يواجه التحول الرقمي في الخدمات اللوجستية في فيتنام العديد من الصعوبات.

DNVN - لا تزال عملية التحول الرقمي في قطاع الخدمات اللوجستية في فيتنام تواجه العديد من الصعوبات. سواء على المستوى الكلي أو الجزئي، من جانب أجهزة إدارة الدولة والمحليات والشركات.

وفي حديثه في "المنتدى اللوجستي الإقليمي الخامس تحت عنوان: التحول الرقمي - قوة دافعة جديدة لتعزيز النمو في دلتا النهر الأحمر"، بعد ظهر يوم 28 مايو، قال السيد نجوين دوك هين - نائب رئيس اللجنة الاقتصادية المركزية إن اتفاقيات التجارة الحرة من الجيل الجديد تخلق فرصًا لتعزيز تطوير قطاع الخدمات اللوجستية بقوة.

وفي عام 2023، وفقًا لتصنيف مؤشر أداء الخدمات اللوجستية (LPI) الذي نشره البنك الدولي، واصلت فيتنام الزخم التصاعدي الذي حققته في تقرير مؤشر أداء الخدمات اللوجستية لعام 2018، محققة زيادة قدرها 0.03 نقطة. وتحديداً، ارتفعت من 3.27 نقطة إلى 3.3 نقطة، لتحتل المرتبة 43 من بين 139 اقتصاداً مصنفاً مع تحسينات في البنية التحتية والجمارك وعوامل الشحن الدولي.

قال نائب رئيس اللجنة الاقتصادية المركزية، السيد نجوين دوك هين، إن فيتنام لم تشكل بعد شبكة من الشركات اللوجستية واسعة النطاق.

تشير إحصائيات مؤتمر الأمم المتحدة للتجارة والتنمية (الأونكتاد) إلى أن الأسطول الفيتنامي ارتفع من المركز الرابع في عام 2019 إلى المركز الثالث في منطقة الآسيان والمركز 22 في العالم في عام 2022. في عام 2019، احتل الأسطول الفيتنامي المرتبة 30 في العالم.

ومع ذلك، لا تزال صناعة الخدمات اللوجستية لدينا تعاني من بعض القيود. يتم نقل البضائع المحلية بشكل رئيسي عن طريق البر، وتكاليف الخدمات اللوجستية لا تزال مرتفعة، والقدرة على الخدمة والجودة والاحترافية لا تلبي المتطلبات.

إن تعزيز الروابط بين مؤسسات الخدمات اللوجستية، وبين مؤسسات الخدمات اللوجستية ومؤسسات التصنيع والتصدير لا يزال ضعيفا. ولم تكن هناك شبكة من الشركات اللوجستية الفيتنامية واسعة النطاق ذات القدرة على الريادة والريادة في دخول السوق الدولية.

وفي منطقة دلتا النهر الأحمر، يواجه تطوير صناعة الخدمات اللوجستية العديد من التحديات والصعوبات المتعلقة بأموال الأراضي اللازمة لبناء المستودعات وساحات التخزين. لا يوجد الكثير من مراكز الشحن ومراكز الخدمات اللوجستية، ورأس مال الاستثمار للمؤسسات ليس كبيرًا.

السيد فام تان كونغ - رئيس اتحاد التجارة والصناعة في فيتنام (VCCI)، إن عملية التحول الرقمي في صناعة الخدمات اللوجستية لا تزال بطيئة ولم تلبي متطلبات التنمية. لا تزال الموارد البشرية اللوجستية ورأس المال الاستثماري محدودة.

ولم يتم بعد الاستثمار في البنية التحتية التجارية والبنية التحتية للنقل بشكل متناسب ومتزامن مع احتياجات التنمية العملية. إن آلية التنسيق بين القطاعات في قطاع الخدمات اللوجستية ليست فعالة في بعض الأحيان وفي بعض الأماكن.

