نجح فريق مهندسي الجيش الفيتنامي في تنفيذ عملية إنقاذ لقافلة وقود مكونة من 27 مركبة تابعة لقوة الأمم المتحدة الأمنية المؤقتة في أبيي والتي تعطلت في المناطق النائية من منطقة أبيي. تقع منطقة أبيي في موسم الأمطار، لذا تصبح الطرق زلقة وموحلة، مما يجعل من الصعب على المركبات السفر. وإذا لم يتم إنقاذها سريعا، فإن قافلة الوقود ستواجه خطر الاختطاف، مما يؤثر على عمليات البعثة.

ونتيجة للحرب الأهلية الأخيرة في السودان، تم تعليق جميع أنشطة الإمدادات والنقل لبعثة اليونيسفا من بورتسودان إلى أبيي. أعلنت شركات النقل، التي تشعر بالقلق بشأن الأمن والسلامة عند السفر عبر مناطق الحرب، عن وقف عملياتها.

انتقل موكب الإنقاذ التابع لفريق الهندسة الفيتنامي إلى مكان الحادث.

وأبلغت وكالة الأمن التابعة للأمم المتحدة قائد بعثة اليونيسفا بشكل عاجل بشأن القافلة العالقة وخطة الإنقاذ، وطلبت رأي وحدة الهندسة الفيتنامية، لأن فريق الهندسة الأول في فيتنام هو الخط الأخير لعمليات الإنقاذ.

وتم طرح خطط الإنقاذ بسرعة بعد اجتماع عاجل لقيادة سلاح الهندسة الفيتنامي مع قادة الفرق. وانطلق فريق الاستطلاع بقيادة الرائد نجوين فان تو، نائب قائد الفريق، في اليوم التالي إلى موقع القافلة العالقة، لإجراء تقييم أولي للوضع، وتقديم تقرير لفريق الإنقاذ للمغادرة. قبل ذلك، كانت كافة الاستعدادات قد اكتملت، وخاصة تأمين الاتصالات والأسلحة والتكنولوجيا والخدمات اللوجستية.

يؤدي التسوية إلى إنشاء مسار للمركبات العالقة للتحرك بمفردها.

وعند وصول فريق الاستطلاع إلى نقطة تفتيش جيش جنوب السودان، واجهوا عقبات لأن هذه القوة لم تتلق أي معلومات عن فريق الإنقاذ التابع لفريق الهندسة الفيتنامي، لذلك لم يُسمح لهم بالمرور. ورغم أن المنطقة تقع جغرافياً تحت سيطرة منطقة أبيي الإدارية الخاصة، تحت إدارة الأمم المتحدة، إلا أنها في الواقع تقع تحت سيطرة جيش جنوب السودان. أقاموا نقطة تفتيش عند الكيلومتر 27 ولم يسمحوا لقوات حفظ السلام التابعة لليونيسفا بالمرور إلا بعد إخطارهم مسبقًا وموافقتهم.

استغرق الأمر أكثر من ساعة من المفاوضات قبل أن يوافق جيش جنوب السودان، لكنه سمح لمجموعة واحدة فقط بالمرور، وهو ما يعني أنه إذا ذهب فريق الاستطلاع، فإن فريق الإنقاذ لن يفعل ذلك. وفي مواجهة هذا الوضع، سارعت الوحدة إلى نشر فريق إنقاذ، بقيادة العقيد ماك ديوك ترونج، قائد الفريق، للانتقال على وجه السرعة إلى مكان الحادث.

انحرفت شاحنة الصهريج وعلقت.

وعندما وصلت المجموعة، ظهر أمام أعينهم مشهد فوضوي. وصلت منطقة الازدحام إلى 2 كيلومتر. وعلقت عشرات المركبات من مختلف الأنواع، أغلبها شاحنات بضائع، واحدة تسد الأخرى، وغمرتها الوحل والتربة الناعمة، وتشكلت حالة من الفوضى.

عند رؤية فريق الإنقاذ الهندسي الفيتنامي يصل، فوجئ السائقون والسكان المحليون للغاية، لأنهم لم يعرفوا ما كان يفعله الفريق، لأن هذه كانت عملية الإنقاذ الأولى لبعثة اليونيسفا في هذه المنطقة. وبعد أن نشر الجيش الفيتنامي آلياته في مكان الحادث، فهم الناس الأمر وسعدوا بعد أيام من التفكير اليائس في أنهم سيبقون عالقين هنا لفترة طويلة.

