350 مليار دونج لتطوير وإصلاح بحيرة كي جو؛ حشد أكثر من 39 مليار دولار لبناء 183 كيلومترًا من المترو

350 مليار دونج لتطوير وإصلاح بحيرة كي جو؛ حشد أكثر من 39 مليار دولار أمريكي لبناء 183 كيلومترًا من المترو

ها تينه تستثمر 350 مليار دونج لتطوير وإصلاح بحيرة كي جو؛ مدينة هوشي منه تعطي الأولوية لتعبئة أكثر من 39 مليار دولار لبناء 183 كيلومترًا من شبكات المترو... تلك هي اثنتان من المعلومات الاستثمارية البارزة في الأسبوع الماضي.

اقتراح للميزانية المركزية لدعم 19,403 مليار دونج لميناء تران دي العملاق

أرسلت اللجنة الشعبية لمقاطعة سوك ترانج للتو خطابًا رسميًا إلى وزارة التخطيط والاستثمار تطلب فيه الدعم الرأسمالي للاستثمار في ميناء تران دي - ميناء البوابة لمنطقة دلتا ميكونج.

في هذا الإرسال، طلبت اللجنة الشعبية لمقاطعة سوك ترانج من وزارة التخطيط والاستثمار النظر والموافقة على تقديمها إلى رئيس الوزراء لتضمينها في قرار وبرنامج الحكومة بشأن مشروع الاستثمار لبناء ميناء تران دي سوك ترانج لإكمال إجراءات الاستثمار في عام 2025 وتنفيذ الاستثمار في عام 2026.

بالإضافة إلى ذلك، اقترحت اللجنة الشعبية لمقاطعة سوك ترانج أن تستثمر الميزانية المركزية في الفترة 2025 - 2030 لدعم هذه المنطقة برأس مال إجمالي قدره 19403 مليار دونج للاستثمار في بناء طريق خلف الميناء متصل بميناء تران دي البحري؛ الاستثمار في بناء جسر عبر البحر؛ الاستثمار في بناء كاسرات الأمواج وقنوات الشحن وأحواض التحويل.

وفقًا للخطة الرئيسية لتطوير نظام الموانئ البحرية في فيتنام في الفترة 2021 - 2030، مع رؤية حتى عام 2050، فإن منطقة رصيف تران دي لها وظيفة خدمة المتنزهات الصناعية المحلية والتجمعات الصناعية ونقل البضائع والركاب من الشاطئ إلى الجزيرة؛ هناك موانئ عامة وموانئ للحاويات وموانئ للبضائع السائبة وموانئ للركاب تم تطويرها في اتجاه التنشئة الاجتماعية بما يتوافق مع احتياجات التنمية الاجتماعية والاقتصادية وقدرة المستثمرين.

تتمتع منطقة رصيف تران دي بإمكانية التطور البحري لتتولى دور ميناء البوابة في دلتا نهر ميكونج، واستقبال السفن بسعة تصل إلى 5000 طن متري للأرصفة في النهر؛ سفن الشحن العامة، وسفن الحاويات التي يصل وزنها إلى 100000 طن أو أكثر عند تأهيلها، وناقلات البضائع السائبة التي يصل وزنها إلى 160000 طن في عرض البحر.

أظهرت الأبحاث الأولية التي أجرتها اللجنة الشعبية لمقاطعة سوك ترانج أن منطقة ميناء تران دي البحرية تبلغ مساحتها 411.25 هكتارًا، وتبلغ مرحلة بدء التشغيل منها 81.6 هكتارًا.

يتضمن المشروع نظام أرصفة بطول إجمالي 5300 متر لاستقبال سفن البضائع العامة وسفن الحاويات بسعة تصل إلى 100 ألف طن ساكن (6000 إلى 8000 حاوية نمطية) وسفن البضائع السائبة بسعة 160 ألف طن ساكن، حيث ستتضمن المرحلة الاستثمارية الأولية 2 رصيفين بطول 800 متر لسفن البضائع العامة وسفن الحاويات بسعة تصل إلى 100 ألف طن ساكن و2 رصيفين عائمين لنقل البضائع السائبة (الفحم) للسفن بسعة تصل إلى 160 ألف طن ساكن.

يبلغ الطول الإجمالي لنظام كاسر الأمواج/السد 9800 متر، ويبلغ طول المرحلة الأولية منه 4000 متر.

يبلغ طول الجسر البحري 17.8 كم وعرضه 28 مترًا، ويحتوي على 6 مسارات. في المرحلة الأولية، سيتم ترتيب مسارين بعرض 9 أمتار. يبلغ طول جسر الاقتراب الذي يربط الجسر البحري بالميناء في المرحلة الأولية 1.85 كم وعرضه 28 مترًا؛ مرحلة البدء بعرض 9 أمتار.

ومن المتوقع أن تبلغ مساحة منطقة الخدمات اللوجستية المينائية في ميناء تران دي نحو 4 آلاف هكتار، بما في ذلك تسوية الأرض وبناء الطرق الداخلية وأنظمة إمدادات المياه والصرف الصحي وتوليد الطاقة وأنظمة الحماية من الحرائق والاتصالات. مساحة المرحلة الأولية 1000 هكتار. الطريق خلف الميناء يربط الطريق السريع الوطني 91B بالجسر العابر للبحر، بطول 6.3 كم.

وبمقياس الاستثمار المذكور أعلاه، يبلغ إجمالي الاستثمار الأولي للمشروع حوالي 162,730 مليار دونج، ويبلغ إجمالي استثمارات المرحلة الأولية 44,695 مليار دونج.

ومنها رأس مال الاستثمار العام الذي بلغ 19,403 مليار دونج، وهو ما يمثل نحو 43%، بما في ذلك: الاستثمار في بناء طريق خلف الميناء يربط بميناء تران دي البحري؛ الاستثمار في بناء جسر عبر البحر؛ الاستثمار في بناء كاسرات الأمواج وقنوات الشحن وأحواض التحويل.

يبلغ رأس مال الاستثمار الخاص (المؤسسات) 25292 مليار دونج (يمثل حوالي 57٪)، بما في ذلك إخلاء الموقع والاستثمار في البنية التحتية للخدمات اللوجستية؛ الاستثمار في بناء ميناء في تران دي بورت.

خلال مرحلة الإنجاز، بلغ إجمالي استثمارات المشروع 162,731 مليار دونج. ومنها رأس مال الاستثمار العام الذي يبلغ 46,476 مليار دونج (ما يمثل حوالي 29%)، بما في ذلك الاستثمار في بناء طريق خلف الميناء يربط بميناء تران دي البحري؛ الاستثمار في بناء جسر عبر البحر؛ الاستثمار في بناء كاسرات الأمواج وقنوات الشحن وأحواض التحويل.

يبلغ رأس مال الاستثمار الخاص (الشركات) 116.255 مليار دونج (يمثل حوالي 71٪)، بما في ذلك إخلاء الموقع والاستثمار في البنية التحتية للخدمات اللوجستية؛ الاستثمار في بناء ميناء في تران دي بورت.

وقال رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة سوك ترانج إن المشروع يتطلب رأس مال استثماري كبير، واسترداد رأس المال بطيء، كما أنه مستثمر في منطقة صعبة بشكل خاص.

لذلك، بالإضافة إلى رأس المال الذي يدعو إلى الاستثمار الاجتماعي في الموانئ وفقًا للتخطيط، من الضروري ترتيب رأس مال ميزانية الدولة للاستثمار في البنية التحتية البحرية العامة (قنوات الشحن، حواجز الأمواج، الإشارات البحرية، إلخ)، والبنية التحتية الفنية، والبنية التحتية لحركة المرور (الجسور البحرية والطرق المتصلة من نهاية الطريق السريع تشاو دوك - كان ثو - سوك ترانج على الطريق السريع الوطني 91B إلى ميناء تران دي) بالتزامن مع خريطة الطريق التي تدعو إلى الاستثمار في البنية التحتية للموانئ.

ويهدف هذا الدعم من ميزانية الدولة إلى زيادة جاذبية الدعوة إلى الاستثمار من مصادر رأس المال الخاص على غرار مناطق الموانئ الرئيسية الأخرى (لاش هوين، ليان تشيو) التي دعت إلى الاستثمار في الماضي.

من المتوقع أن يكون أعلى سعر تعويض لمشروع الطريق الدائري 2 في مدينة هوشي منه 111.5 مليون دونج/م2.

في فترة ما بعد الظهر من يوم 28 أكتوبر، عقدت اللجنة الشعبية لمدينة ثو دوك مؤتمرا إعلاميا حول مسودة خطة التعويض والدعم وإعادة التوطين لقسمين من مشروع الطريق الدائري 2، بما في ذلك القسم من جسر فو هو إلى شارع فو نجوين جياب (القسم 1) والقسم من شارع فو نجوين جياب إلى شارع فام فان دونج (القسم 2).