على الرغم من أن فوائد التحول الرقمي واضحة، إلا أن عملية التحول الرقمي في قطاع الخدمات اللوجستية في فيتنام لا تزال تواجه العديد من الصعوبات. سواء على المستوى الكلي أو الجزئي، من جانب أجهزة إدارة الدولة والمحليات والشركات.

لا يزال التحول الرقمي في قطاع الخدمات اللوجستية في فيتنام في مراحله الأولى.

وذكر تقرير وزارة الصناعة والتجارة اللوجستي لعام 2023 أن 90.5% من شركات الخدمات اللوجستية المشاركة في المسح لا تزال في مرحلة التحول الرقمي، بما في ذلك المستوى الأول من الحوسبة والمستوى الثاني من الاتصال. ومن بينها، فإن غالبية الشركات تقع في المستوى 2، حيث تمثل 73.5%.

قال السيد كونغ: "5% فقط من شركات الخدمات اللوجستية ارتقت إلى المستوى الثالث (التصور)، و2.2% إلى المستوى الرابع (الشفافية). والجدير بالذكر أن 1.9% فقط من شركات الخدمات اللوجستية ارتقت إلى المستوى الخامس (القدرة على التنبؤ)، بينما وصلت نسبة ضئيلة جدًا (0.4%) إلى أعلى مستوى - المستوى السادس (القدرة على التكيف).

وهكذا، فإن التحول الرقمي في قطاع الخدمات اللوجستية في فيتنام لا يزال في مراحله الأولى. لم يتم التركيز بشكل صحيح ولم يتم الاستثمار فيه بشكل صحيح.

واقترح نائب رئيس اللجنة الاقتصادية المركزية أن تطوير صناعة الخدمات اللوجستية بشكل عام وتعزيز التحول الرقمي في صناعة الخدمات اللوجستية بشكل خاص يتطلب المشاركة المتزامنة وفي الوقت المناسب والفعالة من جميع المستويات والقطاعات ومجتمع الأعمال. وذلك بهدف مواصلة الابتكار وتحسين جودة العمل المؤسسي، وخلق قاعدة قانونية ملائمة للأنشطة اللوجستية.

التركيز على بناء نظام البنية التحتية اللوجستية المتزامنة والحديثة. تعزيز دور الخدمات اللوجستية لتعزيز الاتصال الإقليمي والاتصال القوي داخل المنطقة.

بالنسبة لمنطقة دلتا النهر الأحمر، مع الإمكانات والمزايا المتاحة، تحتاج المحليات في المنطقة إلى إنشاء صناديق الأراضي النظيفة بشكل استباقي لخلق الظروف المواتية. مستعدة لجذب الشركات والمجموعات الاقتصادية العابرة للحدود الوطنية الكبيرة ذات السمعة الطيبة والقادرة على المشاركة في سلسلة الإنتاج والتوريد العالمية.

ومن الضروري جذب الشركات اللوجستية الدولية الرائدة للاستثمار في تطوير البنية التحتية اللوجستية، والمساهمة في جعل دلتا النهر الأحمر مركزا للخدمات اللوجستية في جنوب شرق آسيا والعالم. وفي الوقت نفسه، ينبغي إجراء البحوث لتشكيل المؤسسات المالية وآليات السياسة لتحقيق التوازن الاستباقي للموارد لتنفيذ المشاريع بين المحافظات في المنطقة.

أكد السيد هين أن تطوير الخدمات اللوجستية الذكية يجب أن يرتكز على أسس التقدم العلمي والتكنولوجي والابتكار. وشدد على أهمية تعزيز تطبيق تكنولوجيا المعلومات في قطاع الخدمات اللوجستية، والاستفادة القصوى من عملية التحول الرقمي لتطوير هذا القطاع.

هوآي آنه

المصدر: https://doanhnghiepvn.vn/chuyen-doi-so/chuyen-doi-so-trong-logistics-o-viet-nam-gap-kho-nhieu-be/20240528043303792