قالت رئيسة المجلس الوطني لسلامة النقل في الولايات المتحدة، جينيفر هوميندي، إن شركة بوينج لتصنيع الطائرات لم تتمكن من تقديم معلومات رئيسية تتعلق بما حدث على متن طائرة ألاسكا إيرلاينز قبل فشل الباب في يناير/كانون الثاني.
وقال هوميندي إن عدم وجود هذه السجلات من شأنه أن يعقد تحقيقات المجلس الوطني لسلامة النقل.
في رسالة إلى قادة لجنة التجارة والعلوم والنقل في مجلس الشيوخ، قالت السيدة هومندي إنه بسبب كسر مزلاج، تمت إزالة جسم الباب على طائرة بوينج التابعة لشركة ألاسكا إيرلاينز للإصلاح في سبتمبر 2023. وتم إجراء الإصلاحات في منشأة بوينج في رينتون في واشنطن العاصمة، قبل تسليمها إلى شركة ألاسكا إيرلاينز. ومع ذلك، أشارت السيدة هومندي إلى أن فريق التحقيق لا يزال لا يعرف حتى الآن من قام بفتح وإعادة تركيب وإغلاق الباب في الطائرة المنكوبة. وقالت شركة بوينج إن المجلس الوطني لسلامة النقل لم يتمكن من العثور على سجلات العمل.
وجاء في رسالة السيدة هوميندي أنه على الرغم من أن المحققين طلبوا فيديو كاميرا المراقبة الأمنية، أبلغتهم شركة بوينج بأن الفيديو قد تم استبداله. في هذه الأثناء، أكدت شركة بوينج أن الشركة كانت "شفافة واستباقية" في دعم السلطات في التحقيق في الحادث. وأكد أنه تم الاحتفاظ بتسجيلات كاميرات المراقبة الأمنية لمدة 30 يومًا حسب الحاجة.
وبحسب رسالة هوميندي، طلبت الهيئة الوطنية لسلامة النقل في 9 يناير/كانون الثاني أولاً الوثائق ذات الصلة. ثم أرسلت بوينج أسماء الأشخاص الذين يمكنهم تقديم التفاصيل في 2 فبراير/شباط. ولم تقدم بوينج أيضاً الاسم الكامل للموظف لتحديد هوية الشخص الذي تعامل مع البرغي. في السادس من مارس/آذار، انتقد المجلس الوطني لسلامة النقل شركة بوينج لعدم تقديمها المعلومات اللازمة للتحقيق بسرعة.
في الخامس من يناير/كانون الثاني، اضطرت طائرة بوينج 737 ماكس 9 تابعة لشركة ألاسكا للطيران إلى الهبوط اضطراريا بعد فتح باب مخرج الطوارئ بالطائرة. ورغم عدم إصابة أحد بجروح خطيرة، قال المحققون إن الحادث كان من الممكن أن تكون له عواقب كارثية. ويعتقد المحققون أن الحادث وقع بسبب فقدان أربعة مسامير في مواقع رئيسية. أصبحت حادثة رحلة الخطوط الجوية آلاسكا أكبر أزمة لشركة بوينج في الآونة الأخيرة.
لام دين
[إعلان 2]
مصدر
تعليق (0)