ضرورة إدراج الميكانيكا في برنامج دعم تطوير الصناعة

عدم وجود شركات ميكانيكية كبيرة تلعب دورا قياديا

وفي الآونة الأخيرة، تم تصنيع بعض المنتجات الميكانيكية بجودة جيدة، تعادل جودة منتجات بعض دول المنطقة. في الوقت الحاضر، تمتلك شركات تصنيع المكونات الميكانيكية المحلية قدرة جيدة جدًا في بعض المجالات مثل: قوالب من جميع الأنواع، والمكونات الميكانيكية، والكابلات الكهربائية، والمكونات البلاستيكية، والمطاط التقني... بالإضافة إلى ذلك، فإن الطلب على سوق الصناعة الداعمة كبير جدًا، لذلك استثمرت العديد من الشركات بجرأة لتحسين القدرة الإنتاجية، مع التركيز على تطوير خطوط إنتاج عالية الجودة، وخدمة شركات الاستثمار الأجنبي المباشر، بهدف تصدير المنتجات الميكانيكية.

إنتاج المعالجة الميكانيكية في شركة دوك ترونغ لتكنولوجيا المعادن المساهمة. الصورة: هوآي نام

ولذلك، فقد لبت المكونات المعدنية المنتجة محليًا ما نسبته 85-90% من الطلب على إنتاج الدراجات النارية؛ حوالي 15-40% من الطلب على مكونات إنتاج السيارات (حسب نوع السيارة)، وحوالي 20% لإنتاج المعدات المتزامنة و40-60% لإنتاج الآلات الزراعية والآلات الكهربائية و40% لآلات البناء. يغطي توريد المكونات المعدنية للصناعات ذات التقنية العالية حاليًا حوالي 10% من الطلب.

وعلى الصعيد المحلي، كانت هناك شركات رائدة تعمل على تطوير الصناعات الداعمة مثل مجموعة Truong Hai الصناعية - شركة Thaco Industries في منطقة Thaco Chu Lai الصناعية، كوانج نام. تنتج شركة ثاكو إندستريز العديد من المنتجات الميكانيكية التي تخدم الحياة مثل الآلات الزراعية وأنابيب إمدادات المياه والصرف الصحي وخزانات المياه ومكونات السيارات وقطع الغيار ... ساعدت هذه المنتجات شركة ثاكو إندستريز على تحقيق مليارات الدولارات من الإيرادات كل عام ونمت بشكل مستمر في السنوات الأخيرة.

وعلقت السيدة ترونغ ثي تشي بينه - الأمينة العامة لجمعية الصناعات الداعمة في فيتنام (VASI) - قائلة: إن مؤسسات الصناعات الميكانيكية والداعمة تواجه فرصًا كبيرة حيث تشارك فيتنام في العديد من اتفاقيات التجارة الحرة. ومن شأن هذه الاتفاقيات، عند دخولها حيز التنفيذ، أن تساعد المؤسسات الميكانيكية على اكتساب ميزة في التصدير وتوسيع الأسواق وجذب الاستثمارات الأجنبية.

ومع ذلك، فإن جودة المنتجات الصناعية التي تدعم الصناعة الميكانيكية لبعض الشركات المحلية لا تزال منخفضة، وتكاليف الإنتاج مرتفعة، وبالتالي فهي تفتقر إلى القدرة التنافسية. علاوة على ذلك، هناك نقص في الشركات الميكانيكية الدولية الكبيرة التي تلعب دورا قياديا.

وبحسب جمعية المؤسسات الميكانيكية في فيتنام (VAMI)، وعلى الرغم من التأثيرات القوية للثورة الصناعية 4.0، فإن مستوى الهندسة الميكانيكية، وخاصة الهندسة الدقيقة - ركيزة الإنتاج الصناعي - لا يزال متخلفًا مقارنة بالعديد من البلدان. " تواجه الشركات العديد من التحديات في تحسين التكنولوجيا ومواكبة الاتجاهات وتحسين مهارات العمل وجودة البنية التحتية وما إلى ذلك، لتكون قادرة على المشاركة في سلسلة التوريد العالمية ومواجهة ضغوط تنافسية كبيرة من البلدان في المنطقة وكذلك في جميع أنحاء العالم، " اعترف ممثل VAMI.

