ميناء ماي ثوي البحري، المدخل إلى المحيط الهادئ

بعد فترة من التقدم البطيء بسبب العديد من الصعوبات والعقبات، في الأيام الأولى من العام الجديد 2024، أكملت مقاطعة كوانغ تري والمستثمرون بشكل عاجل الإجراءات اللازمة لتنفيذ مشروع بناء منطقة ميناء ماي ثوي في نهاية مارس 2024.

منطقة تنفيذ مشروع ميناء ثوي - الصورة: TT

تقع المنطقة الاقتصادية الساحلية واسعة النطاق في جنوب شرق كوانج تري على الممر الاقتصادي الشرقي الغربي (EWEC)، على طول الطريق الذي يمر عبر 13 مقاطعة في 4 دول في منطقة ميكونج الكبرى، ويربط بين المحيطين، المحيط الهندي والمحيط الهادئ، بطول 1450 كيلومترًا. وتعد هذه المنطقة ذات ظروف مواتية للغاية لتشكيل ميناء بحري بأقصر مسافة، وجذب البضائع من جنوب لاوس وشمال شرق تايلاند وشمال شرق كمبوديا وفقًا لشركة EWEC.

في عام 2019، وافقت الحكومة على مشروع ميناء ماي ثوي لسياسة الاستثمار، والذي تم تحديده في التخطيط لتطوير نظام الموانئ البحرية في فيتنام في عام 2020 برؤية حتى عام 2030. ويبلغ حجم المشروع 685 هكتارًا، بما في ذلك 10 أرصفة في 3 مراحل. وبحسب خطة الاستثمار والمرحلة الأولى من 2018 إلى 2025 سيتم الانتهاء من بناء وتشغيل 4 موانئ بمساحة 133.67 هكتار، وبحلول عام 2031 سيتم تشغيل 7 موانئ وبحلول عام 2036 سيتم تشغيل 10 موانئ.

تعد منطقة ميناء ماي ثوي مشروعًا مروريًا مهمًا للغاية يخدم التنمية الاقتصادية والاجتماعية للمقاطعة والمنطقة، وهي "بوابة" إلى البحر الشرقي على الممر الاقتصادي الشرقي الغربي. وهو ميناء بحري عميق المياه، يتمتع بموقع مناسب للغاية ليكون بمثابة مركز عبور للبضائع على الممر الاقتصادي بين الشرق والغرب، مع نطاق يضمن رسو السفن التي يبلغ وزنها 100 ألف طن.

ميناء ماي ثوي البحري، المدخل إلى المحيط الهادئ

وحث رئيس اللجنة الشعبية الإقليمية فو فان هونغ القطاعات والمحليات والوحدات على استكمال الإجراءات لتنفيذ المشروع - صورة: TT

وقال رئيس مجلس إدارة المنطقة الاقتصادية الإقليمية فام نغوك مينه إن مشروع ميناء ماي ثوي أكمل حتى الآن الإجراءات القانونية المتعلقة بتحديد سياسة الاستثمار، والموافقة على تقرير دراسة الجدوى، وتقرير تقييم الأثر البيئي، وسياسة تغيير غرض استخدام الغابات، ودفع ثمن زراعة الغابات البديلة، واستكمال ملف استغلال وحصاد أخشاب الغابات المزروعة.

تمت الموافقة على المرحلة الأولى من تطهير الموقع وخطة التعويض والدعم ووافق الأهالي على مساحة 124.44/133.67 هكتار (93.1٪)، وتبلغ التكلفة الإجمالية المدفوعة لتطهير الموقع 93،088 مليار دونج. - يبذل المجلس جهوداً للتنسيق مع القطاعات والمحليات والوحدات لاستكمال الإجراءات المتعلقة بتخصيص المساحات البحرية، وتطهير الموقع، وتأجير الأراضي، وإصدار تراخيص البناء، واستغلال الغابات المزروعة، وطلب آراء وزارة النقل بشأن تجريف المناطق المائية وتحويل الأحواض، وآراء وزارة الموارد الطبيعية والبيئة بشأن استخلاص المعادن في نطاق المشروع؛ موقع للتجريف

لقد تم استكمال الإجراءات القانونية الأساسية. تم الانتهاء من أعمال تحويل أغراض استخدام الغابات. ويجري أيضًا تطهير الموقع، بحيث لا يتبقى سوى مساحة صغيرة من الأرض لمعالجتها. ويسعى المستثمر والوحدات إلى أن يتمكنوا من تشييد المشروع بحلول نهاية مارس 2024 كما هو مخطط له.