تخطيط الأرض استعدادًا للاستثمار في مشروع الطريق الدائري 2 عند تقاطع شارع فام فان دونج، مدينة ثو دوك - تصوير: لي توان

وفي المؤتمر، قال السيد ماي هوو كويت، نائب رئيس لجنة الشعب في مدينة ثو دوك، إن كلا القسمين 1 و2 لديهما 1166 أسرة وفردًا ومنظمة متضررة، وتبلغ مساحة الأرض التي سيتم استعادتها 61.1 هكتارًا، ويبلغ إجمالي رأس مال التعويض ودعم إعادة التوطين حوالي 7600 مليار دونج.

وقال السيد كويت إن سعر التعويض في هذا المشروع أعلى بنسبة 30-97٪ من قائمة الأسعار التي وافقت عليها لجنة الشعب في مدينة هوشي منه في القرار 79/2024/QD-UBND بتاريخ 21 أكتوبر 2024 في الموقع 1 (واجهة الطريق الرئيسي)، والمواقع الأخرى أعلى بكثير من قائمة أسعار الأراضي القديمة، لذلك فهي تتفق مع سعر السوق.

بالإضافة إلى ذلك، فإن سعر إعادة التوطين لكل قطعة أرض يساوي السعر الموجود في قائمة أسعار الأراضي وفقًا للقرار 79/2024/QD-UBND، لذا فهو مفيد جدًا للناس.

وبحسب مسودة جمع الآراء العامة، فإن سعر التعويض لواجهة شارع دونج دينه هوي يزيد عن 74 مليون/م2، والزقاق الذي يبلغ عرضه 5 أمتار أو أكثر يزيد عن 50.8 مليون/م2، وواجهة شارع تانج نون فو تزيد عن 75 مليون/م2، وواجهة شارع دو شوان هوب تزيد عن 101.9 مليون/م2، وواجهة شارع فام فان دونج تزيد عن 111.5 مليون/م2،...

سيتم نشر مسودة خطة التعويض والدعم وإعادة التوطين لمشروع الطريق الدائري الثاني في مقر اللجان الشعبية للمناطق والمجالس التنفيذية للأحياء التي يمر بها المشروع لجمع الآراء العامة لمدة شهر اعتبارًا من 28 أكتوبر 2024.  

فيما يتعلق بصندوق الأراضي المستخدم لإعادة توطين الناس، فقد أعدت لجنة الشعب في مدينة ثو دوك حتى الآن ما يكفي من الأراضي بما في ذلك قطع الأراضي في منطقة داي نهان السكنية (حي هيب بينه فوك)؛ منطقة دونج تانج لونج الحضرية (منطقة لونج ترونج وتروونج ثانه)؛ منطقة إعادة التوطين بمساحة 50 هكتارًا (منطقة كات لاي)؛ لونغ بينه – لونغ ثانه منطقة إعادة التوطين الخاصة بي؛ شقة Lot R Duc Khai (جناح خانه)…

من خلال المسح الفعلي للمدينة. تتمتع مناطق إعادة التوطين بمواقع ملائمة، والبنية التحتية التقنية والاجتماعية مترابطة بشكل متزامن، وبعد الحصول على منازل وأراضي إعادة التوطين، يضمن الناس حياة مستقرة.

وبحسب الخطة، سيبدأ العمل في بناء قسمين من الطريق الدائري الثاني عبر مدينة ثو دوك في الربع الأول من عام 2025.

ها تينه تستثمر 350 مليار دونج لتطوير وإصلاح بحيرة كي جو

تقوم هيئة إدارة الاستثمار والبناء في الري رقم 4 (وزارة الزراعة والتنمية الريفية) بتنظيم اختيار المقاولين لتنفيذ مشروع تحديث وإصلاح بحيرة كي جو (منطقة كام شوين، مقاطعة ها تينه). ومن المتوقع أن يبدأ تنفيذ المشروع اعتبارًا من نوفمبر 2024 ويكتمل قبل موسم الفيضانات لعام 2025.

زاوية من مشروع بحيرة كي جو في منطقة كام شويين، مقاطعة ها تينه. توضيح

وبناء على ذلك، يبلغ إجمالي الاستثمارات في المشروع أكثر من 350 مليار دونج من الميزانية المركزية. سيتم تطوير بحيرة كي جو، وسيتم إصلاح السد الرئيسي والسد المساعد ومفيض دوك ميو ومفيض الحادث، وسيتم معالجة المعدات الميكانيكية وتثبيتها. يتم تنفيذ مشروع ترقية وإصلاح بحيرة كي جو من قبل هذه الوحدة لاختيار المقاول من خلال العطاءات المفتوحة عبر الإنترنت.

ومن المتوقع أن يتم تنفيذ المشروع وإكماله في حوالي نوفمبر 2024 قبل موسم الفيضانات في عام 2025. تم بناء خزان كي جو في عام 1976، بسعة 345 مليون متر مكعب. تعد البحيرة مسؤولة عن توفير المياه للإنتاج الزراعي وحياة الناس والقطاعات الاقتصادية في منطقة كام شوين ومقاطعة ثاتش ها ومدينة ها تينه.

ومن المعروف أن شركة نام ها تينه للري المحدودة هي الوحدة التي تدير وتشغل وتستغل بحيرة كي جو. بعد 48 عامًا من الاستغلال والتشغيل، تدهورت وتضررت العديد من العناصر الإنشائية الرئيسية للبحيرة. ويؤثر هذا على عملية التشغيل، فضلاً عن إمكانية التسبب في ظروف غير آمنة للبناء والأشخاص والبنية التحتية في المناطق الواقعة أسفل النهر.

على وجه الخصوص، تحتوي منطقة البرج العلوي وقناة تشغيل بوابة Ke Go على العديد من المواقع الخرسانية المتآكلة والمتآكلة. تآكلت العديد من الألواح الخرسانية الموجودة في موقع المنحدر أسفل سفح السد الرئيسي وأصبحت مكشوفة بعد فترة طويلة من الاستخدام. بالإضافة إلى ذلك، في بعض المواقع الأخرى عند بوابة الصمام المسطح العلوي، يتلف نظام صمام القرص، مما يتسبب في عدم إغلاق صمام المخروط بإحكام ويسبب تسرب المياه والاهتزازات الكبيرة أثناء التشغيل. وهذا يعرض قناة المياه وجسم السد للخطر.

مدينة هوشي منه تقترح الاستثمار في 3 مشاريع BT بقيمة 14،600 مليار دونج مع تأجيل الدفع من الميزانية

أصدرت إدارة النقل في مدينة هوشي منه للتو الوثيقة رقم 14208/SGTVT – KH إلى إدارة التخطيط والاستثمار والتي تقترح 3 مشاريع نقل لتطبيق نوع عقد BT لآلية الاستثمار الخاصة وفقًا للقرار رقم 98/2023/QH15.

المشروع 1: إنشاء طريق فان فان هون الموازي (من الطريق السريع الوطني 1 إلى الطريق الدائري 3) في منطقة هوك مون بطول 8.5 كم وعرض 30 مترًا، باستثمار إجمالي قدره 3720 مليار دونج. سيربط هذا المسار العديد من قطع الأراضي على طول الطريق الدائري رقم 3 وفقًا لنموذج TOD (المناطق الحضرية حول مراكز المرور).

بعض مشاريع BT المقترحة ستتصل بقسم الطريق الدائري الثالث عبر منطقة Hoc Mon قيد الإنشاء - صورة: LM

المشروع الثاني: إنشاء طريق جديد في الشمال الغربي، منطقة بينه تشانه (من الطريق الدائري 2 إلى حدود مقاطعة لونغ آن) بطول 10 كم وعرض 40 مترًا، باستثمار إجمالي قدره 5200 مليار دونج، منها تطهير الموقع حوالي 3900 مليار دونج.

المشروع الثالث: إنشاء طريق محور الشرق والغرب (شارع فو فان كيت حاليًا) الممتد من الطريق السريع الوطني رقم 1 إلى حدود مقاطعة لونغ آن. يبلغ طول المشروع 12.2 كيلومترًا وعرضه 60 مترًا، بإجمالي استثمارات قدرها 5,776 مليار دونج.

ويبلغ إجمالي رأس مال الاستثمار في مشاريع البنية التحتية الثلاثة المذكورة أعلاه 14,696 مليار دونج، ومن المقترح دفعها على أقساط باستخدام ميزانية الدولة لتعزيز القدرة على تعبئة الموارد الاجتماعية للاستثمار في المشاريع الرئيسية والعاجلة عندما تكون ميزانية المدينة لا تزال محدودة.

من أجل توفير رأس المال اللازم لدفع الأموال للمستثمرين في خطوط BT الثلاثة المذكورة أعلاه، تخطط مدينة هوشي منه لطرح العديد من قطع الأراضي على طول الطريق الدائري رقم 3 وخطوط المترو في مزاد علني.

