- ضبط تخطيط منظومة الموانئ البحرية لتتماشى بشكل وثيق مع احتياجات التنمية في كل منطقة اقتصادية.

في فترة ما بعد الظهر من يوم 11 مارس، ترأس نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها، في مقر الحكومة، اجتماعًا للاستماع إلى تقرير بشأن تعديل الخطة الرئيسية لتطوير نظام الموانئ البحرية في فيتنام للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050.

وفي كلمته خلال الاجتماع، أشاد نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها بالروح الإيجابية والاستباقية لوزارة النقل في تطوير وتعديل الخطة الرئيسية لنظام الموانئ البحرية؛ وفي الوقت نفسه، هناك أساليب ومعايير تصنيف علمية تتبع عن كثب وجهات نظر وأهداف وتوقعات احتياجات التنمية لكل منطقة ومحلية اجتماعية واقتصادية.

الموافقة على التعليقات المتعلقة بمحتوى إضافة ميناء العبور الدولي كان جيو؛ من أجل زيادة حجم البضائع العابرة الدولية عبر منطقة ميناء ليان تشيو (مدينة دا نانغ) بنحو 0.5-1 مليون حاوية نمطية سنويًا من الآن حتى عام 2030، طلب نائب رئيس الوزراء من وزارة النقل حساب وتوضيح المبررات الاقتصادية والفنية والبيئية لتعديل موانئ العبور الدولية فيما يتعلق بتقاسم الفوائد مع بوابات العبور الدولية الحالية وموانئ العبور وكذلك مجموعات الموانئ البحرية الأخرى وربط أنظمة النقل والبنية التحتية للخدمات اللوجستية والفنية.

ترأس نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها الاجتماع. الصورة: فان ديب/VNA

وقال نائب رئيس الوزراء: "في الفترة المقبلة، يجب أن يتوافق الاستثمار في الموانئ البحرية مع المعايير الخضراء، والطاقة الخضراء، والبنية التحتية الرقمية... لصالح مجموعات الموانئ البحرية وكذلك مصالح المنطقة والبلاد"، مشيرا إلى أن تخطيط نظام الموانئ البحرية شامل ولكن من الضروري أيضا تحديد مساحة الأرض والمياه في البداية لتكون جاهزة للتنفيذ بعد الموافقة على تعديلها.

وبحسب تقرير وزارة النقل، فإن مشروع تعديل الخطة الرئيسية لتطوير نظام الموانئ البحرية في فيتنام للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050، يضبط عددا من المحتويات المتعلقة بالأهداف ومجموعات الموانئ البحرية واحتياجات استخدام الأراضي والسطح المائي؛ احتياجات رأس المال الاستثماري؛ المشاريع ذات الأولوية؛ الحلول لتنفيذ التخطيط (على الآليات والسياسات والبيئة والعلوم والتكنولوجيا)؛ التكليف في التنظيم والتنفيذ

وعلى وجه الخصوص، يقوم المشروع بتعديل الهدف الخاص بقدرة نظام الموانئ البحرية لتكون أعلى من الخطة السابقة. بحلول عام 2030، سيلبي نظام الموانئ البحرية الطلب من خلال حجم البضائع من 1330 إلى 1612 مليون طن (بزيادة حوالي 190 مليون طن)، والركاب من 17.4 إلى 18.8 مليون (بزيادة 7.3 إلى 8.5 مليون). ومن المتوقع أن يبلغ حجم النقل الدولي للحاويات نحو 4.1 مليون حاوية نمطية.

بحلول عام 2050، ستلبي قدرة نظام الموانئ البحرية الطلب على السلع بمعدل نمو متوسط يتراوح بين 4.2 و4.8% سنويا (زيادة قدرها 0.2 و0.3%).

بالإضافة إلى مناطق الموانئ الدولية ذات الأولوية للتطوير مثل لاش هوين (هاي فونج)، وكاي ميب (با ريا - فونج تاو)، يسعى مشروع التخطيط إلى بناء ميناء كان جيو الدولي للعبور؛ من المقرر أن يتم ترقية ميناء مدينة هوشي منه من ميناء بحري من الدرجة الأولى إلى ميناء بحري خاص.

ألقى نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها خطابًا توجيهيًا. الصورة: فان ديب/VNA

من المتوقع أن يبلغ الطلب على رأس المال الاستثماري لنظام الموانئ البحرية بحلول عام 2030 نحو 351.5 مليار دونج، بزيادة قدرها 38.5 مليار دونج؛ إعطاء الأولوية لمشاريع البنية التحتية العامة الإضافية لمنطقة ميناء ترانزيت البحري ومحطة العبور الدولية كان جيو.

وفيما يتعلق بحلول التنفيذ، يقترح المشروع المعدل أيضًا "مراجعة وتعديل وإصدار الوثائق القانونية، وتطوير وإصدار آليات الحوافز الاستثمارية للمنظمات والأفراد المشاركين في الاستثمار في تطوير واستغلال الموانئ وفقًا لنموذج الميناء الأخضر، والميناء الذكي، واستخدام الوقود النظيف والأخضر، وانبعاثات الغازات الدفيئة المنخفضة أو المعدومة، والصديقة للبيئة في أنشطة أعمال استغلال الموانئ...".

في الاجتماع، ناقش وحلل قادة وزارة التخطيط والاستثمار، ووزارة النقل، ووزارة الدفاع الوطني، ولجنة الشعب في مدينة هوشي منه، ومقاطعة با ريا - فونج تاو، الأساس القانوني والإجراءات والأساس العلمي والممارسات وتوقعات أحجام البضائع والركاب، وتقييم الأثر ... للمحتويات الرئيسية لمشروع تعديل الخطة الرئيسية لتطوير نظام الموانئ البحرية في فيتنام للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050.

وأكدت الآراء أن المشروع المعدل يجب أن يعزز الاتصال المتزامن للبنية التحتية للنقل ووسائل النقل ومرافق الخدمات اللوجستية وما إلى ذلك، وتجنب الاستثمار المتشتت وغير الفعال وإهدار الموارد وتقليص القدرة التنافسية للموانئ البحرية الفيتنامية؛ توضيح الحجج لإضافة منطقة عبور دولية في كان جيو، والعلاقة بين ميناء مدينة هوشي منه وميناء با ريا - فونج تاو.

واقترحت بعض الآراء توضيح الخطة الرامية إلى تحسين القدرة على عبور منطقة رصيف ميناء لين تشيو الدولي؛ الحلول الرامية إلى تقليل تأثير أنظمة الموانئ البحرية على البيئة والنظام البيئي؛ تقييم وتوقع سوق الخدمات البحرية والموانئ في فيتنام مقارنة بالدول الأخرى في المنطقة والعالم...

وفقًا لصحيفة VNA/Tin Tuc

مصدر