تخفيض ضريبة استيراد السيارات: هل ستنخفض أسعار السيارات بشكل حاد؟

صورة توضيحية: Getty Images/VNA

انخفاض الأسعار في شريحة الفئة المتوسطة إلى أقل من مليار دونج

بموجب المرسوم 73/2025/ND-CP الذي يعدل ويكمل معدلات ضريبة الاستيراد التفضيلية (MFN) لعدد من العناصر في جدول ضريبة الاستيراد التفضيلية الصادر في 31 مارس 2025 ويدخل حيز التنفيذ في نفس اليوم، يتم تخفيض معدلات ضريبة الاستيراد التفضيلية لعدد من أنواع السيارات المستوردة من الدول الأعضاء في منظمة التجارة العالمية (WTO)، وخاصة من الولايات المتحدة، بشكل كبير.

على وجه التحديد، يخفض المرسوم 73/2025/ND-CP معدلات الضريبة التفضيلية على الواردات للسيارات ذات سعة الأسطوانات من 1500 سم³ إلى 3000 سم³ بموجب رموز النظام المنسق 8703.23.63 و8703.23.57 من 64٪ إلى 50٪؛ وانخفضت نسبة السيارات التي تزيد سعة أسطواناتها عن 3000 سم³ تحت رمز النظام المنسق 8703.24.51 من 45% إلى 32%.

ومع خفض الضرائب المذكور، قال أحد خبراء الصناعة إنه بالنسبة للسيارات متوسطة المدى التي تقل قيمتها عن مليار دونج، فمن المرجح أن ينخفض ​​سعر السيارة قليلاً. ومع ذلك، بالنسبة للسيارات الراقية ذات سعة الأسطوانات الكبيرة، فإن سعر السيارة لن ينخفض، لأن الشركات المصنعة ستضيف المزيد من المعدات والملحقات لزيادة قيمة السيارة وعدم التأثير على نفسية العملاء الذين اشتروا السيارة.

علاوة على ذلك، فإن خفض ضريبة الاستيراد ليس العامل الوحيد المؤثر على أسعار السيارات، بل هناك أيضًا تكاليف أخرى مثل أسعار الصرف وضريبة الاستهلاك الخاصة. حاليا، تبلغ ضريبة الاستهلاك الخاصة على المركبات ذات سعة أسطوانات من 2000 سم³ إلى 2500 سم³ نسبة 50%، والمركبات من 2500 سم³ إلى 3000 سم³ نسبة 60%. ونظراً لارتفاع معدل ضريبة الاستهلاك الخاصة في هذا القطاع، فمن غير المرجح أن تنخفض أسعار السيارات.

إلى جانب ذلك هناك تكاليف الشحن وأسعار الصرف: وهما عاملان مهمان يؤثران على سعر السيارات المستوردة. إذا تقلبت أسعار الصرف أو ارتفعت تكاليف الخدمات اللوجستية، فقد لا تنخفض أسعار المركبات أو حتى ترتفع.

في غضون ذلك، قال السيد نجوين فوك آن، مدير شركة فو آن المتخصصة في السيارات المستوردة، إن تكاليف شحن السيارات المستوردة من الولايات المتحدة أعلى من تكاليف شحن السيارات المستوردة من رابطة دول جنوب شرق آسيا، لذا فإن ذلك سيؤثر بالتأكيد على أسعار التجزئة. إلى جانب ذلك، فإن سعر الصرف يتجه نحو الارتفاع. إذا ارتفع سعر صرف الدولار الأمريكي مقابل دونج فيتنامي، فإن أسعار السيارات المستوردة قد لا تنخفض بل قد ترتفع.

شركات تصنيع السيارات وردود أفعال السوق

وقال ممثلو بعض شركات السيارات المستوردة أيضا إنه بدلا من خفض الأسعار بشكل مباشر، يمكن استكمال موديلات السيارات المستوردة بالتكنولوجيا الحديثة لجذب المشترين وتجنب التأثير على نفسية من اشتروا من قبل.

وبالإضافة إلى ذلك، ستركز الشركات والتجار على برامج الحوافز أو الدعم المالي لتحفيز المبيعات. وتتضمن بعض الأشكال الشائعة دعم أسعار الفائدة على قروض السيارات لمساعدة العملاء على الوصول إلى السيارات بسهولة أكبر، أو تقديم تأمين مجاني أو حزم صيانة لمساعدة العملاء على تقليل تكاليف استخدام السيارات.

وقال الخبراء أيضا إن خفض الضرائب على الواردات من حيث المبدأ سيفتح فرصا أمام المستهلكين لامتلاك السيارات المستوردة بأسعار أفضل، لكن السيارات القادمة من السوق الأميركية إلى فيتنام ليست الأغلبية ومن الصعب خفض الضرائب بسبب العوامل المذكورة أعلاه. وفي الوقت نفسه، تشهد المركبات المنتجة والمجمعة محليًا تحسنًا متزايدًا في الجودة والمعدات التكنولوجية، وتحظى "بدعم" من خلال ضريبة القيمة المضافة المنخفضة وضريبة الاستهلاك الخاصة. وللتنافس، تطلق الشركات أيضًا العديد من البرامج الترويجية والخصومات ليس فقط على السيارات المجمعة محليًا ولكن أيضًا على السيارات المستوردة في المنطقة لتحفيز الطلب الاستهلاكي. وبفضل ذلك، انخفضت أسعار السيارات من عشرات الملايين إلى مئات الملايين من الدونغ.

وبحسب بيانات عام 2024، استوردت فيتنام 173,561 سيارة كاملة، بقيمة تزيد عن 3.6 مليار دولار أمريكي، وجاء أكثر من 90% منها من دول لديها اتفاقيات تجارة حرة مثل تايلاند وإندونيسيا، حيث كانت ضرائب الاستيراد أقل بكثير من ضريبة الدولة الأكثر رعاية المطبقة على السيارات المستوردة من الولايات المتحدة. في حين بلغت السيارات المستوردة من الولايات المتحدة 654 وحدة فقط بقيمة 23 مليون دولار، معظمها سيارات فاخرة ذات سعة أسطوانات كبيرة مثل فورد إكسبلورر، وجيب رانجلر، ورام 1500 أو موديلات فاخرة من لكزس، ومرسيدس بنز، وبي إم دبليو، وبورشه.

ولذلك، حتى مع تخفيض الضرائب، فإن خطوط السيارات الشعبية ذات سعة الأسطوانات الصغيرة تتقارب مع معظم العلامات التجارية في فيتنام، في حين أن السيارات الفاخرة ذات سعة الأسطوانات الكبيرة لا تشكل سوى عدد صغير، وبالتالي ليس لها تأثير كبير على سوق السيارات المحلية. ومع ذلك، في الفترة المقبلة، سوف تستمر المنافسة بين السيارات المستوردة والسيارات المنتجة محليا في الارتفاع، مما يوفر المزيد من الخيارات للعملاء الفيتناميين.

وفقا لوكالة الأنباء الفيتنامية

المصدر: https://doanhnghiepvn.vn/kinh-te/giam-thue-nhap-khau-o-to-gia-xe-co-giam-manh/20250403070347693