وبحسب الخطة، سيتم تنفيذ 3 مشاريع BT بدفع مؤجل باستخدام رأس المال الموازنة في الفترة من 2026 إلى 2030.

كوانغ بينه: افتتاح النفق رقم 2 لمشروع تجديد سكة حديد خي نت

وبحسب تقرير اتحاد المقاولين، فقد حشد الاتحاد حتى الآن 230 مهندسًا وعاملًا ومشغلًا للآلات إلى جانب أكثر من 35 آلة ومعدات متخصصة، وقاموا في وقت واحد بتنظيم 4 فرق بناء على نفقين. بلغ حجم بناء النفق 1 130 متر مكعب / 580 متر مكعب، وتم إكمال النفق 2 355 متر مكعب / 355 متر مكعب. بلغ إجمالي إنتاج البناء 120 مليار دونج، متجاوزًا الجدول الزمني المحدد بنسبة 9%.

تم حفر النفق رقم 2 من الحزمة قبل الموعد المحدد.

وقال ممثل مجلس إدارة العطاءات إن نفقي السكك الحديدية في منطقة خي نت يتميزان بخصائص فريدة تتمثل في السير على طول سفح الجبل، مع طبقة غطاء رقيقة، وجيولوجيا نفق معقدة ومتغيرة باستمرار، وعدم اتباع التصميم الفني الأصلي. وللتغلب على هذه المشكلة، قام اتحاد المقاولين بالتنسيق مع المستثمر ومستشار الإشراف لمتابعة موقع البناء عن كثب واقتراح خطط التعزيز المناسبة، بما يضمن السلامة والجودة وفقًا للجيولوجيا الفعلية.

علاوة على ذلك، واجه مجلس الإدارة بعض الصعوبات بسبب تسليم الموقع في وقت متأخر عن الموعد المخطط له في الأصل، إلى جانب العقبات في تأجير الأراضي للطرق الخدمية وإيجاد مواقع مناسبة لإلقاء النفايات. وعلى وجه التحديد، تقع بعض مواقع الإغراق المخطط لها على الأراضي الزراعية، مما يسبب صعوبات في تنظيف الموقع بسبب عدم تلقي تعويضات من المستثمر.

ولضمان التقدم المحدد، بذل المقاول المشترك جهودًا واقترح بشكل استباقي حلولًا للبناء، وعزز التدريب الداخلي لتحسين إنتاجية العمل للمهندسين والعمال، ونظم البناء في "3 نوبات، 4 فرق". بالإضافة إلى ذلك، يقوم المشروع المشترك بمراقبة الجيولوجيا بشكل منتظم لتعديل تدابير التعزيز على الفور، وضمان السلامة وجودة المشروع. لقد تم الآن حل الصعوبات بشكل أساسي. الهدف هو حفر النفق 1 قبل أبريل 2025، وصب القشرة الخرسانية وإكمال النفق 1 قبل نوفمبر 2025 والنفق 2 قبل سبتمبر 2025.

وقال مدير مجلس إدارة حزمة XL1 السيد نجوين دوي سونغ إن حفل افتتاح النفق اليوم يعد إنجازا مهما، حيث يجعل نقل الوقود والبضائع وعمال البناء أكثر ملاءمة، مما يسرع من تقدم المشروع.

وأضاف السيد سونغ أن نفق السكك الحديدية Khe Net يطبق تكنولوجيا NATM في البناء. لقد تم إتقان هذه التكنولوجيا وتحسينها من قبل شركة Deo Ca، وتم تطبيقها في العديد من مشاريع أنفاق الطرق التي قامت شركة Deo Ca بتنفيذها ولا تزال.

ومن المعروف أن الحزمة XL01 تنتمي إلى مشروع تجديد خط سكة حديد Khe Net Pass، خط سكة حديد هانوي - المدينة. مدينة هوشي منه، بناء نفقين للسكك الحديدية بطول إجمالي يبلغ 935 مترًا، ومدة التنفيذ 23 شهرًا من قبل المشروع المشترك بين شركة Ilsung - Deo Ca Group. منها نفق 1 طوله 580 متراً، ونفق 2 طوله 355 متراً. هذه حزمة مهمة من المشروع، يتم تنفيذه برأس مال ODA، ويقع في بلديتي هوونغ هوا وكيم هوا، في منطقة توين هوا، في مقاطعة كوانغ بينه.

وعند اكتماله، لن يساهم المشروع في الحد من الازدحام المروري وتحسين قدرة نقل البضائع والركاب فحسب، بل سيخلق أيضًا زخمًا للتنمية الاجتماعية والاقتصادية للمنطقة، ويساعد في تعزيز الاتصال بين المناطق، ويساهم بشكل إيجابي في شبكة النقل الوطنية.

تم تدفق أكثر من مليار دولار أمريكي من رأس المال إلى مجمع فو ها فيجلاسيرا الصناعي

وبحسب المعلومات الصادرة عن شركة Viglacera Real Estate Trading، فإن منطقة Phu Ha الصناعية (Phu Tho)، التي تستثمر فيها شركة Viglacera، رحبت للتو بمستثمرين جديدين من الفلبين وتايوان برأس مال استثماري إجمالي يزيد عن 150 مليون دولار أمريكي.

بما في ذلك: شركة Nien Made (تايوان)، التي تستثمر 120 مليون دولار أمريكي لبناء مصنع للأثاث الذكي وشركة Liwayway Vietnam Joint Stock Company (الفلبين)، المتخصصة في إنتاج الأغذية والمشروبات لعلامة Oishi التجارية، بإجمالي استثمارات قدرها 30 مليون دولار أمريكي.

استقطبت المنطقة الصناعية فو ها فيجلاسيرا في فو تو أكثر من 30 شركة برأس مال استثماري إجمالي يزيد عن مليار دولار أمريكي.

Nien Made هي شركة مدرجة في بورصة تايوان، حيث تقوم بإنشاء علامتيها التجاريتين NORMAN® وVENETA®، وتوزيع المنتجات على 2000 متجر Home Depot و5000 متجر Walmart في الولايات المتحدة وكندا والعديد من الأسواق الأخرى مثل المملكة المتحدة واليابان وأستراليا، إلخ.

وهكذا، نجح منتزه فو ها فيجلاسيرا الصناعي حتى الآن في جذب أكثر من 30 شركة، برأس مال استثماري إجمالي يزيد عن مليار دولار أمريكي.

ومن بين هذه الشركات، هناك العديد من "الشركات الكبرى" في مجال الاستثمار الأجنبي المباشر مثل: BYD (الصين)، INOUE Rubber (اليابان)، Hanyang Digitech، Asentec، ActRO Vina (كوريا)... والتي تضم بشكل رئيسي شركات الإلكترونيات الكورية - بائعين من الدرجة الأولى لشركة سامسونج، بما يتماشى مع التوجه نحو جذب الاستثمار من المنطقة، مما يخلق فرص عمل لأكثر من 23000 عامل.

تتمتع منطقة Phu Ha Viglacera الصناعية بموقع مناسب لحركة المرور، وتقع بجوار الطريق السريع Noi Bai - Lao Cai، مع إمكانية الوصول السريع إلى مطار Noi Bai (45 دقيقة)، وهانوي (ساعة واحدة)، وبالقرب من مصانع Samsung وغيرها من شركات تصنيع الإلكترونيات والسيارات الكبيرة الموجودة في Bac Ninh وBac Giang وThai Nguyen.

على بعد 2 كم من المنطقة الصناعية توجد منطقة السكن للعمال والخبراء في منطقة فو ها الصناعية، بمساحة 4.3 هكتار. حتى الآن، قام المشروع بتسليم وتشغيل مبنيين من 6 طوابق (268 شقة) و48 شقة منخفضة الارتفاع.

يساعد مشروع سكن العمال هنا العمال في المنطقة الصناعية على "الاستقرار" والبقاء في العمل لفترة طويلة وضمان أهداف التنمية الاقتصادية والضمان الاجتماعي المحلي. تتمتع المنطقة الصناعية ببنية تحتية تقنية كاملة من خدمات وأراضٍ نظيفة، جاهزة لتلبية احتياجات المستثمرين.

دا نانغ تعدل مشروع مجمع البرمجيات رقم 2 إلى أكثر من 1400 مليار دونج

في يوم 30 أكتوبر، في الدورة العشرين (الدورة الخاصة)، وافق مجلس الشعب لمدينة دا نانغ على اقتراح لجنة الشعب بالمدينة بشأن تعديل تقرير دراسة الجدوى الأولية لمشروع حديقة البرمجيات رقم 2 (المرحلة 1).

