أزمة المرور لم تنتهِ بعد.. فحص المركبات يقترح زيادة أسعار الخدمة

وفقًا للتعميم 08/2023/TT-BGTVT الصادر عن وزارة النقل، اعتبارًا من 3 يونيو 2023، سيتم تمديد دورة التفتيش تلقائيًا لسيارات الركاب التي تحتوي على ما يصل إلى 9 مقاعد والتي لا تُستخدم في أعمال النقل (بفترة إنتاج تصل إلى 7 سنوات وفترة إنتاج تتراوح من 13 إلى 20 عامًا) والتي تم منحها شهادات وطوابع تفتيش قبل 22 مارس 2023 ولا تزال صالحة للتفتيش اعتبارًا من 3 يونيو 2023 وفقًا للدورة الجديدة المنصوص عليها في التعميم 02/2023/TT-BGTVT.

وتقول شركات النقل إن ازدحام عمليات تفتيش المركبات لم ينخفض.

لماذا لا يزال تطبيق فحص المركبات متوقفًا حتى أغسطس؟

إن حقيقة أن أكثر من 1.9 مليون مركبة تخضع لتمديد تلقائي لدورات التفتيش للتركيز على فحص المركبات ذات التسجيل منتهي الصلاحية ومركبات النقل التجارية قد جعلت العديد من شركات النقل تتنفس الصعداء. ومع ذلك، في حديث مع ثانه نين أمس، لا يزال قادة العديد من شركات خدمات النقل يشكون من التعب بسبب ازدحام عمليات تفتيش المركبات.

قال السيد نجوين نغوك ثانه، مدير شركة كيم فات للنقل: لدى الشركة حاليًا 10 جرارات جاهزة للفحص، ولكن وفقًا لجدول التسجيل على التطبيق، لا يزال يتعين عليها الانتظار حتى أغسطس. حتى الآن، لم يُحقق إعفاء سيارات الركاب التي تقل سعتها عن 9 مقاعد وغير المستخدمة للنقل من الفحص النتائج المتوقعة. السبب هو أن المركبات الخاضعة للتجديد التلقائي لم يتم تجديدها بعد، وبالتالي فإن الازدحام المروري لا يزال قائما.

وعند سؤالهم، هز العديد من ممثلي الشركات رؤوسهم في إحباط، وقالوا: "ليس لدي أي فكرة" لأن "الخدمة سيئة ولم تكن فعالة، ولكن الآن اقتراح زيادة الأسعار أمر غير معقول للغاية". ومع ذلك، بالنسبة لهذه الوحدات، فإن الأمر الأكثر أهمية هو حل مشكلة فحص المركبات حتى يمكن تشغيل المركبات للحفاظ على العمليات التجارية. لأن سوق أعمال النقل في الآونة الأخيرة أصبح صعباً للغاية حيث تواجه العديد من شركات النقل الإفلاس والخسائر.

قال السيد لي ترونج تينه، رئيس جمعية نقل الركاب بالسيارات في مدينة هوشي منه: إن التمديد التلقائي للمركبات التي تحتوي على أقل من 9 مقاعد والتي لا تعمل في مجال النقل يهدف إلى تقليل ضغط الازدحام على خدمة التفتيش. لكن في الواقع، لم يدخل التعميم رقم 08 الصادر عن وزارة النقل حيز التنفيذ إلا منذ 3 يونيو/حزيران، لذا فمن الصعب للغاية الحد من ازدحام تسجيل المركبات على الفور، وقد يضطر الأمر إلى الانتظار لفترة أطول.

ومع ذلك، يتضح من هذا أن موقف وأسلوب عمل إدارة التسجيل ووزارة النقل لا يزالان "مترددين". جميع البيانات المتعلقة بالمركبات التي تحتاج إلى فحص، والموارد البشرية في القطاع، والتعليقات والانتقادات في وسائل الإعلام، كلها دلائل على ذلك. كان ينبغي إصدار التعميم رقم 08 قبل ستة أشهر على الأقل، أي بالتزامن مع إصدار التعميم رقم 02. يهدف هذا إلى حل المشكلات العملية التي تواجه المواطنين، ودعم أنشطة الإنتاج والأنشطة التجارية للشركات بشكل غير مباشر. هذا في متناول إدارة التسجيل ووزارة النقل، لكنهما تأخرتا في تنفيذه، ولم يلبِّيا توقعات المجتمع، كما قال السيد تينه.

