اقتراح بوضع حد أقصى، وليس بالضرورة أن يكون أي تركيز من الكحول قابلا للعقاب

[إعلان 1]

وفي صباح يوم 10 نوفمبر/تشرين الثاني، ناقشت الجمعية الوطنية في مجموعاتها قانون نظام المرور والسلامة على الطرق. حيث يمنع منعاً باتاً على السائقين المشاركة في حركة المرور وهم تحت تأثير نسبة الكحول في دمائهم أو أنفاسهم.

وقال نائب الجمعية الوطنية فام نهو هيب (ثوا ثين هوي ) إنه إذا كان هناك مثل هذا التنظيم، فإن جميع المركبات البدائية والدراجات الهوائية وعربات الريكشا يمكن أن تنتهك القانون أيضًا. وأشار إلى أنه من الضروري وضع قانون قابل للتنفيذ، وإلا فإن تنفيذه سيكون معقدًا للغاية.

في الواقع، يشرب الناس الكحول في الليلة السابقة ويذهبون إلى العمل في صباح اليوم التالي، بينما لا يزال الكحول موجودًا في دمائهم. إذا تم تغريمه فأنا قلق جدًا. واقترح أن يكون هناك لائحة لتحديد الحد الأقصى لتركيز الكحول الذي سيتم عنده فرض العقوبة.

202107221757307053 فام نهو هيب دوان دبقه تينه ثوا ثين hue.jpg — نائب الجمعية الوطنية فام نهو هييب.

وفي هونغ ين ، أشار النائب نجوين داي ثانغ أيضًا إلى أن اللوائح التي تحظر القيادة مع تركيز الكحول في الدم أو التنفس ضرورية للحد من حوادث المرور. واقترح دراسة نسبة تركيز الكحول المناسبة لكل نوع من المركبات للتأكد من إمكانية تطبيقها.

وقال المندوب نجوين كوانج هوان (بينه دونج) إنه من الضروري الإشارة إلى لوائح البلدان الأخرى. في فنلندا، يُنصح السائقون بالراحة لمدة ساعة بعد شرب زجاجة واحدة من البيرة، وثلاث ساعات بعد شرب زجاجتين. بعد تلك الفترة، تصبح كمية المنبه غير كافية للتأثير على الجهاز العصبي، وبالتالي يظل الشخص مؤهلاً للقيادة.

ومن الناحية الاقتصادية، يعتقد السيد هوان أن فرض قواعد صارمة للغاية بشأن العقوبات على انتهاكات تركيز الكحول سوف يؤثر على صناعة البيرة والنبيذ. على الرغم من عدم تشجيع صناعة الكحول، إلا أنها تُعدّ أيضًا مصدر دخل للعمال غير الرسميين. وإذا كان الحظر صارمًا للغاية، فسيكون له تأثير كبير، كما حلل السيد هوان.

وأعرب عن تعاطفه مع مخاوف الكثير من الناس، حيث قال "نحن أكثر حذرا من الكحول من المخدرات". هذا قسري.

202308141021279472 dsc 0747.jpg — المندوب نجوين كوانج هوان.

واقترح المندوب فام دوك آن (هانوي) دراسة نسبة معينة للحد من تركيز الكحول المسموح به في التنفس والدم، وليس بالضرورة معاقبة أي شخص لديه تركيز كحول.

وأضاف السيد آن "إن قوانين الدول في جميع أنحاء العالم لديها بشكل أساسي نسب معينة، ويجب علينا أيضًا دراستها".

واقترح المندوب فام خان فونج لان (مدينة هو تشي منه) تعريفًا واضحًا لـ "وجود تركيز كحولي" أو "وجود تركيز كحولي يتجاوز المستوى المسموح به".

