مشروع طريق جيا نجيا - تشون ثانه السريع: زيادة الاتصال في منطقة المرتفعات الوسطى - الجنوب الشرقي

في صباح يوم 17 يونيو، واستمرارًا لبرنامج الدورة السابعة للجمعية الوطنية الخامسة عشرة، ناقشت الجمعية الوطنية في القاعة "سياسة الاستثمار لمشروع الاستثمار في بناء الطريق السريع بين الشمال والجنوب، القسم الغربي، جيا نجيا (داك نونج)" - تشون ثانه (بينه فوك)". قدم وزير النقل شرحاً وتوضيحاً لعدد من القضايا التي أثارها نواب مجلس الأمة.

أتفق مع العديد من محتويات مشروع القرار

وفي جلسة المناقشة، تحدث 10 مندوبين، اتفق أغلبهم على ضرورة الاستثمار في بناء الطريق السريع شمال-جنوب في الغرب، مرحلة جيا نجيا - تشون ثانه، لإكمال شبكة الطرق تدريجيًا. الطريق السريع، وفتح مساحة تنمية جديدة للمحليات؛ تعزيز الاتصال الإقليمي بشكل عام والاتصال داخل المنطقة بشكل خاص، وخلق الزخم والتأثيرات الإيجابية لربط مطار لونغ ثانه الدولي وميناء كاي ميب ثي فاي، وخدمة التنمية الاجتماعية والاقتصادية للمنطقة. المرتفعات الوسطى والجنوب الشرقي، مما يساعد على تعزيز الدفاع والأمن الوطني.

وتوافق المندوبون مع العديد من محتويات مشروع القرار، واقترحوا أيضًا مراجعة الامتثال للتخطيط والأهداف وخطط استخدام الأراضي والنطاق وحجم الاختلاف الاستثماري والتقسيم. المشروع المكون ...

كما أبدى المندوبون آرائهم بشأن حجم مراحل الاستثمار، وتقسيم المشروع إلى عدد المسارات، ومسارات الطوارئ، والمنحنيات، والأنفاق السكنية؛ تقييم العوامل المؤثرة على تقدم تنفيذ المشروع مثل الاستحواذ على الأراضي، والتعويض، وترتيبات إعادة التوطين، وتوريد المواد للمشاريع بعناية لضمان تقدم استكمال المشروع؛ تقييم أثر المشاريع على تنفيذ مشاريع النقل الموازية بنظام BOT؛ إن اللامركزية على المستوى المحلي تحتاج إلى ضمان القدرة على التنفيذ، وتحديد واضح للسلطة والمسؤولية وآلية التنسيق بين وزارة النقل والوزارات والفروع والمحليات في عملية تنفيذ المشروع...

وبحسب المندوب فام فان هوا (دونغ ثاب)، فيما يتعلق بحجم مشاريع الاستثمار، كانت الوكالات ذات الصلة متقبلة للغاية، بالإضافة إلى الاستثمار من ميزانية الدولة، من الضروري استخدام أسلوب الشراكة بين القطاعين العام والخاص وفقًا للوصفة. تطبيق آليات محددة لهذا القسم من الطريق. ومع ذلك، وفقًا للتقرير، يوجد حاليًا طريقان قائمان ينفذان نظام BOT، والاستمرار في التنفيذ وفقًا لطريقة BOT سيؤدي إلى أوجه قصور تؤثر على طريقي BOT الحاليين. ومن ثم، يتعين على الحكومة ووزارة النقل إجراء البحوث اللازمة لضمان العدالة والراحة لشركاء الاستثمار.

المندوب ترينه لام سينه (آن جيانج)

وطلب المندوب ترينه لام سينه (آن جيانج) من الحكومة تقديم مزيد من التوضيحات بشأن المخاوف المتبقية. وعليه، ينبغي إعداد تقارير إضافية عن فعالية البناء ووقت الانتهاء من هذا المشروع حتى عام 2026. وإلى جانب ذلك، ينبغي للحكومة أن تطلب من المنطقتين اللتين يمر بهما المشروع (داك نونج وبينه فوك) الالتزام القوي لتسليم موقع البناء في أسرع وقت ممكن. وفي الوقت نفسه، من الضروري أن نأخذ في الاعتبار مصالح المستثمرين الذين لديهم بالفعل مشاريع BOT على الطريق السريع الوطني 14 وطريق هوشي منه.

