สายการบินจำเป็นต้องค้นหาเครื่องบินที่เหมาะสมกับโครงสร้างพื้นฐานของท่าอากาศยานกงด๋าว

ปัจจุบันท่าอากาศยานกงด๋าวให้บริการเฉพาะเครื่องบิน ATR 72 เท่านั้น - ภาพ: NGUYEN CONG THANH

กระทรวงคมนาคมกล่าวเช่นนั้นเมื่อตอบคำร้องขอของผู้มีสิทธิเลือกตั้งในจังหวัดบ่าเสียะ-หวุงเต่าเกี่ยวกับมาตรการเพิ่มเที่ยวบินมายังท่าอากาศยานกงด๋าวเพื่ออำนวยความสะดวกแก่ประชาชนและนักท่องเที่ยวในการเดินทางมายังอำเภอกงด๋าว

สายการบินที่ให้บริการไปยังสนามบินกงด๋าวเพิ่มมากขึ้นจะช่วยลดปัญหาการขาดแคลนตั๋วได้

ตามข้อมูลของกระทรวงคมนาคม เนื่องจากโครงสร้างพื้นฐานที่จำกัด ท่าอากาศยานกงด๋าวจึงไม่สามารถรับเครื่องบินขนาดใหญ่ เช่น แอร์บัส A320, A321 ได้ แต่สามารถรับได้เฉพาะเครื่องบิน เช่น ATR 72, Embraer E190 เท่านั้น ดังนั้น การใช้ประโยชน์ท่าอากาศยานกงด๋าวจึงมีจำกัดอยู่บ้าง

หลังจากที่ Bamboo Airways หยุดให้บริการเส้นทางฮานอย-กงเดา ซึ่งใช้เครื่องบิน Embraer ในการปรับโครงสร้าง ปัจจุบันมีเพียง Vietnam Airlines และ VASCO (ซึ่งเป็นสาขาหนึ่งของ Vietnam Airlines) เท่านั้นที่ใช้เครื่องบิน ATR72 ในการดำเนินการเส้นทางกงเดา-โฮจิมินห์ ด้วยความถี่ 16 เที่ยวต่อวัน และเส้นทางกงเดา-กานเทอ ด้วยความถี่ 5 เที่ยวต่อสัปดาห์

ซึ่งทำให้จำนวนตั๋วโดยสารเที่ยวบินไป/กลับเกาะกงเดามีน้อยลง โดยเฉพาะในช่วงเวลาเร่งด่วน เช่น เทศกาลต่างๆ หรือฤดูท่องเที่ยว

ในช่วงเวลานั้น ความต้องการมีมากกว่าอุปทาน ส่งผลให้ค่าโดยสารเครื่องบินไป/กลับเกาะกงเดายังคงสูงอยู่เสมอ

อย่างไรก็ตาม จากการตรวจสอบกิจกรรมการจำหน่ายตั๋วของสายการบิน สำนักงานการบินพลเรือนบันทึกว่าค่าโดยสารเครื่องบินไปเกาะกงเดาเป็นไปตามกฎระเบียบเกี่ยวกับกรอบค่าโดยสารเครื่องบินภายในประเทศ

กระทรวงคมนาคมและสำนักงานการบินพลเรือนได้สร้างเงื่อนไขให้สายการบินเวียดนามแอร์ไลน์สามารถเพิ่มการบินไปยังเกาะกงเดาได้ ขณะเดียวกัน สายการบินเวียดนามและสายการบินอื่นๆ จำเป็นต้องดำเนินการค้นหาเครื่องบินที่เหมาะสมกับโครงสร้างพื้นฐานของท่าอากาศยานกงด๋าวอย่างจริงจัง และศึกษาแผนการดำเนินการบินไปยังกงด๋าว

กระทรวงฯ เผยว่า การให้บริการเที่ยวบินไป/กลับเกาะกงเดาโดยสายการบินอื่นๆ จะช่วยเพิ่มขีดความสามารถของเที่ยวบินและเพิ่มทางเลือกบริการการบินให้กับผู้โดยสารมากขึ้น จึงช่วยแก้ปัญหาการขาดแคลนตั๋วโดยสารในช่วงบางช่วงเร่งด่วน ตอบสนองความต้องการเดินทางของผู้คนได้ดียิ่งขึ้น

เสนอปรับปรุงแต่ไม่ขยายรันเวย์สนามบินกงด๋าว

ตามข้อมูลของกระทรวงคมนาคม ระบุว่าทางวิ่งและทางขับเครื่องบินของท่าอากาศยานกงด๋าวที่สร้างเมื่อปีพ.ศ.2547 เสื่อมสภาพลง

รันเวย์ปัจจุบันมีความยาว 1,830 เมตร แต่กว้าง 30 เมตร ซึ่งไม่ตรงตามมาตรฐานการปฏิบัติการเครื่องบินรหัส C เช่น Airbus A320, A321 และสามารถทำได้เฉพาะเครื่องบินประเภท ATR72 และเทียบเท่า (Embraer E190, E195 ที่มีน้ำหนักบรรทุกลดลง) เท่านั้น