وفيما يتعلق بمنطقة إلقاء المواد المستخرجة من البحر، فقد قامت اللجنة الشعبية الإقليمية في وقت سابق بتكليف وحدات ذات صلة بناءً على تقرير تقييم الأثر البيئي المعتمد من وزارة الموارد الطبيعية والبيئة لتوجيه ودعم المستثمرين في التنفيذ. وبناء على ذلك، تم تحديد الساحة المؤقتة بمساحة 18.4 هكتارًا الواقعة في منطقة مشروع ميناء مي ثوي في ملف تقييم الأثر البيئي كساحة عبور للمواد المستخرجة أثناء بناء المرحلة الأولى من المشروع.

ميناء ماي ثوي البحري، المدخل إلى المحيط الهادئ

تم الانتهاء من البنية التحتية للمنطقة الاقتصادية الجنوبية الشرقية بشكل أساسي - صورة: TT

كما يتم تكليف الوحدات أيضًا بتطوير الخطط لاستعادة الرمال المستخرجة ومعالجتها أثناء البناء. وفي الوقت نفسه، يتم البحث والتخطيط لمواقع التجريف لكامل مشروع ميناء ماي ثوي والأرصفة في المنطقة، لضمان مساحة مواقع النفايات لبناء نظام الموانئ البحرية في المنطقة الاقتصادية الجنوبية الشرقية.

كما كلفت المقاطعة إدارة البناء بمراجعة اللوائح والقواعد والمعايير ذات الصلة بمواد البناء لتقديم المشورة للجنة الشعبية الإقليمية بشأن خطة استخدام الرمال الملوثة بالملح كمواد حشو لمشاريع الاستثمار للمؤسسات (بخلاف الاستثمار العام) ومشاريع الاستثمار العام وفقًا للوائح.

صرح رئيس اللجنة الشعبية الإقليمية فو فان هونغ بأن الطلب على نقل البضائع على الممر الاقتصادي الشرقي الغربي عبر ميناء كوانغ تري والموانئ البحرية في المنطقة الوسطى يتزايد في الوقت الحالي، وخاصة نقل كميات كبيرة من الفحم من مقاطعة سيكونج (لاوس) عبر بوابات الحدود الفيتنامية أصبح قضية ملحة للغاية.

وهذه فرصة عظيمة، وقوة دافعة لتعزيز الاستثمار في البناء لاستكمال وتشغيل ميناء ماي ثوي. في الفترة الماضية، ركزت المحافظة على التوجيه القوي، وشاركت الإدارات والفروع والمحليات بشكل نشط وكان لديها تنسيق متزامن مع مستثمري MTIP لتنفيذ إجراءات الاستثمار وأعمال تطهير الموقع.

تم تحديد المستثمر ووضع العديد من الجداول الزمنية والالتزام بإكمال إجراءات الاستثمار لتنظيم تنفيذ المشروع... وبالتالي تم حل الصعوبات والعقبات الأساسية، وقدمت المحافظة أقصى دعم للمستثمر لتنفيذ المشروع في موعد أقصاه نهاية مارس 2024، وتم تحديد رصيفين للتشغيل بحلول الربع الرابع من عام 2025.

وفي المستقبل القريب، عندما يتم إنشاء ميناء المياه العميقة في ماي ثوي ونظام النقل المريح مثل خط السكك الحديدية عبر آسيا الذي يربط ماي ثوي ببوابة لاو باو الحدودية الدولية، والطريق السريع الوطني 15D الذي يربط ببوابة لا لاي الحدودية الدولية، والطريق السريع بين الشمال والجنوب، سيتم تقصير مسافة النقل البحري من المحيط الهندي إلى المحيط الهادئ.

وهذه هي الميزة التي تساعد ميناء ماي ثوي على أن يصبح مركزًا مهمًا للمرور، ولا يلبي احتياجات المنطقة الاقتصادية في جنوب شرق كوانغ تري فحسب، بل لديه أيضًا القدرة على الوصول إلى المستوى الدولي ليصبح مركز عبور للسلع بين المناطق والبضائع العابرة إلى دول المنطقة مثل لاوس وشمال شرق تايلاند وميانمار.

ثانه تروك

مصدر