لا تزال هناك العديد من مشاريع BOT التي لم يتم حلها.
في استجواب وزير النقل بعد ظهر يوم 7 يونيو، ذكر المندوب نجوين كوانج هوان (وفد بينه دونج) أنه بعد جلسة الاستجواب في الاجتماع الثالث، كان الوزير في ذلك الوقت مغرمًا جدًا بناخبي بينه دونج، وقام على الفور بإصلاح إضاءة الطريق 1K الذي يمر عبر مدينة دي آن وكلف الإدارة العامة للطرق بإصدار الوثيقة رقم 3763 بتاريخ 27 يونيو 2022، والتي تلتزم بهدم محطة الرسوم واستكمال الإجراءات لتسليم 6 كم من هذا الجزء من الطريق إلى الإدارة المحلية.
ولكن حتى الآن لم يتم تنفيذ أي من ذلك. وعلاوة على ذلك، فإن العديد من مشاريع البناء والتشغيل والنقل في مختلف أنحاء البلاد لم يتم حلها بالكامل، على سبيل المثال، لم يتم تفكيك محطة نورث تانج لونج - نوي باي للرسوم عند بوابة العاصمة. ينص القرار رقم 62 الصادر عن الدورة الخامسة عشرة للجمعية الوطنية بشكل واضح على أنه "في عام 2022، سيتم حل الصعوبات والنواقص المتعلقة بمحطات الرسوم لمشاريع البناء والتشغيل والنقل بشكل كامل".
إذن، يا معالي الوزير، أرجو أن تخبرنا من هي المهام والمسؤوليات في حال عدم تنفيذ قرار مجلس النواب رقم 62 بشكل كامل وما هو الحل القادم؟
وتساءل نائب الجمعية الوطنية نجوين كوانج هوان:
وفي رده على رأي المندوب نجوين كوانج هوان، قال الوزير نجوين فان ثانج إن المحتوىين اللذين ذكرهما المندوب هما المحتوى الذي وجه به الوزير ولكن لم يتم تنفيذه بعد. سيقوم بفحص هذا المحتوى ومعالجته على الفور. وقد تم الالتزام أمام المندوبين كتابيًا ويجب تنفيذه.
المشكلة تتعلق ببعض محطات تحصيل الرسوم وفقا للقرار 62، وقد تم تطبيق هذا المحتوى مؤخرا لكنه واجه العديد من الصعوبات خاصة فيما يتعلق بالعقود الموقعة بين أجهزة إدارة الدولة والمستثمرين.
وبحسب السيد تانج، فإن الدولة والشركات متساويتان للغاية عند توقيع العقود، لذلك في عملية التعامل، حاولت الوزارة جاهدة، وكانت هناك محطات تمكنت من التعامل مع الوضع، ولكن كانت هناك محطات اضطرت إلى مواصلة التفاوض.
"نحاول تحقيق الهدف، وليس فقط التفاوض مع المستثمرين. على سبيل المثال، فيما يتعلق بالبنوك، يتعين علينا أيضًا تنظيم المفاوضات مع البنوك، والتفاوض مع المستثمرين بشأن الاضطرار إلى التخلي عن جميع أرباح الأسهم، ويتعين على البنوك خفض أسعار الفائدة، بل ويتعين على البنوك التنازل عن أسعار الفائدة... لضمان تقليل الخسائر للمستثمرين.
وقال الوزير إن العديد من المشاريع ليست خطأ المستثمر، ولا خطأ الدولة، بل بسبب قضايا التنمية الاجتماعية والاقتصادية، وبسبب الاحتياجات العملية الناشئة "الحاجة إلى فتح هذا الطريق الإضافي، والحاجة إلى بناء ذلك القسم الإضافي" مما يؤدي تلقائيا إلى هذه القصة. وقال الوزير إنه سيتم في المستقبل القريب الاستمرار في طرح 8 مشاريع BOT.
أجاب الوزير نجوين فان ثانج على الأسئلة.
سيتم إزالته بالكامل
وفي معرض مشاركتها في الاستجواب، ذكرت المندوبة نجوين ثي تو نجويت (وفد داك لاك) أنها بعد الاستماع إلى رد الوزير على سؤال المندوب لي هوانغ آنه، وافقت بشكل أساسي.