وبناءً على ذلك، تواصل مدينة دا نانغ إضافة العناصر الضرورية لإكمال مشروع حديقة البرمجيات رقم 2 (المرحلة 1) بشكل متزامن، بما في ذلك 3 كتل (ICT مكونة من 20 طابقًا، وICT1 مكونة من 8 طوابق، وICT2 مكونة من 8 طوابق) لوضعها موضع التشغيل والاستخدام؛ ويبلغ إجمالي التمويل الإضافي أكثر من 414 مليار دونج.

مشروع حديقة البرمجيات رقم 2 (المرحلة الأولى).

وبحسب تقرير اللجنة الشعبية لمدينة دا نانغ، فإن مشروع حديقة البرمجيات رقم 2 (المرحلة الأولى) مدرج على قائمة المشاريع الرئيسية والقوى الدافعة للتنمية الاجتماعية والاقتصادية للمدينة في الفترة 2021-2025. تمت الموافقة على المشروع للاستثمار بهدف تعزيز جذب الاستثمار المحلي والأجنبي، وخاصة في قطاع تكنولوجيا المعلومات في المدينة؛ وفي الوقت نفسه، من خلال حديقة البرمجيات رقم 2، ستساعد الشركات على الوصول بسرعة إلى سياسات الدولة، ودعم واحتضان الشركات الناشئة الجديدة، وتعزيز وتوسيع وتطوير سوق تكنولوجيا المعلومات.

أصدرت الجمعية الوطنية مؤخرًا القرار رقم 136/2024/QH16 بتاريخ 26 يونيو 2024 للجمعية الوطنية بشأن تنظيم الحكومة الحضرية وتوجيه عدد من الآليات والسياسات المحددة لتطوير مدينة دا نانغ، بما في ذلك المحتوى المتعلق بتشجيع الاستثمار في تطوير الرقائق الدقيقة وأشباه الموصلات والذكاء الاصطناعي.

"في مواجهة موجة المستثمرين في قطاع تكنولوجيا المعلومات الذين لديهم طلب كبير على الاستثمار في مدينة دا نانغ، ومن أجل ضمان الظروف المادية لتعزيز البحث والتدريب وتصميم الرقائق الدقيقة وأشباه الموصلات وتطوير الذكاء الاصطناعي، من الضروري الاستثمار في معدات أساسية إضافية لاستكمال المرافق المادية لمباني مشروع حديقة البرمجيات رقم 2 (المرحلة 1)، مما يخلق جاذبية للمستثمرين المحليين والأجانب للاستثمار في قطاع تكنولوجيا المعلومات في المدينة"، كما جاء في تقرير لجنة الشعب في مدينة دا نانغ.

وبذلك، وبعد تعديل واستكمال البنود المذكورة أعلاه، ارتفع إجمالي استثمار مشروع الحديقة البرمجية رقم 2 (المرحلة الأولى) إلى أكثر من 1400 مليار دونج.

وفي وقت سابق، أصدر رئيس الوزراء في 22 أكتوبر/تشرين الأول القرار رقم 1238/QD-TTg بشأن توسيع منطقة تكنولوجيا المعلومات المركزة في دانانج برمجيات بارك. وبناء على ذلك، قرر رئيس الوزراء الموافقة على توسعة منتزه دانانج للبرمجيات وتكنولوجيا المعلومات المركزة بمساحة إجمالية موسعة قدرها 28573 مترًا مربعًا، وتقع في منطقة ثوان فوك (منطقة هاي تشاو).

ينص قرار رئيس الوزراء بوضوح على أن نطاق توسعة حديقة تكنولوجيا المعلومات المركزة في دانانج للبرمجيات تم تحديده في القرار رقم 4179 / QD-UBND بتاريخ 17 سبتمبر 2019 للجنة الشعبية لمدينة دانانج التي وافقت على خطة البناء بمقياس 1/500 لحديقة دانانج للبرمجيات رقم 2.

فيما يتعلق بالوظائف والمهام، يضمن منتزه دانانج للبرمجيات رقم 2 التنفيذ وفقًا للوظائف والمهام الخاصة بمنتزه تكنولوجيا المعلومات المركز. فيما يتعلق بسياسات الحوافز، تتمتع الشركات التي تنفذ مشاريع في مجال تكنولوجيا المعلومات التي تستثمر في منتزه دا نانغ للبرمجيات رقم 2 بالحوافز المنصوص عليها في المرسوم رقم 154/2013/ND-CP الصادر عن الحكومة وسياسات الحوافز الأخرى المطبقة على منتزهات تكنولوجيا المعلومات المركزة وفقًا لأحكام القانون. يتم تحديد الهيكل التنظيمي واللوائح التشغيلية لمنظمة إدارة منتزه دانانج للبرمجيات رقم 2 من قبل اللجنة الشعبية لمدينة دانانج.

وينص قرار رئيس الوزراء على أن تقوم اللجنة الشعبية لمدينة دا نانغ بالتنسيق مع الوزارات والفروع والوكالات ذات الصلة لتنظيم التنفيذ؛ وسوف يساعد هذا القرار الذي اتخذه رئيس الوزراء على وضع مشروع منتزه دانانج للبرمجيات رقم 2 قيد التشغيل قريبًا.

دا نانغ تنفق أكثر من 241 مليار دونج لاستثمار وتطوير مستشفيين

في 30 أكتوبر، صوت مجلس الشعب لمدينة دا نانغ في دورته العاشرة (2021-2026) على الموافقة على سياسة الاستثمار الخاصة بمشروع توسيع وربط نظام البنية التحتية التقنية والعناصر المساعدة لمستشفى دا نانغ ومشروع الاستثمار في بناء وتحديث وإصلاح مستشفى دا نانغ للأمراض العقلية.

وبناء على ذلك، يبلغ إجمالي استثمارات مشروع الاستثمار في بناء وتطوير وإصلاح مستشفى دا نانغ للأمراض العقلية أكثر من 87 مليار دونج. ومن المتوقع أن يقوم المشروع ببناء كتلة علاج حادة جديدة للرجال والنساء بسعة 140 سريراً؛ إنشاء ممر جديد يربط بين كتلة العلاج الحاد للرجال والنساء، وبناء جديد يربط بين كتلة العلاج الخاصة + علاج الإدمان، وكتلة التغذية، وكتلة التصوير التشخيصي بمقياس طابق واحد. كما نقوم بتجديد كتل المنازل وشراء المعدات.

وبحسب نتائج فحص جودة البناء الذي أعدته وحدة الاستشارات، فإن الوضع الحالي لمشروع مستشفى دا نانغ للأمراض العقلية يظهر علامات التدهور، وتسرب العفن، وانهيار ملاط ​​الجدران، وظهور العديد من الشقوق على الأرضية الخرسانية... وتم تحديد مستوى الخطر بالمستوى C.

يبلغ إجمالي استثمار مشروع توسيع وربط نظام البنية التحتية التقنية والعناصر المساعدة لمستشفى دا نانغ أكثر من 154 مليار دونج، ويتم تنفيذه في الفترة 2024 - 2027.

سيقوم المشروع بتفكيك ونقل بعض العناصر في مستشفى دا نانغ (المنشأة 1) لبناء أنظمة ممرات مرورية إضافية ومباني تقنية ومساعدة؛ وفي الوقت نفسه، إعادة ترتيب وإعادة ترتيب نظام البنية التحتية التقنية، وساحة المناظر الطبيعية، وتنظيم المرور، ونظام سياج البوابة... في منطقة طريق هاي فونج، والاتصال بمنطقة مركز القلب والأوعية الدموية الجديد المستثمر في البناء وفقًا للتعديل التفصيلي للتخطيط 1/500 لمستشفى دا نانغ الذي وافقت عليه لجنة الشعب في منطقة هاي تشاو.

مدينة هوشي منه: إجمالي الاستثمار المعدل لجسر وطريق نجوين خوي يصل إلى 3,724 مليار دونج

لقد قدم مجلس إدارة مشروع الاستثمار في بناء النقل في مدينة هوشي منه (TCIP) للتو تقريرًا (للمرة الثانية) إلى إدارة النقل في مدينة هوشي منه بشأن تقييم تقرير دراسة الجدوى (التعديل) لمشروع جسر وطريق نجوين كوي (ربط المنطقة 1 والمنطقة 4 بالمنطقة 7).

وفقًا لتقرير دراسة الجدوى (المعدل)، يتعين على المشروع تعديل إجمالي الاستثمار من 1250 مليار دونج إلى 3724 مليار دونج بسبب التغييرات في حجم المشروع (زيادة تكاليف الاستثمار في البناء).

منظور الجسر، شارع نجوين خوي. المصدر: TCIP

ومن ناحية أخرى، قام المشروع بزيادة رأس المال بسبب تحديث تكاليف التعويض عن إخلاء الموقع بسبب تطبيق أحكام قانون الأراضي لعام 2024 وتحديث تكاليف التعويض عن نقل البنية التحتية الفنية.

