TP.HCM tự tin hoàn thành 355km metro trong 10 năm

Ngày 17/1, ông Trần Quang Lâm, Giám đốc Sở GTVT TP.HCM cho biết, tuyến đường sắt đô thị số 1 hoàn thành là một trong những thành tựu lớn của TP.HCM trong năm 2024. Đây không chỉ là bước tiến quan trọng trong việc hiện đại hóa hệ thống giao thông công cộng mà còn góp phần giảm tải áp lực giao thông đường bộ, đặc biệt trong bối cảnh nhu cầu chuyển ngày càng tăng cao.

Theo ông Lâm, trước đây, TP.HCM quy hoạch 8 tuyến metro với 174km.

Theo quy hoạch mới, TP.HCM bổ sung thành 12 tuyến với tổng chiều dài 510km. Thành phố đã trình Chính phủ, Chính phủ cũng đã trình Bộ Chính trị thông qua đề án phát triển đường sắt đô thị TP.HCM theo kết luận 49 của Bộ Chính trị, từ nay đến 2035 phải hoàn thành 7 tuyến với chiều dài 355km, số còn lại hoàn thành vào năm 2045.

“Xây dựng metro là vấn đề rất cấp bách, rất thực tế. TP.HCM là một trong 20 thành phố có mật độ dân số đông nhất thế giới, nhưng chúng ta chỉ mới có một tuyến metro. Không có metro sẽ không giải quyết được căn cơ tình trạng ùn tắc giao thông, phát triển giao thông bền vững, do đó, phái xây dựng metro càng sớm càng tốt”, ông Lâm nhấn mạnh.

Cũng theo ông Lâm, với tầm quan trọng nêu trên, Chính phủ, Trung ương, các cấp thẩm quyền… hết sức quan tâm và sẽ dồn lực, tập trung đầu tư dứt điểm hệ thống đường sắt đô thị.

Việc xây dựng 355km metro từ nay đến 2035, ông Lâm tin tưởng TP.HCM chắc chắn sẽ làm được, và cũng bắt buộc phải làm được, không thể chần chừ được thêm.

Được biết, Sở GTVT phấn đấu trong tháng 2/2025 sẽ trình Quốc hội cơ chế chính sách đặc thù để đưa vào chương trình xây dựng nghị quyết. Tháng 5/2025 sẽ thông qua nghị quyết. Đây là các cơ chế, chính sách đặc thù, vượt trội hơn cả chính sách của đường sắt cao tốc Bắc – Nam, hệ thống cao tốc đường bộ và dự án Vành đai 3.

Đối với tuyến metro số 1 Bến Thành – Suối Tiên vừa được đưa vào vận hành chính thức, ông Phan Công Bằng, trưởng Ban Quản lý đường sắt đô thị TP.HCM cho biết, kể từ khi đưa vào sử dụng, tuyến metro số 1 đã nhận được sự quan tâm, ủng hộ lớn của người dân.

Mỗi ngày, các đoàn tàu đều đầy ắp người dân sử dụng. Vào các dịp như Giáng sinh, Tết Dương lịch, cuối tuần… lượng hành khách đi tàu điện tăng cao, cho thấy sự hào hứng của người dân đối với loại hình giao thông công cộng mới này; đồng thời, thể hiện nhu cầu về phương tiện giao thông thuận trong bối cảnh các tuyến đường quá tải.

Dù rất phấn khởi, vui mừng khi người dân nhiệt tình ủng hộ tuyến metro số 1, nhưng trong thời gian đầu khi vận hành, một số trục trặc cũng đã xảy ra khiến ông Bằng rất trăn trở.

Ông Bằng cho biết, hệ thống tín hiệu của tuyến metro số 1 bắt đầu được lắp đặt từ năm 2020. Qua hơn 4 năm, dưới tác động của thời tiết nóng ẩm đặc trưng tại TP.HCM, một số thiết bị như cửa chắn ke ga vẫn chưa hoàn thiện tối ưu. Toàn bộ các vấn đề kỹ thuật này sẽ được khắc phục triệt để vào tháng 3 năm nay.

Bên cạnh đó, thời tiết xấu như mưa lớn, sấm sét… cũng gây ảnh hưởng đến thiết bị vận hành nên Ban Quản lý đường sắt đô thị phải rất cân nhắc, cho dừng tàu để đảm bảo an toàn nhất cho hành khách và nhân viên metro.

Lãnh đạo Ban Quản lý đường sắt đô thị nhận định, ở nhiều quốc gia khác, giai đoạn đầu vận hành tàu điện thường xảy ra một số sự cố do hệ thống cần thời gian hoàn thiện và thích nghi với điều kiện thực tế.

Ban Quản quản lý đường sắt đô thị đang phối hợp chặt chẽ với các đơn vị liên quan, kiểm tra và đánh giá kỹ lưỡng các lỗi hệ thống, cam kết khắc phục triệt trong thời gian tối đa 6 tháng kể từ khi phát hiện.

“Việc giải quyết các bất cập hiện tại không chỉ đảm bảo an toàn mà còn giúp nâng cao chất lượng dịch vụ, góp phần củng cố niềm tin và sự hài lòng của người dân đối với metro số 1. Đây cũng là bước đi quan trọng để hệ thống metro số 1 của thành phố vận hành ổn định và lâu dài”, ông Bằng nói.