تشكل جودة الخدمة عاملاً حاسماً في تطوير الحافلات المجاورة.

وفي حديثه مع كينه تي ودو ثي، قال نجوين توين، مدير تنظيم وإدارة النقل، إن جودة الخدمة العالية هي العامل الأكثر أهمية لتطوير نظام الحافلات المجاور. وهو أيضًا المفتاح العالمي لفتح سوق محتملة لهذا النوع المتحضر والحديث من نقل الركاب.

ما رأيك في دور وإمكانيات تطوير الحافلات المجاورة؟

- الحافلة المجاورة هي في الأساس حافلة ركاب بين المحافظات تعمل بنفس آلية الحافلة العادية. على سبيل المثال، هناك العديد من المحطات على طول الطريق، ويتم دعم بعض الضرائب والرسوم، وتم تصميم المركبات مع مساحة للوقوف... في العديد من المدن الكبرى حول العالم ، تم استبدال الحافلات بين المقاطعات بالحافلات المجاورة والحافلات طويلة المسافة وتعمل بشكل فعال للغاية، مما يجلب الفوائد لكل من الأشخاص وشركات النقل. يمكن القول أن الحافلات المتجاورة هي الاتجاه العام للنقل العام بمسافات تقل عن 100 كيلومتر.

لا يعمل نظام الحافلات المجاور على تعزيز قدرة النقل البري فحسب، بل يلعب أيضًا دورًا مهمًا للغاية في القضاء على الحافلات ومحطات الحافلات غير القانونية. وبفضل ميزة أسعار التذاكر والعديد من المحطات، فإن تطوير الحافلات القريبة سوف يؤدي بطبيعة الحال إلى القضاء على أنواع أخرى من المركبات. بالنسبة لمدينة هانوي ، نصحت وزارة النقل المدينة أيضًا بوضع خطة لتحويل حافلات الركاب بين المقاطعات تدريجيًا والتي تقل مسافاتها عن 100 كيلومتر إلى حافلات قريبة.

فلماذا إذن لا تزال الحافلات القريبة تشكل نسبة متواضعة من نظام النقل البري في هانوي؟

- ويمكن القول أن الإطار السياسي الحالي للحافلات المجاورة أصبح الآن كاملاً وشاملاً. ومع ذلك، فإن هذا النوع من VTHK ليس جذابًا لشركات النقل لأسباب عديدة، بما في ذلك المخاوف بشأن انخفاض الإيرادات وانخفاض هوامش الربح. الحافلات القريبة ليست مدعومة، وعلى كل طريق هناك منافسة شرسة من الحافلات غير القانونية والحافلات المقنعة وحافلات النقل المكوكية، لذلك لا تزال الشركات حذرة للغاية في الاستثمار فيها واستغلالها.

من ناحية أخرى، كانت الحافلات القريبة موجودة منذ سنوات عديدة، ولكن بسبب قلة عددها وسوء جودة المركبات والخدمات، فإنها لم تجذب الركاب. إن قلة العملاء تجعل الشركات أقل تصميماً على الاستثمار في الابتكار وتحسين الجودة. وتشكل هذه الحلقة العائق الرئيسي الذي يمنع الحافلات المجاورة من تحسين قدرتها التنافسية وتوسيع حصتها في السوق.

إذن ما الذي يجب على نظام الحافلات المجاور أن يفعله حتى يتطور بما يتناسب مع دوره وإمكاناته، يا سيدي؟

- في الواقع، لا تزال الحافلات بشكل عام والحافلات القريبة بشكل خاص تحظى بشعبية كبيرة بين الناس بسبب أسعارها الرخيصة وكثرة محطات التوقف، وهي مزايا ضخمة لتحسين القدرة التنافسية. على سبيل المثال، تبلغ تكلفة تذكرة الليموزين من هانوي إلى باك نينه حوالي 100 ألف دونج، ولكن تكلفة الحافلة القريبة على نفس الطريق تبلغ ثلث هذا المبلغ فقط.

علاوة على ذلك، يشعر الناس دائمًا بمزيد من الراحة والأمان عند ركوب الحافلة، دون الكثير من القلق كما هو الحال عند ركوب مركبة على الطرق الوعرة. لذلك، فإن الحافلة المجاورة تحتاج فقط إلى تعزيز نقاط قوتها الحالية، وتحسين جودة الخدمة، وجعل نفسها جذابة لتكون قادرة على الاستحواذ على حصة في السوق. وبعبارة أخرى، فإن جودة الخدمة هي المفتاح الرئيسي للحافلة المجاورة لفتح سوق كبيرة لنفسها.

إن جودة حياة الناس اليوم مختلفة، وقد تحسنت كثيرًا مقارنة بالسنوات السابقة. تعد جودة المركبات والخدمات من العوامل الحيوية التي تحدد وجود وتطور كافة أنواع النقل العام بشكل عام والحافلات المجاورة بشكل خاص. إذا كانت السيارة نظيفة؛ موقف خدمة جيد؛ قل لا للتسكع والوقوف في الشارع… حتى لو ارتفع سعر التذكرة قليلاً، فإن الناس سيقبلون ذلك بارتياح.

