إدراج جسر فونج تاو - كان جيو البحري في التخطيط

أرسلت جمعية العقارات في مدينة هو تشي منه (HoREA) مرارًا وتكرارًا وثائق تقترح على لجنة الشعب في مدينة هو تشي منه إضافة جسر عبور البحر كان جيو الذي يربط منطقة كان جيو بمدينة فونج تاو (با ريا-فونج تاو) إلى التخطيط العام للبناء في مدينة هو تشي منه للفترة 2021 - 2040، مع رؤية حتى عام 2060.

وبحسب فكرة شركة HoREA، سيكون طول الجسر حوالي 17 كيلومترًا مع ارتفاع يصل إلى حوالي 56 مترًا حتى تتمكن السفن الدولية من الدخول والخروج بسهولة. وأكد السيد لي هوانج تشاو، رئيس مجلس إدارة جمعية المهندسين المعماريين في هونج كونج، أن عدم وجود جسر بحري يربط بين كان جيو وفونج تاو سيكون بمثابة إهدار كبير للموارد. وسيكون الجسر بمثابة "الشرطة" التي تكمل الطريق الساحلي الشرقي. حاليًا، يبدأ هذا المسار من هام تان (بينه ثوان) وينتهي في با ريا-فونج تاو. يتعين على المركبات السفر مسافة طويلة جدًا للوصول إلى مدينة هوشي منه وبينه دونغ ودونغ ناي (من الطريق السريع الوطني 51 عبر مدينة هوشي منه - لونغ ثانه - الطريق السريع داو جياي للوصول إلى الطريق السريع الوطني 1A). إذا كان هناك هذا الجسر العابر للبحر، من الطريق الساحلي في با ريا-فونج تاو، يمكن للناس الوصول بسهولة إلى مدينة هوشي منه عبر كان جيو.

حاليًا، تتصل مدينة كان جيو بفونج تاو عن طريق العبارة البحرية

كما قام المهندس فو دوك ثانغ أيضًا بالبحث واقتراح خطة لتشكيل طريق فونج تاو - كان جيو الذي يربط بين جو كونغ - مي ثو. وعلى وجه الخصوص، يتعين أولاً استكمال قسم جسر عبور البحر فونج تاو - كان جيو، ثم الاستمرار في بناء جسر سواي راب إلى جو كونغ لتوفير اختصار أقصر لشبكة النقل بأكملها. وبحسب قوله فإن الحاجة إلى تبادل الموارد من كان جيو مع المحافظات الخارجية وما ينتج عن ذلك من تركيز سكاني سوف تزداد، مما يؤدي إلى الحاجة إلى فتح المزيد من الجسور والطرق على طول طرق المرور الجديدة. ولإحياء موقع كان جيو، يجب تطوير الطريق الجديد من كان جيو في الاتجاه عبر خليج جان راي إلى فونج تاو وعبر نهر سواي راب إلى جو كونغ - مي ثو. وهو طريق جديد يتبع حافة غابات المانجروف لحماية البيئة وتحقيق التوازن البيئي وتعزيز التنمية المستدامة. علاوة على ذلك، على طريق الشحن البحري بين أوروبا وآسيا عبر بحر الشرق وجزر فيتنام، لا تزال منطقة بحر فونج تاو - كان جيو تتمتع بإمكانات كبيرة ولكنها لم تستغل بالكامل قدرتها على توفير خدمات الشحن، ولم تصبح مكانًا للتوقف للاسترخاء والسياحة والمنتجع والتبادل الثقافي. ومن الواضح أن طريق المرور الذي يربط المناطق السكنية الاقتصادية الساحلية لا يزال يتمتع بإمكانات وفرص للتطوير. وعلى وجه التحديد، تعد مدينة مي تو مركزًا مروريًا مهمًا، ونقطة تقاطع على شبكة المرور من الغرب إلى الشرق. تتجمع كل الموارد الرئيسية التي تنتقل من الشرق إلى الغرب عبر السكك الحديدية والطرق والأنهار في مي ثو. تجمعوا ثم تفرقوا. إن الطرق التي يتم من خلالها إطلاق الموارد إلى ماي ثو حتى الآن يجب أن تدور بشكل لا نهائي على طول طرق الحزام الكبيرة، وهو أمر مكلف للغاية من الناحية اللوجستية ويهدر الطاقة والوقت. وفي الوقت نفسه، تقتصر منطقة كان جيو على بيئة نهرية موحلة، وتفتقر إلى الطرق بين المناطق، وتحتاج إلى زيادة تطوير الموانئ البحرية والتحضر. إذا كانت مدينة هو تشي منه تريد العثور على طريق إلى فونج تاو بحركة مرورية أكبر، فيجب عليها فتح طريق جديد على طول غابة مانجروف كان جيو ثم عبر البحر إلى فونج تاو. يمكنك العثور على أقرب طريق من خلال اتباع الطرق على طول الضفة اليسرى لنهر Soai Rap إلى Binh Khanh والضفة اليمنى إلى Hiep Phuoc. ومن ناحية أخرى، تعد مناطق فونج تاو ولونج هاي وبينه تشاو من سلاسل المنتجعات الحضرية المثالية التي تجذب السياح المحليين والأجانب. والآن، مع تطور الأنشطة الاقتصادية والتجارة والتبادل الدولي، ستصبح مناطق حضرية كبيرة مميزة. "يُعدّ بناء جسر بحري لإنشاء طريق يربط بين مي ثو وكان جيو مشروعًا رائدًا وجريءًا، ولكنه يتميز بكفاءة اقتصادية عالية وتأثير عميق على تطوير السلسلة الحضرية والمركز الاقتصادي الساحلي الجنوبي. لذلك، يُوصى بتحديث وتكامل تخطيط المرور والتخطيط الحضري في أقرب وقت، وإجراء بحوث وتحقيقات أساسية في أقرب وقت لإطلاق هذا المشروع"، اقترح المهندس فو دوك ثانغ.

رابط المصدر