فكر في خيارات إضافية لتوسيع طريق كام لو السريع

فكر في توسيع الطريق السريع كام لو - لا سون إلى 6 حارات

إن توسيع طريق الشمال - الجنوب السريع في الشرق، قسم كام لو - لا سون من حارتين إلى ستة حارات، على الرغم من أنه يتطلب 12778 مليار دونج، إلا أنه يتماشى مع التخطيط للحصول على مقياس من 6 حارات بحلول عام 2030.

جزء من الطريق السريع كام لو – لا سون.

هذه إحدى التوصيات البارزة في التقرير رقم 7379/BC – KHĐT بشأن نتائج تقييم تقرير دراسة الجدوى الأولية لمشروع الاستثمار لبناء وتوسيع الطريق السريع الشرقي الشمالي الجنوبي، والذي أرسلته وزارة التخطيط والاستثمار للتو إلى وزارة النقل هذا الأسبوع.

وبحسب وزارة التخطيط والاستثمار، يقترح تقرير دراسة الجدوى الأولية خيارين: الخيار الأول - مقياس من 4 حارات، بإجمالي استثمار يبلغ حوالي 7000 مليار دونج، والخيار الثاني - مقياس من 6 حارات وفقًا للخطة بإجمالي استثمار يبلغ 12778 مليار دونج.

وقد اختارت وزارة النقل هذا الخيار الذي يتميز بميزة الحد من إخلاء الموقع على الطريق الرئيسي، وهو مناسب لحجم الاستثمار في الأقسام المجاورة (فان نينه - كام لو ولا سون - هوا لين)، والاستفادة من مشروع توحيد السد بأكمله الذي تم بناؤه والمناسب لمصدر رأس المال المعلن (7000 مليار دونج).

كما قام تقرير دراسة الجدوى الأولية بحساب الطلب على النقل حتى عام 2045 للتوسع إلى 6 مسارات واختيار الخيار الأول.

ومع ذلك، وفقًا لوزارة التخطيط والاستثمار، فإن حساب حجم المرور في تقرير دراسة الجدوى الأولية لا يأخذ في الاعتبار الزيادة في حجم حركة مركبات نقل الفحم من لاوس إلى الموانئ البحرية الفيتنامية، في حين أن الطلب على نقل الفحم من لاوس إلى فيتنام للتصدير عبر الموانئ البحرية (مي ثوي، تشان ماي، ثوان آن)، عن طريق البر، بما في ذلك طريق كام لو - لا سون السريع، قد يصل إلى 20 - 30 مليون طن / سنة.

وبالإضافة إلى ذلك، ووفقًا لتخطيط شبكة الطرق للفترة 2021 - 2030، مع رؤية حتى عام 2050، فإن قسم كام لو - لا سون يحتوي على مقياس طريق سريع مكون من 6 حارات، مع تقدم الاستثمار قبل عام 2030.

وبحسب تقرير دراسة الجدوى الأولية، من المتوقع أن يكتمل المشروع في عام 2026 بمقياس كامل مكون من 4 مسارات. ومع هذا التقدم، سيكون من الصعب ضمان وصول قسم كام لو - لا سون إلى النطاق المخطط له المكون من 6 حارات قبل عام 2030.

وجاء في التقرير رقم 7379 "يطلب من وزارة النقل إجراء عملية حسابية ومراجعة وتحمل مسؤولية اختيار حجم الاستثمار وتنفيذ التوسعة إلى 6 مسارات حسب الخطة بما يضمن الراحة وتجنب الهدر".

وفي وقت سابق، قدمت وزارة النقل مقترحاً إلى رئيس مجلس الوزراء لدراسة والموافقة على تقرير دراسة الجدوى الأولية لمشروع الاستثمار في توسعة الطريق السريع شمال - جنوب، القسم الشرقي، كام لو - لا سون.

تتزامن نقطة بداية مشروع الاستثمار في توسيع الطريق السريع كام لو - لا سون مع نقطة نهاية مشروع الطريق السريع فان نينه - كام لو في بلدية كام هيو، منطقة كام لو، مقاطعة كوانج تري؛ وتتوافق نقطة النهاية مع نقطة البداية لمشروع لا سون - هوا لين؛ تقع في بلدية لوك سون، منطقة فو لوك، مقاطعة ثوا ثين هوي.

يبلغ طول المسار حوالي 98.35 كم (يبلغ طول القسم عبر مقاطعة كوانج تري حوالي 36.3 كم؛ ويبلغ طول القسم عبر مقاطعة ثوا ثين هوي حوالي 62.05 كم). بالإضافة إلى تطوير وتوسيع الطريق السريع الرئيسي، يستثمر المشروع أيضًا في نظام النقل الذكي (ITS)، ومحطات الرسوم (ETC)، ومحطات التحكم في وزن المركبات في قسم La Son - Tuy Loan.

وفقًا لمقترح وزارة النقل، سيعمل المشروع على توسيع المقطع العرضي للطريق السريع كام لو - لا سون الحالي من حارتين إلى 4 حارات، وعرض قاع الطريق من 12 مترًا إلى 22 مترًا، وعرض سطح الطريق من 11 مترًا إلى 20.5 مترًا.

سيتم إعادة هيكلة المقاطع العرضية للأقسام ذات الاستثمار في 23.25 مترًا من الطريق في اتجاه توسيع شريط التوقف في حالات الطوارئ.

انطلاقا من الضرورة والإلحاح وكفاءة الاستثمار، لضمان التنفيذ الناجح والانتهاء المبكر من توسعة طريق كام لو - لا سون السريع، تقترح وزارة النقل تنفيذ المشروع في شكل استثمار عام، بعد الانتهاء من وضع خطة لاستعادة رأس مال الدولة.

وهذا أيضًا يعد شكلًا من أشكال تعبئة الموارد الاجتماعية لمواصلة الاستثمار في البنية التحتية بشكل عام والبنية التحتية للنقل بشكل خاص.

يبلغ إجمالي الاستثمار الأولي للمشروع حوالي 7000 مليار دونج، وهو مستثمر من ميزانية الدولة ومن المتوقع تخصيصه من زيادة الإيرادات ومدخرات الإنفاق المنتظم في الميزانية المركزية في عام 2023.

المصدر: https://baodautu.vn/can-nhac-them-phuong-an-mo-rong-cao-toc-cam-lo—la-son-len-6-lan-xe-d225017.html