وبالإضافة إلى تعديل إجمالي الاستثمار، اقترحت اللجنة أيضًا تعديل فترة تنفيذ المشروع من عام 2017 إلى عام 2028 بدلاً من إكماله في عام 2020 كما تمت الموافقة عليه سابقًا.

نظرًا لأن المخطط المعماري لجسر وطريق نجوين خوي تمت الموافقة عليه مسبقًا، فإن TCIP توصي وزارة النقل، أثناء عملية تقييم تقرير دراسة الجدوى (المعدل)، بعدم مطالبة تنفيذ إجراء المنافسة للمخطط المعماري للمشروع.

في الوقت الحالي، تعمل مدينة هوشي منه على تسريع الإجراءات لبدء مشروع جسر وطريق نجوين خوي في 30 أبريل 2025.

معالجة أكثر من 13 مليون متر مربع من النفايات المستخرجة من مشروع ميناء ماي ثوي

وافق نائب رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانغ تري ها سي دونغ للتو على موقع الاستلام وخطة المعالجة لمنتجات التجريف في مشروع منطقة ميناء ماي ثوي التابع لشركة ميناء ماي ثوي الدولي المشتركة (MTIP).

وبناء على ذلك، وافق نائب رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانغ تري، ها سي دونج، على التقرير المقترح من إدارة الموارد الطبيعية والبيئة وطلب من MTIP التنفيذ بشكل استباقي والالتزام بترتيب المواقع لاستقبال المنتجات المستخرجة وفقًا لحالة تنفيذ المشروع، والتأكد من أنها لا تؤثر على تقدم البناء والوظائف التشغيلية للمناطق الوظيفية عند دخول المشروع حيز التنفيذ.

موقع بناء مشروع ميناء ماي ثوي، المرحلة. الصورة: MTIP

وفقًا لتقرير إدارة الموارد الطبيعية والبيئة في كوانج تري في الإرسالية الرسمية رقم 4245/STNMT-CCBVMT بتاريخ 4 أكتوبر 2024، فإن الحجم الإجمالي لمنتجات التجريف أثناء بناء منطقة ميناء ماي ثوي، المرحلة الأولى، هو 13.22 مليون متر مكعب. ومنها أكثر من 988 ألف متر مكعب من الرمال البيضاء التي تلبي معايير صناعة البلاط الزجاجي للبناء وللاستخدام في مجال إنتاج القوالب؛ ويمكن استخدام الـ12.23 مليون متر مكعب المتبقية من الرمال كمواد لدفن النفايات.

وبحسب خطة المعالجة التي اقترحتها إدارة الموارد الطبيعية والبيئة، سيتم جمع الرمال البيضاء في منطقة تبلغ مساحتها 25 هكتارًا بعد إغلاق منجم شركة VICO Quang Tri Investment and Minerals Joint Stock Company والمناطق المجاورة. يتم تجميع المنتجات المستخرجة من الحفر في المناطق الواقعة ضمن المراحل 1 و2 و3 من المشروع. وبحسب نتائج المسح فإن المنتج المستخرج من الحفرة لا يحتوي على طين أو شوائب، لذا فإن شركة MTIP لا تفكر في خيار الغرق.

وفيما يتعلق بالوقت المتوقع لجمع منتجات التجريف، تبحث MTIP حاليًا عن مصادر استهلاك منتجات التجريف ومواقع جمع أخرى خارج المشروع لضمان الجمع في موعد لا يتجاوز عام 2030؛ وفي الوقت نفسه، سيتم أيضًا تعديل مقياس وارتفاع مناطق التجمع في المشروع لتناسب الوضع الفعلي.

ويشكل اعتماد موقع تخزين المواد المستخرجة من البحر الأساس الذي يعتمد عليه مشروع تطوير الموانئ البحرية لتنفيذ الخطوات التالية مثل إعداد ملف لتعديل تقييم الأثر البيئي للمشروع المتوقع تقديمه إلى وزارة الموارد الطبيعية والبيئة في الربع الرابع من عام 2024، والتشاور بشأن إعداد ملف لطلب الإذن بتحويل الغابات، وقياس ووضع علامات على إخلاء الموقع للمرحلتين الثانية والثالثة.

تمت الموافقة على مشروع ميناء ماي ثوي للاستثمار من قبل رئيس الوزراء في القرار رقم 16/QD-TTg بتاريخ 4 يناير 2019. يتم استثمار المشروع من قبل شركة ميناء ماي ثوي الدولية المساهمة (MTIP)، ويتم تنفيذه في بلدية هاي آن، منطقة هاي لانغ، في المنطقة الاقتصادية الجنوبية الشرقية كوانغ تري.

ويبلغ حجم المشروع 10 أرصفة، بإجمالي استثمارات قدرها 14,234 مليار دونج؛ التقدم في التنفيذ من 2018 إلى 2035. حيث المرحلة الأولى من 2018-2025 بمقياس 4 أرصفة، برأس مال استثماري قدره 4,946 مليار دونج (في القرار رقم 04/QD-MTIP المؤرخ 19 يوليو 2023 من MTIP بالموافقة على تقرير دراسة الجدوى للمرحلة الأولى هو 6,073 مليار دونج). وتقوم MTIP حاليًا ببناء عناصر المشروع بشكل عاجل، وتسعى إلى إكمال رصيف واحد على الأقل بحلول نهاية عام 2025.

شركة EVN هي المستثمر في مشروع خط نقل الطاقة 500 كيلو فولت لاو كاي - فينه ين.

أصدر رئيس الوزراء القرار رقم 1274/QD-TTg بالموافقة على سياسة الاستثمار لمشروع خط نقل الكهرباء 500 كيلو فولت لاو كاي - فينه ين بمقياس يزيد عن 7000 مليار دونج. تم تعيين مجموعة كهرباء فيتنام (EVN) كمستثمر.

يهدف مشروع خط نقل الطاقة 500 كيلو فولت لاو كاي - فينه ين إلى نقل الطاقة من محطات الطاقة الكهرومائية في منطقة الشمال الغربي والمقاطعات المجاورة إلى الشبكة الوطنية؛ إنشاء روابط قوية بين المناطق في نظام الطاقة، مما يزيد من القدرة على العمل بشكل آمن ومستقر لنظام الطاقة الوطني.

ويقع أيضًا مشروع خط نقل الكهرباء 500 كيلو فولت سون لا – لاي تشاو في الشمال. (الصورة: سونغ دا)

ويهدف المشروع أيضًا إلى تقليل فقدان الطاقة في شبكة النقل وزيادة كفاءة إنتاج الكهرباء وأعمال شركة EVN. توفير احتياجات استيراد الكهرباء من الصين.

مواقع تنفيذ المشروع: في مقاطعات لاو كاي، ين باي، فو ثو، فينه فوك.

يتضمن نطاق المشروع إنشاء خط جديد 500 كيلو فولت لاو كاي - فينه ين، دائرة مزدوجة، يبلغ طوله حوالي 228.92 كيلومترًا؛ توسيع 02 خليجًا إضافيًا بجهد 500 كيلو فولت في محطة محولات فينه ين بجهد 500 كيلو فولت إلى محطة محولات لاو كاي بجهد 500 كيلو فولت.

ويبلغ رأس مال الاستثمار في المشروع حوالي 7,010.74 مليار دونج، ومن المتوقع أن يستخدم رأس مال الاستثمار الإجمالي للمشروع قبل الضرائب حوالي 6,495.53 مليار دونج، حقوق الملكية (حوالي 1,299.11 مليار دونج) والتي تمثل 20٪ من إجمالي رأس مال الاستثمار في المشروع قبل الضرائب والقروض المصرفية التجارية (حوالي 5,196.42 مليار دونج) والتي تمثل 80٪ من إجمالي رأس مال الاستثمار في المشروع قبل الضرائب.

- مدة تشغيل المشروع لا تقل عن 40 سنة (من تاريخ قرار الموافقة على سياسة الاستثمار والموافقة في نفس الوقت على المستثمر).

ومن المقرر أن يبدأ بناء المشروع في ديسمبر 2025، على أن يستمر البناء لمدة 6 أشهر، ومن المتوقع استكمال إمداد الطاقة وتشغيل المشروع في مايو 2026.

فيما يتعلق بسياسة تحويل استخدامات الغابات لأغراض أخرى لتنفيذ المشروع: يقدر حجم مساحة الغابات التي تحتاج إلى تحويلها لأغراض أخرى لتنفيذ المشروع بحوالي 53 هكتارًا من الغابات.

