شركات نقل الركاب بالحافلات: أنقذ نفسك!

08:27، 12/11/2023

داك لاك هي إحدى المحليات التي طبقت في وقت مبكر وبنجاح نموذج التنشئة الاجتماعية للنقل العام للركاب بالحافلات. ومع ذلك، في السنوات الأخيرة، واجهت شركات نقل الحافلات صعوبات حتى مع عودة جميع العمليات إلى طبيعتها.

يوجد في المقاطعة بأكملها حاليًا أكثر من 200 حافلة تعمل على 26 مسارًا من وسط المدينة. بون ما توت إلى المناطق والبلدات في المقاطعة وبعض الطرق إلى مقاطعة داك نونغ.

بفضل المزايا مثل الأسعار المعقولة والشبكة الواسعة، كانت الحافلات في الأيام الأولى من التنشئة الاجتماعية هي الخيار المفضل للعديد من الركاب الذين كانوا مسؤولين وموظفين مدنيين وموظفين عموميين وطلابًا وأشخاصًا في المناطق النائية في المقاطعة وبعض محليات مقاطعة داك نونغ.

ومع ذلك، منذ عام 2019 وحتى الآن، اضطرت العديد من خطوط الحافلات إلى التوقف مؤقتًا عن العمل. ورغم أن شركات أخرى قامت باستبدال هذه المسارات واستعادتها، إلا أنها ظلت في وضع صعب، مع خسائر في الإيرادات.

طريق حافلات المدينة Buon Ma Thuot - المدينة. جيا نجيا (مقاطعة داك نونج) هي منطقة ذات كثافة سكانية منخفضة.

على وجه التحديد، في عام 2019، تشمل 5 طرق طريقًا واحدًا داخل المدينة في بون ما ثوت و4 طرق من المدينة. اضطرت بعض البلديات والبلدات في منطقة كو مغار إلى تعليق عملياتها مؤقتًا. بحلول يوليو 2021، 4 طرق أخرى من المدينة. كما اضطرت بعض بلديات منطقة كو مغار إلى التوقف مؤقتًا بسبب العمليات غير الفعالة والخاسرة. وفي الآونة الأخيرة، أعلنت شركة داك لاك للنقل العام عن تعليق رحلات خطين للحافلات في المدينة. بون ما ثوت – منطقة ومدينة لاك. بون ما ثوت - منطقة كرونج نو (مقاطعة داك نونج) منذ بداية ديسمبر 2023 بسبب نقص الركاب للحفاظ على المسار.

هناك العديد من الأسباب التي أدت إلى الوضع المذكور أعلاه. على سبيل المثال، كانت حالة "الحافلات والمحطات غير القانونية" منتشرة على نطاق واسع في المقاطعة لسنوات عديدة؛ تعمل العديد من السيارات الخاصة (التي يتراوح عدد مقاعدها في الغالب بين 4 إلى 7 مقاعد) في قطاع النقل ولكنها غير مسجلة للعمل، حيث تقوم بالتقاط وتنزيل الركاب على جميع الطرق من المناطق الحضرية إلى المناطق الريفية؛ أو وضع مركبات النقل ذات الـ 16 مقعدًا التي تعمل في انتهاك لرخص تسجيلها التجاري (تسجيل مسارات ثابتة ولكنها تلتقط وتنزل الركاب مثل المركبات المتعاقد عليها)، وخاصة في محطات الحافلات... تسبب في عدم وجود "مكان للعيش" للحافلات. لأن وسائل النقل المقنعة المذكورة أعلاه، بالإضافة إلى التقاط الركاب في المنزل عند الطلب، تقوم أيضًا "باستقبال" الركاب في محطات الحافلات قبل حوالي 5 - 10 دقائق. أرسلت جمعية نقل السيارات في مقاطعة داك لاك العديد من الآراء والالتماسات إلى السلطات، لكن الافتقار إلى الحزم في التعامل مع المخالفات أدى إلى انتشار أشكال النقل المقنعة و"المركبات غير القانونية".

سلسلة من المركبات التابعة لشركة داك لاك للنقل العام متوقفة بسبب نقص الركاب.

بالإضافة إلى الأسباب الموضوعية المذكورة أعلاه، هناك حقيقة يجب الاعتراف بها بصراحة وهي أن معظم شركات النقل بالحافلات تركز فقط على الاستثمار في الكمية، وليس في الجودة. وعلى الرغم من الاستثمار في توسيع الشبكة، فإن العديد من مركبات الشركات قديمة للغاية، كما أن جودة خدمة الركاب ليست جيدة. وعلى وجه الخصوص، فإن بناء الطرق لا يلبي احتياجات السفر للأشخاص في المرحلة الحالية. في ظل التردد المنخفض، يتعين على الركاب الانتظار لفترة طويلة إلى حد ما، مما يتسبب في فقدان الحافلات للعملاء تدريجيًا عند محطة الحافلات - المكان الذي يعتبر "الأرض الرئيسية" لهذا النوع من الحافلات.

ويمكن التأكيد على أن تعميم النقل العام للركاب بالحافلات يعد أحد الحلول التي تساهم في تخفيف الضغط على ميزانية الدولة في مقاطعة داك لاك خلال العشرين سنة الماضية. ومع ذلك، فإن استمرار تشغيل الحافلات وتطويرها يتطلب تدخل أجهزة إدارة الدولة، وكذلك القوات الوظيفية في التعامل مع ومنع حالة "الحافلات ومحطات الحافلات غير القانونية". هناك قضية أساسية أخرى وهي أن شركات النقل يجب أن تنقذ نفسها وتجدد نفسها، من خلال التركيز على صيانة وإصلاح وتطوير المركبات وأنظمة غرف الانتظار، إلى جانب تدريب فريق من السائقين المحترفين وموظفي الخدمة، واستقرار أسعار التذاكر لضمان الفوائد لكل من الأشخاص ووحداتهم الخاصة ... وبالتالي تلبية احتياجات السفر المتزايدة للركاب والحفاظ على وتيرة تطوير الأعمال.

سنو وايت

مصدر