حتى بعد أن زادت إدارة بايدن الرسوم الجمركية على المركبات الكهربائية المستوردة من الصين، لا تزال بعض الطرز أرخص من نظيراتها الأمريكية. ويظهر هذا التحديات الضخمة التي تواجه السيارات الكهربائية الأمريكية. [إعلان_1]
 |
لن تتمكن الرسوم الجمركية الأمريكية من منع السيارات الكهربائية الصينية من المنافسة على السعر. (المصدر: فرانس برس) |
في 13 سبتمبر/أيلول، أعلنت الحكومة الأميركية أنها ستزيد الرسوم الجمركية على المركبات الكهربائية المستوردة من الصين إلى 100% اعتبارا من 27 سبتمبر/أيلول لحماية العمال المحليين من الضغوط التنافسية في هذه الصناعات.
وتأتي هذه الخطوة بعد مراجعة استمرت أربع سنوات أجراها مكتب الممثل التجاري للولايات المتحدة بشأن ممارسات الصين التجارية غير العادلة.
تستورد واشنطن عددًا قليلًا جدًا من المركبات الكهربائية من بكين، لذا فإن الخطوة التي اتخذتها الحكومة - وهي جزء من خطة أوسع لرفع الرسوم الجمركية على مجموعة واسعة من السلع الصينية - احترازية إلى حد كبير وتهدف إلى منح صناعة السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة الوقت لمواكبة ثاني أكبر اقتصاد.
وقال مكتب الممثل التجاري للولايات المتحدة إن "السياسات الصناعية الصينية التي تستهدف المركبات الكهربائية قد تهدد الاستثمار الفيدرالي في هذا القطاع".
في حين تسعى دولة الرئيس بايدن إلى تسريع التحول إلى المركبات الكهربائية من خلال حزم الدعم الحكومي، تظل بكين الرائدة في كل من الإنتاج والاستهلاك في هذا القطاع، بعد جهود استمرت عقودًا من الزمن من جانب البلاد.
وبحسب شركة أبحاث السوق MarkLines، شكلت المركبات الكهربائية أكثر من 10% من مبيعات السيارات في الولايات المتحدة في يوليو/تموز 2024، ولكن في الصين، كانت النسبة حوالي 50% - وهو أعلى بكثير من المتوسط العالمي البالغ حوالي 20%.
ولا تزال واشنطن تفتقر إلى البنية التحتية لشحن المركبات الكهربائية ونماذج السوق الشاملة.
وفي الوقت نفسه، تعتمد شركات صناعة السيارات الصينية الكبرى مثل BYD على سلاسل توريد محلية واسعة النطاق تساعدها على المنافسة في سوق مزدحمة، حيث تقدم المركبات الكهربائية بأقل من 25 ألف دولار للسيارة الواحدة.
في الولايات المتحدة، حتى الشركة المصنعة الرائدة تيسلا ليس لديها أي موديلات سيارات يقل سعرها عن 30 ألف دولار للوحدة. لا توجد حاليًا سيارة كهربائية أمريكية رخيصة مثل السيارة التي تعمل بالبنزين.
وعلق السيد جو ماكابي، الرئيس التنفيذي لشركة أوتوفوركاست سوليوشنز، وهي شركة أبحاث أمريكية، قائلاً: "أرخص طراز سيارة تنتجه شركة بي واي دي في الولايات المتحدة هو 12 ألف دولار للسيارة. وحتى مع الضريبة التي تفرضها الولايات المتحدة بنسبة 100%، لا تزال بي واي دي تمتلك أرخص طراز سيارة كهربائية في السوق، بسعر يقل عن 25 ألف دولار للسيارة".
وقال السيد ماكابي إن شركات صناعة السيارات الصينية لا يبدو أنها تهتم بالأرباح. تشعر إدارة بايدن بالقلق بشأن محاولات شركات صناعة السيارات الصينية التهرب من الرسوم الجمركية.
ومن بين المخاوف الأميركية الأخرى البطء في التقدم نحو تقليل الاعتماد على الصين في مجال البطاريات، التي تمثل 30% من تكلفة تصنيع المركبات الكهربائية.
في النصف الأول من هذا العام، استوردت واشنطن بطاريات للسيارات الكهربائية من بكين بقيمة 6.2 مليار دولار. ومن المتوقع أن يصل هذا الرقم إلى 13 مليار دولار في عام 2023، أي بزيادة قدرها نحو 40% عن عام 2022 وزيادة ستة أضعاف في غضون ثلاث سنوات.
[إعلان رقم 2]
المصدر: https://baoquocte.vn/ap-thue-khung-len-xe-dien-trung-quoc-lo-diem-yeu-chi-mang-cua-my-bac-kinh-van-dang-dan-dau-286523.html
تعليق (0)