هل زيادة الأسعار تزيد من جودة الخدمة؟

ومن الجدير بالذكر أن سجل فيتنام أرسل للتو وثيقة إلى وزارة النقل ووزارة المالية تقترح زيادة سعر خدمات فحص المركبات الآلية بمقدار 30.000 - 220.000 دونج / مركبة اعتمادًا على نوع المركبة. في السابق، تلقى سجل فيتنام 101 خيارًا للسعر من 122 مركزًا لفحص المركبات. ومن خلال المراجعة، قامت الإدارة باستبعاد 25 خيارًا سعريًا بتكاليف معلنة كانت مرتفعة للغاية مقارنة بالعام السابق ولكن لم يكن لديها تفسيرات مفصلة أو تم تحديد معدل الربح المتوقع عند مستوى مرتفع (20٪). وقد حددت الإدارة 76 خياراً تمثل 96 مركزاً لفحص المركبات كأساس لاقتراح خطة لوزارة النقل ووزارة المالية لدراسة وتعديل أسعار خدمات الفحص بناءً على حساب التكلفة الصحيحة والكاملة وفقاً لآلية السوق.

وبحسب السجل، فإن خطة الأسعار المتوسطة تعتمد على تحديد الناتج والتكلفة الإجمالية لأنشطة التفتيش لنظام وحدات التفتيش خلال عام واحد. وفي الوقت نفسه، تحديد هامش الربح المؤقت بنسبة 10% على سعر التكلفة ومعدل ضريبة القيمة المضافة بنسبة 10% على أساس سعر التكلفة بالإضافة إلى الربح المتوقع لتحديد سعر خدمة الفحص للسيارات التي تحتوي على أقل من 10 مقاعد لتحويل سعر الفحص بين مجموعات المركبات. كما يقترح إضافة سعر تسجيل المركبات المعفاة من الفحص الأولي إلى 50 ألف دونج. في حالة إعادة طباعة ختم الفحص وشهادة الفحص في حال فقدان مالك المركبة للختم أو شهادة الفحص أو طلب إعادة التداول (بعد طلب إيقاف التداول) تكون الرسوم 50% من رسوم إعداد ملف المركبة.

وفي معرض تعليقه على سعر التفتيش الجديد المقترح، قال السيد تينه بصراحة: من وجهة نظر جمعية الأعمال، فإن زيادة أسعار خدمات التفتيش في هذا الوقت أمر غير معقول، وخاصة في السياق الصعب الحالي للاقتصاد. إن أية تكلفة إضافية تزيد من الصعوبة وتضع العمل في وضع صعب. تضاف زيادات الأسعار إلى تكاليف الإنتاج وتشكل سعر إنتاج المنتج، مما يؤثر على المجتمع. لذلك، يتعين على الوزارات والفروع المعنية أن تدرس الأمر بعناية قبل اتخاذ القرار.

ومع ذلك، فإن مشكلة قطاع فحص المركبات اليوم تكمن في ضعف جودة الخدمة، حتى أن رواتب الموظفين الذين يقدمون هذه الخدمة منخفضة (أقل من 10 ملايين دونج للشخص الواحد شهريًا لا تكفي للعيش في مدينة هو تشي منه)، ولذلك عانى هذا القطاع مؤخرًا من آثار سلبية عديدة. لذلك، يتراوح سعره بين المرتفع والمنخفض حسب جودة الخدمة المقدمة. إذا قررت الدولة أن فحص المركبات قطاع خدمات، فعليها أن تترك لمقدمي الخدمات تحديد السعر بأنفسهم بناءً على جودة خدماتهم، كما قال السيد تينه.

رابط المصدر: https://thanhnien.vn/chua-het-un-tac-dang-kiem-lai-de-xuat-tang-gia-dich-vu-185230606012816556.htm