اقتراح بتزويد سيارات الإسعاف بأجهزة مراقبة الرحلة

يتضمن مشروع قانون تنظيم المرور والسلامة المرورية الذي يناقشه مجلس الأمة العديد من النقاط الجديدة، بما في ذلك اللوائح التي تنص على وجوب تزويد سيارات الإسعاف بأجهزة مراقبة الرحلة وأجهزة لتسجيل صور السائق.

وتنص الفقرة الثانية من المادة 36 من مشروع القانون على وجوب أن تكون المركبات المستخدمة في أعمال النقل مزودة بأجهزة مراقبة الرحلة. ويذكر أن المشروع يضيف أيضاً أن سيارات الركاب التي تحتوي على 8 مقاعد أو أكثر (باستثناء مقعد السائق) المستخدمة في أعمال النقل، والجرارات والمقطورات وسيارات الإسعاف، يجب أن تكون مجهزة بأجهزة مراقبة الرحلة وأجهزة لتسجيل صورة السائق.

وفي تعليقه على هذا المحتوى، اقترح السيد نجوين فان كوين، رئيس جمعية النقل بالسيارات في فيتنام، أن تعيد لجنة الصياغة دراسة ضرورة هذا التنظيم.

لأن، وفقًا لرئيس جمعية نقل السيارات في فيتنام، فإن موضوع التنظيم واسع للغاية (يشمل سيارات الإسعاف والجرارات) ويجب أيضًا تثبيت أجهزة مراقبة الرحلة. هل من الضروري تركيب هذا الكمّ الهائل من الأجهزة وجمع هذا الكمّ الهائل من البيانات؟ هل يتعارض ذلك مع قوانين أخرى؟ ما هي الجهة المسؤولة تحديدًا عن تنظيم هذا المحتوى؟ تساءل السيد كوين.

لذلك، اقترح السيد كوين تنظيم تركيب أجهزة مراقبة الرحلة (والتي يمكن دمجها مع الكاميرات) لمركبات النقل التجارية فقط وفقًا للوائح الحالية واللوائح المحددة بشأن تشكيل مراكز تكامل البيانات وتحليلها لإدارة البيانات واستخدامها بشكل أكثر فعالية، وتجنب الهدر.

من الضروري أن تكون سيارات الإسعاف مجهزة بأجهزة تتبع GPS

وعلى النقيض من الرأي أعلاه، أعرب خبير آخر في مجال المرور عن موافقته على الاقتراح الذي تقدمت به وزارة الأمن العام. ورحب على وجه الخصوص بلجنة صياغة مشروع وضع سيارات الإسعاف تحت الإدارة.

منذ فترة طويلة، تعمل سيارات الإسعاف (المركبات الخاصة التي تقدم خدمات نقل المرضى) بشكل فوضوي، دون ضوابط محددة للأسعار أو شروط التشغيل. وقد أفادت الصحافة بحالات عديدة لسيارات إسعاف تعمل بشكل غير قانوني، مستعدة لتحصيل الأموال، رغم عدم حصولها على ترخيص للعمل.

على وجه التحديد، في مايو 2023، تم تغريم شركة Huynh Quoc 115 Emergency Transport Company Limited (التي يقع مقرها الرئيسي في المنطقة 8، مدينة هوشي منه) بمبلغ 160 مليون دونج من قبل مفتشية وزارة الصحة، وتم إيقافها عن العمل لمدة 18 شهرًا، وإجبارها على تفكيك وحذف الإعلانات بسبب التشغيل بدون ترخيص. كانت سيارة الإسعاف هذه تتقاضى من المريض 3.5 مليون دونج مقابل مسافة حوالي 4 كم من الجناح 10 في منطقة تان بينه إلى مستشفى تشو راي.

في أغسطس/آب الماضي، حدثت قصة مفجعة لعائلة السيد تي جي (36 عامًا، يعيش في مقاطعة كا ماو) لأنهم اضطروا إلى إنفاق 16 مليون دونج على سيارة إسعاف لنقل طفلهم من كا ماو إلى مدينة هوشي منه لتلقي العلاج في حالات الطوارئ. رغم إنفاق مبلغ كبير من المال لإنقاذ الطفل، إلا أنه لم ينجو. بسبب نفاد المال، اضطر الأب إلى وضع جثة ابنه في صندوق من البوليسترين ونقله إلى مسقط رأسه.

"أعتقد أن عدم وجود قواعد محددة لسيارات الإسعاف هو السبب الذي يجعل الناس يقعون في هذه المواقف المحرجة"، هذا ما قاله هذا الخبير.

ولذلك، فهو يعتقد أن إلزام سيارات الإسعاف بتثبيت أجهزة مراقبة الرحلة وأجهزة تسجيل صور السائقين هي أداة ضرورية لجعل هذا النشاط النقلي شفافًا. علاوة على ذلك، فإن هذا يتوافق أيضًا مع مشروع قانون الطرق الذي يناقشه المجلس الوطني.

وعلى وجه التحديد، اقترحت لجنة الصياغة في مشروع قانون الطرق أيضًا إدراج حكم منفصل بشأن نقل المرضى بسيارات الإسعاف، من أجل تشديد إدارة هذا النشاط وضمان سلامة المرضى المنقولين.

وينص المشروع على أن خدمات نقل المرضى هي استخدام سيارات الإسعاف المجهزة بمعدات طبية متخصصة من قبل المنظمات والأفراد لنقل المرضى أو الحالات الطارئة.

يجب على مؤسسات الفحص والعلاج الطبي والمنظمات والأفراد الذين يقدمون خدمات نقل المرضى ويستخدمون سيارات الإسعاف لنقل المرضى أن يستوفوا الشروط المنصوص عليها في القانون بشأن الفحص والعلاج الطبي.

كما ينص المشروع أيضا على الشروط الواجب توافرها في سيارات الإسعاف التي تنقل المرضى، بما في ذلك لوحات التعريف، ولوحات المعلومات، وأجهزة مراقبة الرحلة، وأجهزة جمع البيانات، وصور السائق، والبيانات والصور لضمان سلامة الرحلة وفقا للوائح.

يرى الخبراء أن تنظيم شروط التنظيم والوسائل المسموح بها لممارسة أنشطة نقل المرضى (أنشطة نقل سيارات الإسعاف) ضروري لإدارة هذا النشاط بشكل أوثق، وبالتالي المساهمة في ضمان السلامة (بما في ذلك سلامة المرور) للمرضى المنقولين.

السل (وفقًا لـ Vietnamnet)

مصدر