ديو كا تتعاون مع مؤسسات لاوس لتقديم مشروع سكة ​​حديد فونج آنج

أصدرت وزارة النقل للتو وثيقة توافق على اتحاد شركة Petroleum Trading Lao Public Company - شركة Deo Ca Group Joint Stock Company كمستثمر يقترح مشروع إعداد تقرير دراسة الجدوى الأولية لمشروع السكك الحديدية Vung Ang - Tan Ap - Mu Gia بموجب طريقة الشراكة بين القطاعين العام والخاص.

وافقت وزارة النقل على اتحاد شركة لاو للبترول والتجارة - شركة ديو كا جروب المساهمة كمستثمر لتقديم مشروع إعداد تقرير دراسة الجدوى الأولية لمشروع خط السكة الحديد فونج آنج - تان أب - مو جيا، المتصل بخط السكة الحديد في لاو (الصورة: التوضيح).

وفي وقت سابق، أرسل هذا الكونسورتيوم وثيقة إلى وزارة النقل يطلب فيها من الوزارة الموافقة على الكونسورتيوم كمستثمر لاقتراح مشروع السكك الحديدية بين فيتنام ولاوس، القسم فونج آنج - تان أب - مو جيا، بموجب طريقة الشراكة بين القطاعين العام والخاص (PPP).

يقع على عاتق المستثمر مسؤولية تنظيم إعداد تقرير دراسة الجدوى الأولية لمشروع السكك الحديدية Vung Ang - Tan Ap - Mu Gia بموجب طريقة الشراكة بين القطاعين العام والخاص، وتقديمه للتقييم والموافقة على سياسة الاستثمار في المشروع وفقًا لأحكام قانون الاستثمار بموجب طريقة الشراكة بين القطاعين العام والخاص، وقانون السكك الحديدية وغيرها من الأحكام القانونية ذات الصلة، وضمان الامتثال للتخطيط، والامتثال للمعايير واللوائح والمتطلبات الفنية، وجودة البناء.

وتشترط وزارة النقل أيضًا على المستثمرين الاستفادة الكاملة من نتائج أبحاث الدعم الفني السابقة للمشروع عند إعداد تقارير دراسات الجدوى الأولية لضمان التوفير والكفاءة وتجنب الهدر.

ويتحمل المستثمر كافة تكاليف إعداد مقترح المشروع؛ يتم تحديد تكلفة إعداد الملف على أساس الميزانية التقديرية التي يتم تقييمها واعتمادها وفقا للأنظمة؛ يتم تضمين التكاليف القانونية لإعداد مستندات مقترح المشروع في إجمالي استثمار المشروع وفقًا لقانون الولاية.

وفي الوقت نفسه، يتحمل المستثمر كافة المخاطر والتكاليف، ولا تدفعها الدولة في إحدى الحالات التالية: عدم موافقة الجهة المختصة بسياسة الاستثمار في إطار نظام الشراكة بين القطاعين العام والخاص على مقترح المستثمر؛ تقرير دراسة جدوى المشروع غير معتمد من قبل الجهة المختصة؛ فشل المشروع في اختيار مستثمر لتنفيذ المشروع وفق طريقة الشراكة بين القطاعين العام والخاص.

يجب على المستثمرين المقترحين تقديم مقترحات المشاريع قبل 10 أكتوبر 2024. وفي حالة عدم قيام المستثمر المقترح بتقديم المستندات الأمنية على النحو المنصوص عليه بعد هذا الموعد النهائي، فمن المفهوم أن المستثمر المقترح لم يعد مهتمًا بالبحث في المشروع.

وأكدت وزارة النقل أن إعداد وتقييم واعتماد تقارير دراسات الجدوى الأولية وتقارير دراسات الجدوى وطرح العطاءات لاختيار المستثمرين يجب أن يتوافق مع أحكام قانون العطاءات وقانون الاستثمار بنظام الشراكة بين القطاعين العام والخاص وغيرها من الأحكام القانونية ذات الصلة.

وتكلف وزارة النقل مجلس إدارة مشروع السكك الحديدية بالقيام بكامل واجباته والتزاماته ومسؤولياته تجاه المشروع المقترح من المستثمر وفقاً للأنظمة؛ توجيه استكمال إجراءات إعداد تقارير دراسات الجدوى الأولية، وترؤس استلام وثائق مقترحات المشروع، ومراجعتها وتقديمها للتقييم وتقديمها للموافقة على سياسات الاستثمار في المشروع وفقًا للأنظمة القانونية.

وفقًا لتخطيط شبكة السكك الحديدية للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050، من المقرر أن يبلغ طول خط السكة الحديدية فونج آنج - تان أب - مو جيا 103 كم، وعرض 1435 ملم، مع خريطة طريق استثمارية للفترة حتى عام 2030 وبعد عام 2030.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/deo-ca-lien-danh-voi-doanh-nghiep-lao-lap-de-xuat-du-an-duong-sat-vung-ang-mu-gia-19223101511385201.htm