك، أرسلت شركة بوينج أسماء الأشخاص الذين يمكنهم تقديم التفاصيل في الثاني من فبراير. ولم تقدم شركة بوينج أيضًا الاسم الكامل للموظف لتحديد هوية الشخص الذي تعامل مع البراغي. في السادس من مارس/آذار، انتقد المجلس الوطني لسلامة النقل شركة بوينج لعدم تقديمها المعلومات اللازمة للتحقيق بسرعة.
في 5 يناير/كانون الثاني، اضطرت طائرة بوينج 737 ماكس 9 تابعة لشركة ألاسكا للطيران إلى الهبوط اضطراريا بعد فتح باب مخرج الطوارئ بالطائرة. ورغم عدم إصابة أحد بجروح خطيرة، قال المحققون إن الحادث كان من الممكن أن يكون له عواقب كارثية. ويعتقد المحققون أن الحادث وقع بسبب فقدان أربعة مسامير في مواقع رئيسية. أصبحت حادثة رحلة الخطوط الجوية في ألاسكا أكبر أزمة لشركة بوينج في الآونة الأخيرة.
لام ديين
[إعلان رقم 2]
مصدر
تعليق (0)