หากขยายรันเวย์ของท่าอากาศยานกอนเดาออกไปทางทะเลประมาณ 860 เมตร (ไปทางทิศตะวันออก) ให้มีความยาว 2,400 เมตร เพื่อรองรับการบรรทุกสินค้าเชิงพาณิชย์ด้วยเครื่องบินแอร์บัส A321 ได้อย่างเต็มที่ ค่าใช้จ่ายที่ประเมินไว้จะอยู่ที่มากกว่า 10,000 พันล้านดอง

เนื่องจากแผนดังกล่าวมีความซับซ้อน มีค่าใช้จ่ายสูง และส่งผลกระทบอย่างใหญ่หลวงต่อสิ่งแวดล้อม กระทรวงคมนาคมจึงได้ว่าจ้างบริษัทที่ปรึกษาต่างประเทศ ADPi (ฝรั่งเศส) เพื่อสำรวจแผนการลงทุนสำหรับท่าอากาศยานกงด๋าว

จากการวิจัย ADPi ได้อ้างอิงท่าอากาศยานหลายแห่งทั่วโลกที่มีรูปแบบรันเวย์คล้ายกับท่าอากาศยานกงด๋าว แต่มีขีดความสามารถในการดำเนินการที่สูงกว่า และได้เสนอคำแนะนำว่า ความยาวรันเวย์ปัจจุบัน (1,830 ม.) ของท่าอากาศยานกงด๋าวเพียงพอที่จะรับและดำเนินการบินเครื่องบินรหัส C หลายประเภทได้อย่างมีประสิทธิภาพ เช่น Airbus A320, Boeing 737, Embraer E190, E195 ยกเว้นเครื่องบิน A321 ที่ต้องมีน้ำหนักบรรทุกเชิงพาณิชย์ที่ลดลง

ADPi Consulting แนะนำให้สายการบินควรใช้เครื่องบินรหัส C ขนาดกลาง เช่น Aibus A320, A319, Boeing B737... เพื่อให้มีประสิทธิภาพการปฏิบัติงานสูงสุด รวมถึงมีประสิทธิภาพการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานสูงสุด

อย่างไรก็ตาม เพื่อให้แน่ใจว่ารันเวย์มีศักยภาพในการใช้งาน จำเป็นต้องสร้างพื้นที่เติมน้ำมันและแท็กซี่เวย์คู่ขนานเพื่อเพิ่มขีดความสามารถอีก 50% แม้ว่าจะมีฝูงบินเครื่องบินปฏิบัติการอยู่ (ATR72 และ E190) เสริมงานด้านความปลอดภัยในการใช้ประโยชน์...

ก่อนหน้านี้ในเดือนตุลาคม 2021 กระทรวงคมนาคมได้อนุมัตินโยบายการลงทุนโครงการปรับปรุงและยกระดับรันเวย์และแท็กซี่เวย์ของท่าอากาศยานกงด๋าว ด้วยเงินลงทุนทั้งหมดประมาณ 1,680 พันล้านดองจากงบประมาณแผ่นดินสำหรับช่วงปี 2021-2025

โครงการจะขยายและยกระดับทางวิ่งที่มีอยู่โดยรักษาความยาวไว้ 1,830 เมตร ขยายทางวิ่งจาก 30 เมตรเป็น 45 เมตร ก่อสร้างแท็กซี่เวย์คู่ขนานและเชื่อมต่อใหม่ 1 แห่ง ลงทุนในระบบอุปกรณ์ลงจอดแบบซิงโครนัสเพื่อใช้ประโยชน์จากเครื่องบินรหัส C อย่างมีประสิทธิภาพ เช่น Airbus A319, A320, B737

เนื่องจากขนาดการลงทุนของโครงการนั้นสอดคล้องกับคำแนะนำของที่ปรึกษา ADPi กระทรวงคมนาคมจึงแนะนำให้นายกรัฐมนตรีดำเนินการโครงการต่อไปโดยใช้เงินทุนการลงทุนของภาครัฐเพื่อนำเครื่องบินรหัส C เข้าสู่การปฏิบัติการในเร็วๆ นี้ เพื่อตอบสนองความต้องการการเดินทางของผู้คน และรับประกันความปลอดภัยอย่างแน่นอนในการปฏิบัติงาน

กระทรวงคมนาคมเผยปัจจุบันสายการบินบางแห่งกำลังศึกษาแผนการเปิดให้บริการเที่ยวบินสู่เกาะกงเดาโดยใช้เครื่องบิน เช่น แอร์บัส เอ320 และเอ็มบราเออร์ อี 190 เวียตเจ็ทมีแผนที่จะเช่าเครื่องบิน Embraer E190 เพื่อดำเนินการ และเมื่อสนามบินได้รับการอัพเกรดแล้ว จะนำเครื่องบิน Airbus A320 มาใช้งานแทน สายการบินเวียดนามมีแผนที่จะให้บริการเครื่องบินแอร์บัส A320 ในอนาคต

ตามที่สายการบินต่างๆ ระบุว่า เพื่อให้สามารถใช้ประโยชน์จากประเภทเครื่องบินดังกล่าวได้อย่างมีประสิทธิภาพ จำเป็นต้องขยายรันเวย์และเพิ่มความสามารถในการรับน้ำหนักของโครงสร้างพื้นผิวถนนในเร็วๆ นี้

ที่มา: https://tuoitre.vn/yeu-cau-cac-hang-tim-kiem-loai-may-bay-phu-hop-ha-tang-san-bay-con-dao-20240816124637467.htm