وكلف رئيس مجلس الوزراء وزارة الصناعة والتجارة بإدارة مشاريع الدولة حسب القطاعات والمجالات المخصصة لها وفقاً للأحكام القانونية؛ توجيه وتوجيه شركة الكهرباء الوطنية في مراجعة وإكمال ملف تقييم تقرير دراسة جدوى المشروع، وضمان السلامة، وتعظيم دور وكفاءة الاستثمار في المشروع، وفقًا لغرض النقل في نظام الطاقة الوطني وتنظيم تقييم تقرير دراسة جدوى المشروع على الفور، وتنفيذ التصميم بعد التصميم الأساسي للمشروع. ويكون مسؤولاً في الوقت نفسه عن أداء وظائف إدارة الدولة المتخصصة للمشروع أثناء عملية تنفيذ الاستثمار وإدارة الاستغلال وفقًا لأحكام القانون.

وتتولى وزارة الموارد الطبيعية والبيئة مسؤولية التفتيش والإشراف على التزام المشروع بقوانين حماية البيئة أثناء التنفيذ. دعم وتوجيه اللجان الشعبية في مقاطعات لاو كاي وين باي وفو ثو وفينه فوك في تخصيص الأراضي وتأجير الأراضي والسماح بتغيير أغراض استخدام الأراضي لتنفيذ المشاريع لضمان الامتثال لخطط التخطيط واستخدام الأراضي المعتمدة من قبل السلطات المختصة، وبما يتوافق مع أحكام قانون الأراضي.

بالإضافة إلى ذلك، تدعم وزارة الموارد الطبيعية والبيئة وتوجه EVN في استكمال الملف وتنفيذ إجراءات تقييم الأثر البيئي للمشروع وفقًا لأحكام قانون حماية البيئة وتنظم على الفور عملية التقييم والموافقة على نتائج تقرير تقييم الأثر البيئي. دعم وتوجيه اللجان الشعبية في مقاطعات لاو كاي، ين باي، فو ثو، فينه فوك في تنفيذ الإجراءات اللازمة لتغيير غرض استخدام أراضي زراعة الأرز إلى أغراض أخرى لتنفيذ المشروع، وضمان الامتثال لأحكام قانون الأراضي...

تتحمل شركة EVN المسؤولية القانونية عن صدق ودقة المعلومات والبيانات والمحتوى في ملف المشروع؛ المسؤول عن تعبئة رأس المال المسجل الكافي وتنفيذ المشروع وفقًا للجدول الزمني والجودة والسلامة وضمان جدوى المشروع. مسؤول عن تقدم المشروع ؛ كن مسؤولاً عن فعالية استثمار المشروع ، وضمان الحفاظ على رأس مال الدولة وتطويره وتنفيذ نظام الإبلاغ عن المشروع وفقًا لأحكام القانون. الأبحاث واستيعاب الآراء التقييمية للوكالات ذات الصلة أثناء عملية الاستثمار وتنفيذ المشروع ...

يقترح Binh Dinh إضافة Phu My Port Area إلى التخطيط الوطني للميناء البحري

في وثيقة تم إرسالها إلى وزارة النقل ، قالت مقاطعة Binh Dinh إن منطقة Phu My Port تبلغ مساحتها 1442.7 هكتار ، وبحلول عام 2030 ، سيكون هناك اثنين من الأرصفة المتخصصة لمنتجات الهيدروجين الخضراء ومنتجات الأمونيا الخضراء ، وتتلقى السفن بسعة 150،000 طن.

لإنشاء شروط للمستثمرين للبحث والاستثمار في بناء وتطوير البنية التحتية للسيارات البحرية ، وتلبية متطلبات التنمية الاجتماعية والاقتصادية في المقاطعة ؛ في الآونة الأخيرة ، طلبت لجنة الشعب في مقاطعة بينه دينه وزارة النقل أن يوصي رئيس الوزراء بالتفكير في تعديل واستكمال تخطيط منطقة الميناء الخاصة بي في الخطة الرئيسية لتطوير نظام الميناء البحري في فيتنام للفترة 2021 - 2030 ، مع رؤية حتى عام 2050 ، عند مراجعة التخطيط بشكل دوري كل 5 سنوات.

منظور مشروع PHU My Port Port في Long Son Iron and Steel Complex Phase 1.

في الوقت نفسه ، طلبت لجنة الشعب في مقاطعة Binh Dinh من وزارة النقل النظر في تحديث مقياس التخطيط لمنطقة الميناء الخاصة بي (في مجتمع بلدي ، بلدي مع التواصل ، Phu بلدي) للتقديم إلى وزير الوزراء للموافقة على التخطيط التفصيلي للموانئ البحرية ، والموانئ ، والوقت في مناطق المياه ومساحات المياه لفصل 2021-20 ، مع رؤية حتى عام 2050 من خلال الرؤية.

وفقًا للمقياس الذي ذكرته لجنة الشعب في مقاطعة Binh Dinh في تقديم وزارة النقل ، فإن منطقة Phu My Port تبلغ مساحتها 1442.7 هكتارًا ، مع وظيفة مشروع النقل - ميناء بحري مرتبط بمتنزه صناعي مركّز ومتعدد المؤسسة ، مما يزيد من جذب الأنواع الصناعية المناسبة لتوجيه Phu My Industrial Park.

بحلول عام 2030 ، سيكون لدى Phu My Port Area سحران متخصصين لمنتجات الهيدروجين الخضراء والأمونيا الخضراء ، حيث تتلقى السفن بسعة 150،000 طن ؛ 1 رصيف شحن سائل متخصص لتلقي منتجات البترول ، الغاز الطبيعي المسال ، النفاثة ، المنتجات البتروكيماوية ، وتلقي السفن بسعة 100000 طن ؛ 1 رصيف متخصص للبضائع السائبة ، وتلقي السفن بسعة 70،000 - 100000 طن.

تحتوي منطقة Phu My Port أيضًا على 5 أرصفة عامة لتحميل وتفريغ البضائع العامة والحزم والحاويات والمعدات والمواد ، وتلقي السفن بسعة 30،000 - 100000 طن.

بعد عام 2030 ، سيكون لدى Phu My Port Area 4 أسوار عامة ومواد للسفن بسعة 30،000 - 70،000 طن ؛ 1 رصيف للخدمة وسحب أسطول ، طوله 120 متر.

كما تتوقع لجنة Binh Dinh Provincial People Committle حجم البضائع التي تمر عبر الميناء بحلول عام 2030 بحوالي 2.6 مليون طن في السنة ، بما في ذلك البضائع السائلة (الهيدروجين ، الأمونيا) ، المواد ، المعدات ، الحزم ، والبضائع السائبة.

من المتوقع أن يكون حجم البضائع التي تمر عبر الميناء في الفترة من 2030 إلى 2050 حوالي 16.6 مليون في السنة ، بما في ذلك البضائع السائلة (الهيدروجين ، الأمونيا ، الغاز الطبيعي المسال ، البنزين ، المنتجات البتروكيماوية) ، البضائع العامة ، الحاويات ، المواد ، المعدات ، البضائع ، معدات الطاقة السائبة.

من المعروف أن Phu My Port Project يحظى باهتمام من شركة Phu My Investment Group المشتركة ، في 23 سبتمبر 2024 ، أرسلت هذه الشركة وثيقة إلى لجنة Binh Dinh People People للتسجيل في الاستقصاء والبحث والاستثمار في مشروع الميناء العام والمتخصص الذي يخدم Phu My Industrial Park.

ثم ، في 9 أكتوبر 2024 ، واصلت الشركة طلب التسجيل لإجراء مسح لقياس عمق قاع البحر لتحديد موقع بناء ميناء PHU.

في 21 أكتوبر ، 2024 ، وافقت لجنة الشعب في مقاطعة بينه دينه على السماح لشركة Phu My Investment Group Combors بمسح وقياس عمق قاع البحر في منطقة البحر في Commune ، و Commune ، Phu My Justice لتحديد موقع بناء مينائي Phu.

اقتراح التخطيط والاستثمار في بناء الطريق السريع الوطني المرتفع 5

اقترحت إدارة النقل في هاي دونج للتو أن تنظر وزارة النقل في التخطيط والاستثمار في بناء الطريق السريع الوطني المرتفع رقم 5.

وبحسب إدارة النقل في هاي دونج، فإن خطة الاستثمار لبناء الطريق السريع الوطني 5 المرتفع لها مزايا أكثر بكثير من خطة توسيع الطريق السريع الوطني 5 الحالي.

جزء من الطريق السريع الوطني رقم 5 عبر هاي دونج.

وعلى وجه التحديد، يساعد هذا الخيار على تجنب الحاجة إلى ترتيب أموال الأراضي الجديدة، وتوفير الأراضي، واستخدام الأراضي بشكل فعال وذكي لأنه ليست هناك حاجة للتوسع؛ - عدم الحاجة إلى إزالة الأراضي على الطريق الرئيسي (وهذا يعد أحد الاختناقات المرورية عند تنفيذ مشاريع البنية التحتية للمرور، كما أنه مصدر الشكاوى)؛ وعلى وجه الخصوص، ليست هناك حاجة إلى إزالة الأراضي من المناطق الصناعية والتجمعات والمناطق السكنية القائمة على جانبي الطريق، مما يقلل بشكل كبير من تكاليف الاستثمار.

