وتستكشف شركات الطيران الخاصة إمكانية استخدام الصواريخ لنقل الركاب لمسافات طويلة في وقت أقل بكثير من الطائرات التجارية.
تتحرك الصواريخ بسرعة أكبر بكثير من طائرات الركاب التجارية. الصورة: نحات ثلاثي الأبعاد
في أوائل شهر مايو، أعلنت شركة الطيران الأسترالية كانتاس عن خططها لأطول رحلة طيران مباشرة في العالم من سيدني إلى نيويورك أو لندن في 20 ساعة، ومن المقرر أن تبدأ في عام 2025. ومع ذلك، ووفقًا لبحث نشرته هيئة الطيران المدني في المملكة المتحدة بعد بضعة أسابيع، يمكن تقصير هذه الرحلة إلى ساعتين، أي عُشر مدة رحلة كانتاس، إذا استُخدمت الصواريخ.
وبموجب نهج يسمى السفر الصاروخي من نقطة إلى نقطة، يمكن استخدام الصواريخ لإطلاق المركبات الفضائية في رحلات دون مدارية، مما يسمح لها بالسفر بسرعات تصل إلى 4000 ميل في الساعة، وفقًا لديفيد دوغتي، الرئيس التنفيذي لشركة أدميرال جيت، وهي شركة طائرات ومروحيات خاصة. تصل سرعة الطائرات التجارية الكبيرة اليوم إلى حوالي 885 - 965 كم/ساعة بسرعة ثابتة. لذا فإن سرعة الصاروخ ستحدث فرقًا كبيرًا في وقت الوصول. وأضاف دوتي: "يمكن للصواريخ أن تغير الطريقة التي نفكر بها في السفر وتفتح فرصًا جديدة للاستكشاف والاكتشاف".
وتقوم العديد من شركات الفضاء باختبار التكنولوجيا اللازمة للسفر بالصواريخ من نقطة إلى أخرى. انضم مليارديرات مثل ريتشارد برانسون وإيلون ماسك وجيف بيزوس إلى سباق الفضاء الجديد من خلال شركاتهم فيرجن جالاكتيك وسبيس إكس وبلو أوريجين. وفي أواخر شهر مايو/أيار، أعلنت شركة فيرجن جالاكتيك أنها أكملت بنجاح رحلتها الفضائية الخامسة، وأن الرحلات الفضائية التجارية يمكن أن تبدأ في وقت مبكر من شهر يونيو/حزيران.
ويعمل الجيش الأمريكي أيضًا مع SpaceX وBlue Origin وRocket Lab لاستكشاف إمكانية السفر بالصواريخ من نقطة إلى أخرى لتسليم البضائع، وفقًا لجو كاسادي، مهندس الفضاء الذي يعمل لدى وكالة ناسا. لقد حققوا تقدمًا كبيرًا في تطوير الصواريخ القابلة لإعادة الاستخدام، ولكن لا يزال هناك طريق طويل قبل أن تصبح جاهزة للطيران التجاري. إن بناء مرافق الإطلاق وإنشاء ممرات الطيران وتنسيق أنظمة مراقبة الحركة الجوية سوف يتطلب استثمارات رأسمالية ضخمة فضلاً عن التعاون بين شركات الفضاء والحكومات.
بالإضافة إلى ذلك، تستخدم الصواريخ الوقود المتطاير وتنفجر بكميات كبيرة. ونتيجة لذلك، فمن المرجح أن موقع الإطلاق لن يكون في مدينة كبيرة ملائمة، بل في مكان بعيد مثل موقع اختبار سبيس إكس في بوكا تشيكا، تكساس، بالقرب من الحدود المكسيكية. وأخيرا، يتعين على الصناعة أن تأخذ بعين الاعتبار تأثيرها البيئي، سواء على الأرض أو في الفضاء.
أثناء الإطلاق والهبوط، سوف يتعرض الركاب لقوى جاذبية أو تسارع كبيرة، وفقا لكاسادي. يتعرض رواد الفضاء اليوم لقوة جاذبية مقدارها 3، مما يجعل وزن أجسامهم يشعر بأنه أثقل بثلاث مرات مما هو عليه على الأرض. لذلك، يجب أن يكون المقعد مصممًا لامتصاص جزء من الحمل.
وسيتعين على الركاب ارتداء بدلات فضاء مضغوطة وخوذات أثناء الإقلاع لمدة 10 دقائق والهبوط لمدة 40 دقيقة. ولكن لمدة تتراوح بين 30 إلى 60 دقيقة في المدار، يمكنهم تجربة انعدام الوزن. يمكنهم خلع بدلاتهم المضغوطة والطفو بحرية.
آن كانج (وفقًا لـ Business Insider )
[إعلان 2]
رابط المصدر
تعليق (0)