صرحت قائلةً: "من الضروري إعادة صياغة اللوائح بما يسمح باختيار مستوى منخفض لتركيز الكحول بحيث لا تتجاوزه اللائحة. وإلا، فحتى النفخ، حتى دون شرب الكحول، سيزيد من تركيز الكحول. يجب أن تكون هذه اللائحة منطقية، مع خطة عمل محددة تُمكّن الناس من الحد تدريجيًا من تعاطي الكحول قبل القيادة، وفي النهاية الامتناع عنه تمامًا".

202305251413277732 فام خانه أوركيد hcm.jpg — النائب فام خان فونج لان.

وفي معرض مناقشة هذه القضية، وافق المندوب فو شوان هونغ (ثانه هوا) على اللائحة التي تحظر تمامًا على السائقين المشاركة في حركة المرور وهم تحت تأثير الكحول في دمائهم أو أنفاسهم.

وبحسب المندوب، من خلال دراسة أجريت على 177 دولة في العالم حول اللوائح الخاصة بمنع الآثار الضارة للكحول، فإن 25 دولة لديها لوائح بشأن تركيز الكحول في الدم أو التنفس بنسبة 0. أما الدول المتبقية فلديها لوائح مختلفة بشأن السلوكيات المحظورة مع نسب مختلفة لتركيز الكحول في الدم والتنفس.

وبحسب السيد هونغ، فإنه خلال عملية مراجعة مشروع القانون، لا تزال هناك العديد من الآراء المختلفة بشأن اللوائح المتعلقة بالسلوكيات المحظورة على السائقين المشاركين في حركة المرور.

وفيما يتعلق بالرأي الأول، قال هذا المندوب إن مشروع القانون ينص على أن المرسوم 100 يشترط نسبة كحول 0، وهذا يهدف إلى الحد من حوادث السير. وقد اتفق على هذه القاعدة أغلب الآراء.

وفيما يتعلق بالرأي الثاني، قال المندوب فو شوان هونغ، إن العديد من الآراء تشير إلى أن الأفعال المحظورة على السائقين المشاركين في حركة المرور وفقًا لقانون المرور لعام 2008 يجب أن يتم تنظيمها وفقًا لنسبة تركيز الكحول في الدم أو التنفس.

في السابق، عند فحص هذا المحتوى، قالت لجنة الدفاع والأمن الوطني إن بعض الآراء اقترحت النظر في وضع لائحة تحظر تمامًا على الأشخاص "قيادة المركبات أثناء وجود الكحول في دمائهم أو أنفاسهم"، لأنهم يعتقدون أن هذه اللائحة صارمة للغاية وغير مناسبة حقًا لثقافة وعادات وممارسات جزء من الشعب الفيتنامي.

وترى هذه المجموعة من الآراء أيضًا أن التنظيم المذكور أعلاه يؤثر على التنمية الاجتماعية والاقتصادية للعديد من المحليات.

في هذه الأثناء، تتفق آراء أخرى مع هذا التنظيم، لأنها تعتقد أن هذا المحتوى قد تم تحديده في البند 6 من المادة 5 من قانون الوقاية والسيطرة على الآثار الضارة للكحول والبيرة، وقد أثبت التطبيق العملي فعاليته.

وتقترح لجنة الدفاع والأمن الوطني دراسة الآراء المذكورة أعلاه لاتخاذ ما يراه مناسباً؛ - الاستمرار في مراجعة وترتيب المحظورات المتعلقة بنظام المرور والسلامة المرورية بما يضمن الاتساق والمنطقية وتجنب الازدواج مع أحكام أخرى في مشروع القانون أو الازدواج مع أحكام قوانين أخرى متخصصة.

اقتراح للنظر في تنظيم "حظر تركيز الكحول بشكل مطلق" للسائقين

وفيما يتعلق باللائحة التي تمنع السائقين من المشاركة في حركة المرور تحت تأثير الكحول، قالت لجنة الدفاع والأمن الوطني إن هناك آراء تقترح دراستها لأنها صارمة للغاية ولا تتناسب مع الثقافة والعادات.

[إعلان 2]
مصدر