العديد من التوصيات والمقترحات

باعتبارها شركة متخصصة في تجارة المعدات الميكانيكية لصناعة صب البلاستيك والأتمتة للمصانع التي تخدم الإنتاج، أعطى ممثل شركة ASG Vietnam Engineering مثالاً لمجموعة صمامات أحادية الاتجاه لآلات حقن البلاستيك المستخدمة لإنتاج مكونات السيارات والدراجات النارية. من أجل تصنيع رأس الصمام هذا، يجب على الشركة استيراد 100% من المواد الفولاذية. يتطلب الفولاذ الهندسي ظروف عمل قاسية للغاية عند تشغيله في بيئات ذات درجات حرارة عالية، ويجب أن يكون قادرًا على مقاومة التآكل الكيميائي. يعمل مصنعو الفولاذ الفيتناميون بشكل رئيسي في قطاع البناء، لكننا لا نجد أيًا منهم في قطاع الهندسة ، وفقًا لممثل شركة ASG فيتنام للهندسة.

وبسبب ضعف المواد الخام، قالت العديد من الشركات إنها اضطرت إلى استيراد آلات كاملة للبيع. لأنه إذا قمنا بالإنتاج في فيتنام، فسوف نضطر إلى استيراد المواد الخام من الخارج، وهو ما سيزيد التكلفة ويجعل المنافسة صعبة.

ولتطوير الصناعة الداعمة للصناعة الميكانيكية، وفقًا لـ VAMI، يجب أن يكون هناك برنامج دعم الإنتاج من خلال التواصل مع المشترين المحتملين لكل صناعة؛ حوافز لتشجيع الشركات الصناعية المتوسطة الحجم على الاستثمار في توسيع الإنتاج وتدريب الموارد البشرية والدعم المالي...

ويرى بعض الخبراء في الصناعة الميكانيكية أنه ينبغي أن تكون هناك سياسات محددة لدعم المؤسسات الميكانيكية المحلية مثل دعم التدريب في أنظمة إدارة الإنتاج وأنظمة إدارة الأعمال، وبالتالي مساعدة مؤسسات الصناعة الداعمة المحلية على تحسين قدرتها، وتلبية المعايير الدولية، والحصول على القدرة على تولي دور حلقة الوصل في سلسلة الإنتاج والتوريد العالمية.

وفي الوقت نفسه، يساعد الشركات على الوصول إلى التكنولوجيا الجديدة. ومن الضروري النظر في الحوافز الاستثمارية المتساوية بين الشركات الميكانيكية المحلية وشركات الاستثمار الأجنبي المباشر. وبالإضافة إلى ذلك، ينبغي للدولة أيضًا إنشاء المزيد من الطلبات، بما في ذلك طلبات دعم المنتجات الصناعية للمؤسسات الميكانيكية الفيتنامية، وخاصة مشاريع الاستثمار العام.

وقال رئيس معهد VAMI، الأستاذ المشارك الدكتور نجوين تشي سانج، إن الحكومة بحاجة إلى تعزيز تطوير المنتجات الميكانيكية الكاملة، والمنتجات الميكانيكية الكبيرة مثل طاقة الرياح، والسكك الحديدية عالية السرعة، والسكك الحديدية الحضرية، والمعدات الطبية، وخطوط مصانع البوكسيت، وما إلى ذلك.

وقال السيد لي فان توان - المدير العام لشركة تركيب الآلات الفيتنامية (LILAMA) أيضًا إنه لحل المشكلة الصعبة التي تواجه الصناعة الميكانيكية، من الضروري إعطاء الأولوية لعدد من القضايا مثل: إنشاء مصادر قروض طويلة الأجل بأسعار فائدة مستقرة وفقًا لخصائص الإنتاج لمؤسسات الصناعة الميكانيكية؛ إصدار لوائح العطاءات التي تساهم في زيادة معدل استخدام المواد والسلع المنتجة محليا؛ إنشاء سوق للمؤسسات الميكانيكية المحلية؛ تطوير الآليات والسياسات لدعم الإنتاج وتشجيع استهلاك المنتجات الميكانيكية المحلية وفقا للالتزامات الدولية.