وعلى وجه الخصوص، تحتاج شركات النقل إلى فهم أذواق الناس واستيعابها حتى تتمكن من الاستجابة بشكل استباقي. على سبيل المثال، مع المركبات المجاورة، يجب أن تتمتع الحافلات التي تسافر لمسافات أطول بظروف أفضل لاستيعاب الركاب، واستخدام المركبات ذات مساحة الوقوف المحدودة، وزيادة سعة المقاعد، أو حتى المركبات ذات المقاعد الكاملة بدون مساحة للوقوف. في أذهان كثير من الناس، ركوب الحافلة يعني الوقوف. مع مسافة عشرات الكيلومترات فإن الوقوف سيجعلهم يترددون، وإذا كانت السيارة تضمن المقاعد فإنها ستجذب المزيد من العملاء.

بالإضافة إلى جهود الشركات، ما هي الآليات والسياسات اللازمة لتشجيع الشركات على الاستثمار في الحافلات المجاورة؟

- الحافلة المجاورة هي في الواقع حافلة ركاب ولكنها تخضع للعديد من القواعد الخاصة بالحافلات مثل: وجود العديد من المحطات؛ استخدام البنية التحتية للحافلات؛ تبلغ رسوم الرصيف حوالي 15% فقط من المعتاد... لذا فهي صفقة أفضل بكثير.

وبطبيعة الحال، من أجل تطوير طرق النقل العام على نطاق واسع بمسافة أقل من 100 كيلومتر، سيكون من الضروري تشجيع أنواع الحافلات المجاورة بشكل أكبر. أعربت العديد من الشركات عن رغبتها في الاستفادة من الحوافز مثل: القروض ذات الفائدة المنخفضة للاستثمار في المركبات؛ تحسين الاتصال بنقاط نقل الركاب في وسط المدينة، وزيادة أسعار التذاكر... سوف تدرس وزارة النقل في هانوي هذه المقترحات، وتعد تقارير عنها للسلطات المختصة للنظر فيها واتخاذ القرار.

يعتقد العديد من شركات النقل أنه مع الوضع المعقد للحافلات غير القانونية وحافلات النقل المكوكية والحافلات المقنعة، سيكون من الصعب تطوير الحافلات القريبة. ماذا تعتقد بشأن هذه القضية؟

- تتسبب أنواع المركبات مثل الحافلات غير القانونية وحافلات الركاب المقنعة وحافلات النقل والحافلات المشتركة في الوقت الحالي في العديد من الصعوبات لقطاع النقل العام بشكل عام. ويتطلب حل هذه المشكلة بشكل كامل تضافر جهود الهيئات الإدارية والسلطات والأشخاص وشركات النقل.

وكما قلت، إذا تم تطوير الحافلات المجاورة على نطاق واسع وتقديم خدمة جيدة، فإنها ستساهم بشكل فعال في القضاء على مركبات نقل الركاب غير القانونية. في الواقع، فإن الأنواع التي ذكرناها للتو تنشط جميعها على مسافات تصل إلى 200 كيلومتر أو أقل، وخاصة ضمن نطاق 100 كيلومتر. مبدأ السوق هو أنه حيث يوجد الطلب يوجد العرض. يرغب الأشخاص في الحصول على حافلة قريبة للسفر بأسعار رخيصة وجودة عالية ولكنهم غير راضين لذلك يختار العديد من الأشخاص ركوب حافلة مشتركة.

في الأساس، يمكن اعتبار السيارة المشتركة أو السيارة المقنعة نوعًا من الحافلات لأنها تلتقط وتنزل الركاب الأفراد في العديد من المحطات، ولكن سعر التذكرة يكون أعلى بعدة مرات. علاوة على ذلك، فإن وقت السفر أطول أيضًا، خاصة عند استقبال الضيوف في المدينة. من المؤكد أن الحافلات المدمجة والمتنكرة ليست أفضل بكثير من الحافلات المجاورة، ولكنها أفضل فقط من حيث جودة الخدمة والترويج والوصول إلى العملاء. إذا قامت الحافلات المجاورة بتحسين مركباتها، وضمان خدمة عالية الجودة، والوصول إلى عدد أكبر من الركاب المتنوعين، فمن المؤكد أنها سوف تنافس بشكل جيد الحافلات المشتركة والمتنكرة.

إن قول هذا هو لتوضيح لشركات النقل أن الاستثمار في استغلال الحافلات المجاورة، إذا تم بشكل صحيح وبجودة خدمة جيدة، سوف يكون ناجحًا بالتأكيد، حتى في مواجهة المنافسة الشرسة من أشكال النقل الأخرى.

شكراً جزيلاً!

07:25 11/10/2024

المصدر: https://kinhtedothi.vn/chat-luong-dich-vu-la-yeu-to-co-tinh-quyet-dinh-de-xe-bust-ke-can-phat-trien.html