استخدام الصواريخ لتقصير أوقات الرحلات الجوية الدولية.

تستكشف شركات الطيران الخاصة إمكانية استخدام الصواريخ لنقل الركاب في رحلات طويلة المدى في وقت أقصر بكثير من الطائرات التجارية.

تتحرك الصواريخ بسرعات أعلى بكثير من طائرات الركاب التجارية. الصورة: نحات ثلاثي الأبعاد — تتحرك الصواريخ بسرعات أعلى بكثير من طائرات الركاب التجارية. الصورة: *نحات ثلاثي الأبعاد*

في أوائل شهر مايو، أعلنت شركة الطيران الأسترالية كانتاس عن خطط لأطول رحلة طيران بدون توقف في العالم من سيدني إلى نيويورك أو لندن في 20 ساعة، ومن المقرر أن تبدأ في عام 2025. ومع ذلك، وفقًا لبحث نشرته هيئة الطيران المدني البريطانية بعد بضعة أسابيع، يمكن تقصير هذه الرحلة إلى ساعتين، أي عُشر وقت رحلة كانتاس، إذا تم استخدام الصواريخ.

وفقًا لمفهوم يُعرف باسم السفر الصاروخي من نقطة إلى أخرى، يُمكن استخدام الصواريخ لإطلاق المركبات الفضائية في رحلات شبه مدارية، مما يسمح بالسفر بسرعات تصل إلى 6437 كم/ساعة، وذلك بحسب ديفيد دوتي، الرئيس التنفيذي لشركة أدميرال جيت، المتخصصة في الطائرات الخاصة والمروحيات. وتطير الطائرات التجارية الكبيرة حاليًا بسرعات تتراوح بين 885 و965 كم/ساعة عند سرعة التحليق. لذا، فإن سرعة الصاروخ ستُحدث فرقًا كبيرًا في أوقات الوصول. وقال دوتي: "قد تُغير الصواريخ طريقة تفكيرنا في السفر وتفتح آفاقًا جديدة للاستكشاف والاكتشاف".

تختبر العديد من شركات الفضاء التكنولوجيا اللازمة للسفر بالصواريخ من نقطة إلى أخرى. وينضم مليارديرات، من بينهم ريتشارد برانسون وإيلون ماسك وجيف بيزوس، إلى سباق الفضاء الجديد من خلال شركاتهم: فيرجن غالاكتيك، وسبيس إكس، وبلو أوريجين. وفي أواخر مايو، أعلنت فيرجن غالاكتيك عن إتمام رحلتها الفضائية الخامسة بنجاح، ومن المتوقع أن تبدأ الرحلات الفضائية التجارية في يونيو.

يتعاون الجيش الأمريكي أيضًا مع شركات سبيس إكس، وبلو أوريجين، وروكيت لاب لاستكشاف إمكانية نقل البضائع بالصواريخ من نقطة إلى أخرى، وفقًا لجوي كاسادي، مهندس الفضاء في وكالة ناسا. وقد أحرزوا تقدمًا ملحوظًا في تطوير صواريخ قابلة لإعادة الاستخدام، لكن لا يزال الطريق طويلًا قبل أن تصبح جاهزة للاستخدام التجاري. ويتطلب بناء مرافق الإطلاق، وإنشاء ممرات طيران، وتنسيق أنظمة مراقبة الحركة الجوية استثمارات ضخمة، فضلًا عن التعاون بين شركات الفضاء والحكومة.

علاوة على ذلك، تستخدم الصواريخ وقودًا متطايرًا قابلًا للانفجار بكميات كبيرة. لذا، من غير المرجح أن تكون مواقع الإطلاق ملائمة في المدن الكبرى، بل في مواقع نائية مثل موقع اختبار شركة سبيس إكس في بوكا تشيكا، تكساس، بالقرب من الحدود المكسيكية. وأخيرًا، يتعين على هذه الصناعة مراعاة الأثر البيئي، سواء على الأرض أو في الفضاء.

أثناء الإطلاق والهبوط، يتعرض الركاب لقوى التسارع، أو ما يُعرف بقوى الجاذبية، وفقًا لكاسادي. ويتعرض رواد الفضاء المعاصرون لقوى تسارع تصل إلى 3 أضعاف، مما يجعل وزن أجسامهم يبدو أثقل بثلاث مرات مما هو عليه على الأرض. لذا، يجب أن يكون المقعد مُصممًا ليناسب شكل الجسم لامتصاص جزء من هذا الوزن.

سيحتاج الركاب إلى ارتداء بدلات فضاء مضغوطة وخوذات خلال عملية الإطلاق التي تستغرق 10 دقائق والهبوط الذي يستغرق 40 دقيقة. أما خلال فترة وجودهم في المدار التي تتراوح بين 30 و60 دقيقة، فيمكنهم تجربة انعدام الوزن، حيث يمكنهم خلع البدلات المضغوطة والطفو بحرية.

آن خانغ (بحسب موقع بيزنس إنسايدر )

رابط المصدر