منتدى اللوجستيات مع أوروبا والأمريكيتين 2023: تحسين القدرة التنافسية للشركات

تواجه الخدمات اللوجستية تحديات جديدة

وفي حديثه في المنتدى، قال السيد تا هوانج لينه - مدير إدارة السوق الأوروبية والأمريكية بوزارة الصناعة والتجارة، إن الخدمات اللوجستية هي دائمًا أحد المجالات التي تحظى باهتمام كبير من الحكومة الفيتنامية. حددت الحكومة قطاع الخدمات اللوجستية كقطاع خدمات مهم في الهيكل العام للاقتصاد الوطني، حيث يلعب دورًا في دعم وربط وتعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية للبلاد بأكملها وكذلك لكل منطقة، مما يساهم في تحسين القدرة التنافسية للاقتصاد.

وقال السيد تا هوانج لينه "بفضل موقعها الجغرافي المتميز، ووقوعها في منطقة نامية ديناميكيًا في العالم، حيث تتركز تدفقات السلع العالمية، تتمتع فيتنام بالعديد من المزايا في تعزيز الإنتاج والتصدير وتطوير الخدمات اللوجستية".

وقال السيد تا هوانج لينه إنه بفضل اهتمام الحكومة وجهود مجتمع الأعمال، حققت صناعة الخدمات اللوجستية في فيتنام تقدماً كبيراً. ويوجد في البلاد حتى الآن نحو 35 ألف مؤسسة تعمل في قطاع الخدمات اللوجستية، منها أكثر من 5 آلاف مؤسسة مهنية.

وتحدث في المنتدى السيد تا هوانج لينه - مدير إدارة السوق الأوروبية الأمريكية.

كما تعد الخدمات اللوجستية واحدة من أسرع الصناعات نمواً وأكثرها استقراراً بمعدل نمو متوسط ​​يتراوح بين 14% و16% سنوياً، مما يساهم بنسبة تتراوح بين 4% و5% في الناتج المحلي الإجمالي.

وفيما يتعلق بمنطقة أوروبا وأمريكا، قال السيد تا هوانج لينه إن هذه المنطقة تُعرف منذ سنوات عديدة بأنها سوق مهمة، وتضم شركاء فيتنام التجاريين الرائدين مثل الولايات المتحدة (الأكبر)، والاتحاد الأوروبي (ثالث أكبر شريك تجاري)، والعديد من الشركاء الآخرين المهمين والمحتملين. وتشير الإحصائيات إلى أنه في عام 2023، سيصل الفائض التجاري بين فيتنام وهذه المنطقة إلى 125 مليار دولار أمريكي. ومن بينها بلغ الفائض مع السوق الأميركية 92 مليار دولار، والمنطقة الأوروبية 33 مليار دولار.

ومع ذلك، في سياق سوق عالمية متقلبة، واقتصاد عالمي صعب، وتراجع الطلب العالمي، فإن الضغوط على صناعة الخدمات اللوجستية لتحسين قدرتها على المنافسة والفوز بالطلبات أصبحت أكثر كثافة. بالإضافة إلى ضغوط المنافسة في الخدمات، تضع المعايير البيئية الدولية الجديدة أيضًا شركات الخدمات اللوجستية أمام متطلبات الابتكار، مما يتطلب من شركات الخدمات اللوجستية الاستثمار بشكل استباقي وتحويل نماذج الإنتاج والأعمال في اتجاه "التخضير"، وتحسين القدرة التنافسية وضمان التنمية المستدامة.

وفي هذا السياق، أكد السيد تا هوانج لينه أنه "من أجل اغتنام الفرص المذكورة أعلاه، تلعب الحلول اللوجستية دورًا مهمًا للغاية في الحفاظ على الاستدامة، وتعزيز مرونة سلسلة التوريد، فضلاً عن تعزيز القدرة التنافسية للشركات، وفتح الباب أمام العديد من الصناعات التصديرية في فيتنام" .

الاستثمار وتحديث البنية التحتية

وبحسب السيد جويل بيرلر - مدير التنمية الاقتصادية، إدارة تطوير الأعمال، ميناء لونج بيتش، فإن تحديث البنية التحتية وتحسين الخدمات اللوجستية من بين المتطلبات المهمة لتحسين كفاءة الخدمات اللوجستية. وبشكل عام، استثمر ميناء لونج بيتش، على مدى السنوات العشر الماضية، 1.6 مليون دولار أمريكي في نظام البنية التحتية للميناء البحري بما في ذلك نظام الميناء الداخلي واتصالات البنية التحتية المحيطة. في الوقت الحالي، يرتبط الميناء بـ 260 ميناء بحري في ولايات مختلفة في الولايات المتحدة بحجم نقل يصل إلى 10 آلاف مركبة يوميًا. يمكن لنظام رصيف لونجبيتش حاليًا استيعاب السفن التي يبلغ وزنها 16 ألف حاوية مكافئة لعشرين قدمًا. ويجعل هذا الميناء ميناء التصدير الأول في الولايات المتحدة وميناء الحاويات الحادي والعشرين الأكثر ازدحاما في العالم.