الميكانيكا هي صناعة يجب على الدولة إدراجها في برنامج دعم تطوير الصناعة.

وبحسب الخبراء الاقتصاديين، لكي تكون الصناعة الميكانيكية الفيتنامية قادرة على المنافسة مع مؤسسات الاستثمار الأجنبي المباشر، يتعين على وكالات الإدارة أن تضع سياسات وآليات لتشجيع تطوير الأعمال وتطلب من المشاريع الاقتصادية إعطاء الأولوية لاستخدام السلع المحلية.

وقالت السيدة ترونغ ثي تشي بينه إنه إذا كانت الصناعة الميكانيكية المحلية تريد أن تتطور، فيجب أن يكون لها سوق، ولكن للقيام بذلك، تحتاج الحكومة إلى أن يكون لديها آليتها الخاصة للصناعة. وعلى وجه التحديد، هناك سياسة واضحة للمنتجات الميكانيكية المنتجة محليًا في الاتجاه الذي ينص على أنه إذا كان من الممكن إنتاج أي معدات محليًا، فلا يُسمح باستيرادها على الإطلاق.

ويرى بعض الخبراء أنه من الضروري دراسة وإصدار لوائح العطاءات في اتجاه زيادة معدلات استخدام المواد والسلع المنتجة محليا بما يتوافق مع الأنظمة المعمول بها والممارسات الدولية. وهذا لا يؤدي إلى إنشاء سوق فحسب، بل يساعد أيضًا على تحسين قدرة المؤسسات الميكانيكية المحلية وترابطها.

لتطوير الصناعة الميكانيكية بشكل عام وصناعة الدعم الميكانيكي بشكل خاص، وفقًا لـ VAMI، من الضروري أن يكون لدينا برنامج دعم الإنتاج من خلال التواصل مع المشترين المحتملين لكل صناعة؛ حوافز للشركات الصناعية المتوسطة الداعمة للاستثمار في توسيع الإنتاج وتدريب الكوادر البشرية والدعم المالي... وبناء على ذلك فإن الميكانيكا صناعة تحتاج إلى إدراجها من قبل الدولة في برنامج دعم التنمية الصناعية والتمتع بسياسات تفضيلية معينة لأن تطوير الصناعة الميكانيكية هو تطوير صناعات داعمة لقطاعات اقتصادية وصناعية وخدمية أخرى وليس مجرد تصنيع بعض التفاصيل وأجزاء الآلات والخطوط التكنولوجية.

كما اقترح السيد فام توان آنه - نائب مدير إدارة الصناعة (وزارة الصناعة والتجارة) حلاً: ستواصل الوزارة تطوير الصناعات اللاحقة بقوة، بما في ذلك بعض الصناعات مثل صناعة الطاقة وصناعات الهندسة الميكانيكية الدقيقة بالإضافة إلى بعض صناعات الهندسة الميكانيكية لضمان حصول الصناعات الداعمة على الظروف اللازمة للتطور. وسوف يؤدي هذا إلى جذب الشركات المتعددة الجنسيات للاستثمار في مشاريع واسعة النطاق في فيتنام. من خلال تعزيز تصنيع وتجميع المنتجات النهائية، سيتم الحفاظ على سوق الصناعات الداعمة المحلية وتوسيعها، مما يخلق الفرضية للمؤسسات الميكانيكية المحلية لتصبح موردين وتشارك في سلسلة التوريد للمؤسسات التي تصنع وتجمع المنتجات النهائية.

تعد الصناعة الميكانيكية واحدة من الصناعات المهمة في فيتنام، حيث تلعب دور الأساس لتنمية الصناعات الأخرى. ومع ذلك، لكي تتمكن الصناعة الميكانيكية من تعزيز إمكاناتها والتنافس في السوق الدولية، فإن تطوير الصناعات الداعمة للصناعة الميكانيكية أمر ضروري وملح.

المصدر: https://congthuong.vn/can-dua-co-khi-vao-chuong-trinh-phat-trien-cong-nghiep-ho-tro-333484.html