واصلت الجمعية الوطنية صباح اليوم 13 نوفمبر، في إطار برنامج دورتها الثامنة، عملها في مجموعات لمناقشة المحتويات التالية: سياسة الاستثمار لمشروع السكك الحديدية عالية السرعة على محور الشمال - الجنوب. تعديل سياسة الاستثمار في مشروع مطار لونغ ثانه الدولي بموجب القرار رقم 94/2015/QH13 للجمعية الوطنية. مشروع قرار بشأن توجيه تنفيذ مشاريع الإسكان التجاري من خلال اتفاقيات الحصول على حقوق استخدام الأراضي أو الحصول على حقوق استخدام الأراضي.
أعرب النائب دانج هونغ سي - رئيس وفد مقاطعة بينه ثوان في الجمعية الوطنية عن رأيه، ووافق على عرض الحكومة وكذلك تقرير التفتيش للجنة الاقتصادية في الجمعية الوطنية بشأن: تعديل سياسة الاستثمار في مشروع مطار لونغ ثانه الدولي في القرار رقم 94/2015/QH13 للجمعية الوطنية. مشروع قرار بشأن توجيه تنفيذ مشاريع الإسكان التجاري من خلال اتفاقيات الحصول على حقوق استخدام الأراضي أو الحصول على حقوق استخدام الأراضي.
تعليقات محددة حول سياسة الاستثمار لمشروع السكك الحديدية عالية السرعة على محور الشمال والجنوب؛ وفيما يتعلق بضرورة الاستثمار في المشاريع، أكد المندوب دانج هونغ سي أن هذا المشروع ضروري للغاية لخلق تنمية اقتصادية قوية. وتتجه بعض الدول الآسيوية وحول العالم إلى تنفيذ مشاريع السكك الحديدية عالية السرعة في وقت قريب لخلق تنمية شاملة في كافة الجوانب. وقال النائب إن سياسة الاستثمار في مشروع السكك الحديدية عالية السرعة تمت مناقشتها مسبقًا في الجمعية الوطنية ولكن بسبب الصعوبات المالية لم يتم تنفيذها. وإذا تمت الموافقة على المشروع من قبل الجمعية الوطنية في هذه الدورة، فإنه سيكون له العديد من الفوائد للتنمية الاجتماعية والاقتصادية.
وفيما يتعلق بشكل الاستثمار، اتفق المندوب دانج هونغ سي على شكل الاستثمار العام. واتفق المندوبون أيضًا على إنشاء 23 محطة للركاب و5 محطات للشحن. في بينه ثوان وحدها، هناك محطتان: محطة واحدة تقع في بلدية هام هييب - منطقة هام ثوان باك ومحطة واحدة فان ري تقع في بلدية فان هوا، منطقة باك بينه، على بعد حوالي 5 كم من وسط مدينة فان ري كوا. تنقل السكك الحديدية عالية السرعة الركاب، وتلبي متطلبات الاستخدام المزدوج للدفاع الوطني والأمن، ويمكنها نقل البضائع عند الضرورة؛ وبناء على ذلك، اقترح المندوب دانج هونغ سي أن يتم ترتيب محطة فان ري في منطقة باك بينه كمحطة ذات استخدام مزدوج.
وبحسب المندوب، هناك 3 أسباب: أولاً، يقع موقع المحطة بالقرب من الطريق السريع الوطني 28، والذي يتم ترقيته وتوسيعه حاليًا لربط بينه ثوان مع لام دونج؛ مناسب جدًا لنقل البضائع إلى المرتفعات الوسطى عندما يكون هناك موقف يخدم الدفاع والأمن الوطني. ثانياً، ليس بعيدًا عن محطة فان ري - منطقة باك بينه، يوجد طريق متصل بمطار فان ثيت، وهو مطار مزدوج الاستخدام، يجمع بين العسكري والمدني. وبالتالي، فهو طريق مروري ملائم لنقل الركاب والبضائع عند الضرورة، بما يلبي متطلبات الدفاع والأمن الوطني. ثالثًا، إلى الشمال، يوجد في مقاطعة بينه ثوان ميناء فينه تان الدولي العام، والذي لا يبعد كثيرًا عن محطة فان ري. في المستقبل، إذا كان يخدم الدفاع والأمن الوطني، فإن ميناء فينه تان سوف ينقل البضائع إلى جزيرة فو كوي - القاعدة اللوجستية في ترونغ سا. ولهذه الأسباب، اقترح النائب دانج هونغ سي أن تنظر الحكومة والجمعية الوطنية في ترتيب محطة فان ري - منطقة باك بينه كمحطة ذات استخدام مزدوج.
وبالإضافة إلى ذلك، أشار المندوب دانج هونغ سي إلى قضية رأس المال أثناء عملية تنفيذ المشروع. وأوضح المندوب أن هذا المشروع يمتلك رأس مال كبير جداً يصل إلى 67 مليار دولار؛ ومع ذلك، هذا مجرد تقدير أولي. عندما تكون هناك خطة مسح حقيقية، فإن رأس المال سوف يزيد. ولذلك، للحد من زيادة رأس المال، اقترح المندوبون أن هناك حاجة إلى بحث وحساب دقيق... من ناحية أخرى، وفقًا لسياسة المشروع، 70٪ هي أنفاق وجسور، و30٪ يتم تنفيذها على الأرض. "أقترح أن يتم حساب 30% من المشاريع التي يتم تنفيذها على الأراضي بعناية؛ إذا لم يتم التصميم بعناية، فإنه سوف يسبب فيضانات شديدة خلال موسم الأمطار. "في الواقع، غمرت المياه بعض المناطق بسبب سوء الحسابات" - حلل المندوب دانج هونغ سي.
وفيما يتعلق بالتقدم المحرز في تنفيذ الخطة على مدى عشر سنوات، اقترح المندوب دانج هونغ سي أن الحكومة والجمعية الوطنية بحاجة إلى التوصل إلى حل شامل لحشد النظام السياسي بأكمله، وخاصة قوة الشعب من أجل التكاتف لضمان التقدم المحدد. إن مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب هو مشروع وطني رئيسي، وبالتالي فإن النظام السياسي بأكمله يحتاج إلى تصميم كبير لضمان التقدم المحدد...
[إعلان رقم 2]
المصدر: https://baobinhthuan.com.vn/truong-doan-dbqh-tinh-binh-thuan-de-nghi-xem-xet-bo-tri-ga-phan-ri-tai-huyen-bac-binh-la-ga-luong-dung-125703.html
تعليق (0)