الطريق الأمريكي لم يتم تمويله بالكامل بعد ولكنه مهم جدًا

وفي حديثه خلال الاجتماع العام السنوي للمساهمين لعام 2024 في صباح يوم 21 يونيو، قال السيد لي هونغ ها، المدير العام لشركة الخطوط الجوية الفيتنامية، إن طائرات الشركة تعاني من نقص في العرض.

وعلى وجه الخصوص، تسبب خطأ استدعاء محركات برات آند ويتني (PW) على طائرات إيرباص في توقف شركة VNA عن تشغيل 11 طائرة، ومن المتوقع أن يوقف 6 طائرات أخرى بحلول نهاية العام. ومن المتوقع أن يستمر نقص الطائرات حتى نهاية عام 2024، على أن ينخفض ​​تدريجيا بحلول منتصف عام 2025، بسبب فترة الصيانة والإصلاح التي تتراوح بين 250 و300 يوم.

السيد لي هونغ ها، المدير العام لشركة الخطوط الجوية الفيتنامية

وكانت لدى شركة الطيران حلول للتغلب على نقص أسطول الطائرات مثل إعادة هيكلة مسارات الرحلات الجوية، وتقليص مسارات خارج أوقات الذروة للتبديل إلى ساعات الذروة ومسارات أكثر كفاءة. وعلى وجه الخصوص، تواصل شركة الطيران فتح خطوط جديدة. وفي الوقت الحالي، عادت الرحلات الجوية الدولية أيضًا، باستثناء بعض الرحلات المتجهة إلى روسيا وميانمار...

وقال لي هونغ ها إنه من المتوقع أن تفتح شركة الطيران خط رحلات إلى ميونيخ في شهر أكتوبر/تشرين الأول المقبل، وتقييم الموارد لفتح خط رحلات إلى ميلانو في مارس/آذار 2025، والنظر في خط رحلات إلى شمال أوروبا في نهاية عام 2025.

سجلت إيرادات الرحلات الدولية نموًا قويًا مقارنةً بعام 2023 بنسبة 45%، مساهمةً بنسبة 65% من إجمالي إيرادات الشركة، وعودةً إلى مستوياتها التي قاربت مستويات عام 2019. وصرح السيد ها قائلاً: "ساهمت الرحلات الدولية في تعزيز الكفاءة والأرباح لشركة الخطوط الجوية الفيتنامية في النصف الأول من العام".

ومع ذلك، فإن الرحلات الجوية إلى الصين - وهي سوق كبيرة ومهمة لشركة الخطوط الجوية الفيتنامية وكذلك الطيران الفيتنامي - تتعافى حاليًا بشكل أبطأ من المتوقع. في الأشهر الخمسة الأولى من العام، انخفض السوق الصيني بنحو 55% مقارنة بما كان عليه قبل وباء كوفيد-19. وتدرس شركة الطيران إعادة فتح رحلاتها إلى الصين تدريجيًا في المستقبل القريب، مثل خط تشنغدو.

مع الرحلات الجوية إلى اليابان، وصل عدد السياح اليابانيين إلى فيتنام إلى 60% فقط مقارنة بعام 2019. وهذا سوق مهم للسياحة الفيتنامية والجمهورية الفيتنامية الوطنية ولكنه يتعافى ببطء.

ومع افتتاح خط الولايات المتحدة رسميًا من قبل شركة الطيران في عام 2022، وفقًا للسيد ها، "يُعد هذا خطًا مهمًا من الناحية السياسية والمجتمعية، وقد تم تقديره وبنائه بعد أكثر من 20 عامًا من التقييم". من الناحية المالية، لم تصل تكلفة الرحلة إلى سان فرانسيسكو (الولايات المتحدة الأمريكية) بعد إلى التكلفة الكاملة.

لا تزال الرحلات الطويلة تُشكّل تحديًا كبيرًا لشركات الطيران نظرًا لارتفاع مستوى المنافسة. ومع ذلك، تُعدّ مساهمة الرحلات الأمريكية في فيتنام مهمة للغاية، إذ تُحقق نتائج جيدة في حين لم تتعافَ الخطوط الجوية الأخرى، كما قال السيد ها.

تجدر الإشارة إلى أن خط طائرات C919 الذي تم البحث عنه وإنتاجه مؤخرًا في الصين، وفقًا للرئيس التنفيذي لشركة الخطوط الجوية الفيتنامية، هذه شركة مصنعة للطائرات تنافس شركات تصنيع الطائرات الأوروبية.

وأكد السيد ها أن "وكالة الأنباء الفيتنامية مهتمة بهذا الطراز من الطائرات، وقد شكلت فريق عمل للمشروع وتتابع عن كثب عملية التقدم بطلبات الحصول على التراخيص على معايير هذا الطراز من الطائرات لتلبية معايير السلامة العالمية".

وقال الرئيس التنفيذي لشركة الخطوط الجوية الفيتنامية أيضًا إن صناعة الطيران في عام 2023 ستستمر في مواجهة العديد من العقبات الناجمة عن الصراعات الجيوسياسية التي تعطل سلاسل التوريد، وأسعار الوقود التي تظل مرتفعة عند أكثر من 105 دولارات للبرميل، والتقلبات غير المواتية في أسعار الفائدة وأسعار الصرف.

وعلى الصعيد المحلي، أدى تباطؤ النمو الاقتصادي المحلي إلى إضعاف الطلب على السفر هذا العام. وتتمثل النقاط المضيئة في النمو الإيجابي للأسواق الأسترالية والهندية، والتعافي القوي لسوق جنوب شرق آسيا.

حققت الخطوط الجوية الفيتنامية نتائج أعمال ملحوظة في عام 2023. ونقلت مجموعة الخطوط الجوية الفيتنامية أكثر من 24.1 مليون مسافر و230 ألف طن من البضائع، بزيادة قدرها 16.4% و5.8% على التوالي خلال نفس الفترة.

ساهمت النتائج التشغيلية الإيجابية للشركة في تحقيق إيرادات مجمعة بلغت 93,265 مليار دونج، بزيادة قدرها 30% تقريبًا عن نفس الفترة من عام 2022، واقترابها من ذروتها في عام 2019. وانخفضت الخسارة المجمعة قبل الضرائب بمقدار 5,583 مليار دونج، أي نصف ما كانت عليه في عام 2022.

المصدر: https://thanhnien.vn/ceo-vietnam-airlines-duong-bay-my-chua-dat-du-chi-phi-nhung-rat-quan-trong-185240621105844076.htm