أشعلت كندا التوترات مع الصين بإعلانها فرض رسوم جمركية بنسبة 100% على السيارات الكهربائية المستوردة من ثاني أكبر اقتصاد في العالم. وقالت الصين إنها ستتخذ كافة التدابير اللازمة لحماية مصالح الشركات. [إعلان 1]
 |
| تعد الصين ثاني أكبر شريك تجاري لكندا بعد الولايات المتحدة. (المصدر: ايستوك) |
وقال رئيس الوزراء الكندي جاستن ترودو، على هامش اجتماع مغلق لمجلس الوزراء في هاليفاكس بكندا، في 26 أغسطس/آب، إن قرار البلاد جاء لمواجهة ما وصفه أوتاوا بـ "الفائض المتعمد في الطاقة الإنتاجية لبكين".
واتهم الصين بـ"عدم اللعب وفق القواعد نفسها".
من المتوقع أن تفرض كندا ضريبة "ضخمة" على السيارات الكهربائية الصينية اعتبارًا من الأول من أكتوبر.
كندا "تتبع" الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي
تعد الصين ثاني أكبر شريك تجاري لكندا بعد الولايات المتحدة. ارتفعت قيمة السيارات الكهربائية الصينية المستوردة إلى كندا إلى 2.2 مليار دولار كندي (1.6 مليار دولار) العام الماضي، من أقل من 100 مليون دولار كندي في عام 2022.
ارتفعت أعداد السيارات القادمة من الصين إلى ميناء فانكوفر - أكبر ميناء في كندا - بشكل كبير بعد أن بدأت شركة تسلا في شحن سيارات موديل Y إلى هناك من مصنعها في شنغهاي.
تحاول كندا أن تضع نفسها كجزء أساسي من سلسلة توريد المركبات الكهربائية العالمية.
وتتعرض أوتاوا الآن لضغوط شديدة من جانب صناعة السيارات المحلية لفرض حواجز على المركبات الكهربائية المصنعة في الصين.
وقال رئيس الوزراء ترودو "سنواصل العمل مع الولايات المتحدة وحلفاء آخرين لضمان عدم تأثر العملاء العالميين بالسلوك المناهض للسوق".
وبالإضافة إلى المركبات الكهربائية، أعلنت كندا أيضًا عن فرض تعريفات جمركية بنسبة 25% على الفولاذ والألمنيوم المستورد من الصين.
في مايو/أيار، أعلن الرئيس الأمريكي جو بايدن عن زيادة الرسوم الجمركية على السيارات الكهربائية القادمة من الصين بأربعة أضعاف، لتصل إلى 100%. ومع ذلك، تأخر التنفيذ حتى سبتمبر/أيلول.
وفي الشهر الماضي، خطط الاتحاد الأوروبي أيضًا لفرض ضريبة تتراوح بين 17.4% و37.6% على المركبات الكهربائية المستوردة من الصين. ومع ذلك، بعد تلقي ردود الفعل من الأطراف المعنية، أعلنت المفوضية الأوروبية في 20 أغسطس/آب عن "تعديلات على ضريبة الاستيراد المقترحة".
وبناءً على ذلك، فإن معدل الضريبة المفروضة على سيارات تسلا القادمة من الصين سوف ينخفض من 20.8% إلى 9%. وانخفضت حصة بعض الشركات الصينية مثل: BYD من 17.4% إلى 17%، وGeely من 19.9% إلى 19.3%، وSAIC من 37.6% إلى 36.3%.
وستخضع شركات صناعة السيارات المتبقية التي وافقت على التعاون مع الكتلة المكونة من 27 دولة في التحقيق في قضية الدعم لتعريفة جمركية بنسبة 21.3%. وستخضع أي شركة ترفض ذلك لضريبة بنسبة 36.3%، وهو ما يقل عن الاقتراح السابق الذي بلغ 37.6%.
 |
| ولن تؤثر التعريفات الجمركية الكندية إلا على واردات سيارات تسلا الكهربائية من الصين، حيث لم تدخل العلامات التجارية الكبرى للسيارات الكهربائية في البلاد السوق الكندية بعد. (المصدر: أخبار السيارات الأوروبية) |
الصين ترد بقوة
وفي تعليقه على قرار كندا، قال المتحدث باسم وزارة الخارجية الصينية لين جيان إن دعم السيارات الكهربائية في البلاد لا يخلق قدرة تنافسية صناعية.
