وتقول شركة صناعة السيارات إنها تستطيع الآن إنشاء "إصدارات الواقع الافتراضي لأنظمة السيارات وأدوات التحكم التي تعمل تمامًا كما تفعل في السيارات الحقيقية دون تغيير البرنامج الأساسي"، مما يقلل أوقات التطوير من "أشهر" إلى "خلال 24 ساعة" في بعض الحالات.

fi7zn4hcarlvtf2gvm433zs5wq.jpg
تواجه شركات صناعة السيارات التقليدية مثل Stellantis ضغوطًا لتسريع دورات إطلاق المركبات الجديدة.

أبرمت شركة Stellantis، ثالث أكبر شركة لصناعة السيارات في العالم من حيث المبيعات، شراكة مع أمازون في عام 2022 لاستخدام خدمة Amazon Web Services السحابية لتطوير منتجات برمجية للسيارات وتوفير تحديثات منتظمة عبر الهواء.

قال إيف بونيفونت، كبير مسؤولي البرمجيات في شركة ستيلانتيس: "من خلال قمرة القيادة الافتراضية، فإننا لا نعمل على إحداث ثورة في نهج الشركة فحسب، بل نعمل أيضًا على تغيير الطريقة التي يعمل بها الموردون والشركاء في الصناعة". "بفضل هذه التكنولوجيا ودورات التطوير الأسرع، أصبح بإمكاننا أن نقترب أكثر من احتياجات العملاء."

تواجه شركات صناعة السيارات التقليدية الآن ضغوطًا لتسريع دورات تطوير مركباتها من قبل العلامات التجارية الصينية للسيارات الكهربائية، والتي يمكنها إطلاق العديد من النماذج الجديدة في وقت قصير.

وتحتل شركات تصنيع السيارات الكهربائية في الصين أيضًا الصدارة في إنتاج البرامج والمعلومات الترفيهية داخل السيارات، وتحويل السيارات إلى إصدارات ذات أربع عجلات من "الهواتف الذكية".

وقال ستيلانتيس إنه باستخدام الأدوات التي طورتها شركة بلاك بيري، فإن المنصة الافتراضية "لا يوجد بها أي فرق تقريبا" بين النظام الذي يعمل في السحابة مقابل الأجهزة الفعلية.

كانت شركة التكنولوجيا الكندية تركز في السابق على بيع الأجهزة والمعدات، ولكنها تحولت إلى برمجيات المؤسسات والأمن في السنوات الأخيرة.

وتقول شركة ستيلانتيس إن التكنولوجيا الجديدة تساعد في تسريع ردود أفعال العملاء حول علامة تجارية أو طراز معين، مما يسمح لهم "بإجراء تغييرات في الوقت الفعلي لتحسين تجربة السائق".

(بحسب رويترز)

حتى طفرة الذكاء الاصطناعي لا يمكنها إنقاذ قطاع الحوسبة السحابية في الصين على الرغم من الاستثمارات الضخمة في الذكاء الاصطناعي، لا تزال شركات الحوسبة السحابية الصينية تواجه ركودًا في نمو المبيعات.