علاوة على ذلك، فإن مشروع الطريق السريع الوطني رقم 5 المرتفع، عند تشغيله، سيضمن سرعة التصميم، مما يوفر وقت السفر بشكل كبير؛ حل مشاكل البنية التحتية المرورية وخاصة عند معابر السكك الحديدية والحد من الحوادث المرورية.

ويساعد إنشاء الطريق السريع الوطني رقم 5 على مسار مرتفع أيضًا على التخطيط الاستباقي للبناء وتقصير تقدم تنفيذ المشروع.

ومن المعروف أن الطريق السريع الوطني رقم 5 هو شريان حيوي في المنطقة الشمالية، وتم تشغيله على كامل الطريق منذ عام 1998 على نطاق طريق عادي من المستوى الثاني (من 4 إلى 8 حارات). وقد تم اعتبار هذا الطريق من قبل المحليين بمثابة محور للتنمية الاقتصادية، وخاصة بالنسبة للمركبات الكبيرة المتجهة من وإلى موانئ هاي فونج ذات حجم حركة المرور اليومية المرتفع للغاية.

في السنوات الأخيرة، استثمرت المحليات تدريجيا في عدد من الطرق الفرعية للطريق السريع الوطني رقم 5. بالإضافة إلى ذلك، في عام 2015، تم افتتاح الطريق السريع هانوي - هاي فونج أمام حركة المرور، والذي ساهم أيضًا بجزء من حجم حركة المرور على الطريق السريع الوطني رقم 5.

ومع ذلك، فإن الطريق السريع الوطني رقم 5 يعاني منذ فترة طويلة من التحميل الزائد (وفقًا لبيانات تعداد المركبات من وحدة الإدارة، فإن حجم المرور الفعلي يتجاوز حاليًا 90 ألف مركبة يوميًا، وهو ما يتجاوز حجم المرور التصميمي بمقدار 6 مرات). تبلغ سرعة التشغيل على الطريق السريع الوطني رقم 5 فقط 50 - 60 كم/ساعة للسيارات، أي ما يعادل 50-60% من السرعة التصميمية.

قالت إدارة النقل في هاي دونج إن وضع حوادث المرور على هذا الطريق معقد للغاية، مع ازدحام متكرر، خاصة خلال ساعة الذروة. ويبلغ طول القسم الذي يمر عبر مقاطعة هاي دونغ وحدها 44 كيلومترًا، ولكن من عام 2021 حتى الآن، وقع 228 حادثًا، وهو ما يمثل 18٪؛ قتل 85 شخصا، وهو ما يمثل 13٪؛ إصابة 139 شخصاً بنسبة 16% من إجمالي عدد الحوادث والوفيات والإصابات في المحافظة.

وفقًا لخطة تخطيط البنية التحتية للطرق للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050، والتي تعدها وزارة النقل، سيبقى الطريق السريع الوطني رقم 5 بحجمه الحالي.

"نظرًا للدور المهم للغاية الذي يلعبه الطريق السريع الوطني رقم 5 الآن وفي المستقبل، فإن التخطيط المبكر والاستثمار في توسيع أو بناء طريق مرتفع أمر عاجل وضروري للغاية، من أجل تلبية متطلبات مثلث التنمية الاقتصادية هانوي - هاي فونج - كوانج نينه، وحل مشكلة التحميل الزائد وسلامة المرور على الطريق،" حسب تقييم رئيس إدارة النقل في هاي دونج.

ينقل HOA Khanh أكثر من 26 هكتارًا من رايس أراضي للاستثمار في مشروع Dien Tho Industrial Cluster

في 31 أكتوبر ، أعلنت لجنة شعب مقاطعة خانه هو وفقًا للخطة المعتمدة لتطوير المجموعة الصناعية في مقاطعة خانه ، المرتبطة بالتخطيط الإقليمي لكانه هوا للفترة 2021 - 2030 ، مع رؤية 2050 في القرار رقم 318/QD -TTG موعد 29 مارس ، 2023 من وزير الوزراء ، من ذوي الأجنحة.

حاليًا ، تبلغ مساحة Dien Tho Industrial Cluster التي تم تأسيسها في منطقة Dien Khanh 50 هكتارًا. حيث تم تأسيس Dien Tho Industrial Park (المرحلة 2) التي استثمرتها شركة VCN Investment Common Company بموجب القرار رقم 2053/QD-UBND بتاريخ 30 أغسطس 2023 من لجنة الشعب الإقليمي بمساحة 30.98 هكتار.

لذلك ، تعتقد لجنة خانه هوا الشعبية الإقليمية أن اقتراح تغيير الغرض من استخدام أراضي الأرز لأغراض أخرى داخل حدود ديان ثو الصناعية (المرحلة 2) ضروري.

في 30 نوفمبر 2023 ، أصدرت شركة أسهم VCN الاستثمارية الوثيقة رقم 602/CV-PTDA حول تسجيل الحاجة إلى تغيير الغرض من استخدام الأراضي المتزايدة للأرز لتنفيذ مشروع Dien Tho الصناعي (المرحلة 2) ، حيث تبلغ مساحة الأراضي المتزايدة للأرز في المشروع 26.18 هكتار.

وفقًا للجنة الشعبية في مقاطعة خانه ، بناءً على اللوائح ذات الصلة ، فإن الموافقة على تغيير استخدام استخدام الأراضي في زراعة الأرز لتنفيذ مشروع Dien Tho الصناعي (المرحلة 2) يخضع لسلطة رئيس الوزراء المعتمدة لمجلس الشعب في مقاطعة خانس وفقًا للقرار رقم 06/2023/QD-TTG.

في الوقت نفسه ، تمت الموافقة على المشروع أعلاه من قبل مجلس مقاطعة شعب المقاطعة في قائمة المشاريع التي تتطلب الحصول على الأراضي للتنمية الاجتماعية والاقتصادية للمصالح الوطنية والعامة في مقاطعة خان هوا في القرار رقم 09/NQ-HDND بتاريخ 30 مارس 2023 ؛ تمشيا مع مشروع التخطيط الحضري العام لديان خان إلى 2040 ؛ تمشيا مع تخطيط استخدام الأراضي حتى عام 2030 من مقاطعة ديان خانه ، المدرجة في خطة استخدام الأراضي 2024 في منطقة ديان خانه.

إلى جانب ذلك ، يتم تغيير المنطقة التي يتم فيها تغيير الغرض من استخدام الأراضي المتزايد على الأرز إلى غرض آخر لتنفيذ مشروع Dien Tho Industrial Cluster لا يتداخل مع موقع التخطيط لأعمال الري.

في 31 أكتوبر ، وافق مجلس الإقليم على تغيير الغرض من استخدام 26.18 هكتار من الأراضي المتزايدة للأرز للاستثمار في مشروع Dien Tho Industrial Cluster (المرحلة 2) بناءً على طلب لجنة شعب Khanh HOA.

يعطي مدينة هوشي مينه أولوية تعبئة أكثر من 39 مليار دولار أمريكي لبناء 183 كم من المترو

أصدرت وزارة النقل في مدينة هوشي مينه للتو وثيقة رقم 14229 إلى لجنة شعب المدينة لتوضيح هيكل رأس المال للاستثمار في 183 كم من السكك الحديدية الحضرية وتقييم الديون العامة عند الاستثمار في خطوط السكك الحديدية الحضرية.

وفقًا لتقرير صادر عن وزارة النقل ، لإكمال 183 كم من سكة حديد Ho chi Minh City Urban بحلول عام 2035 ، هناك حاجة إلى أكثر من 39 مليار دولار أمريكي. مع قدر كبير من رأس المال ، ستقوم مدينة هوشي مينه بتعبئة أقصى موارد للاستثمار وفقًا للخطة المقترحة.

عند الاستثمار ، تحدد المدينة وتنشيط مصادر رأس المال بناءً على مبدأ أنه بينما يتم تمويل الطرق التي يتم استثمارها في قروض ODA ، يمكن النظر في الأقسام المتبقية ودراستها لاستمرار الاستثمار باستخدام رأس المال ODA أو ميزانية الدولة.

بالنسبة للطرق المتبقية ، سيتم إعطاء الأولوية للاستثمار باستخدام رأس مال الدولة ، مما يؤدي إلى تعبئة رأس مال إضافي من مصادر أخرى إلى تقنيات الوصول تدريجياً نحو توطين نظام السكك الحديدية الحضرية ، مع أخذ المبادرة الكاملة في تنفيذ وتسريع تقدم المشروع.

