ما هو الموجود في موقع تصنيع غلاف النفق الذي يخدم روبوت TBM لخط مترو محطة سكة حديد نون - هانوي؟

يتم تصنيع غلاف النفق لخط مترو محطة نون-هانوي في مصنع AMACCAO Ha Nam. ويبلغ العدد الإجمالي لحلقات بطانة الأنفاق للمشروع 3,488 حلقة، منها 120 حلقة تسليح ثقيلة، و30 حلقة مراقبة، و3,338 حلقة تسليح قياسية.

قالت هيئة إدارة السكك الحديدية الحضرية في هانوي إن مشروع السكك الحديدية الحضرية (المترو)، الخط 3، قسم محطة نون-هانوي للسكك الحديدية، يمتد على مسافة أكثر من 4 كيلومترات تحت الأرض. منذ 30 يوليو، بدأت روبوت حفر الأنفاق TBM رقم 1 في العمل في محطة S9 Kim Ma وتتحرك الآن عميقًا تحت الأرض، باتجاه محطة S12 Tran Hung Dao. الميزة الخاصة لهذه الآلة هي أن بطانة النفق سيتم تركيبها بمجرد حفرها. فيديو عن قرب لعملية إنتاج بطانة الأنفاق لروبوتات TBM:

قال السيد نجوين فان آن، نائب المدير العام لمصنع AMACCAO Ha Nam، إن مسار مترو Nhon الذي يبلغ طوله 4 كم سيستخدم ما يصل إلى 3488 حلقة بطانة للأنفاق. يتم تصنيع أجزاء بطانة النفق في مقاطعة ها نام ونقلها بواسطة مركبات متخصصة إلى محطة كيم ما S9 (هانوي). وبحسب السيد نجوين فان آن، فإن متطلب عمر غلاف النفق يجب أن يكون 100 عام، لذلك من مواد الإدخال، ومراحل التحكم، والتصنيع والتشطيب، يجب أن تلبي الصورة الجمالية معايير عالية للغاية. لتلبية تقدم المشروع، يعمل المصنع حاليًا على تشغيل خطين للإنتاج على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع. ومن المتوقع أن يستكمل المصنع إنتاج بطانة النفق هذه بحلول نهاية الربع الأول من عام 2025.

تم إنتاج 3,488 حلقة بطانة أنفاق خط مترو نون في مصنع AMACCAO في مقاطعة ها نام.

تتضمن عملية إنتاج بطانة النفق 10 مراحل: التصميم والتخطيط، وإعداد المواد ومراقبة جودة المواد، وفحص القوالب وقبولها، وتركيب التسليح الفولاذي، وصب الخرسانة، وعلاج الخرسانة، وإزالة القالب ومراقبة الجودة، والتشطيب ومعالجة السطح، وطلاء بطانة النفق بالطلاء المقاوم للماء، وتركيب ملحقات بطانة النفق.

وتبلغ القيمة الإجمالية لحزمة تصنيع بطانة الأنفاق هذه أكثر من 276 مليار دونج، حيث تعد شركة MRB المستثمرة وشركة هيونداي - جيلا المشتركة المقاول العام؛ الوحدة الاستشارية هي Systra SA (الجمهورية الفرنسية).

تشتمل المواد الخام اللازمة لإنتاج بطانة الأنفاق على: الأسمنت، الفولاذ، المواد الخام (الحجر، الرمل)، الماء، المواد المضافة وغيرها من الملحقات.

تتطلب جودة الخرسانة معايير صارمة، كما أن عملية وزن المواد الخام بها أخطاء صغيرة جدًا (0.5% إلى 2% حسب المادة).

يتم خلط الخرسانة باستخدام محطة خلط أوتوماتيكية وفقًا لنسب الخلط المبرمجة بواسطة الكمبيوتر، ثم يتم صبها في قوالب مقواة باستخدام تقنيات الاهتزاز لإزالة فقاعات الهواء وضمان التوزيع المتساوي للخرسانة.

يتم بعد ذلك معالجة الخرسانة وفقًا للإجراءات الفنية من خلال الحفاظ عليها رطبة والتحكم في درجة الحرارة لضمان القوة والجودة.

بمجرد أن تصل الخرسانة إلى القوة المطلوبة، سيقوم فريق العمال بإزالة القالب والتحقق من الجودة والمعايير الفنية مثل الحجم والتسطيح وقوة الضغط.

تم معالجة سطح الخرسانة لضمان النعومة والجمالية، وتم طلاء غلاف النفق بطبقتين من الطلاء المقاوم للماء، كل طبقة سمكها ≥ 100 ميكرومتر. يمكن أن يستغرق وقت الصيانة من عدة ساعات إلى عدة أيام، اعتمادًا على الظروف المحددة، وفي المتوسط ​​حوالي 8 ساعات.

الخطوة الأخيرة هي تثبيت ملحقات بطانة النفق بما في ذلك: الحشيات المقاومة للماء، وقضبان التوجيه، وألواح الخشب الصلب.

تم فحص أجزاء بطانة النفق وقبولها.

ويبلغ العدد الإجمالي لحلقات بطانة الأنفاق للمشروع 3,488 حلقة، منها 120 حلقة تسليح ثقيلة، و30 حلقة مراقبة، و3,338 حلقة تسليح قياسية. الحد الأقصى لوزن بطانة النفق هو 4 أطنان.

تشمل عملية نقل هيكل النفق على مسافة 71 كم (من ها نام إلى محطة S9 كيم ما - هانوي) 5 مراحل.

في حالة اكتشاف أي ضرر، سيتم اتخاذ إجراءات الإصلاح والصيانة على الفور لضمان جودة بطانة النفق قبل التثبيت.

وقد وصلت آلة حفر الأنفاق الآن إلى عمق أكثر من 50 متراً تحت الأرض؛ أثناء حفر بطانة النفق، تقوم الآلة بتثبيتها.

صحيفة ترونج نجوين / تين توك

المصدر: https://baotintuc.vn/anh/co-gi-o-noi-san-xuat-vo-ham-phuc-vu-robot-tbm-tuyen-metro-nhon-ga-ha-noi-20240813235815830.htm