Vì sao nâng mức tiêu chuẩn khí thải xe gắn máy hai bánh từ năm 2027?

Từ ngày 1/1/2024 chính thức áp dụng mức tiêu chuẩn khí thải xe gắn máy hai bánh nhập khẩu và sản xuất Mức 4 thay vì Mức 2 như hiện nay.

Mô tô hai bánh áp dụng tiêu chuẩn khí thải mức 4 từ năm 2026

Theo Quyết định số 19/2024/QĐ-TTg ngày 15/11/2024 của Thủ tướng Chính phủ quy định lộ trình áp dụng mức tiêu chuẩn khí thải đối với xe cơ giới nhập khẩu và sản xuất, lắp ráp, từ ngày 1/7/2026 chính thức áp dụng mức tiêu chuẩn khí thải (TCKT) đối với xe mô tô hai bánh nhập khẩu và sản xuất, lắp ráp từ Mức 3 lên Mức 4.

Vì sao nâng mức tiêu chuẩn khí thải xe gắn máy hai bánh từ năm 2027?- Ảnh 1. — Từ 1/7/2026, xe mô tô hai bánh nhập khẩu, sản xuất, lắp ráp sẽ áp dụng tiêu chuẩn khí thải Mức 4 (ảnh minh hoạ).

Bộ GTVT cho biết, từ năm 2021, Bộ GTVT đã triển khai nghiên cứu xây dựng lộ trình áp dụng mức TCKT tương đương Euro 4 cho xe mô tô, xe gắn máy tại Việt Nam.

Kết quả cho thấy, việc nâng mức TCKT đối với xe mô tô nhập khẩu và xe mô tô sản xuất, lắp ráp lên Mức 4 là khả thi; mặt khác, các doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu cũng đã sẵn sàng cho việc nâng mức TCKT từ Mức 3 lên Mức 4. Thậm chí, một số doanh nghiệp theo nhu cầu kinh doanh đã đầu tư công nghệ để sản xuất xe mô tô đạt TCKT Mức 4 để xuất khẩu.

Cũng theo kết quả nghiên cứu nêu trên, nếu như TCKT Mức 4 được áp dụng đối với xe mô tô sẽ giảm được 50% – 60% lượng phát thải khí độc hại phát thải từ loại phương tiện này. Với mức độ tăng trưởng về số lượng xe đưa vào hàng năm hiện nay khoảng 3 triệu xe/năm sẽ đem lại hiệu quả đáng kể đối với công tác bảo vệ môi trường không khí.

Qua rà soát việc áp dụng TCKT của các nước khu vực ASEAN còn cho thấy, đa phần các nước trong khu vực đã áp dụng hoặc có lộ trình áp dụng TCKT Euro 4 (Malaysia, Thailand, Singapore đang áp dụng Euro 4; Indonesia dự kiến áp dụng Euro 4 vào năm 2025, Philippines dự kiến áp dụng Euro 4 vào năm 2027).

“Cũng chính vì điều này, Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) đã có kiến nghị với Bộ GTVT sớm có lộ trình nâng mức TCKT đối với xe mô tô nhập khẩu và xe mô tô sản xuất, lắp ráp lên mức 4 để hài hòa với các nước trong khu vực”, Bộ GTVT nhấn mạnh.

Vì sao nâng mức tiêu chuẩn khí thải xe gắn máy hai bánh từ năm 2027?- Ảnh 2. — So với xe mô tô, xe gắn máy hai bánh nhập khẩu, sản xuất, lắp ráp sẽ áp dụng tiêu chuẩn khí thải Mức 1 sau một năm, tức từ ngày 1/7/2027 (ảnh minh hoạ).

Nâng mức tiêu chuẩn khí thải xe gắn máy chậm hơn một năm so với xe mô tô

Khác với xe mô tô hai bánh, từ ngày 1/7/2027, xe gắn máy hai bánh nhập khẩu và sản xuất, lắp ráp mới chính thức áp dụng TCKT Mức 4 thay vì Mức 2 như hiện nay.

Bộ GTVT cho biết, hiện nay, TCKT đối với xe gắn máy hai bánh còn thấp, để thực hiện chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ, thể hiện quyết tâm chính trị và trách nhiệm của doanh nghiệp trong việc thực thi chủ trương của Đảng, chính sách pháp luật của Nhà nước về bảo vệ môi trường, cần đặt ra lộ trình chấm dứt áp dụng TCKT Mức 2 và nâng lên TCKT Mức 4 để đồng bộ với xe mô tô 2 bánh.

Qua đó, tạo động lực thúc đẩy việc chuyển đổi năng lượng xanh trong giao thông vận tải. Tuy nhiên, do chuyển đổi thẳng từ TCKT Mức 2 lên TCKT Mức 4 khó khăn hơn (do bỏ qua mức 3). Trong khi các doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp xe gắn máy hai bánh hầu hết là doanh nghiệp nhỏ trong nước, năng lực về đầu tư, công nghệ hạn chế.

“Chính vì vậy, để doanh nghiệp có thời gian chuyển đổi, thích ứng, việc ban hành lộ trình áp dụng TCKT mức 4 đối với xe gắn máy hai bánh dài hơn 1 năm so với xe mô tô hai bánh (áp dụng từ ngày 1/7/2027) là phù hợp”, Bộ GTVT nhấn mạnh.

Theo Bộ GTVT, một trong những giải pháp, nhiệm vụ trọng tâm về chủ động ứng phó với biến đổi khí hậu, tăng cường quản lý tài nguyên và bảo vệ môi trường được nêu tại Kết luận 81-KL/TW ngày 4/6/2024 của Bộ Chính trị là: Đẩy mạnh thực hiện chuyển đổi xanh, kinh tế tuần hoàn, chuyển đổi năng lượng công bằng; tập trung nguồn lực giải quyết các nguy cơ cạn kiệt tài nguyên, ô nhiễm môi trường, suy giảm các hệ sinh thái; từng bước giảm dần sự phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch, chuyển mạnh sang phát triển và sử dụng năng lượng sạch, năng lượng tái tạo.

Để thực hiện giải pháp trên, theo phân công nhiệm vụ, Bộ GTVT đã chủ trì xây dựng dự thảo và trình Chính phủ ban hành Quyết định của Thủ tướng Chính phủ về lộ trình áp dụng mức tiêu chuẩn khí thải đối với xe cơ giới nhập khẩu và sản xuất, lắp ráp, có hiệu lực từ ngày 1/1/2025.

Nguồn: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-nang-muc-tieu-chuan-khi-thai-xe-gan-may-hai-banh-tu-nam-2027-192241122093143498.htm

Tìm kiếm thông tin trên nền tảng Vietnam.vn

Vì sao nâng mức tiêu chuẩn khí thải xe gắn máy hai bánh từ năm 2027?

Từ ngày 1/1/2024 chính thức áp dụng mức tiêu chuẩn khí thải xe gắn máy hai bánh nhập khẩu và sản xuất Mức 4 thay vì Mức 2 như hiện nay.

Mô tô hai bánh áp dụng tiêu chuẩn khí thải mức 4 từ năm 2026

Nâng mức tiêu chuẩn khí thải xe gắn máy chậm hơn một năm so với xe mô tô

Cùng chủ đề

Nổi bật

Mới nhất

Cùng tác giả

Bài đọc nhiều

Cùng chuyên mục

Mới nhất

Mới nhất