لذلك ، وفقًا للحسابات التي أجرتها الإدارات والفروع ، فإن الطلب على رأس المال على الاستثمار في خطوط السكك الحديدية الحضرية في مدينة هوشي مينه في الفترة 2026-2030 هو 21.31 مليار دولار أمريكي. منها ، تبلغ ميزانية المدينة وإيراداتها من مزادات الأراضي على طول المحطات (TOD) 7.81 مليار دولار أمريكي (تمثل 36.65 ٪) ؛ كان إصدار سندات الحكومة المحلية وغيرها من أشكال الاقتراض المحلي 6.67 مليار دولار أمريكي (يمثل 31.3 ٪) ؛ الدعم المركزي (المتوقع) 4.78 مليار دولار أمريكي (يمثل 22.44 ٪) ؛ BT Capital Deferred Payment 2.04 مليار دولار أمريكي (يمثل 9.58 ٪).

بحلول فترة 2031-2035 ، تحتاج المدينة إلى 17.26 مليار دولار أمريكي للاستثمار ، والتي تبلغ ميزانية المدينة والإيرادات من TOD 9.48 مليار دولار أمريكي (تمثل 54.95 ٪) ؛ الدعم المركزي (المتوقع) 3.19 مليار دولار أمريكي (يمثل 18.51 ٪) ، BT Capital Deferred Payment 4.58 مليار دولار أمريكي (يمثل 26.54 ٪).

عند النظر إلى هيكل رأس المال المذكور أعلاه ، قام البروفيسور المساعد ، الدكتور فو أنه توان ، مدير مركز أبحاث وتنمية النقل في فيتنام الألماني ، بتقييم أن حل تعبئة رأس المال من استغلال الأراضي في المزاد وفقًا لنموذج TOD وإصدار سندات مثل السندات الحضرية وروابط الحكومة المحلية أمر ممكن تمامًا. "يمكن استخدام هذه الأموال بالكامل لتطوير السكك الحديدية الحضرية ، لأن القرار 98/2023/QH15 أعطى مدينة Ho chi Minh ممر آلية ، يمكن تنفيذه بالكامل" ، قام السيد Tuan بتحليل.

يعتقد السيد Tuan أن تطوير نموذج تنمية TOD سيكون له العديد من المزايا في المستقبل ، عندما يخلق مدن عبر الأقمار الصناعية ، يساعد في إزالة ضغط المساحة الحضرية والكثافة السكانية للمناطق المركزية في المدينة ، ويقلل من المركبات الشخصية ، والمرور المروري ، والتلوث ، وما إلى ذلك.

فيما يتعلق بخطة استغلال صندوق الأراضي وتطوير TOD ، تمت الموافقة على المشروع من قبل لجنة حزب المدينة ولجنة شعب المدينة وأصدرت خطة تنفيذ على مرحلتين (2024-2025 و 2026-2028) في بعض قطع الأرض حول خط المترو 1 و 2 وحول تقاطع Ring Road 3 وفقًا للآلية المحددة للقرار 98/NQH15.

يبلغ رأس المال الذي تخطط فيه مدينة هوشي مينه تعبئة سندات الحكومة المحلية 160،000 مليار فيرنه (10،000-40،000 مليار فيرنه/سنة) في الفترة من 2026-2030 للاستثمار حصريًا في السكك الحديدية الحضرية ، وهو أمر ممكن تمامًا. وفقًا للحسابات التي أجرتها الإدارات والفروع ، فإن قروض المدينة المتميزة اعتبارًا من 31 ديسمبر 2023 هي 26،729 مليار VND. لذلك ، في حالة اقتراض سندات الحكومة المحلية وفقًا لخطة المشروع البالغة 160،000 مليار لتر ، والشرط المتوقع لمعدل نمو ميزانية الولاية يحقق معدل نمو يعادل هدف نمو GRDP في المدينة لا يزال مضمونًا من 2026 إلى 120 ٪ ( المنصوص عليها في القرار رقم 98/2023/QH15.

لذلك ، لضمان الانتهاء من 183 كم من السكك الحديدية الحضرية بحلول عام 2035 ، قامت وزارة النقل ببناء جدول مفصل لكل مرحلة. الذي يجب إكمال أعمال إعداد المشروع في الفترة 2025-2027 ؛ 2027-2028 ، تعويض كامل ودعم وإعادة توطين وتسليم موقع البناء ؛ بدء البناء من 2027 ، آخر 2028 ؛ 183 كم سيتم الانتهاء منها بحلول عام 2035.

لزيادة جدوى تعبئة رأس مال السندات المحلية ، توصي وزارة النقل بأن تقوم لجنة الشعب في المدينة بتوجيه الإدارات والفروع لإجراء استطلاعات السوق والبحث وتطبيق أسعار فائدة جذابة بما يكفي ، وتنويع نماذج إصدار السندات.

DA NANG يفتح فترة الذروة لتخليص الأراضي على طريق HOA Lien - Tuy Loan Highway

أصدرت Da Nang City للتو خطة لتنفيذ "500 يوم وليالي من المنافسة لإكمال 3000 كم من الطرق السريعة" في المدينة ، وفقًا للقرار رقم 1008/QD-TTG بتاريخ 19 سبتمبر 2024 من رئيس الوزراء.

تم إصدار الخطة لإنشاء جو تنافسي ، وتعزيز قوة النظام السياسي بأكمله وجميع فئات الناس ، وتركيز جميع الموارد لإكمال الطريق السريع عبر مدينة دا نانغ بحلول نهاية عام 2025.

تركز مدينة دا نانغ على محتلين رئيسيين.

تتنافس على تنفيذ الدعاية والتعبئة بشكل جيد ، وخلق إجماع في المجتمع بحيث تدعم جميع فئات الأشخاص وتبادل المسؤولية مع الدولة ، وتشارك بنشاط في تصريح الموقع لبناء قسم الطريق السريع لـ HOA Lien - Tuy Loan.

تتنافس في العمالة الإبداعية ، والتنسيق مع المستثمر لإكمال العمل وفقًا للجدول الزمني الذي يتطلبه المستثمر فيما يتعلق بتصريح الموقع في المواقع الحرجة ، ونقل عناصر البنية التحتية الفنية ، وإكمال إجراءات بناء مناطق إعادة التوطين ، وإكمال أعمال تخليص الموقع وتسليم الموقع بأكمله إلى المشروع.

تحدد خطة Da Nang City أيضًا معايير منافسة محددة. على وجه الخصوص ، يجب أن يكون مقاطعة HOA Vang حيث يمر المشروع من خلال الاستباقية والإبداعي في حل الصعوبات والعقبات وتخليص الموقع.

الدعاية وتعبئة الأشخاص في منطقة المشروع للاتفاق ودعم المشروع. تطبيق اللوائح القانونية بشكل خلاق ومرن لحل الالتماسات القانونية والقانونية للأشخاص في أعمال التخليص في الموقع.

في الوقت نفسه ، تنفيذ أعمال تخليص الموقع بحزم ، مع استكماله قبل الجدول الزمني لتخليص الموقع الذي حدده رئيس الوزراء ؛ تسليم الموقع في الوقت المناسب للمستثمر في الموعد المحدد. التنسيق على الفور لإزالة الصعوبات والعقبات في نطاق المسؤولية المحلية لتلبية تقدم المشروع وخطط التنفيذ.

قامت Da Nang City أيضًا بتعيين إدارة الموارد الطبيعية والبيئة لإزالة الصعوبات والمشاكل القانونية بشكل استباقي في التخليص في الموقع ، ودعم بنشاط مقاطعة Hoa Vang في تنفيذ أعمال التعويض والتخليص ، والتأكد من أن المدينة تسلم الموقع إلى وحدة البناء خلال الوقت المحدد.

ستقوم Da Nang City بمنح شهادات الجدارة للجماعات والأفراد الذين لديهم إنجازات متميزة في تخليص الموقع ، ونقل البنية التحتية التقنية ، وتسليم الموقع للمستثمرين ...

سيبدأ مشروع HOA Lien - Tuy Loan Expressway الذي يبلغ طوله 11.5 كيلومتراً في منطقة HOA Vang في البناء في سبتمبر 2023. في المرحلة الأولى ، يتم استثمار المشروع بمقياس 4 ممرات كاملة ، وعرض قاع الطريق 22 مترًا ، وعرض سطح الطريق 14 مترًا ، وسرعة تصميم 80 كم/ساعة ؛ سيكون لها المرحلة المكتملة مقياس 6 ممرات ، عرض قاع الطريق 29 متر.

يبلغ إجمالي الاستثمار في مشروع HOA Lien - Tuy Loan Expressway أكثر من 2100 مليار VND ، من المتوقع أن يتم إكماله ووضعه في نهاية عام 2025.

المصدر: https://baodautu.vn/350-ty-dong-nang-cap-sua-ho-ho-ke-go-huy-dong-hon-39-ty-ty-lam-183-km-metro-d229024.html