Bộ Giao thông Vân tải đang xem xét thuê chuyên gia nước ngoài hỗ trợ nghiên cứu báo cáo tiền khả thi đường sắt tốc độ cao Bắc Nam.
Theo Thứ trưởng Giao thông Vận tải Nguyễn Danh Huy, chuyên gia nước ngoài có chuyên môn sâu về thông tin, tín hiệu, phương tiện, khai thác vận tải sẽ hỗ trợ đơn vị trong nước thực hiện báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án đường sắt tốc độ cao Bắc Nam.
Thứ trưởng Huy yêu cầu Ban quản lý dự án, Tư vấn nghiên cứu kịch bản mới đường sắt tốc độ cao, đường đôi, khổ 1435 mm, điện khí hóa để vận tải hành khách và hàng hóa, đồng thời bổ sung nghiên cứu nâng cấp tuyến đường sắt khổ 1.000 mm hiện hữu, điện khí hóa để vận tải hàng hóa.
Hướng tuyến đường sắt tốc độ cao được yêu cầu giữ nguyên vì đã thống nhất với các địa phương. Đối với một số địa phương có ý kiến điều chỉnh hướng tuyến, Ban Quản lý dự án đường sắt, Tư vấn cần rà soát và trao đổi lại để thống nhất. Các đơn vị cũng làm việc với các địa phương về phạm vi, vị trí bổ sung ga hàng hóa đối với kịch bản vận tải chung hành khách và hàng hóa.
Tàu khách tốc độ khoảng 200 km/h tại châu Âu. Ảnh: Anh Duy
Hội đồng Thẩm định nhà nước dự án đường sắt tốc độ cao Bắc Nam hồi tháng 4 đã yêu cầu Bộ Giao thông Vận tải tiếp thu ý kiến của Tư vấn thẩm tra về hướng tuyến, vị trí nhà ga, công nghệ, hoàn thiện phương án đường sắt tốc độ cao Bắc Nam vừa chở khách, vừa chở hàng, tốc độ thiết kế 200-250 km/h, tốc độ khai thác 200 km/h.
Hiện cả 20 tỉnh, thành phố có tuyến đường sắt đi qua đồng thuận số lượng nhà ga do Tư vấn thẩm tra đề xuất. Tuy nhiên, có 12 tỉnh chưa đồng thuận phương án hướng tuyến và vị trí nhà ga gồm: Hà Nam, Ninh Bình, Thanh Hóa, Nghệ An, Hà Tĩnh, Quảng Trị, Quảng Nam, Quảng Ngãi, Bình Định, Ninh Thuận, Bình Thuận, Đồng Nai.
Tháng 2/2019, Bộ Giao thông Vận tải đã trình Chính phủ báo cáo tiền khả thi dự án tốc độ cao Bắc Nam đi qua 20 tỉnh thành từ Hà Nội đến TP HCM. Đây là tuyến đường sắt tốc độ cao, đường đôi, khổ 1.435 mm, điện khí hóa, tốc độ thiết kế 350 km/h, tốc độ khai thác 320 km/h.
Cuối năm 2022, Tư vấn thẩm tra dự án đã nêu một số nhược điểm nếu đầu tư đường sắt tốc độ cao 350 km/h và kiến nghị phương án tuyến đường sắt vừa chở khách, vừa chở hàng tốc độ khai thác 225 km/h cho tàu khách, 160 km/h cho tàu hàng. Ban cán sự đảng Chính phủ, Hội đồng thẩm định nhà nước đã yêu cầu Bộ Giao thông Vận tải nghiên cứu thêm phương án này.