يناقش المشاركون الحلول لتحسين القدرة التنافسية لصناعة الخدمات اللوجستية.

إلى جانب الاستثمار في البنية التحتية، يتعين على قطاع الخدمات اللوجستية في فيتنام الاستفادة من النقل المتعدد الوسائط لتوفير الوقت والتكاليف بشكل فعال وتعزيز تصدير السلع.

وقال السيد نجوين شوان هونغ المدير العام لشركة راتراكو للنقل والتجارة بالسكك الحديدية، إن استخدام طريق النقل بالسكك الحديدية الدولي بين آسيا وأوروبا الذي يربط فيتنام والصين ودول آسيا الوسطى والاتحاد الروسي والاتحاد الأوروبي هو أحد الحلول لتحسين تكاليف الخدمات اللوجستية وكذلك ضمان سلامة وجودة البضائع. ومع ذلك، فإن فيتنام لديها حاليا ما يزيد على 3000 كيلومتر من السكك الحديدية فقط. ومن بين هذه الشبكات، 15% فقط منها يفي بمعايير النقل عالي السرعة. ويؤدي هذا إلى تمديد وقت الشحن، خاصة بالنسبة للشركات في المنطقة الجنوبية.

إلى جانب ذلك، لا تزال القدرة على استغلال هذا النمط من النقل منخفضة. وبشكل عام، فإن حجم نقل الحاويات بالسكك الحديدية على طريق فيتنام - الاتحاد الروسي لا يزال منخفضا حاليا، حيث يبلغ متوسطه نحو 30 إلى 40 حاوية شهريا في كل اتجاه. يعود انخفاض إنتاج النقل بشكل رئيسي إلى القدرة المحدودة للحاويات، والطلب المتفرق، وعدم كفاية الكمية لتشغيل قطار حاويات متخصص. ولذلك، لتحسين هذه المشكلة، قال السيد هونغ إنه في الفترة المقبلة، ستقوم الوحدة بتنظيم قطارات حاويات بين فيتنام (محطة ين فيين) والاتحاد الروسي (محطة فورسينو - موسكو).

بالإضافة إلى خط النقل بالسكك الحديدية، تعمل شركة Ratraco مع الشركاء لبناء وتشغيل خط نقل متعدد الوسائط (سكك حديدية مدمجة مع طريق بحري) بين فيتنام والاتحاد الروسي. وبفضل هذا الحل، من الممكن الاتصال من موسكو بالسكك الحديدية إلى فلاديفوستوك ثم الذهاب عن طريق البحر إلى الموانئ البحرية في فيتنام والعكس صحيح.

وفيما يتعلق بتحسين أداء الخدمات اللوجستية، قال البروفيسور دانييل وونغ من جامعة بورتلاند الحكومية بالولايات المتحدة الأمريكية إن الشركات بحاجة إلى تنويع نماذج إدارة المخاطر. وأهم هذه الأمور هو ضمان أمن الشبكة. وعليه، يتعين على الشركات أن تجد طريقة لابتكار تكنولوجيا الاتصال العالمية مع ضمان أمن المعلومات في الوقت نفسه، وليس التخلف عن الركب والاستبعاد.

وبالإضافة إلى ذلك، فمن الضروري ضمان الموارد البشرية. الموارد البشرية لا تشمل فقط الموظفين الفنيين والبرمجيات والمعلومات، بل تشمل أيضًا موظفي المحتوى، الذين يحلون مشاكل الأعمال باستخدام التكنولوجيا.

بالإضافة إلى ذلك، تحتاج الشركات إلى اختيار الحلول التكنولوجية المناسبة في سياق التكنولوجيا المتغيرة باستمرار. وأكد البروفيسور دانييل وونغ: "قبل حوالي 3 سنوات تحدثنا كثيرًا عن تقنية Blockchain، والآن نتحدث عن تقنية الذكاء الاصطناعي، ومحادثة GPT، وغدًا من المرجح أن نتحدث عن تقنيات أحدث".

رابط المصدر: https://congthuong.vn/dien-dan-logistics-voi-khu-vuc-chau-au-chau-my-2023-nang-cao-nang-luc-canh-tranh-cho-doanh-nghiep-293316.html