"إن التطور السريع لصناعة السيارات الكهربائية في الصين هو نتيجة للابتكار التكنولوجي المستمر، والسلاسل الصناعية والتوريدية الراسخة، والمنافسة الشاملة في السوق. وأكد لام كيم أن هذا ما يحدث عندما توفر الميزة النسبية للصين ما يحتاجه السوق بالضبط.
أعربت السفارة الصينية في كندا عن "استيائها الشديد" من خطة كندا لفرض رسوم جمركية بنسبة 100% على المركبات الكهربائية المستوردة من الصين.
وفي بيان نشر على صفحته الشخصية، قال متحدث باسم السفارة الصينية في كندا: "هذا من شأنه أن يضر بالتعاون التجاري والاقتصادي بين البلدين، ويضر بمصالح المستهلكين والشركات، ويبطئ التحول الأخضر في كندا".
وقال المتحدث إن هذا عمل من أعمال الحماية التجارية، وينتهك قواعد منظمة التجارة العالمية ويؤثر سلباً على صورة كندا - وهي دولة رائدة في التجارة الحرة والتخفيف من آثار تغير المناخ.
قال متحدث باسم السفارة الصينية: "يعود التطور السريع لصناعة السيارات الكهربائية في الصين إلى الابتكار التكنولوجي، وسلسلة الصناعة والتوريد المتينة، والعمل وفق مبدأ المنافسة في السوق بدلاً من الدعم الحكومي. وستتخذ الحكومة جميع التدابير اللازمة لحماية الحقوق والمصالح المشروعة للشركات الصينية".
في هذه الأثناء، انتقدت صحيفة جلوبال تايمز كندا أيضًا لأنها "أطلقت النار على قدمها" من خلال "اتباع السياسات الحمائية الأمريكية".
من عانى أكثر؟
ويقول بعض المعلقين إن الرسوم الجمركية التي فرضتها كندا لن تؤثر إلا على واردات سيارات تسلا الكهربائية من الصين لأن العلامات التجارية الكبرى للسيارات الكهربائية في البلاد لم تدخل السوق الكندية بعد.
وبالإضافة إلى ذلك، تخطط شركات تصنيع السيارات الكهربائية الصينية الكبرى مثل BYD لشحن المنتجات إلى كندا بحلول عام 2025، ولكن مع التعريفات الجمركية الجديدة، فإنها ستفكر في إنشاء مصانع في أوتاوا لتجنب الرسوم الجديدة.
باعت شركة تيسلا 36,900 سيارة كهربائية في كندا العام الماضي، مقارنةً بـ 24,400 سيارة في عام 2022، وفقًا لموقع Automotive News . وتُزوّد الشركة، التي يرأسها رجل الأعمال إيلون ماسك، كندا حاليًا بالسيارات الكهربائية المُصنّعة في شنغهاي. لتجنب الرسوم الجمركية الجديدة، قد تقوم شركة صناعة السيارات بنقل الإمدادات إلى كندا من مصانعها في ألمانيا أو الولايات المتحدة.
وقال ليو تشون شنغ، الأستاذ المشارك في جامعة المالية والاقتصاد المركزية في بكين، إن الرسوم الجمركية التي فرضتها كندا على السيارات الكهربائية لن تضر الشركات الصينية بشكل مباشر ولكنها قد تجبر شركة تسلا على خفض الإنتاج في ثاني أكبر اقتصاد في العالم.
وأضاف أن "الوجهات الرئيسية للسيارات الكهربائية الصينية ليست الولايات المتحدة أو كندا، بل جنوب شرق آسيا وأوروبا الشرقية". وبالتالي فإن الرسوم الجمركية التي فرضتها كندا لن تؤثر على صادرات الصين من السيارات الكهربائية. ومع ذلك، تشجع الولايات المتحدة الآن حلفائها على تقليل أو منع واردات المركبات الكهربائية من الصين.
ولذلك فإن قرار أوتاوا قد يجبر شركة تسلا على خفض إنتاجها في بكين.
ومع ذلك، وبحسب وكالة بلومبرج للأنباء، فإن الشاغل الرئيسي في كندا ليس شركة تيسلا، بل احتمال وصول سيارات رخيصة الثمن تصنعها شركات صناعة السيارات الصينية إلى البلاد. على سبيل المثال، خطة BYD المذكورة أعلاه. ولذلك يعتقد العديد من الخبراء أن هذه خطوة سريعة لوقف التصرفات العدوانية الصينية.
[إعلان 2]
المصدر: https://baoquocte.vn/canada-thoi-bung-cang-thang-voi-trung-quoc-ottawa-co-buoc-di-nhanh-hay-dang-tu-ban-vao-chan-minh-284212.html
تعليق (0)