"ومع ذلك، أعمل في مدينة بون هو في محطة رسوم المرور BOT km1747 وعلمت أنه في عام 2018، تعهدت وزارة النقل، وخاصة إدارة المرور والشركات، جنبًا إلى جنب مع المحلية، بتخفيض رسوم المرور لهذه المحطة BOT ضمن دائرة نصف قطرها 5 كم.
ومنذ ذلك الحين، وبعد التزام قدمته خلال جلسة الاستجواب في لجنة الشؤون الدائمة في الجمعية الوطنية، تواصل وزارة النقل اقتراح إعادة محطة الرسوم هذه. اليوم أجاب الوزير على سؤال المندوب لي هوانغ آنه بأنه سينتظر حتى تتوفر الظروف والأموال الكافية لسداد الديون. أعتقد أن هذه الإجابة ليست مقنعة للناخبين المحليين"، قال المندوب.
وفي الوقت نفسه، يُطلب من الوزير أن يكون لديه خارطة طريق محددة في المستقبل القريب. قبل أن يكون هناك آلية دائمة لتعويض محطة الرسوم هذه، يجب الوفاء بالالتزام المحلي السابق ضمن دائرة نصف قطرها 5 كيلومترات لتقليل رسوم الطرق للسكان المحليين.
في الوقت الحاضر، لا يزال السكان المحليون يشاركون في حركة المرور من خلال محطة الرسوم هذه، وليس كما قال الوزير "لا توجد مركبات مشاركة في محطة الرسوم". واقترح المندوب أن يولي الوزير اهتماما بتوفير المعلومات للناخبين المحليين.
وجهت عضو الجمعية الوطنية نجوين ثي تو نجويت سؤالا إلى وزير النقل.
وردًا على المندوبة نجوين ثي ثو نجويت ، قال السيد ثانج إنه يجب أن يتم كل شيء وفقًا للإجراءات. وزارة النقل هي وكالة إدارة حكومية، ووزارة النقل أيضًا ليس لديها أموال.
"نحن نبذل قصارى جهدنا لإزالة وحماية المستثمرين والشركات التي تستثمر حاليًا في مشاريع BOT ولكنها تتأثر بالظروف الموضوعية.
هناك مشكلة وهي أن العديد من المحطات تم الانتهاء من بنائها ولكن لا يسمح لها بتحصيل الرسوم وإذا لم يوافق الناس على تحصيل الرسوم فإن المستثمرين يتحملون ذلك. وقال ثانج "بناءً على العقود الموقعة، عندما تصل الإيرادات إلى مستوى معين، يتعين على الدولة إعادة شرائها وهذا شرط وشرط في العقد، وليس أننا نمنح امتيازات أو فوائد خاصة للشركات".
وقال رئيس قطاع النقل: "رأي المندوبة ثو نجويت يتعلق بخفض الأسعار في دائرة نصف قطرها 5 كيلومترات. سأضع ذلك في الاعتبار وأتحقق منه مرة أخرى".
في إطار وجود رأيين مختلفين تمامًا حول نفس المشروع، يواجه أحد المستثمرين الكثير من الصعوبات، مع عدم وجود مصدر دخل لأن الرسوم يتم تقاسمها بسبب الالتفافية، لكن أحد المندوبين قال إن الأشخاص الذين يعيشون بالقرب لم يحصلوا على خصم حتى الآن. ورغبات الشعب أيضاً صحيحة ومشروعة، لأن هذا اتفاق تجاري.
وأضاف الوزير "نريد أن نأخذ هذا المحتوى بعين الاعتبار للمراجعة، لكن يجب أن يكون واضحا، وإذا كان هناك التزام أو وعد فيجب تقليصه، أما بالنسبة لموضوع الإيرادات غير المضمونة فإن الدولة ستعتمد على أحكام القانون وشروط العقد في التعامل معها" .
[إعلان رقم 2]
مصدر
![[صورة] رئيس الوزراء فام مينه تشينه يترأس مؤتمرا حكوميا مع المحليات حول النمو الاقتصادي](https://vstatic.vietnam.vn/vietnam/resource/IMAGE/2025/2/21/f34583484f2643a2a2b72168a0d64baa)
تعليق (0)