ظهور خط المترو رقم 1 بعد انتظار دام أكثر من 10 سنوات من قبل سكان مدينة هوشي منه

(دان تري) - بعد أكثر من 10 سنوات من الانتظار، وصل خط المترو رقم 1 (بن ثانه - سوي تيان) تدريجيا إلى خط النهاية، مما جلب مظهرا جديدا تماما لحركة المرور والمناطق الحضرية في مدينة هوشي منه.

بعد أكثر من 10 سنوات من البناء، خط المترو رقم 1 (بن ثانه - سوي تيان) يصل تدريجيا إلى خط النهاية. وكشفت عن شكلها وأصبحت تدريجيا رمزا جديدا في قلوب سكان مدينة هوشي منه بعد سنوات طويلة من الانتظار. يبلغ طول مشروع خط المترو الأول 19.7 كيلومترًا، بما في ذلك 2.6 كيلومترًا تحت الأرض و17.1 كيلومترًا فوق سطح الأرض. ويبلغ إجمالي الاستثمار بعد التعديل 43,700 مليار دونج. يتضمن المشروع مسارًا يمر عبر المنطقة 1، وبينه ثانه، ومدينة ثو دوك (مدينة هو تشي منه)، ودي آن ( بينه دونغ ).

يتكون المشروع بأكمله من 17 قطارًا و51 عربة مستوردة من اليابان. يتم نقل القطارات إلى مستودع لونغ بينه (مدينة ثو دوك)، وهو المكان المخصص للصيانة والعمليات الفنية لخط المترو رقم 1 بأكمله.

في وقت سابق، في 8 أكتوبر 2020، وصل أول قطار مترو رقم 1 إلى ميناء سايجون (المنطقة 4، مدينة هوشي منه) بعد أيام عديدة من النقل من اليابان إلى فيتنام عن طريق البحر.

يبلغ الطول الإجمالي لخط المترو رقم 1 19.7 كيلومترًا، ويمتد من محطة لونغ بينه (مدينة ثو دوك) إلى وسط مدينة هوشي منه مع العديد من الأقسام المتعرجة أعلاه، بالتوازي مع طريق هانوي السريع.

بعد انتظار دام أكثر من عقد من الزمن، أصبح خط المترو الأول على وشك الوصول إلى خط النهاية. صورة القطار فائق السرعة الذي يسير على مسار متعرج تجعل الناس في مدينة هوشي منه متحمسين للغاية. أنا والجميع نتطلع إلى اكتمال وتشغيل خط المترو الأول قريبًا. مدينة حديثة وذكية كمدينة هو تشي منه بحاجة ماسة إلى العديد من خطوط المترو لتحقيق نقلة نوعية، تُسهّل على الناس التنقل بسهولة ويسر، هذا ما قاله السيد تون فان نها (مدينة ثو دوك).

في 29 أغسطس 2023، أجرى خط المترو رقم 1 أول اختبار تشغيلي له على المسار بالكامل، بدءًا من محطة بن ثانه (المنطقة 1) إلى محطة سوي تيان (مدينة ثو دوك) والعكس (بمسار يبلغ طوله حوالي 40 كم).

يمر قسم السكة الحديدية المرتفع عبر تقاطع كات لاي (مدينة ثو دوك)، أحد أكبر التقاطعات في مدينة هوشي منه. بعد اكتمال خط المترو الأول، تغير مظهر مدينة هوشي منه كثيرًا أيضًا.

كما تم تجهيز خط المترو رقم 1 بأكمله بـ 9 جسور مشاة حديثة، مما يساعد الركاب على الوصول إلى المحطات المرتفعة بسهولة وأمان.

تم الآن إكمال أكثر من 98% من خط المترو رقم 1 (بن ثانه - سوي تيان). يشتمل المسار بالكامل على 11 محطة مرتفعة بما في ذلك: فان ثانه، تان كانج، ثاو ديين، آن فو، راش تشيك، فوك لونج، بينه تاي، ثو دوك، هاي تيك بارك، سوي تيان، محطة الحافلات الشرقية الجديدة و3 محطات تحت الأرض: با سون، مسرح المدينة وبن ثانه.

وفي نهاية القسم المرتفع تقع منطقة با سون، حيث سيتوجه قطار المترو تدريجيا إلى تحت الأرض للدخول إلى وسط المدينة، عبر 3 محطات تحت الأرض: با سون، ومسرح المدينة، وبن ثانه.

