داخل "قلب" خط المترو الأول قبل التشغيل التجاري

في هذه الأيام، يعمل العمال في مستودع لونغ بينه على خدمة التشغيل التجاري لخط المترو رقم 1 (بن ثانه - سوي تيان).

يقع مستودع لونغ بينه لخط المترو رقم 1 بن ثانه - سوي تيان في منطقة لونغ بينه، مدينة ثو دوك، وهو أكبر مركز للتحكم في القطارات والصيانة والإصلاح في مدينة هوشي منه.

في الوقت الحالي، يتجمع 17 قطارًا في مستودع لونغ بينه لتوصيل المعدات الكهربائية. يمكن لكل قطار أن يحمل 930 راكبًا بما في ذلك 147 راكبًا جالسًا و 783 راكبًا واقفًا.

يشتمل مستودع لونغ بينه على مباني التشغيل والصيانة وورشة العمل الرئيسية وموقف سيارات القطارات الذي يحتوي على 30 مسارًا (ما يعادل 30 قطارًا من 6 سيارات).

يحتوي كل خط سكة حديدية على قناة تصريف موازية.

السيد ماي فان تشانه (مدير قطار المترو رقم 1) يقوم بفحص منطقة قمرة القيادة. قبل تشغيل القطار، يجب على السائق إجراء فحص السلامة. ينبغي أن تستغرق هذه العملية 30 - 40 دقيقة يوميًا.

عند تشغيله، سيغادر القطار الأول من محطة لونغ بينه كل يوم، ويذهب إلى المحطات لالتقاط الركاب ثم يتجه إلى محطة بن ثانه. لذلك فإن التنسيق السلس بين المراحل أمر في غاية الأهمية.

وفي نهاية اليوم، بعد انتهاء وقت التشغيل، ستعود قطارات المترو إلى محطة لونغ بينه للفحص والصيانة من قبل الموظفين الفنيين.

وقال مستثمر الخط الأول للمترو إن هذه المنطقة بها دائمًا مئات العمال يعملون، وبها طبقتان من الأمن المشدد، بالإضافة إلى العديد من كاميرات المراقبة لضمان سلامة القطارات.

داخل الورشة مع نظام الإطارات والرافعات لتثبيت الآلات اللازمة لإصلاح السفن. يتم تقسيم أرضية المصنع إلى العديد من القضبان مقاس 1.43 مترًا لتسير القطارات عليها.

تحتوي بعض القضبان على أخاديد يصل عمقها إلى حوالي 1.5 متر حتى يتمكن العمال من الزحف إليها بسهولة لإصلاحها. يتم تركيب نظام إشارات ضوئية على السكك الحديدية لضمان إجراءات السلامة أثناء إصلاح وصيانة القطارات.

بالقرب من الورشة توجد منطقة غسيل القطارات، والتي تم الانتهاء من تركيب القضبان والإطار وأنابيب المياه ونظام الصرف الصحي وإشارات الإشارة.

في غرفة الإرسال، دخل الغرفة 6 موظفين من الوردية الأولى (24 موظفًا في المجموع)، وجلسوا أمام الكمبيوتر للاستعداد لأول قطار في اليوم. هذه هي نقطة الاتصال بين النقاط والخطوط والأجزاء الأخرى في سلسلة التشغيل العامة لخط المترو رقم 1.

تحتوي الغرفة على 5 صفوف من أجهزة الكمبيوتر وشاشات كبيرة لتحديث المعلومات التشغيلية ومراقبتها. يحتوي كل خط قطار على 1 إلى 2 موظف مسؤولين عن الأقسام مثل: القسم التجاري - إرسال الركاب، قسم المرور (المسؤول عن المسار بأكمله)، قسم إرسال المستودع (المسؤول عن أخذ القطارات للصيانة والتنظيف ودعم المرور عند وقوع الحوادث)، المعدات (مراقبة جميع المعدات على النظام).

تركز الأطراف المعنية على العمل المتبقي من مشروع خط السكة الحديدية الحضرية رقم 1 (المترو رقم 1) بين بن ثانه - سوي تيان. ومن المتوقع أن يبدأ تشغيل خط القطارات هذا تجاريا رسميا في 22 ديسمبر/كانون الأول المقبل.