استراتيجيات الطاقة للتخفيف من آثار تغير المناخ في المناطق الحضرية

اعتبارًا من ديسمبر 2023، بلغ إجمالي عدد المناطق الحضرية في فيتنام 902 منطقة، بما في ذلك منطقتان حضريتان خاصتان، و22 منطقة حضرية من النوع الأول، و36 منطقة حضرية من النوع الثاني، و45 منطقة حضرية من النوع الثالث، و95 منطقة حضرية من النوع الرابع، و702 منطقة حضرية من النوع الخامس. تعد المناطق الحضرية موطنا لأكثر من 41 مليون نسمة وهي حاليا القوة الدافعة الرئيسية لنمو البلاد، حيث تساهم بما يصل إلى 70٪ من الناتج المحلي الإجمالي للبلاد.

توضيح

ومع ذلك، إذا كانت فيتنام واحدة من البلدان الأكثر تأثراً بتغير المناخ، فإن النظام الحضري في فيتنام هو المكان الأكثر تضرراً. تنقسم المناطق الحضرية في فيتنام إلى مجموعتين رئيسيتين: الأنظمة الحضرية الساحلية، والأنظمة الحضرية على ضفاف الأنهار، ومناطق الدلتا، والأنظمة الحضرية الجبلية والهضاب.

 

د. نجوين دوك كوونج - معهد الطاقة

تسبب تغير المناخ في ارتفاع منسوب مياه البحر، مما أدى إلى غمر مرافق الموانئ، مثل الأرصفة والمستودعات والساحات والطرق الساحلية المصممة وفقًا للمعايير القديمة. كما تسبب ارتفاع منسوب مياه البحر في غمر بعض التجمعات الصناعية في المناطق المنخفضة، وانقطاع حركة المرور، بينما أثرت الأمطار وتدفقات المياه غير المنتظمة على قدرة التوريد وتخطيط الإنتاج لمحطات الطاقة الكهرومائية... لذلك، تكمن المشكلة في ضرورة تنويع مصادر الطاقة وتقليل الطاقة المستوردة مثل الفحم والنفط .

يتعرض النظام الحضري في المناطق الساحلية والنهرية والدلتا (28 مقاطعة ومدينة ساحلية تضم حوالي 350 منطقة حضرية) لخطر التأثر بارتفاع مستوى سطح البحر، والتأثر بالمخاطر المرتبطة بالمناخ مثل العواصف والمنخفضات المدارية والفيضانات والانهيارات الأرضية والازدحام المروري والتلوث البيئي، إلخ. وفي الوقت نفسه، يتعرض النظام الحضري في المناطق الجبلية والمرتفعات (12 مقاطعة جبلية ومرتفعة تضم حوالي 150 منطقة حضرية) لخطر التأثر بالفيضانات المفاجئة والانهيارات الأرضية واستنزاف المياه الجوفية.

وعلى وجه الخصوص، يشكل استهلاك الطاقة في المناطق الحضرية تحدياً كبيراً في مجال التنمية الحضرية المستدامة.

وفي الآونة الأخيرة، كان لدى الحزب والدولة العديد من سياسات التنمية الحضرية الملائمة للواقع. يهدف مشروع تطوير المدن الفيتنامية للاستجابة لتغير المناخ للفترة 2021-2030 الذي وافق عليه رئيس الوزراء (25 مارس 2021) إلى الاستجابة بشكل استباقي لتغير المناخ، والاستخدام العقلاني للموارد في التجديد الحضري والارتقاء والتنمية، والمساهمة في السيطرة على مستوى تلوث الهواء والماء والتربة والحد منه.

على وجه الخصوص، فإن القرار رقم 06-NQ/TW المؤرخ 24 يناير 2022 الصادر عن المكتب السياسي هو أول قرار موضوعي بشأن التنمية الحضرية في فيتنام بشأن التخطيط والبناء والإدارة والتنمية المستدامة للمناطق الحضرية الفيتنامية حتى عام 2030، مع رؤية حتى عام 2045، مما يدل على وجهة نظر توجيهية موحدة بشأن التنمية الحضرية في فيتنام تستند أيضًا إلى أساس التنمية المستدامة، والاستجابة لتغير المناخ. في 11 نوفمبر 2022، أصدرت الحكومة القرار رقم 148/NQ-CP بشأن برنامج عمل الحكومة لتنفيذ القرار رقم 06-NQ/TW.

ويؤكد مشروع تطوير المدن الفيتنامية للاستجابة لتغير المناخ للفترة 2021-2030 على مهمة تنفيذ برامج التعاون البحثي العلمي والتكنولوجي، وتنفيذ مشاريع تجريبية لتطوير النمو الحضري الأخضر الذكي، والهندسة المعمارية الخضراء، والبيئة للاستجابة لتغير المناخ؛ بناء المباني الموفرة للطاقة والمخفضة للانبعاثات؛ تطوير مواد بناء صديقة للبيئة وقابلة لإعادة الاستخدام والتدوير.

ومع ذلك، فإن تطوير المدن الخضراء والمباني الخضراء في فيتنام، والذي يسمح بتوفير الطاقة فضلاً عن العديد من الفوائد العملية الأخرى في الاستجابة لتغير المناخ، لا يزال يواجه العديد من الصعوبات، وخاصة الافتقار إلى سياسات الدعم القوية والعقوبات. وهناك عقبة أخرى تتمثل في عدم وجود اهتمام واهتمام كامل من جانب المستثمرين. في الوقت الحاضر، لا يوجد في فيتنام نظام رسمي لتصنيف المباني الخضراء، مما يعوق التنمية المستدامة وإدارة هذا النوع من المباني.

وفي هذا السياق، يقول الخبراء إن سياسات الطاقة واستراتيجيات التنمية الحضرية في فيتنام للاستجابة لتغير المناخ تحتاج إلى أن تهدف إلى تعزيز استخدام الطاقة الشمسية وطاقة الرياح والطاقة الكهرومائية، ويجب تجهيز المباني والأشغال العامة بأنظمة الطاقة النظيفة، مما يقلل من انبعاثات الغازات المسببة للاحتباس الحراري.

 

الدكتور دانج هوي دونج، نائب وزير التخطيط والاستثمار السابق

تتوفر حاليًا تقنيات طاقة للنقل الحضري يمكن توطينها بالكامل، حتى بنسبة تصل إلى 70%، إذا طُبقت الآليات المنصوص عليها في قانون نقل التكنولوجيا. وطالما التزمنا بسياسة بناء المناطق الحضرية بالاعتماد على النقل العام بدلًا من التخطيط الحضري القائم على النقل الشخصي، في المدن التي يبلغ عدد سكانها 500 ألف نسمة أو أكثر، فإن هدف خفض الانبعاثات واقعي تمامًا .

ومن ناحية أخرى، من الضروري تعزيز نظام الإنذار والاستجابة للطوارئ، وبناء نظام للإنذار المبكر وخطة للاستجابة للطوارئ في حالات الطقس المتطرفة، وتدريب الناس وتوعيتهم بكيفية التعامل مع حالات الطوارئ.

ومن الضروري بشكل خاص المثابرة في تطوير منظومة النقل العام، وتشجيع استخدام وسائل النقل العام، والحد من استخدام المركبات الخاصة لتقليل الانبعاثات والازدحام المروري.

المصدر: https://kinhtedothi.vn/chien-luoc-nang-luong-de-giam-thieu-bien-doi-khi-hau-o-khu-vuc-do-thi.html