في الوقت الحالي، تم الانتهاء من هيكل المترو بنسبة 100%، كما تقترب هندسة محطة با سون، ومحطة مسرح المدينة، ومحطة بن ثانه المركزية أيضًا من "خط النهاية".

نقطة النهاية لخط المترو رقم 1 هي محطة مترو بن ثانه المركزية. هذه هي المحطة الأكثر حداثة ذات الهندسة المعمارية المصممة بشكل فريد، وتقع بجوار سوق بن ثانه.

تم تصميم محطة بن ثانه بفتحة سقف عملاقة، وهي ميزة معمارية ذات معنى رمزي لمحطة بن ثانه على وجه الخصوص وخط المترو رقم 1 (بن ثانه - سوي تيان) بشكل عام. نافذة السقف على شكل زهرة اللوتس، ارتفاعها 6 أمتار، وقطرها 21.6 متر. وظيفتها الأساسية هي خلق الأضواء وتوفير الضوء وإنشاء مساحات مفتوحة. ومن المتوقع أيضًا أن يكون هذا المبنى المعماري مكانًا ترفيهيًا وتسجيل وصول مثيرًا للاهتمام للسكان والسياح عند قدومهم إلى مدينة هوشي منه في المستقبل القريب.

تم الانتهاء من التصميم الداخلي وتكييف الهواء ونظام فحص التذاكر في محطة مترو بن ثانه بشكل أساسي، وهي تنتظر الوقت المناسب لتسليمها إلى وحدة التشغيل.

في هذه الأثناء، يتم استكمال محطة مترو مسرح المدينة على نطاق واسع، وتتكون من 4 طوابق، بما في ذلك 3 طوابق لخدمة الركاب وطابق فني واحد.

على وجه الخصوص، من بين 11 محطة مرتفعة لخط المترو 1، تعد محطة تان كانج (منطقة بينه ثانه، مدينة هوشي منه) أكبر محطة، مع 4 حارات قطار وهي نقطة اتصال خط المترو 1 وخط المترو 5 (الذي سيتم بناؤه في المستقبل). تم تصميم محطة تان كانج بنظام تسقيف يغطي مساحة 6200 متر مربع مصنوع من غشاء الألياف الزجاجية المغلفة بالبلاستيك، والذي يأتي من اليابان. هذه هي المحطة التي لديها أكبر سقف مغطى في فيتنام في الوقت الحاضر.

لا يمكن تشغيل خط المترو رقم 1 بن ثانه - سوي تيان تجاريًا في يوليو بعد 3 طلبات لتمديد وقت الانتهاء. من الآن وحتى نهاية سبتمبر (الربع الثالث) من هذا العام، يحتاج خط المترو رقم 1 (بن ثانه - سوي تيان) إلى إكمال المهام غير المكتملة للمشروع والتوقف في مرحلة التشغيل التجريبي. ومن المتوقع أن يدخل خط المترو الأول حيز التشغيل التجاري على كامل الخط في الربع الرابع من العام الجاري. وهذه هي المرة الرابعة التي يتأخر فيها تنفيذ هذا المشروع في مرحلة تشغيله. وقد وردت الخطة التفصيلية في آخر إرسالية صادرة عن مجلس إدارة السكك الحديدية الحضرية في مدينة هو تشي منه إلى لجنة الشعب في مدينة هو تشي منه، لاقتراح إزالة الصعوبات التي تعترض مشروع المترو رقم 1. والسبب في عدم إمكانية تشغيل هذا المشروع في يوليو/تموز من هذا العام كما هو مقرر هو أن تقييم السلامة لنظام البناء لم يكتمل بعد؛ لم يتم قبول الوقاية من الحرائق ومكافحتها بعد؛ لم يتم الانتهاء من تدريب سائقي القطارات الرئيسيين ومشغليها ومديريها وموظفي الصيانة... ولم يقبل مجلس التفتيش الحكومي بعد البنود المتبقية.

هاي لونغ - نام آنه

دانتري.كوم.فن

المصدر: https://dantri.com.vn/xa-hoi/dien-mao-tuyen-metro-so-1-sau-hon-10-nam-cho-doi-cua-nguoi-dan-tphcm-20240430003552750.htm