وفي موقع الحادث، وفي سباق مع الزمن، اجتمعت لجنة القيادة بسرعة للاتفاق على خطة الإنقاذ، وضمان الأمن، وتوزيع المهام بالطريقة العلمية الأكثر ممكنة. لأن خلاف ذلك، عندما يكون الجو مظلما، فإن تنفيذ المهمة سيكون أكثر صعوبة بسبب المنطقة الضيقة والطرق الترابية الموحلة والزلقة، وإذا لم تتم إدارتها بشكل جيد، فإنها ستؤدي إلى مخاطر تتعلق بالسلامة.

وتم تنفيذ عمليات الإنقاذ على نحو عاجل في سباق مع الزمن.

وبحلول الساعة 4:30 عصرًا، تم إنقاذ أكثر من 40 مركبة. وقرر فريق الهندسة الانسحاب لتجنب الظلام أو الأمطار القادمة، وإلا فإن سيارة الإنقاذ قد تعلق أيضًا، لأن الشاحنات المقطورة غير مصممة للسير على الطرق السيئة.

وهكذا، في اليوم الأول من عمليات الإنقاذ، تم إنقاذ شاحنة وقود واحدة فقط تابعة للأمم المتحدة من إجمالي 27 شاحنة كان من الضروري إعادتها إلى أبيي. وقال السائقون إن هناك ازدحامًا آخر على بعد 2 كيلومتر إلى الجنوب وكان هناك العديد من ناقلات الوقود هناك. ولكن لضمان السلامة، قرر قائد فريق المهندسين إيقاف اليوم الأول من عمليات الإنقاذ ومواصلة العمل في اليوم التالي.

وجبة ميدانية لمهندسي فيتنام في موقع المهمة.

في اليوم الثاني من المهمة، تم تغيير طريقة الإنقاذ ببعض المعدات والمركبات الإضافية مثل جرافتين، وجرافة واحدة... كانت الطريقة الجديدة هي إنشاء مسار للمركبات ذاتية الحركة، فقط المركبات المعطلة أو العالقة بحاجة إلى سحب. في ذلك الوقت كان دور جيشنا فقط هو تنظيم حركة المرور لتجنب الاصطدامات بين المركبات، وبالتالي تم تقصير وقت الإنقاذ. بالطريقة الجديدة، عندما انتهى الجنود من غداءهم الميداني، تم تحرير جميع المركبات من المنطقة المستنقعية. والجدير بالذكر أن جميع شاحنات الوقود التابعة للأمم المتحدة عادت بسلام إلى البعثة بعد أن تم إنقاذها.

وكان الغداء الميداني للمهندسين في موقع الحدث مبدعًا للغاية أيضًا بعد العديد من التجارب. إذا تناولت المجموعة بأكملها الطعام معًا في هذا الوضع، فسيكون ذلك غير معقول لأن السيارة في مكان، والأشخاص في مكان آخر، والطعام في مكان آخر، مما سيكون غير مريح للغاية. خلال هذه المهمة، قام فريق الخدمات اللوجستية بتوزيع الأرز على كل شخص. سيقوم الرفاق بإحضار طعامهم الخاص والاستفادة من وقت الفراغ لتناول الطعام بشكل استباقي في الموقع الذي يؤدون فيه واجباتهم، بما في ذلك في المقصورة، أو صندوق الشاحنة، أو على الأرض تحت مظلة أشجار الشوك...

خلال هذه المهمة، تمكن فريق الهندسة الفيتنامي من إنقاذ ما مجموعه 36 ناقلة وأكثر من 100 مركبة شحن تابعة للسكان المحليين. عاد فريق الإنقاذ بأكمله إلى الثكنات سالمًا تمامًا من حيث الأشخاص والمعدات. بفضل روح المسؤولية والإبداع في عملهم، نجح فيلق المهندسين الفيتنامي في إتمام مهمته بنجاح وفي وقت قياسي. إن التقدير والاعتراف من قبل القائد والزملاء في المهمة، وامتنان السكان المحليين، قد أعطى دافعًا كبيرًا لجنود المهندسين الفيتناميين لمواصلة السعي لتحقيق مهامهم على أكمل وجه. لا شك أن هناك العديد من الصعوبات التي تنتظرنا.

خلال هذه المهمة، تمكن فريق الهندسة الفيتنامي من إنقاذ ما مجموعه 36 ناقلة وأكثر من 100 مركبة شحن تابعة للسكان المحليين.

المقدم نجوين كوانج توين، المفوض السياسي لفريق الهندسة الفيتنامي (من ابيي)