علاوة على ذلك، عند دعوة المستثمرين للمشاركة في المشاريع في إطار أسلوب الشراكة بين القطاعين العام والخاص، من الضروري الأخذ بعين الاعتبار التناغم بين المصالح وكذلك تقاسم المخاطر بشكل معقول بين الطرفين، حيث تحتاج الدولة إلى تهيئة الظروف المواتية. المستثمرين الذين لديهم خطط فعالة لاسترداد رأس المال. وهذا مهم للغاية لأنه إذا لم يكن المشروع جذابًا بما يكفي لجذب المستثمرين، فسنضطر إلى تحويل المشروع إلى الاستثمار العام، مما قد يتسبب في تأخيرات، ويؤثر على ميزانية الدولة، ويؤدي إلى تعبئة رأس المال. وتعبئة الموارد الاجتماعية لبناء مشاريع البنية التحتية للنقل.

بالإضافة إلى ذلك، اقترح المندوبون أيضًا مراجعة أولية للاستثمار الإجمالي، وهيكل رأس المال، وقدرة تخصيص رأس المال، وخاصة قدرة المحليات، وقدرة استيعاب رأس المال، وفترة الصرف؛ أساس جدوى الاستثمار في المشروع وفق أسلوب الشراكة بين القطاعين العام والخاص؛ الخطة المالية لاختيار المستثمر؛ المؤسسات الإئتمانية المشاركة في الاستثمار في المشروع.

الثقة في أن المشروع سوف يكتمل في الموعد المحدد

وفي حديثه لشرح وتقديم تقرير عن بعض المحتويات التي ذكرها المندوبون في الاجتماع، قال وزير النقل نجوين فان ثانج إنه من خلال تلخيص الآراء المعبر عنها في المجموعات وفي القاعة، من الممكن أن نرى أن جميع مندوبي الجمعية الوطنية يثمنون عالياً واتفقوا ودعموا ضرورة تنفيذ مشروع الطريق السريع هذا لتعزيز الاتصال الإقليمي في المرتفعات الوسطى مع الجنوب الشرقي والجنوب الغربي.

وزير النقل نجوين فان ثانج

وعن جدوى الاستثمار في المشروع بنظام الشراكة بين القطاعين العام والخاص، قال وزير النقل إن هذا المشروع مكتمل نسبيا، مخطط له بستة مسارات، وسيتم إنشاء أربعة مسارات كاملة، ودعم رأس مال الدولة 50% بعد تحميله. ممتلئ، سيتم توسيع مسارين آخرين في هذا القسم.

وتظهر عملية الحساب أن هذا سيكون مشروعًا يتمتع بفترة استرداد جيدة نسبيًا مقارنة بالمشاريع السابقة، ومناسبًا للمستثمرين، كما يحظى بتقدير كبير من البنوك. وقال الوزير إن المشاريع غالبا ما تواجه صعوبات عندما تكون رؤوس الأموال التي يتم تعبئتها من البنوك للاستثمار في مشاريع BOT هي في الغالب رؤوس أموال قصيرة الأجل ومتوسطة وطويلة الأجل بحد أقصى 5 سنوات. في مشروع بفترة استرداد تصل إلى نحو 18 إلى 20 سنة مثل هذا المشروع، فإن المستثمرين سوف يعطون الأولوية للإيرادات لسداد ديون البنوك، وبالتالي سيكون مناسباً جداً ومجدياً في جذب المستثمرين.

وفيما يتعلق بتأثير المشروع على مشاريع BOT الموازية على الطريق السريع الوطني 14، قال الوزير إنه عندما يتم الانتهاء من الطريق السريع الشرقي الشمالي الجنوبي بالكامل وبعض التقاطعات، فلن يتأثر مشروعا BOT فقط، بل سيتأثران أيضًا مشاريع أخرى. لقد توقعت الحكومة هذا التأثير، حيث وجهت وزارة النقل لتقديم خطة لإزالة مشاريع البناء والتشغيل والنقل المتأثرة.

وقال الوزير إنه بعد أن يدخل مشروع الطريق السريع جيا نجيا - تشون ثانه حيز التنفيذ، سيتم حساب مستوى التأثير على المشاريع الأخرى للحصول على مقترحات محددة، وربما تمديد فترة التحصيل. الرسوم، أو استكمال جزء من ميزانية الدولة لدعم المتضررين المشاريع.

وفيما يتعلق بتقدم المشروع، قال الوزير نجوين فان ثانج إن وقت تنفيذ المشروع مناسب نظرًا لوجود خبرة في تنفيذ أنظمة الطرق، وخاصة أنظمة الطرق السريعة. تم حساب مدة تنفيذ المشروع بناء على تجربة تنفيذ المرحلة الثانية من طريق الشمال-الجنوب السريع، ولذلك يرى الوزير أن مثل هذا الجدول الزمني قابل للتنفيذ بشكل كامل.

المصدر: https://thoibaonganhang.vn/du-an-cao-toc-doan-gia-nghia-chon-thanh-tang-lien-ket-vung-tay-nguyen-dong-nam-bo-152658.html